“ La section ne doit en aucun cas faire cavalier seul ; elle doit toujours combattre en liaison intime avec l'unité qu'elle appuie.
L'infanterie doit faciliter sa progression. Un passage difficile ne doit être tenté que lorsque la reconnaissance du terrain n'en a pas fait découvrir de plus facile. Lorsqu'il y a lieu d'employer la passerelle le chef de section fait appel au char qui en est chargé. ”

“ Le chef de section tiendra à honneur d'être un chef de char d'élite.
Le commandant de l'échelon est l'officier de la compagnie le plus qualifié pour s'occuper des * questions de matériel et le plus apte à assurer la remise en route des chars en panne.
Le personnel ouvrier de la compagnie doit avoir une grande pratique du moteur. Il ne lui est demandé aucun travail fin, mais il doit pouvoir dépanner le char en toutes circonstances.
Les conducteurs de camions, camionnettes et voitures de tourisme doivent avoir subi avec succès le brevet militaire de conduite des voitures automobiles. ”

“ Le mitrailleur sera accoutumé à ne jamais être surpris par son propre feu, à l'ouvrir dès l'apparition de l'objectif et à le cesser dès sa disparition.
En principe, le tir s'exécute le char arrêté ; au début la tourelle est bloquée, puis le tireur est
habitué à la déplacer rapidement pour saisir dans le champ de sa mitrailleuse tout objectif qui se dévoile. ”

“ L'effet du canon de 37 contre des ouvrages en terre ou bétonnés et les emplacements casematés est plus moral que matériel; néanmoins sa grande précision permet de réussir avec un bon tireur les coups d'embrasure jusqu'à 300 mètres au moins. L'ennemi forcé, de se replier sera pris sous le feu de l'Infanterie et des chars-mitrailleuse.
Les mitrailleuses sont efficaces contre un ennemi qui se déplace en terrain découvert (trous d'obus, etc.) . Par un tir ajusté, elles forceront l'ennemi à se terrer dans ses tranchées ou dans les trous d'obus. ”

“ Le manque de madriers et de chandelles ne rend pas le débarquement ou l'embarquement impossibles. Ces opérations peuvent se
faire avec de bons conducteurs en prenant simplement les précautions suivantes : Serrer les barres d'attelage à fond, bien caler les roues, disposer un cric à chaque extrémité des wagons dont la stabilité longitudinale est faible, diriger la manœuvre de façon qu'un char arrive sur ces wagons pendant qu'un autre les quille. ”

“ Si le char est en panne du fait du terrain, dans une tranchée ou un trou d'obus par exemple, le mécanicien doit savoir exécuter les travaux nécessaires (emploi des outils et du cric) pour redresser son char, s'il y a lieu, et permettre de le retirer avec un autre char ou tracteur à chenilles. ”

“ L'Adjoint technique doit suivre les réparations dans les Compagnies et dans les Sections de Parc.
Le mécanicien du char doit suivre son char à - la section du parc. Il est pris en subsistance par cette Unité; pendant tout le temps que dure la réparation; il prête son concours au personnel.
Lorsqu'un char rentre de réparation le commandant de l'échelon de compagnie doit toujours assister à la réception contradictoirement avec le chef de l'atelier qui a été chargé de la réparation. ”

“ La vitesse du char léger varie depuis 1500 mètres en mauvais terrain jusqu'à 7600 mètres en bon terrain.
L'approvisionnement d'essence est de 10 heures.
1 (1) Voir l'instruction sur l'emploi des chars d'assaut. -
Les chars légers manœuvrent en liaisoin intime avec l'infanterie d'attaque, couvrent sa progression et son organisation sur les positions conquises, aident à réduire les résistances locales et à repousser les contre-attaques.
Les chars légers sont par excellence des engins offensifs. ”

“ Le tir sur un objectif passager est laissé à l'initiative du chef de char, sous la réserve de ne pas perdre de vue, dans l'entraînement du com- bat individuel, les nécessités du combat collectif.
En toutes circonstances, le chef de char doit
être prêt à dégager par son feu un autre char assailli ou en danger de l'être. Ce rôle de surveillance et de flanquement incombe tout particulièrement aux chars-mitrailleuse. Au cas où le char-canon devrait, pour dégager un char voi- sin, faire feu sur lui, il n'emploierait que la Loi te à mitraille à l'exclusion de tout autre obus. ”

“ Évolutions. — La compagnie passe de la formation en colonne à une formation en ligne de colonne à l'indication du commandant de compagnie (signal en bataille suivi du signal en colonne ) .
Elle passe de la formation en colonne ou en
ligne de colonnes à la formation en bataille par le signal en bataille. ”

“ Un char est en outre à la disposition du commandant de la compagnie. Un char T. S.F. dans chaque compagnie est à la disposition du chef de bataillon. La section, commandée par un lieutenant ou.
sous-lieutenant, comprend 6 chars de combat, savoir : 1 char-canon de 3 7 pour le chef de section, 2 demi-sections comprenant chacune 1 char-canon de 37 et 1 char-mitrailleuse, et i char-canon de 75 poseur de pont (non encore en service) .
Chaque char est monté par 2 hommes : le commandant de char, qui est en même temps tireur, et le mécanicien, qui conduit le char. ”

“ Le camouflage naturel, lorsqu'il est possible, est toujours préférable à tout autre, il doit s'adapter aux aspects du terrain sur lequel se trouvent les chars.
Dans le voisinage de boqueteaux ou de buissons, on confondra les chars avec la végétation en prenant soin de piquer entre les chenilles et le blindage des branchages disposés verticalement. Le fait de joncher Un char de feuillages coupés ne constitue pas un camouflage. ”

“ Le char léger est un appareil cuirassé à progression mécanique, apte à combattre avec l'in- fanterie même en terrain bouleversé. Il est à l'épreuve des balles perforantes, et des éclats d'obus. Sa mobilité et son faible volume lui permettant d'utiliser les moindres couverls.
Il est armé soit d'un canon de 37 millim., soit d'une mitrailleuse sous tourelle, et éventuellement d'un canon de 75 S., mais la progression constitue son plus puissant mode d'action. ”

“ Sa formation habituelle de combat est la formation en bataille, les chars-mitrailleuses en échelon vers l'extérieur par rapport aux chars-canon.
La section est pour le combat placée sous les ordres du Chef de bataillon qu'elle appuie, mais comme sa capacité offensive est supérieure à celle- de l'infanterie, la section peut être amenée , à combattre avec plusieurs unités successives d'infanterie.
La section combat au milieu de l'infanterie, elle la devance pour tirer et réduire les résistances qui se dévoilent sur le front d'attaque, elle la
couvre sur ses flancs s'il y a lieu. ”

“ A titre de renseignement, la hauteur d'un char situé à cinquante mètres d'un autre couvre exactement une fente de visée quand l'observateur appuie la tète sur la paroi opposée du chapeau.
V
a. Section faisant face à une contre-attaque ennemie.
La section étant en bataille, une contre-attaque se dessine sur son flanc droit. Le chef de section, s'il est en avant de l'infanterie, fait le signal « Faites comme moi »,
fait face à la contre attaque et ouvre le feu dès que l'ennemi est vulnérable. La 1re demi-section se conforme au mouvement et ouvre le feu ”

“ Le fait d'habituer le ti- reur à employer comme un fusil une arme automatique à tir rapide arriverait à lui ôter la maîtrise de sa mitrailleuse lorsqu'il devra en faire usage en tir continu. ( Pour éviter le gaspillage de munitions par les débutants, on peut, lors des premiers tirs, retirer de la bande articulée une cartouche sur 6 par exemple.) Le tir fauchant s'effectue non en balayant l'objectif d'un jet de balles promené horizontalement dans les deux sens, mais en répartissant des rafales successives sur les différents points de l'objectif ”

“ De fréquents exercices pourront seuls donner au tireur l'habitude d'évaluer rapidement les distances, en particulier en prenant des repères sur le terrain.
A titre d'indication, la hauteur d'un homme debout apparaît à 100 mètres entre les graduations o et A de la lunette, à 200 mètres entre o et 2, à 300 mètres entre o et la moitié de ce dernier intervalle; la hauteur d'un homme à genoux est comprise, à 100 mètres, entre les graduations o et 2 ”

“ Le char de tête se dresse le long du ressaut, le char de queue se bornant à maintenir le contact intime pour soutenir la queue du précédent et soulager légèrement celui-ci en évitant une poussée trop violente ou trop rapide. ”

“ La manœuvre d'embarquement ou débarquement dé matériels lourds est toujours délicate, surtout avec un personnel plus ou moins exercé ; plus que 1 beaucoup d'autres, elle exige une police stricte, de l'ordre, l'unité de direction technique et la précision des attributions respectives. ”

“ Lors du débarquement, aussitôt le signal donné par le chef de manœuvré, le personnel descend de wagons ; le commandant de compagnie opère son fractionnement comme précédemment : équipes au chantier, personnel de conduite aux matériels, postes de police et le reliquat à l'emplacement de rassemblement.
D'une manière générale, le commandant de compagnie tient la main à l'observation du règlement sur l'embarquement des troupes en chemins de fer et leur débarquement; il assure la police de
l'opération dans le cadre des instructions du com- mandant de bataillon. ”

“ Le chef de char lève le bras gauche sur le côté et le maintient horizontal pendant tout le temps que doit durer le virage.
f) Virage à gauche : (amener le bec de l'appareil à gauche par rapport au mécanicien) . Le chef de char lève le bras droit sur le côté et 4e maintient horizontal pendant tout le temps que doit durer le virage.
3° Marche arrière. — La place du chef de char est, suivant les circonstances, à l'avant ou
à l'arrière du char, mais toujours sufifsamment loin pour se rendre compte aisément des difficultés. ”

“ Il y a toujours intérêt à prendre une graduation de la lunette inférieure à la distance estimée pour commencer par des coups courts, non seulement à cause dés ricochets, mais encore en raison de la facilité de l'observation ( la fumée de l'éclatement se détache sn avant de l'objectif) .
Le tir sera facilement rectifié en visant ensuite l'objectif avec la graduation suivante dans l'ordre croissant des chiffres, et, enfin, s'il y a lieu, avec un point intermédiaire entre les deux graduations.
Par exemple: tir sur une mitrailleuse en action située à une distance réelle de 300 mètres ”

“ Aussi bien du matériel de l'unité que du matériel pouvant exister à la gare ou à proximité du chantier d'embarquement ou de débarquement.
chaque commandant d'unité et avant l'opération, toutes indications techniques utiles, puis dès que celle-ci est engagée, donne s'il y a lieu, directement, toutes instructions à chaque commandant de section ou de char ou conducteur de matériel (tracteurs à chenilles, camions, etc.) .
c. Chefs de chantier. — Chaque chef de chan- tier conduit le travail de ses équipes, en se conformant aux instructions du chef de manœuvre. ”

“ Les premiers exercices de tir seront eftec- tués avec la tourelle bloquée, l'instructeur surveillant les mouvements du tireur par l'ouverture arrière.
Sur le terrain de manœuvre l'instructeur veillera à ce que le tireur s'habitue à viser toujours correctement les objectifs figurés qui se dévoilent au cours de l'exercice ; il s'efforcera de faire comprendre au tireur qu'il est de son devoir de profiter de toutes les occasions pour s'exercer à viser.
L'armement du char comprend soit une mi-
trailleuse Hotchkiss modèle 1914, soit un canon de 37 semi-automatique ”

“ Tous les équipages doivent être exercés à faire rapidement et correctement toutes les manœu- vres de dépannage.
En principe, pour tirer un char d'un mauvais pas (tranchée, trou d'obus) , le char dépanneur s'approche avec son avant vers l'arrière du char en panne et le tire en marche arrière. Pour remorquer un char en panne, il s'approche avec son arrière de l'avant de celui-ci et repart en mar- che avant. Dans les deux cas, le char dépanneur vient aussi près que possible du char à dépanner et dans son axe. ”

“ En principe, aucun tir ne doit être exécuté par-dessus les troupes amies; les chars se porteront au préalable en avant ou sur les flancs de l'Infanterie.
N'ouvrir le feu qu'à bon escient, pe pas oublier que la progression constitue le plus puissant mode d'action des chars; en exécutant toujours des tirs à tuer on obtient un effet moral considérable. ”

“ Pour obtenir tout leur effet, ils doivent être déclenchés avec ensemble et rapidité, par rafales, courtes, précises et violentes.
Dans le cas d'un tir effectué contre un ennemi agressif nombreux et groupé (sur une contreattaque par exemple) , le rôle des chars-mitrail- leuse occupant leurs places normales sera de croiser leurs feux en avant des chars-canon de façon à créer une zone de flanquement.
Le tir de concentration aura souvent pour
but d'obliger l'ennemi à se terrer en l'empêchant de faire usage de ses armes. ”

“ Le mécanicien de cel ui des deux chars, dont l'avant est en contact avec l'autre, ouvre ses portes, saisit les chaînes à l'arrière de l'autre char et les accroche à ses manilles avant.
Puis le char dépanneur se déplace doucement
de façon à tendre les c haînes (éviter toute tension brusque qui risquerait de les rompre) .
Enfin, il exerce une traction sur le char eu panne, jusqu'à ce qu'il l'ait retiré sur bon terrain dans le premier cas, ou ramené à couvert dans le deuxième cas. ,
Le char en panne pour une cause non méca- nique doit s'aider si possible de son moteur. ”

“ Sur un terrain découvert, la toile camouflée sera d'un usage efficace à la condition de ne point la jeter simplement sur les chars, ce qui laisserait à ceux-ci leur forme géométrique et leurs ombres portées ”

“ Un certain stock de pièces de rechange, d'essence et ingrédiènts sont portés par les remorques qu'ils traînent.
Elle ne quitte la position d'attente que sur un ordre du commandant de compagnie et progresse par bonds vers une autre position généralement déterminée d'avance dans le plan de ravitaillement et de dépannage; 3° Un poste de liaison : bicyclette et voiture « Zèbre » au dépôt avancé. Ce poste sert de relai aux liaisons des commandants de compagnie ou du Commandant de l'échelon avec la fraction sur roues ou le commandant de bataillon. ”

“ TRANSPORT.
(Voir Annexe sur l'embarquement et le débarquement des unités de chars légers.)
I. EN CHEMIN DE FER. - Les unités de chars légers sont normalement transportées par voies de fer. Le matériel sur roues des unités se déplace en principe par voie de terre, sauf pour les trajets supérieurs à une centaine de kilomètres.
Un train est nécessaire pour le transport de la compagnie.
Dans le cas où le matériel roulant suit la route, 2 trains peuvent transporter le bataillon.
L'état-major du bataillon prend place dans l'un des trains.
Normalement un truc d'un type quelconque porte un char ”

“ Il vaut mieux n'avoir qu'un chantier bien aménagé que deux ou trois médiocres.
Types de Matériels transporteurs. — Remorque La Buire aménagée ou non aménagée, traînée par tracteur Knox ou tracteur à A roues motrices Latil, Renault ou Panhard.
Camions Renault type 6 tonnes (non encore en service)
, Camions Pierce Arrow (renforcés) : Camions Purrey (à n'employer qu'à défaut des précédents) .
Convois. — Chaque convoi doit autant que possible ne comporter qu'un seul type de matériel ou des types similaires. ”