P C Caussé

“ Il est nécessaire alors d'avoir assez de voiles pour faire grand sillage, afin d'empêcher la mer d'atteindre l'arrière du bâtiment. Les voiles hautes , le grand hunier qui ne se dévente jamais quelle que soit la profondeur des lames, est une voile qu'on doit mettre de préférence ; la misaine seule ne serait pas suffisante , car elle pourrait se trouver abritée par la hauteur de la mer. ”

“ Lorsque le bâtiment fait grand sillage au plus près et surtout le vent par le travers, et que l'on veut ralentir sa marche sans mettre en panne, il serait très-imprudent de masquer un hunier parce qu'on pourrait faire casser le mât de hune. ”

“ Lorsqu'on chasse un bâtiment entièrement libre dans sa manœuvre, il est admis comme règle générale qu'on doit virer de bord à l'instant où la bordée qu'on courait éloigné du bâtiment chassé. La détermination de ce point est fondée sur le principe suivant.
Deux bâtiments à contre-bord, suivant des routes quelconques, sont à leur plus petite distance, lorsqu'ils se relèvent sur la perpendiculaire, à la direction suivant laquelle ils se relèveraient, si toutes choses égales d'ailleurs, on les supposait partis du même point en même temps. ”

“ La girouette n'indiquant que la direction apparente du vent dans les routes du plus près , à cause de la vitesse du bâtiment qui tend à la ranger dans la direction de la quille, il faut compter qu'elle marque de 10 à 12 degrés les vents plus de l'avant que la direction réelle ; aussi lorsqu'elle parait faire un angle très-aigu avec la vergue de perroquet, et même en suivre la direction, la voile est pleine et bien orientée pour le vent régnant et la plus grande vitesse, si toutefois on n'a pas dépassé la limite posée par la théorie, en brassant les vergues outre mesure. ”

“ Lorsqu'on combat sous le vent, on peut plus aisément faire retraite, mais aussi on est plus incommodé par la fumée du canon, qui vous dérobe l'ennemi, et on doit craindre le feu des flamèches qui retombent à bord ; la flottaison, plus élevée au-dessus de l'eau, est plus exposée aux boulets, et si on est très-près avec l'amure sur bord et grand frais décent, on peut difficilement pointer en plein bois, à cause de la forte bande que donne le bâtiment. ”

“ Toutes les ancres étant dehors, on n'a plus d'autre ressource que de couper la mâture en commençant par le mât d'artimon. La tempête se faisant sentir avec plus de violence et les câbles cédant aux efforts réitérés des tangages, on n'attendra pas à voir rompre le dernier , on le coupera pour faire côte dans l'endroit qu'on aura jugé le plus favorable pour sauver l'équipage. Si fa civadière était enverguée, on s'en servirait avec avantage pour abattre et diriger le bâtiment, qui ne peut avoir d'autres voiles à présenter au vent, n'ayant plus de mâts *. ”

“ Pour cela, après avoir mis en panne sous le grand hunier, on fait appuyer les basses vergues par les bras , drosses et palans de roulis du vent (ceux de sous le vent, qui sont des palans de bouts-de-vergues, servent avec les palans d'étai pour hisser les canots) , on met en suite les fausses-balancines sous le vent, qu'on roidit ainsi que les balancines, et on pèse aussi les balancines du vent. De cette manière, les basses vergues se trouvent bien appuyées ; on peut, en toute sécurité, mettre les embarcations à la mer et les embarquer après s'en être servi. ”

“ Il est bien moins long et plus facile de changer un mât de hune, lorsqu'il n'est que craqué ; on le dépasse en le faisant contretenir avec des palans de ridage, mis sur les galhaubans et les étais, qu'on abraque, à mesure que le mât descend. On amène et saisit la vergue de hune sur le devant de la hune. Quand le mât avarié est dépassé on le remplace par celui de rechange, en se servant du même gréement, et on guindé en opérant comme on vient de le dire précédemment. ”

“ Un bâtiment chassé par des forces bien supérieures et sur le point d'être atteint, cherche souvent à s'alléger et jetant beaucoup de choses à la mer, dans l'espoir d'augmenter sa vitesse. Il change aussi le tirant d'eau en déplaçant du lest volant, ou bien il change le centre d'effort de sa voilure en décoinçant les bas-mâb et en les faisant tomber sur l'avant ou sur l'arrière. ”

“ Lorsqu'il vente grand frais et que la mer est grosse quand on vire vent arrière, on doit avoir les plus grandes précautions pour ne filer les bras du vent qu'à retour, en revenant sur l'autre bord. Les galhaubans de travers doivent être tous abraqués du côté où l'on prend les amures, et largués de l'autre lorsqu'on vient au vent. Les arcs-boutans des hunes doivent être rentrés lorsque le bâtiment est vent arrière, on les pousse au vent lorsque le vent vient du travers. ”

“ Cette manœuvre qui semble devoir être efficace pour faire arriver le bâtiment, ne fait souvent que compliquer sa position, puisque l'augmentation des voiles de l'avant tend encore à faire coucher le bâtiment, et que la diminution de poids sur l'arrière par la chute du mât d'artimon, fait plonger davantage l'avant et par conséquent augmenter la résistance du fluide , en même temps qu'elle diminue encore l'action du gouvernail. ”

“ Cette manœuvre faite à propos est infaillible , le bâtiment arrive ; mais il est défendu de la faire lorsque plusieurs bâtiments sont en ordre de marche ; dans ce cas, celui qui masque doit virer vent devant et forcer de voiles pour reprendre son poste.
Un bâtiment bien voilé doit avoir le centre d'efforts des voiles à la hauteur du point vélique ; ce point s'obtient par la rencontre de la résultante de la résistance que l'eau oppose à la proue du bâtiment naviguant en ligne directe, et la verticale qui passe par le centre de gravité de la carène. ”

“ N bâtiment est engagé lorsqu'il est couché sur le côté sans pouvoir se relever. Dans cette grande inclinaison, le métacentre * s'est assez rapproché du centre de gravité, pour que la résistance du fluide sur les parties de la carène en dessus du centre de gravité, soient en équilibre avec le poids de l'arrimage, placé en dessous de ce même centre de gravité.
Dans cette position le bâtiment est en danger de sombrer ; le gouvernail presque tout entier hors de l'eau est sans action, puisqu'il n'y a presque plus de sillage. ”

“ Lorsqu'on est vent arrière ou grand largue, pour mettre en panne, ou commence par carguer les basses voiles, ensuite on oriente le perroquet de fougue au plus près du vent, en mettant la barre dessous le vent ; puis on brasse le grand hunier sur le mât en orientant le petit hunier au plus près ; on borde la brigantine et on tient les écoutes des focs largues, jusqu'au moment où le bâtiment est rangé dans le vent. ”

“ A bord des vaisseaux, frégates et corvettes à batterie couverte, le grélin de remorque peut passer dans la batterie, et sur le pont des gaillards dans les bâtiments à batteries à barbette.
Lorsque. le temps est maniable et que l'on peut mettre un canot à la mer, donner la remorque est une manœuvre qui n'a rien de difficile, elle peut même s'exécuter en passant assez près du bâtiment à remorquer, pour pouvoir lui lancer un petit plomb de sonde fixé à une ligne qui sert à hâler un plus gros filin, et enfin le grélin de remorque ”

“ Que tout ce qui tient au service du cabestan et des câbles, tels que tournevire, garcettes, crocs de chaîne, poulies pour faire marguerite au besoin soit prêt, que les clavettes des chaînes soient bien graissées, afin de pouvoir les démailler facilement, et qu'une ancre soit en mouillage.
Que les voiles de rechange, enveloppées dans leurs étuits, soient garnies de rabans, garcettes, branches de boulines, poulies de palanquins, et bien disposées dans la soute pour être promptement envoyées sur le pont. La voile d'étai de cape ou pouillouse, doit être placée en dessus de toutes les autres. ”

“ Lorsque le chasseur est arrivé dans les eaux, et a portée de canon du bâtiment chassé, ce dernier doit beaucoup tirer en retraite pour chercher à dégréer l'ennemi, chaque commotion est favorable à sa marche. Cet effet est contraire pour le chasseur qui d'ailleurs peut rarement tirer en
chasse sans se déranger de sa route , et par conséquent retarder le moment de joindre le bâtiment qu'il veut atteindre. ”

“ Lorsqu'on vient au mouillage vent arrière ou grand largue , avec un gros temps, et que l'on n'a pas assez d'espace pour prendre le tour nécessaire afin d'amortir l'aire du bâtiment, on frappe des bosses cassantes sur les bittures des ancres de bossoirs , ensuite on cargue et serre les voiles de bonne heure, pour arriver au mouillage avec le moins de vîtesse possible. ”

“ Je m'estimerai heureux, et mon but sera atteint, si 1 ALBUM DU MARIN peut contribuer à inspirer aux jeunes marins le goût d'une carrière si bien faite pour développer le génie de l'homme, et si les notes peuvent leur aplanir la route épineuse qu'ils doivent suivre, pour arriver un jour à être des hommes de mer distingués. ”

“ Lorsque plusieurs bâtiments se trouvent réunis, on ne doit pas négliger de manœuvrer pour saisir le plus petit souffle de vent, afin de s'écarter et d'éviter les abordages, qui seraient extrêmement dangereux. Lorsqu'on se trouve assez éloigné du bâtiment le plus voisin, on peut amener et carguer les voiles pour les ménager. ”

“ Les bâtiments de guerre emploient quelquefois des moyens pour masquer leur force et tromper l'ennemi. Par exemple , ils ont le mât de perroquet et celui de perruche dépassés pour ressembler a un bâtiment de commerce ; ils masquent leurs batteries avec des prélarts ou mettent des objets à la traîne pour ralentir leur marche ”

“ Lorsque deux bâtiments courent au plus près à contre-bord, si l'un des deux mesure l'angle que forme la hauteur de la mâture, avec l'horizon, lorsqu'il se trouvera dans la perpendiculaire à la route de l'autre , et qu'il mesure encore ce même angle de la mâture, lorsqu'il le relèvera dans la perpendiculaire à la direction de sa route, la différence des angles, fera connaître lequel des deux marche le mieux. ”

“ Quand les ancres sont au fond , les bosses en cassant l'une après l'autre, amortissent l'aire du bâtiment avant que les bittures soient rendues.
Si on doit prendre un corps-mort, on mouillera le plus près possible , sans toutefois engager l'ancre dans ses chaînes. Avec un vent maniable on peut se dispenser de mouiller, en envoyant un canot porter d'avance sur le corps-mort une aussière, dont il rapporte le bout à bord et qu'on hâle promptement.
Pour que les huniers se carguent plus facilement en arrivant au mouillage , quelques officiers font défrapper les écoutes de hune ”

“ Ces dispositions prises, on met en panne le grand hunier sur le mât, et quand le bâtiment'n'a plus d'aire, le plomb est jeté à L la mer au commandement de l'officier de quart ; chaque homme file sa glène avec vitesse, au fur et à mesure que le plomb demande de la ligne, en veillant avec attention, l'instant où il prend fond, qu'il crie à haute voix. ”

“ Presque toujours on échoue par l'ayant, et il faut avoir beaucoup d'aire, pour qu'on le soit dans toute la longueur du bâtiment. Sur une côte où il y a des marées, il est moins dangereux d'échouer de mer basse , car on est certain de retirer le bâtiment en élongeant vers l'arrière des ancres à jet , sur lesquelles on vire au fur et à mesure que la mer monte. ”

“ Avec le vent largue on porte des bonnettes ; avant de les établir il faut fortement appuyer les bras du vent. A bord d'un bâtiment de guerre, où toutes les manœuvres doivent être faites avec ensemble; en même temps que l'on pousse les bouts-dehors on hisse les bonnettes. ”

“ Que les bittures soient prises de chaque ancre de bossoir quand on a des câbles en chanvre *.
Que les chaînes ne soient pas engagées dans les puits, qu'aucun tour n'ait chevauché sur celui qui le précède, ce qui peut arriver à la mer dans les grands mouvements du bâtiment; pour s'en assurer, on peut faire monter les premiers plis de la chaîne. ”

“ On doit virer de bord dans les changements de vent un peu considérables.
pour prendre la bordée qui éloigne le plus de la côte ; mais comme on sera toujours forcé de virer vent arrière à cause de la force du vent et de la mer, on ne virera que le moins souvent possible y afin -de ne pas tomber sous le vent.
Avec de bonnes voiles, il n'est guère de mauvais temps qui puisse empêcher un vaisseau ou une frégate de s'élever de la côte, lorsqu'on aura pris toutes les précautions convenables pour bien appuyer la mâture , ménager les voiles 9 et qu'on aura manoeuvré comme on vient de l'indiquer. ”

“ Il est très-difficile de tenir le bâtiment en route; de gros temps il fait d'ordinaire de grandes embardées, que l'action du gouvernail ne peut pas toujours maîtriser assez promptement, quelles que soient la bonté et la vigilance du timonier. ”

“ On largue les palanquins et cargues points ainsi que les palans de roulis, et lorsqu'il n'y a plus personne à renter dans la hune , on fait hisser promptement les huniers ; les bras du vent sont filés à retour pour maintenir la voile en ralingue, et ceux sous le vent filés largement. ”

“ L'usage de hisser les huniers à tête de mât, qu'on semble avoir abandonné, est bien préférable dans cette- circonstance, à la méthode de border les voiles avant de les hisser, parce qu'on présente moins de toile au vent, et qu'on peut orienter assez promptement pour faire prendre de l'aire au bâtiment avant qu'il ait le temps de culer. ”

“ En changeant trop tard derrière, la direction que prend le vent sur les voiles rend cette manœuvre plus difficile. Quand au contraire on change , trop tôt , on contrarie l'évolution du bâtiment, qui souvent ne peut s'achever, surtout si le vent n'est pas frais. ”