“ Bon conducteur dévoué et énergique, a fait preuve de courage et de sang-froid au cours d'un ravitaillement en première ligne pris sous un bombardement violent de l'ennemi et ayant été renversé par l'explosion d'un obus, fortement contusionné s'est relevé et est allé reprendre son attelage qui pris de frayeur s'était enfui, l'a ramené au point de chargement malgré la persistance du bombardement. ”

“ Officier ne cessant de donner des preuves de la plus grande activité, d'un dévouement inlassable et d'un sang-froid remarquable. S'est distingué d'une façon particulière dans la conduite de nombreux conyois de munitions aux positions de batterie pendant l'hiver 1917-1918 et tout récemment au cours des opérations dans la région de l'Oise comme Adjoint au Directeur du Service Agricole du C. A. en récupérant des quantités considérables de récoltes dans un secteur sous le feu des canons ennemis. ”

“ Conducteur courageux et dévoué. S'est fait remarquer par son sang-froid et son énergie au cours de ravitaillements effectués en première ligne pour le Génie, dans le secteur de Verdun en 1916 et 1917, et notamment les 28 et 29 mai 1918, détaché isolément sur sa demande dans la zone avancée du secteur de Lorraine, a été pris sous le bombardement ennemi et a rempli complètement les missions qui lui avaient été confiées. Toujours volontaire pour les missions dangereuses. ”

“ J'ai appris que dans la journée du 22 juillet, lors d'un chargement rapide et urgent que dut exécuter la batterie WATRIN (32e du 21e R. A. C.) , le personnel du ISe Escadron des Equipages du Train, employé au ravitaillement du 43e R. I. T. s'est porté rapidement et spontanément à l'aide de la batterie pour le transport des munitions et a réussi ainsi en très peu de temps à transporter 800 obus d'une position à l'autre, permettant ainsi à
la batterie une ouverture de feu rapide et brutale. ”

“ A quitté la République Argentine où il habitait depuis dix ans pour rentrer en France en août 1914 dès qu'il a eu connaissance du décret de la mobilisation. A pris part avec sa division aux opérations de l'Aisne
et de Verdun pendant lesquelles il a fait preuve dans les circonstances difficiles et périlleuses, de courage et de sang-froid. ”

“ Dès le début de septembre et alors que s'annonçait la bataille de la Marne, la compagnie se porte dans la région de Bar-le-Duc, suivant avec le 15e C. A., les étapes de notre victoire et de notre avance, après les affaires de Wassincourt, Rembercourt-aux-Pots, et les combats de la vallée de l'Aire, elle arrive dans la région située entre l'Argonne et Verdun. Là, jusqu'au printemps 1915, à la bonne comme à la mauvaise-saison, elle assure journellement, dans des centres soigneusement choisis, le ravitaillement en vivres de tout le personnel du 15e C. A. (hommes et chevaux) . ”

“ « Conducteur modèle à tous égards. A toujours fait preuve au cours d'un transport effectué dans un secteur dangereux d'un mépris absolu du danger, en particulier les 15 et 17 août 1917 alors qu'il participait à un transport de munitions d'infanterie aux postes avancés, gravement intoxiqué, a refusé de se laisser évacuer avant d'avoir accompli sa mission ». ”

“ Les plus violents ont lieu les 13, 15, 16, 19, 21 et 22 octobre à Schiesroth et surtout les 18, 20, 21, 23, 27, 29 à Gascheney. Le soldat GABIROU est tué au cours d'un convoi. Le soldat GUIRAUD grièvement blessé est évacué.
Le lieutenant Bou fait preuve d'un sang-froid remarquable lors de ces tirs de harcèlement et par les mesures prises à temps, il n'y a à déplorer que des pertes matérielles, 12 animaux tués et dégâts de toute nature.
Les hommes donnent la preuve d'un bel esprit de discipline et de stoïcisme, assurant quand même les transports avec mépris du danger. ”

“ Le 7 novembre le lieutenant Bou reçoit la Croix de Guerre avec une belle citation à l'Ordre de l'Infanterie Divisionnaire de la 162e D. I.
Les 8 et 9 novembre le bombardement de Gascheney redouble d'intensité, mais il n'y a encore que des pertes en animaux et en matériel, les. abris sont ébranlés, mais c'est la fin ; le 11 avec l'armistice les nerfs se détendent, les hommes sont gais et n'aspirent plus qu'à descendre dans cette belle Alsace qu'ils voient .des hauteurs depuis quatre ans. ”

“ Toutes ces formations sanitaires étaient affectées à une grande unité et leurs marches, mouvements et opérations dépendaient naturellement de la dite unité. Les médecins appelés à rédiger l'historique des formations sanitaires (ambulances ou groupes de brancardiers) ne manqueront certainement pas de faire ressortir la part revenant au Train des Equipages dans l'enlèvement, le transport et l'évacuation des malades et blessés. ”

“ DAVRAIVILLE Charles-Maxime, mle 017927, Conducteur, 55e Compagnie.
« Excellent et brave soldat, engagé dans l'infanterie pour la durée de la guerre, est versé au train après une grave blessure, a toujours fait preuve d'un mépris du danger, le 8 août 1817 au cours d'un violent bombardement, s'est courageusement porté à découvert en s'élançant à la tête des chevaux effrayés qu'il a réussi à maintenir. » ”

“ Ils pourront, mieux que personne, témoigner du zèle, du courage et du dévouement déployés par le personnel du Train dans toutes les circonstances périlleuses de la campagne. Le capitaine commandant était effecté au groupe de brancardiers de corps qui prit une part très active aux opérations en Lorraine et aux environs de Verdun en 1914, en Argonne, à Soissons et en Champagne en 1915. ”

“ SAINT-PICHE Etienne, mie 052, Maréchal-des-Logis.
« Gradé calme et courageux, donnant dans toutes les circonstances difficiles le meilleur exemple aux hommes placés sous ses ordres.
Chargé le 20 août de la conduite d'un convoi transportant du matériel en première ligne et la colonne ayant été prise sous un violent bombardement pendant qu'elle était attaquée à la mitrailleuse par des avions ennemis, a réussi par son sang-froid à garder à sa troupe du calme qui lui permit de mener à bien la mission qui lui était assignée ». ”

“ Qu'il s'agisse d'effectuer des ravitaillements de toute nature : vivres, munitions, matériel'du génie qu'il fallait souvent transporter jusqu'aux premières lignes ou de la relève des blessés, à proximité du champ de bataille, on peuTdire sans le moindre orgueil, mais avec une noble fierté, que tous, officiers et soldats, ont été constamment à hauteur de leur mission et qu'ils ont accompli jusqu'au bout leur devoir, simplement, héroïquement, avec une modestie telle que trop souvent, leur dévouement obscur est passé inaperçu. ”

“ De juin 1916 à janvier 1917 (secteur de Verdun) elle est sur la rive gauche de la Meuse. Dans cette zone tout le personnel de la compagnie et en particulier les détachements des G. B. D.
firent preuve d'un courage et d'un dévouement digne des plus grands éloges. Cantonnés à Fromereville, gradés et conducteurs soumis à un bombardement quotidien des plus violents durent assurer un service très dur. Chaque nuit les hommes du G. B. 0.
avaient pour mission l'évacuation des morts et des blessés des postes de secours de la zone du Mort-Homme et de la côte 304. ”

“ Gradé donnant l'exemple du courage et montrant devant le danger un calme qui inspire confiance aux hommes. Ayant eu pendant un convoi lors d'un bombardement l'un de ses conducteurs blessés par éclats d'obus, l'a remplacé à son poste de conducteur après lui avoir fait porter secours et a conduit à destination dans de bonnes conditions malgré le bombardement sa fraction de convoi. ”

“ Initié de l'esprit du devoir est allé constamment dans les postes les plus exposés visiter les animaux du détachement de son unité dont la surveillance était cependant assurée régulièrement par un Aide-major, et s'est rendu en pleine nuit, aux endroits les plus dangereux toutes les fois (nombreuses) -que le bombardement par obus explosifs et asphyxiants avait causé df forts accidents aux animaux, par son dévouement inlassable, ses connaissances techniques, a sauvé, guéri et conservé à son unité un grand nombre de chevaux gravement intoxiqués par les gaz. ”

“ Le service assuré est toujours pénible, le plus souvent périlleux.
Le G. B. C. n° 1 est affecté successivement dans les secteurs d'attaque à la 17e D. I. C., à la 156e Division, à la 57e Division et à la 16e Division Coloniale, tantôt en renfort des G. B. D.
de ces Divisions, tantôt en remplacement de ces formations.
Le G. B. C. n° 2 fait fonctions de G. B. D. pour la Division Russe, jusqu'à la dissolution de cette Division, puis remplace le G. B. D. 156.
La tâche quotidienne utile et modeste exige individuellement l'initiative et le dévouement absolu. ”

“ « Détachés pour assurer le ravitaillement d'une Compagnie de Chasseurs-Alpins, ont demandé spontanément à se joindre à une section de cette Compagnie partant au secours d'un petit poste violemment attaqué, et ont fait avec la plus grande bravoure le coup de feu avec les Chasseurs de cette section ». ”

“ La Compagnie était alors cantonnée à Lemmes Ce village reçut cette nuit là plus de 200 bombes. 10 hommes appartenant à des régiments territoriaux furent tués et 20 blessés.
L'hôpital de Vadelincourt situé à 800 mètres du cantonnement fut incendié. Le dépôt de munitions de Lemmes (Meusien) situé aux portes du village fut également incendié. On se représente la situation de la Compagnie dans cette circonstance, tout le personnel sous la direction des officiers fut employé à secourir les blessés civils et militaires, à les transporter à l'aide des voitures du convoi à l'hôpital de Souilly. ”

“ VIRELO Marcellin, mie 03394, Conducteur, C. V.A.D. 126.
« Excellent soldat qui ne cesse de donner à tous ses camarades l'exemple du devoir,, d'un dévouement sans bornes, il recherche par tous les moyens à se rendre utile et à faciliter la tâche de ses supérieurs.
Dans la nuit du 21 août, en l'absence du chef de détachement, n'a pas hésité à prendre le commandement du convoi, où il sut faire régner l'ordre et le calme malgré le bombardement violent de l'ennemi et les émissions de gaz asphyxiants. » ”

“ BOU Jean-Baptiste, Lieutenant, 34e Compagnie du 15e T.E.M.
« Officier très courageux et très dévoué. Sur le front depuis quatre ans a fait preuve de belles qualités et a donné l'exemple du courage et du sang-froid lors des nombreux et violents bombardements des divers cantonnements occupés par son détachement à Mitlach en 1916 et notamment à Nicolas le 23 octobre 1918, puis journellement depuis cette époque. Par de sages mesures a réussi à maintenir l'ordre et la discipline, évitant ainsi des pertes en hommes qui se seraient fatalement produites. » ”

“ En juillet 1916, la compagnie est divisée en deux fractions,
l'une est mise à la disposition du Génie pour le transport du matériel, l'autre à la disposition de l'Intendance pour l'exploitation des fourrages, région de Foucancourt (Meuse) .
Le mois de septembre est employé au ravitaillement de la 130e D. I. D'octobre en novembre 1916, la compagnie s'occupe du chargement et transport des munitions de la gare de Nixeville
au dépôt de munitions du P. A. du 1 IE corps. Les convois se font surtout de nuit pour ne pas éveiller l'attention de l'ennemi. ”

“ Le moral des hommes a toujours été à hauteur de la situation et a toujours permis même dans les circonstances les plus difficiles d'assurer dans de bonnes conditions toutes les missions confiées.
En octobre 1918, par suite de la dissolution des C. V. A. D.
l'effectif de la 5e compagnie a été augmenté par le détachement chargé du service des subsistances de la 126e D. I.
Le commandement en a été donné à cette époque au capitaine ZAPP qui l'a conservé jusqu'à sa dissolution.
Après l'armistice, la compagnie s'est rendue par étapes de Guise à Hochfelden près Strasbourg. ”

“ Le 18 mai un équipage se rend à Mitlach à la disposition des Bataillons d'Infanterie opérant dans le secteur de la Fecht.
Le 25 juin, un équipage va relever à Gascheney les éléments qui se trouvent à la disposition de la Brigade occupant le secteur.
De jour, mais principalement de nuit, le transport redouble /d'intensité et les hommes doivent redoubler d'efforts et d'endurance.
Le 27 juillet l'équipage de Mitlach se rend par moitié à Nislimatt et Schulstmach où il assure le ravitaillement des troupes du secteur de Morelière et de Sulzern-Ausperbach. ”

“ Pendant cette période, le conducteur DENIS Valentin, détaché au Génie, est tué par l'explosion d'une caisse de grenades et le conducteur GOUTTE est blessé dans les mêmes circonstances.
Le 26 août, la compagnie embarque à Revigny à destination de Chevrières (Oise) . Pendant les mois de septembre et octobre le C. V. A. D. 29 assure le ravitaillement des T. R. de la 296 D. I. dans les régions de la Somme et de l'Aisne Le 26 octobre 1918, le C V. A. D. 29 est réduit à l'effectif de 1 officier, 4 sous-officiers, 59 hommes, 60 animaux, 36 voitures. ”

“ Il n'en est pas de même de la période qui va suivre, car à la date du 9 juin et alors que l'ennemi fait un suprême effort sur Compiègne, le C. A. et ses Divisions sont transportés sur l'Oise par voie ferrée. Les troupes arrivent à temps pour arrêter net l'ennemi et le réduire à l'impuissance. Deux mois après., à la date du 10 août, le Corps d'Armée prenant part à la grande offensive française, déloge après une série de durs combats l'ennemi des hauteurs qui dominent le Matz. ”

“ Le capitaine BICHON démobilisable passe le commandement au lieutenant RAIMBERT détaché du 55e R I.
C'est à ce dernier qu'incombera la tâche de conduire la compagnie jusqu'à son point terminus et de la dissoudre.
En août 1919, la 2ge Division est désignée pour rentrer à l'intérieur. Les éléments de la Compaguie se groupent à Bade, Munster et à Kreusnach; c'est de ces localités qu'ils sont embarqués en chemin de fer à destination d'Orange où la Compagnie est dissoute le IER septembre 1919. ”