Résumé

J.-M. de Lagorsse Compte rendu des travaux du Congrès hippique tenu à Paris… (1906-1914)

Messieurs, comme conclusion, nous voyons partout à l'étranger un élan considérable vers l'élevage du cheval de trait.
Tout le monde comprend aujourd'hui que c'est le cheval de
l'avenir, celui que la vapeur, l'électricité ne détrôneront point, celui qui manque dans tous les pays neufs : c'étaient hier les Etats-Unis, ce seront demain l'Amérique du Sud, le centre de l'Afrique, l'Asie ; partout où l'industrie s'implante, de lourds chevaux sont nécessaires pour aller de l'usine à la gare. Il faut donc que le cheval de trait suive les ingénieurs, les industriels.
Source : Gallica

J.-M. de Lagorsse Compte rendu des travaux du Congrès hippique tenu à Paris… (1906-1914)

Ces demi-sang anglo-normands, qui pourraient être bons pour d'autres destinations, sont ici les pires étalons. Tout d'abord, l'anglo-normand ne constitue pas une race définitivement fixée et on y observe trop communément des retours ataviques, des coups en arrière, à moins que, par des renforts successifs de pur sang, on ait éliminé tout du caractère normand, supprimé la chose pour ne garder que le nom. C'est une juxtaposition de deux races en perpétuelle révolte l'une contre l'autre, et avec la boulonnaise ce n'est plus un simple croisement, mais un mariage à trois.
Source : Gallica

J.-M. de Lagorsse Compte rendu des travaux du Congrès hippique tenu à Paris… (1906-1914)

Je n'ai pas besoin de vous définir ce qu'il faut entendre par grande vitesse et par petite vitesse en matière de transport. La grande vitesse est celle des trains de voyageurs, comprenant des voitures de toutes classes et exceptionnellement celle des express. La petite vitesse est celle des trains de marchandises dont la marche est réglée par des arrêtés ministériels.
Le tarif général est celui qui est appliqué aux transports sous les seules conditions du cahier des charges ; il comprend les taxes les plus élevées.
Source : Gallica

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