Résumé

Théodore Ortolan Règles internationales et diplomatie de la mer… (1845)

Mais si le navire arrive dans des eaux qui sont la propriété d'un état étranger, comme les ports et les rades, ou dans des eaux soumises à l'empire et à la juridiction d'un état étranger, comme la mer territoriale à la portée du canon des côtes, il se présente dès lors un conflit de puissance et de souveraineté. Le navire avec tout son monde passe-t-il sous l'empire des lois de police et de sûreté et sous les juridictions du pays dont il occupe les eaux, ou reste-t-il exclusivement, pour tout ce qui se passe à son bord, sous les lois, sous les autorités et sous les juridictions de son pays?
Source : Gallica

Théodore Ortolan Règles internationales et diplomatie de la mer… (1845)

Ce qui est vrai, c'est que le navire est une habitation flottante, avec une population soumise aux lois et au gouvernement de l'état dont le navire a la nationalité, et placée sous la protection de cet état. Ce qui est vrai, c'est que si le navire est bâtiment de guerre, il est, en outre, une forteresse mobile portant en son sein une portion même de la puissance publique de cet état, des officiers et un équipage qui forment tous dans leur ensemble un corps organisé de fonctionnaires et d'agents militaires ou administratifs de la nation.
Source : Gallica

Théodore Ortolan Règles internationales et diplomatie de la mer… (1845)

La nation maîtresse des côtes qui les forment, les a incontestablement en son pouvoir; il lui est possible de prendre des mesures pour en écarter toute action étrangère; elle est à même d'y exercer, de fait, et d'une manière permanente, cette puissance physique qui constitue la possession. Rien dans la nature des choses ne s'y oppose. L'obstacle matériel au droit de propriété n'existe donc pas.
L'obstacle moral n'existe pas non plus. En effet, la propriété d'un peuple sur les ports et rades de son territoire n'empêche pas les autres nations de naviguer librement et de communiquer entre elles.
Source : Gallica

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