“ DÉTACHEMENT (DES FAISCEAUX ET DU PIVOT) .
Agir aux faisceaux pendant la conversion; — empêcher que l'aile du pivot ne touche la rive ; — construire la 1re culée et sa travée.
.!) . - Les hommes aux faisceaux les tendent convenablement en les maintenant autour des pieux le plus près possible de terre, pendant toute la durée de la conversion.
Les hommes armés de gaffes prennent leurs points d'appui:
ceux du pont contre la rive, ceux de la rive contre les poupées du 1er bateau et contre les poutrelles. ”

“ Comme la manœuvre nécessaire pour faire passer un pont volant d'une rive à l'autre d'un cours d'eau, ne varie pas avec le mode de Construction du pont volant, on exécutera souvent cette manœuvre à l'instruction, en se servant. comme pont volant d'une portière ordinaire de 3 bateaux.
On pourra ainsi exercer plus fréquemment les hommes à la manœuvre du pont volant qu'avec un pont volant d'équipage dont la construction exige beaucoup de personnel, de matériel et de temps. ”

“ Si le courant est rapide, et s'il y a danger de passer un pont à la volée, on mouille une ancre pour arrêter le train en amont du pont; on le laisse ensuite descendre lentement, soit en filant du cordage, soit en faisant déraper l'ancre. Pour faire déraper l'ancre, on la soulève au moyen d'une nacelle et l'on fait labourer le fond de la rivière par une patte de l'ancre. Lorsque le train a dépassé le pont, on lève l'ancre avec une nacelle. ”

“ Si le bateau touche le fond avant d'arriver à terre par suite de la pente trop douce de la rive, un homme de l'équipage saute à l'eau sur l'ordre du chef de bateau et, par son exemple, montre aux passagers qu'ils peuvent débarquer et gagner la rive à gué. ”

“ Faire glisser une amarre sous celui des becs du bateau ooulé qui est le plus en aval et avancer cette amarre (dont on tient un bout dans chaque bateau) le plus près possible du corps du bateau coulé (1) . Quelques hommes montent alors sur la poutrelle qui est du côté à soulever, et tendent fortement l'amarre; les autres hommes, en nombre égal dans les 2 bateaux, se portent en même temps près du nez le plus rapproché de la poutrelle et, lorsque ce nez s'est abaissé, sous leur poids, les hommes qui tendent l'amarre fixent ses bouts à la poutrelle. ”

“ L'instructeur explique alors que, d'une manière générale, on fait exécuter à la portière au moyen des mêmes commandements, les mêmes mouvements qu'à un bateau isolé.
Les 2 bords du bateau de droite de la portière sont considérés comme le côté tribord du bateau fictif, et les 2 bords du bateau de gauche comme le côté bâbord. Il s'ensuit que les rameurs du bateau de droite obéissent aux commandements prescrits aux rameurs de tribord dans la navigation d'un bateau isolé et que ceux du bateau de
gauche obéissent aux commandements prescrits aux rameurs de bâbord de ce même bal eau. ”

“ Lorsqu'un train a échoué, on essaye de le remettre à flot par les moyens précédemment indiqués. Si on n'y parvient pas, on détache du train, préalablement ancré ou amarré, le bateau qui touche; on remet ce bateau à flot, et on reforme le train après avoir dépassé le basfond. ”

“ Pour désengraver un bateau ou tout autre corps flottant, on commence par sonder la rivière autour de lui, pour reconnaître la partie du bateau qui touche et la direction dans laquelle on doit agir sur lui pour le dégager plus facilement. 672. — Les hommes qui sont sur le bateau échoué se portent du côté où la profondeur d'eau est la plus grande, et poussent ensemble à la gaffe pour éloigner le bateau du bas-fond sur lequel il est engravé. ”

“ Lorsque celui-ci est assez relevé, tous les hommes passent dans la nacelle qui a mouillé les ancres d'aval, de manière à relever encore plus le bateau, et on conduit tout le système à un endroit où le bateau puisse échouer. ”

“ Pour assurer la transmission de la direction d'un train au train suivant, on tend des amarres en croisière entre les poupées extérieures du train d'aval et du train d'amont, on les fait passer en dessous du câble et de l'amarre ci-dessus et on les laisse assez lâches pour qu'en aucun cas elles ne puissent concourir à la traction du train suivant ”

“ Les hommes du détachement préparent le bateau de l'amorce de 2 e rive, comme ils ont préparé celui de l'amorce de 1re rive, et le conduisent à la 2e rive avec tout le matériel qui leur est nécessaire pour opérer sur cette rive comme sur la 1re. Quand le pont volant aborde la 2e rive, ils déterminent l'axe de l'amorce de pont suivant l'axe transversal du tablier du pont volant, puis construisent la culée et l'amorce. ”

“ Dès que les fausses poutrelles sont assujetties dans les colliers, les hommes qui ont reçu les traversières les amarrent aux poupées extérieures du dernier bateau de l'amorce de pont ou de la portière précédente; l'homme - placé sur l'avant du bateau qui a mouillé l'ancre amarre le cordage de cette ancre à la poupée intérieure du bateau et roule sur l'avant l'excédent du cordage. ”

“ Si le pont volant n'a pas de potence, il faut avoir soin, avant de fixer le bout du cordage d'une ancre à son organeau, de faire passer ce bout d'abord par-dessus la traverse support du câble, puis par dessous, de façon qu'après avoir mouillé l'ancre, le cordage soit au-dessus de cette traverse. ”

“ VOS. Un garde-corps est formé d'une main courante en cordage soutenue par des montants.
Les montants sont constitués par des fausses poutrelles dressées dans les bateaux, de chaque côté du tablier, et brêlées aux poutrelles extrêmes de support et de guindage.
La main courante est composée d'amarres. Chaque amarre partant de l'anneau de brêlage intérieur d'un bateau passe sur deux montants de garde-corps consécutifs pour aboutir à l'anneau de brêlage extérieur du bateau suivant. Les amarres qui se croisent sur l'extrémité d'un montant sont brêlées à ce dernier. ”

“ On peut cependant exécuter la manœuvre sans renforcer les hommes des cordages d'amont ; on opère alors comme il suit : Pour sortir la portière, des hommes du cordage d'ancre d'aval l'amarrent à la poupée dès que la portière est assez dégagée, puis ils vont agir aux cordages d'amont. ”

“ Avant que les haleurs n'arrivent au point où ils seront arrêtés dans leur marche, il fait aborder une nacelle à la rive et pour faire augmenter l'effort des haleurs, il commande : Accélérez.
A ce commandement, les haleurs tenant les bretelles de halage à la main et passées sur l'épaule font un grand effort pour lancer le train; les pilotes qui sont aux gouvernails donnent à passer, en augmentant graduellement l'angle de passage, de manière qu'il soit de 43° environ au moment où les haleurs sont arrêtés par l'obstacle qui interrompt le chemin de halage ”

“ A ce commandement, tous les hommes prennent leur poste comme il suit dans les bateaux ou sur le tablier de la portière : Si la portière est amarrée à la rive par une ligne et une amarre, les rameurs du bateau voisin de la rive (i" ou dernière file) se portent d'abord au point d'amarrage le plus voisin. ”

“ On emploie le halage pour remonter des trains de 4 bateaux au plus, toutes les fois que le courant n'est pas très rapide et qu'il existe un chemin de halage sur une rive ou l'autre, ou qu'à défaut de chemin, la configuration des rives se prête au halage. ”

“ Lorsque la portière est sur le point d'arriver dans la coupure du pont, ils se portent vers le milieu du tablier, tendent le cordage et liaient dessus pour remonter la portière dès que les pilotes l'ont redressée.
Quand la portière est en place, ils l'amarrent.
328. - Les pilotes sont à l'arrière des bateaux: ceux d'avant, dans le bateau du milieu, pour agir au cordage
d'aval, ceux d'arrière, aux gouvernails des bateaux extrêmes pour diriger la portière. ”

“ Si le poids mobile formé par l'ensemble des hommes qui, dans cette manœuvre, servent à abaisser les poutrelles auxquelles on amarre le bateau coulé est insuffisant, charger d'eau les 2 bateaux de manière à les abaisser autant que possible, sans les faire couler, puis les vider lorsque les chaînes ou les amarres passées sous le bateau coulé sont fixées aux poutrelles et bien tendues. ”

“ Pour la conversion, 3 hommes se placent à chaque cordage d'ancre d'amont, l'un sur l'avant du bateau, les deux autres sur le tablier du pont, tandis qu'un seul homme se place à chaque cordage d'ancre d'aval, sur l'arrière du bateau, près de la retraite et de la bouée. ”

“ Dans ce cas, les 3 hommes du 3" détachement chargés de mouiller une ancre et d'agir à son cordage, opèrent comme il suit : après avoir disposé l'ancre pour le mouillage dans le bateau désigné à cet effet, ils roulent 8 à la mètres de cordage en arrière de celle ancre sur le fond du bateau et sur le tablier au-dessus du bateau, puis ils déployent le reste du cordage parallèlement à l'axe du pont en allant vers le pivot, 2 d'entre eux restent sur le tablier au-dessus du bateau pour agir sur le cordage et le 3e se tient dans le bateau près de l'ancre pour la mouiller. ”

“ Les G hommes du rang qui sont au pieu d'aval saisissent le bout libre du faisceau, font un tour mort autour du pieu, et le maintiennent tendu au fur et à mesure que les hommes placés dans les bateaux qui suivent celui d'amont, tendent le faisceau derrière et contre les poupées de ces bateaux. Quand le faisceau est bien tendu au-dessus d'un bateau, les hommes de ce bateau le fixent à chaque poupee au moyen d'une commande de billot (1) . ”

“ Si le courant est trop fort sous le pont pour que les haleurs puissent vaincre sa résistance, on peut procéder comme il suit : 1° Amarrer solidement une des extrémités de la ligne ou du câble en amont du pont, après l'avoir fait passer dans une poulie fixée à l'avant du train, et donner l'antre extrémité aux haleurs. ”

“ Si la rivière n'est pas trop profonde, on peut aussi former un barrage en aval du bateau engravé avec des madriers que des hommes tiennent de champ au moyen de gaffes et de piquets, CWT. — 6°. Quand le courant est rapide on peut aussi procéder comme il suit : on amarre un 2° bateau à l'avant et à l'arrière du i"; on pousse au large l'avant du 2° bateau (en filant de l'amarre d'amont du i") de manière à présenter le flanc du 2° bateau à l'action du courant. Dès que le i" bateau est entraîné par le 2 e, on détache ou on coupe l'amarre d'aval. ”

“ Si le bateau est chargé, il suffira quelquefois d'alléger la partie engravée en rejetant son chargement d'un autre côté ou, mieux, de faire passer une partie du chargement du bateau dans un autre bateau. ”

“ L'instructeur forme l'équipage sur 2 rangs près de la nacelle équipée ; il prévient l'homme du premier rang qu'il est gatfeur de bâbord, et celui du second rang, gaffeur de tribord. Il fait placer le pilote à gauche du gaffeur de bâbord et fait ensuite embarquer comme il est prescrit pour le bateau. ”

“ Embrasser la poutrelle P avec les griffes d'un certain nombre de poutrelles, la brêler au besoin sur ces poutrelles ;
enfin, faire abatage avec les poutrelles à griffes, la pile de madriers de guindage servant de pointal. Tendre constamment l'amarre passée autour de la poutrelle fixe au fur et à mesure que le bateau monte; opérer alternativement à l'aval et à l'amont comme dans le 1er moyen (n° 689) . ”

“ On peut aussi amarrer un cordage au bateau engravé et passer sur l'une des rives avec le bout libre de ce cordage pour tirer dessus, soit directement, soit au moyen d'un palan ou d'un cabestan.
On produit un effort bien plus grand, en agissant en travers du cordage tendu et fixé à la rive. ”

“ Le chef de portière la fait remonter à la ligne le long de la rive à une distance plus ou moins grande en amont de la ligne de mouillage, suivant, la force du courant et suivant la distance à la rive de la portière ancrée.
Il fait pousser sa portière au large à la rame, donne à passer pour traverser et règle la marche de l'embarcation
(1) Si le courant est très fort, ces 2 hommes sont aides par 2 hommes du cordage d'ancre (ceux placés sur le tablier) qui sautent à terre en même temps qu'eux. ”

“ Lorsque la vitesse du courant dépasse 1m 50, on met 2 ancres à chaque pièce et pour pouvoir la placer plus facilement, on ne laisse à la traîne derrière elle que la picce qui la suit immédiatement dans l'estacade et qui a été amenée par le bateau d'aval disponible après la pose de la pièce précédente ou par un bateau spécial. ”

“ Lorsque le train est considérable, que la ligne a un fort diamètre (0m03 par exemple) et qu'on est forcé d'en déployer une grande longueur pour doubler des basfonds, on soutient ce cordage par une ou plusieurs nacelles, qui portent une fourche dressée vers la naissance de leur avant-bec. ”

“ On évite de descendre la rivière l'avant-bec en aval et on ne résiste pas au courant. On gouverne de manière à ne pas descendre au-dessous du point fixé pour l'atterrissage.
WV3. — Le point d'atterrissage d'une portière peut servir à plusieurs autres. Dans ce cas, le départ d'une portière doit être calculé de façon qu'elle trouve la place libre à l'arrivée. ”

“ Lorsque le pont est mis en place à sa hauteur au moyen de ses cordages d'ancre et de ses faisceaux, les hommes du détachement établissent la 1re culée, achèvent sa travée et amarrent le 1er bateau à la rive comme il est prescrit. ”

“ Les hommes de la section mouillent les ancres impaires, aussi en amont que le permet la longueur des cordages et un peu plus au large que ne le sera dans l'estacade le bout d'aval de la pièce à ancrer, de façon que le cordage de l'ancre tendu fasse avec la direction de l'estacade un angle d'environ 45°. ”

“ Le repliement par parties permet d'ouvrir rapidement, dans un pont construit par bateaux successifs et dépourvu de portière, une coupure de longueur quelcon que en un point quelconque.
On forme autant de parties qu'il est nécessaire ,: en partant d'un bateau ancré en amont et en aval comme on partirait du corps mort de la 1 re rive s'il s'agissait de replier par parties le pont tout entier. ”

“ Lorsque plusieurs trains doivent naviguer sur un même cours d'eau, on les espace d'une longueur e assez grande (1) pour qu'un train ait le temps de manœuvrer en cas de faute commise par le train qui le précède. ”