“ S'il s'est introduit du gravier dans certaines parties du frein, on démonte les sabots; l'augmentation de jeu qui en résulte permet le plus souvent de faire tomber les graviers. Si ce procédé est insuffisant, on cale les roues du wagon, et un homme couché sur le dos, dans la voie, peut avec une pointe ou tout autre outil, enlever les objets qui entravent le fonctionnement du frein. ”

“ Lorsque les lunettes de cheville-ouvrière du wagon et du tablier de truc sont bien en face l'une de l'autre, descendre le tablier de truc, introduire la cheville-ouvrière en s'assurant que les œils des tampons sont bien dans le prolongement de la lunette du wagon, mettre la clavette de cheville-ouvrière. ”

“ On emploie à cet effet, suivant les déclivités et la disposition des lieux et suivant les ressources dont on dispose, des hommes appliqués en retraite à des appareils de retenue divers, les freins des wagons, les sabots d'enrayage, des cales, ou, quand on monte une rampe, la béquille de sûreté.
On évite, autant que possible, de s'arrêter dans une courbe ou sur une rampe, surtout de grande déclivité. ”

“ Manœuvrer pour descendre. Mettre en place la plateforme en la guidant avec des leviers de façon que la cornière d'avant soit bien en contact, sur toute sa longueur, avec le bord antérieur de la sellette.
Achever la mise en place comme dans la mise en batterie sur roues. Prolonger la voie d'armement sur la plate-forme. Si une traverse correspond à l'emplacement du pivot de la plateforme , laisser une solution de continuité entre deux éléments successifs, et placer au-dessus de ces éléments une deuxième voie que l'on raccorde avec celle de dessous au moyen d'un dérailleur. ”

“ La tension de certains brins des brêlages s'oppose directement aux déplacements transversaux ou longitudinaux quand les ranchets ou rebords des véhicules ne peuvent remplir ce rôle.
On donne généralement à la partie supérieure d'un chargement une forme convexe afin de faire porter sur tous les éléments de ce chargement une partie de la pression verticale ou horizontale produite par le brêlage.
Pour les brêlages, on emploie de préférence les cordages, ils se prêtent mieux que les chaînes au serrage des brins successifs et ne rompent pas d'une façon inopinée comme les chaînes. ”

“ Au besoin, on augmente la puissance de retenue des hommes en faisant passer les cordages sur des piquets.
Quand on veut obtenir l'arrêt, augmenter l'action des appareils de retenue et en même temps, celle des freins.
Si l'on doit repartir immédiatement, faire tendre de nouveau le cordage ou la chaîne et se préparer à laisser aller; desserrer légèrement le frein en ne laissant prendre au véhicule qu'une vitesse très faible, se tenir toujours prêt à augmenter l'action du frein pour modérer la vitesse et même arrêter. ”

“ Si la traction des véhicules doit se faire par attelages, il faut éviter d'atteler sur une même chaîne un trop grand nombre de chevaux; le rendement n'augmente en effet que dans de très faibles proportions avec le nombre des attelages , et le démarrage présente d'autant plus de difficultés qu'on emploie plus de chevaux à la fois, surtout dans les opérations de nuit, où il est très difficile de les faire tirer tous dans un même sens. ”

“ L'une des faces du support pivotant est munie de deux douilles porle-ranchets, ce qui permet de donner aux ranchets une troisième position à chaque extrémité; l'autre face porte un crochet pour barre d'écartement (voir fig. 24) .
Chaque ranchet est perce, à son extrémité supérieure, d'un œil servant à faire passer des cordages.
Chaque face longitudinale du support pivotant porte deux anneaux de brêlage qui servent, soit à fixer les fardeaux, soit à atteler les chevaux ou les hommes.
Les dimensions du support pivotant permettent de le faire passer entre les roues des affûts de siège. ”

“ Faire monter sur le plan incliné l'affût réuni à l'avant-train, en ayant soin de diriger l'axe de la voiture dans l'axe de la voie, sinon les supports pivotants pourraient heurter les jantes de la roue; pousser le tablier sous l'affût, séparer l'avant-train ”

“ Le rôle du plan incliné, dans le chargement, est de permettre d'élever les roues d'un affût à une hauteur audessus du sol, déterminée pour chaque calibre, de manière qu'une paire de wagons accouplés, et portant un tablier formé de madriers, puisse passer sous cet affût; en laissant descendre les roues sur le plan incliné, on fait reposer les flasques sur le tablier. ”

“ Pour éviter les coincements, appliquer la majeure partie des hommes successivement à celui des wagons qui est le plus rapproché de la plaque tournante. Engager un rancbet dans l'une des douilles du bout du wagon; appliquer de deux à quatre hommes, suivant le poids du chargement, et faire pivoter le wagon d'un quart de cercle, de telle sorte que la manœuvre du frein et le tampon à ressort soient dans la nouvelle direction. ”

“ Faute de barre d'écartement, et quand la paire de wagons doit être déplacée isolément et à bras, il peut suffire de relier entre eux les deux supports pivotants au moyen de cordages qui s'opposent à l'écartement des wagons.
Le transport des travées sur wagon isolé est exceptionnel. Dans ce cas on donne aux piles d'éléments une surface d'appui régulière en mettant en travers sur les deux extrémités du wagon des bouts de madriers ou autres bois analogues de 5 centimètres d'épaisseur au moins. ”

“ Faire tourner avec précaution, en engageant successivement de quelques centimètres l'extrémité des ranchets dans leurs douilles, de manière à former une sorte d'éventail qui empêche les roues de tomber en dehors du tablier; avoir soin de caler et de décaler, soit en avant, soit en arrière, au fur et à mesure qu'il est nécessaire, de manière à amener la crosse de l'affût dans la caisse et les deux roues sur les deux bords du bout du tablier. ”

“ Les véhicules étant en mouvement et les sabots engagés sur les roues, régler la vitesse au moyen des freins.
84. Emploi de la béquille de sûreté. — Une béquille de sûreté est toujours appliquée au tampon du dernier wagon et maniés par l'homme chargé du frein de queue.
Cette béquille de sûreté est abattue et traînée sur la voie toutes les fois que l'on gravit une rampe, de manière à éviter tout retour en arrière en cas d'accident survenant aux moteurs ou aux appareils de traction. ”

“ Graissage des wagons. — Le graissage des wagons est l'objet d'un soin particulier : on doit veiller à ce qu'aucun gravier ou corps dur ne s'introduise dans la boîte à graisse entre le coussinet et la fusée d'essieu, ce qui occasionnerait réchauffement des parties frottantes. ”

“ Enlever le coussinet de culasse et faire reculer la paire de wagons de manière qu'en descendant le mortier les tourillons se placent sur le support-pivotant d'avant.
Etablir un échafaudage de un chantier et un demi chantier, reposant sur le wagon antérieur, pour supporter la culasse.
Faire avancer la paire de wagons contre le châssis, placer la poulie de la chèvre au-dessus de l'anse du mortier:
soulever le mortier et le faire tourner pour amener la culasse en arrière. ”

“ Support pivotant et ranchets. — Le support pivotant (fig. 24) sert pour le chargement des fardeaux de grandes dimensions sur deux wagons accouplés.
Il se compose essentiellement de deux cornières en acier en forme d'U, reliées entre elles par trois entretoises; il est muni de 4 galets, par lesquels se fait l'appui sur la voie circulaire du wagon. Une lunette ménagée dans l'entretoise du milieu donne passage à la cheville-ouvrière
qui établit la liaison entre le support pivotant et le wagon. ”

“ Le sol préparé pour recevoir la voie ne présente pas une surface absolument parallèle au plan supérieur des rails; d'autre part, certaines parties du terrain offrent des inégalités de résistance qu'il convient de corriger pour prévenir les déformations et les dénivellations de la voie. ”

“ On peut se servir de cales sur toutes les déclivités pour maintenir les wagons au repos ou pour suivre les roues d'un wagon qui gravit une rampe et l'empêcher de revenir en arrière à la dérive. On ne met jamais de cales en avant des roues d'un wagon en mouvement que l'on voudrait arrêter. ”

“ Chaque équipe amène son truc derrière l'emplacement des pièces.
Décharger les plates-formes et les deux pièces.
Fractionner l'équipe en deux demi-équipes de 1 gradé et, 6 hommes.
Faire construire une plate-forme par chacune de ces demi-équipes.
Désarmer une batterie de 95.
182. Le désarmement se fait en prenant les dispositions préparatoires et en exécutant les manœuvres inverses de
celles décrites au n° 100, si le chargement doit se faire sur paire de wagons dans la communication, ou au n° 101, si le chargement doit se faire en dehors de la communication ”

“ L'armement de la batterie se fera toujours par les rampes; une voie de 0 m. 60 installée en arrière de la batterie sera reliée aux voies d'armement des terre-pleins au moyen de plaques tournantes (une par mortier) . L'inclinaison des rampes d'armement ne doit pas dépasser 1/10e.
Durée de l'armement : Suivant l'état du sol et le personnel dont on dispose, l'armement de la batterie pourra durer de 3 à 4 heures (y compris le temps nécessaire à la préparation de l'excavation) .
ÉQUIPES N° 1, chargées de conduire les paires de wagons sous la chèvre.
Agrès : 2 pinces à pied-de-biche. ”

“ Que la barre d'écartement est convenablement placée, les agrafes des brides en dessous, la clavette mise avec son anneau brisé ; Que les tampons à ressort (2) se trouvent aux extrémités des wagons accouplés ; Que les chaînes de sûreté des derniers wagons du -côté des tampons à ressort sont relevées.
Veiller à ce que les crochets des chaînes de sûreté ne soient jamais fixés à l'une des parties (tablier de truc, chargements, etc.) susceptibles de tourner par rapport au wagon, ce qui pourrait occasionner le déraillement des véhicules. ”

“ Pour sortir un wagon de la voie, même opération que ci-dessus, sauf que pour faire monter le wagon sur la sauterelle en commence par mettre les pointes sur les rails dans la direction du wagon, et qu'une fois celui-ci monté sur la sauterelle on tourne ces pointes dans la direction vers laquelle on veut envoyer le wagon hors de la voie. ”

“ Les sabots d'enrayage sont des pièces en fer, indépendantes du wagon, qui servent à produire un enrayage très énergique ; on les emploie par paire appliquée aux roues d'un même essieu.
Pour placer une paire de sabois d'enrayage, arrêter le train vers le haut de la pente à descendre, choisir vers l'arrière du train un wagon dont la manœuvre de frein soit tournée vers le haut de la pente, enlever la terre ou les pierres qui peuvent recouvrir le rail en avant des roues antérieures du wagon, sur 0 m. ”

“ Quand toutes les travées prises en arrière des wagons sont chargées, ces wagons sont poussés en avant. Les chargeurs aident au démarrage, s'il est nécessaire; on fait avancer les wagons successivement.
Le wagon en chargement est tenu, au maximum, à 80 ou 100 mètres de la tête de dépose, de manière à ne pas augmenter outre mesure la distance qu'auraient à parcourir les coltineurs chargés. ”

“ Le poids mort d'un wagon muni d'une caisse à obus est de 1,170 kilogrammes.
2° Une paire de wagons à deux essieux, munis de supports pivotants reliés par une barre d'écartement, sert à porter, soit des tabliers sur lesquels on dépose soit des objets de petites dimensions, soit des objets suffisamment rigides pour pouvoir
être soutenus seulement vers leurs extrémités ”

“ Armer et désarmer une batterie de mortiers de 220 à châssis et plate-forme métalliques transportée sur paire de wagons.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES.
183. Le matériel d'une batterie de mortiers de 220 arrive généralement au parc ainsi qu'il suit : Le matériel est sur roues.
Les agrès et les armements sont chargés sur quatre chariots de parc (un chariot par mortier) . Il y aura généralement avantage à ne pas décharger les chariots de parc portant les agrès et à les conduire au moyen d'attelages à l'emplacement de la batterie à armer. ”

“ On applique un homme à chaque jarretière.
Plaque tournante. — Elle peut être enlevée d'une pièce par douze hommes qui s'appliquent aux huit bouts de rails et aux quatre taquets d'arrêt.
On peut également transporter séparément le plateau inférieur (8 hommes) et le plateau mobile (4 hommes) .
On peut aussi faire rouler séparément le plateau inférieur (4 hommes) et le plateau mobile (2 hommes) .
La plaque tournante peut être traînée sur la voie dans les mêmes conditions que les travées (4 hommes, 4 jarretières ) , 4e équipe. — Brocheurs. ”

“ Chaque bride d'attelage porte une agrafe qu'il faut avoir soin de placer en dessous de la manette du support pivotant pour empêcher la bride de se décrocher, ce qui occasionnerait la séparation des wagons d'une même paire et la chute des fardeaux sur la voie. ”