Ports

“ Les voies d’eau, fleuves, rivières ou canaux, sont les meilleures voies d’approvisionnement de nos ports, celles qui leur amènent, aux meilleures conditions possibles, un fret de sortie abondant, comme aussi ce sont les voies qui répartissent le plus loin, avec le plus d’économie, les matières premières apportées par les navires caboteurs ou de long cours. Un bon aménagement des canaux, des rivières et des fleuves navigables d’un pays, est par conséquent le moyen le plus sûr d’augmenter, de doubler la prospérité de ses ports de mer. ”

“ La seule chose qui me plaise ici, c’est le port. De mon bureau, je vois le mouvement des steamers et des voiliers, qui est très grand. J’ai sous les yeux des navires de tous les coins du monde : les magnifiques steamers des Messageries maritimes, qui font le service du Brésil et de la Plata, les clippers peints en blanc, qui portent les marchandises françaises dans les ports du Pacifique Sud ; les steamers de Liverpool, de Southampton, de Londres et du Havre. Les quais sont très beaux et forment une véritable promenade. Ils s’étendent sur une longueur de plus d’une demi-lieue. ”

“ La régénération des ports secondaires peut seule nous arrêter sur cette pente funeste. Les intérêts du commerce, de l’industrie et de l’agriculture sont donc ici les mêmes que ceux de notre marine marchande et militaire ; et, puisque la nature a éloigné de l’embouchure de notre grand fleuve les ports de la région méditerranéenne, il faut que l’art, par des dérivations intelligentes, leur conduise ce fleuve qui leur manque et en fasse à la fois, comme de tous les grands ports de commerce du monde, des têtes de lignes de chemins de fer et des têtes de lignes de canaux de navigation. ”

“ Le trafic atteint un développement extraordinaire; trois ports de mer de premier rang fournissent les produits du monde entier au fleuve, qui les porte jusque dans l’intérieur des terres et étend chaque jour sa zone d’expansion. ”

“ Les dispositions à donner aux ports intérieurs résultent d’ailleurs naturellement de la nature du trafic qui s’y établit ; les aménagements pour les charbons, les grains et les marchandises diverses, demandent les mêmes solutions que dans un port quelconque. Les seules questions particulières paraissent être les suivantes : Transbordement direct des marchandises du navire de mer au bateau de navigation intérieure. Convenance, dans les ports intérieurs où existe une marée notable, de recevoir les navires de préférence à des quais en rivière soumis à la marée ou dans des bassins retenus à flot. ”

“ Votre port est devenu tout d'un coup un des beaux ports de la région, capable d'engager avec ses voisins de l'étranger cette lutte féconde de la concurrence, qui enfante le progrès sans porter atteinte aux bonnes et amicales relations des peuples. ”

“ Le Havre, Nantes, Bordeaux, Marseille, sont les quatre grands ports qui absorbent la majeure partie de notre commerce extérieur. Lorsqu’on veut connaître l’importance relative de ces places par rapport au commerce qui se fait avec un pays étranger, on doit interroger le tonnage, à l’entrée et à la sortie, des navires chargés de provenance ou à destination de chacune d’elles. ”

“ On appelle port de toute marée un port assez profond pour qu'un bâtiment puisse y entrer en tout temps, et port de barre, celui dans lequel on ne peut entrer qu'à marée haute, à cause des bancs de sable ou de roches qui obstruent, son entrée. Tous les ports de la Méditerranée sont des ports de toute marée ”

“ Au point de vue de la navigation commerciale, l'usage des ports est inépuisable. En effet, les marins qui jettent l'ancre dans un port, quel que soit leur nombre et pourvu qu'ils y trouvent assez d'espace pour se placer, n'y occasionnent aucun dommage. Communiquant avec les grandes mers, les ports participent, dans une certaine mesure,a la même liberté; ils sont les stations navales des peuples; c'est là que le marin se repose des longues traversées et que s'échangent les produits naturels, industriels et manufacturiers. ”

“ Appelés à concentrer ou a disséminer une partie notable des marchandises qui les empruntent et à être fréquentés par les grands bâtiments de mer en même temps que par les bateaux ordinaires des canaux et rivières canalisées, ils sont assimilables, par la nature et l’importance des opérations qui doivent y être effectuées, aux ports maritimes eux-mêmes. ”

“ APRES les navires, il est tout naturel que nous parlions des ports ; leur construction il et leur outillage font bien partie des grandes entreprises du monde, non seulement à cause des formidables travaux qu'il a fallu entreprendre pour ouvrir leurs bassins, édifier leurs quais et bâtir leurs jetées, mais aussi parce que les ports, éléments les plus puissants, après les chemins de fer et la navigation, de la richesse du monde, réclament aujourd'hui un outillage gigantesque. ”

“ La quatrième Section propose de mettre à l’ordre du jour du prochain Congrès la question suivante : Rechercher par nature de trafic — trafics spéciaux et généraux — l’utilisation possible des installations ad hoc des ports. Indiquer le diagramme des variations d’intensité du trafic et en déduire des règles permettant de fixer les dimensions des diverses parties d’un port, connaissant son trafic probable, et de régler l’extension des ports existants connaissant le développement probable des diverses branches du commerce. ”

“ Il est utile qu'un grand pays possède sur chaque mer un ou deux ports de premier rang parfaitement outillés; la multiplicité des ports est pour la nation un gaspillage à la fois de capitaux et de forces humaines. ”

“ Sur quelles mers trouve-t-on des ports à flot et des ports à marée ?
Les ports situés sur la Méditerranée sont tous des ports à flot à cause de l'absence presque complète des marées ; ceux de la mer du Nord, de la Manche et de l'Atlantique sont au contraire des ports à marée. ”

“ Tous nos ports sont ouverts et pour elle et pour lui. ”

“ Il est des ports de mer que leur position géographique destine spécialement à servir de marché et d'entrepôts aux denrées des pays voisins : ceux qui sont à proximité des lies ou des côtes étrangères deviennent naturellement des magasins où les navigateurs viennent - vendre leur production et s'approvisionner de ce qui leur manque. ”

“ Au reste, il y a deux ports, l'un du costé du soleil levant, et l'autre qui regarde la partie septentrionale auquel il faict bon ancrer; il y a dix ou douze brasses de parfond. Si tu veux sortir du port, il te faut mettre le cap du navire au nord : la terre n'est trop haute ne trop basse, encore qu'il y ait bonne profondeur, toutesfois la bouche du port est dangereuse à caus de quelques petits escueils et battures qui l'avoisinent : l'entrée de l'autre port est fort aisée et y a à l'un et à l'autre fort bonne pescherie. ”

“ On port naturel est celui dans lequel la nature a tout fait en creusant sur la côte un bassin qui n'est en communication avec la mer que par un col ou détroit plus ou moins large.
196. — Donnez des exemples de ports naturels ?
Nous citerons : le port de Brest qui communique avec l'Océan par un goulet très étroit et Port-Vendres, sur la Méditerranée.
197. — Qu'appelle-t-on ports artificiels ?
On appelle ports artificiels ceux où l'homme n'a fait que compléter le travail de la nature et ceux où il a dû tout créer de ses mains. ”

“ Les ports intérieurs donnent, en premier lieu, aux navires la sécurité qui résulte du mouillage de ces derniers dans une rivière ou un canal large et profond. Ensuite, ils sont presque toujours reliés à un réseaq important de voies navigables. qui met ses bassins à même de recevoir les chalands et allèges de l’intérieur du pays dans les meilleures conditions de facilité et d’économie, en diminuant les frais de répartition ou de ramassage des marchandises. Enfin, leurs installations maritimes perfectionnées, au point de vue delà manutention et de l’outillage, présentent de grandes facilités. ”

“ La perception du droit de navigation sur les navires, bâtiments et bateaux allant des ports situés à l'embouchure des fleuves à la mer ou venant de la mer à destination des dits ports, continuera d'être faite d'après les tarifs et le mode actuellement en vigueur. ”

“ On donne le nom de ports à des lieux plus ou moins bien disposés par la nature, mais généralement améliorés ou transformés par l'art, et dans lesquels les bâtiments de mer viennent aborder, soit pour s'y abriter ou s'y réparer, soit Pour y déposer ou y prendre des marchandises. ”

“ La sous-commission composée de M. Troost, Président, Crahay de Franchimont, Grenier, Mendès Guerreiro, Rosing, de Szystowski, Vanderlinden et de Joly, Secrétaire, s’étant réunie, a proposé à la Section les conclusions suivantes : « 1° Les ports maritimes intérieurs se prêtent en général mieux au service des grandes lignes de navigation, lorsque celles-ci y ont leur attache ; ils conviennent rarement aux escales ; » ”

“ Ainsi, point de craintes fondées de la part des ports de mer sur le port de Paris, sous le point de vue de la navigation de long cours ; la prospérité de Paris ne peut, au contraire, qu'accélérer la leur. ”

“ Ainsi le décret du 26 mai 1913 détermine pour le temps de guerre les conditions d'accès et de séjour des navires autres que les bâtiments de guerre français dans les mouillages et ports du littoral français et des pays de protectorat.
(2) Le mille marin est égal à 1.852 mètres et la lieue marine à 5.556 mètres.
(3) Un port est un lieu de refuge creusé par la main de l'homme ou naturel destiné à abriter les navires et à faciliter le chargement et le déchargement des marchandises. — Un havre est un port de mer situé à l'embouchure d'un fleuve. ”

“ Ces ports doivent être situés à proximité de fonds de 10 à 12 mètres au moins et avoir un accostage direct à des quais, fondés à de grandes profondeurs, qui facilitera l’amarrage des grands navires et leur évitera les pertes de temps et d’argent nécessitées par les transbordements si préjudiciables à la navigation. ”

“ Aperçu général du mouvement commercial et maritime du port dans ses relations avec les pays étrangers (long-cours, cabotage international) , avec les colonies, avec les ports français ; tonnage des marchandises importées et exportées ; principales marchandises alimentant le trafic; produits ayant depuis peu emprunté Ou abandonné la voie du port; part prise par les voies ferrées ou les canaux au mouvement d'importation et d'exportation ; causes des augmentations ou diminutions du trafic. ”

“ La plupart de nos ports sont insuffisants, et demandent à être agrandis; d'autres sont encombrés de vase, infects, malsains, et veulent être déblayés; des docks sont à construire partout; des bassins sont nécessaires pour les constructions maritimes et pour les réparations de nos vaisseaux. ”

“ On le dit proprement des ports, des endroits où les vaisseaux peuvent mouiller. Les abords de cette place sont dangereux. Toutes les côtes d’Angleterre & de Hollande sont de difficile abord. Le commerce fleurit d’ordinaire dans les ports qui sont de facile abord. ”

“ Il n'y a pas de canal entre la Garonne et la Loire.
153. Marine de commerce. — Le transport des voyageurs et des marchandises se fait par mer au moyen des navires à voiles et des navires à vapeur, dont le nombre s'accroît chaque année.
Des services réguliers de paquebots à vapeur, à grande vitesse, établissent des communications constantes entre les principaux ports du globe. (Voir p. 61.) 154. Nos grands ports de commerce sont, par ordre d'importance : Marseille, le Havre, Bordeaux, Dunkerque, Cette, Rouen, Nantes (avec Saint-Nazaire) , Calais, Boulogne, Dieppe, etc. ”

“ Ports.—Les ports, de quelque nature qu'ils soient, sont sujets à des règlements prescrits par arrêtés des préfets (ou des maires avec approbation des préfets) , et dont l'application est confiée aux inspecteurs de la navigation et garde-ports ou aux ingénieurs et conducteurs des ponts et chaussées. Y. ports du département de la Seine, n. 438 à 444; de Rouen, n. 423 à 430; des canaux de Bourgogne, n. 382 ; de Briare, d'Orléans et de Loing, n. 396 (art. 40 à 47) . ”

“ Elles sont ainsi conçues : 2e question. — Surfaces relatives des diverses parties d’un port. 3e question. — Ports francs. 4e question. — Portes d’écluses à un seul vantail. 3e question. —• Surfaces relatives des diverses parties d’un port. Bassins, quais, voies ferrées, entrepôts et hangars, terrains réservés au commerce et à l’industrie. Sur la 2e question, la Section a reçu quatre mémoires émanés de MM. Buchheister, Nyssens-Hart, Guérard et de Jongh. ”

“ M. Fauris de Saint-Vincent dans son rapport aux Chambres en 4814.
ports que les navigateurs se donnent rendez-vous pour y opérer des échanges avec des avantages réciproques ; ce sont de grands marchés où se réunissent les hommes et les productions de tous les pays voisins et où s'opèrent facilement les assortiments de marchandises pour les pays voisins.
Les avantages que présente la position de ces ports ne se bornent point à ceux de la localité ; ils embrassent la prospérité de la nation entière. ”

“ Des ports ont été ingénieusement créés. Ses marins sont habiles et hardis; au seizième siècle, ils pêchaient la baleine sur les bancs de Terre-Neuve. Les fabriques sont nombreuses. Les villes ont un cachet de régularité et de propreté. ”

“ L’extrémité d’une route départementale contourne, sur une longueur de plus de 200 mètres, la partie N. E. du port, et sur toute
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PORTSAL.
cette longueur un perré lui sert de mur de soutènement du côté de la grève. Malgré les inconvénients que présente ce port, il est le siège d’un commerce assez important. Il reçoit chaque année de 60 à 80 navires, apportant 6,000 tonneaux de marchandises, consistant en houille, bois du Nord, noir animal, vins, eaux-de-vie, soude, etc. Les exportations sont moins considérables; elles ne comprennent que des produits chimiques et du poisson. ”