“ L’épi Nord du Passevin en formait déjà un sur la rive gauche. On en établit un semblable, mais de moindres dimensions, sur la rive droite; cet épi, dit épi d’Agon, parce qu’il s’appuie à l’Ouest sur la pointe de ce nom, est construit en enrochements de moyennes dimensions, amenés à pied d’œuvre, soit par des voitures, quand l’amplitude de la marée et le régime des eaux de la Sienne permettaient de la traverser à mer basse, soit par des gabares, lorsque la profondeur d’eau dans le chenal ne permettait pas le passage. ”

“ D’après une opinion généralement acceptée, Saint-Jacut était autrefois complètement isolé du continent et formait une île. Il est de fait que le sol rocheux au milieu duquel s’élève le bourg, et que les habitants désignent encore aujourd’hui sous le nom d'île, n’est relié à la terre ferme que par un sillon de sable, dont la formation paraît due à l’action du vent et des courants, et que la mer aurait envahi de nouveau, sans les travaux de défense qui ont été exécutés sur la côte Ouest. ”

“ CHAPITRE IL RIVIÈRE DU DOURDUFF. A son extrémité Sud, la rade reçoit les eaux de la rivière de Morlaix et celles du Dourduff. Ce dernier cours d’eau, qui coule de l’Est à l’Ouest, est sans importance ; il n’est praticable que par de très petits navires, et ne sert guère que pour le transport des engrais marins. On a pensé cependant, au siècle dernier, à profiter d’un élargissement qui règne sur 1,000 mètres environ, à partir de l’embouchure, pour y créer un grand port. ”

“ De là une augmentation de dépenses de plus de 200,000 francs, à laquelle vint se joindre une perte à peu près égale, imposée en quelque sorte par la marine de l’Etat pour augmenter les dimensions de l’écluse, dont il fallut démolir les angles d’enclave déjà exécutés. Entravé, comme on l’était, par le jeu de courants et de marées exceptionnels, dans la partie la plus difficile des fondations de l’écluse, on pensa à faire patienter les populations en construisant un peu au Sud, sur le rocher, une écluse de moindres dimensions, pour les besoins de la navigation entre Saint-Malo et l’Angleterre. ”

“ Le centre important de la contrée était alors Aleth, chef-lieu de la tribu celtique des Diablintes, et qui avait été soumise par César en 56 avant J.-C. La ville romaine occupait la partie Ouest du territoire actuel de Saint-Servan, comprise entre le port Solidor et l’anse des Bas-Sablons, que l’on appelle encore la Cité, et s’étendait sur une partie du versant qui forme le glacis du fort de ce nom; elle était alors la résidence d’un préfet militaire sous les ordres du duc de l’Armorique : elle fut, peu après, le siège d’un évêché qui s’étendait sur tout le territoire des Curiosolites. ”

“ Les épis du Passevin déterminèrent dans le lit de ce cours d’eau des courants de marée si violents, qu’il parut impossible d’y amener les navires. Pour en diminuer l’intensité, on dérasa en partie l’épi Sud, mais ce dérasement ne suffit pas. Le chenal du Passevin est trop étroit pour que les courants soient insensibles ; il ne présente vers la partie supérieure qu’une profondeur insuffisante pour le mouillage des navires ; son entrée est d’ailleurs constamment obstruée par la formation de bancs de sable au confluent de la rivière du Passevin et de la Sienne. ”

“ Les autres navires appartenant au port, dont le nombre, en dehors de ceux qui font la pèche, est moyennement de 12, sont armés pour le grand ou le petit cabotage. Mais on doit espérer que l’ouverture prochaine de son bassin à flot amènera la reprise des grands armements. Comme tous les ports de cabotage, le Légué a souffert de la construction des chemins de fer; les vins notamment, qui arrivaient tous par mer, empruntent maintenant la voie ferrée. Néanmoins le mouvement maritime se maintient et tend plutôt à augmenter qu’à décroître. ”

“ On ne trouve dans le port qu’un échouage, qui assèche moyennement à la mi-marée; mais devant l’échouage, on trouve dans la rivière un excellent mouillage par 5 mètres de profondeur en grande basse mer de vive eau. La surface de l’échouage est d’environ 3 hectares. Le fond est vaseux, et il y a tendance à l’envasement : cette tendance était autrefois combattue par les eaux de fuite d’un moulin à marée, qui n’existe plus aujourd’hui, et n’est plus actuellement combattue que par un petit ruisseau d’eau douce, qui coule en hiver seulement. ”

“ Le quai Nord du bassin n’est autre chose que la continuation du quai Nord de l’avant-port; il se compose, comme lui, d’un mur de quai en maçonnerie hydraulique, avec parement et tablette supérieure en granit, soutenant un remblai avec chaussée pavée adossée au Roc. Les quais Est et Ouest sont formés par deux chaussées pavées perpendiculaires au quai Nord et distantes de 166 mètres, établies sur remblai de vase et débris de rochers provenant des fouilles de fondation et d’approfondissement ”

“ Le commerce du Guildo se réduit à l’exportation des céréales et des pommes de terre et à l’importation de quelques matériaux de construction qui manquent dans le pays, tels que pierres à chaux, ardoises et bois du Nord. Les améliorations apportées récemment à l’état du port permettent aux navires d’effectuer leurs opérations de chargement et de déchargement avec plus de facilité et de promptitude qu’autre- fois; elles ont déjà fait sentir leur heureuse influence. ”

“ Le radier de la tête aval se termine suivant une ligne courbe convexe vers l’écluse et appareillée en voûte, de façon à appuyer le radier et à reporter sur les murs en retour qui font culée une partie des efforts quelle supporte d’amont en aval. Des aqueducs ménagés dans la maçonnerie des bajoyers, partant de l’enclave des portes d’aval et débouchant dans le port, de chaque côté de la tête aval, servent à diminuer, au besoin, la durée des sassements ; ils sont fermés par une vanne que l’on manœuvre au moyen d’un regard s’ouvrant sur le terre-plein de l’écluse. ”

“ A la pêche d’Islande, en effet, on sale la morue toute fraîche et on l’empile immédiatement dans la cale du navire, au lieu de la faire sécher au soleil comme à Terre-Neuve. Un certain nombre d’armateurs envoient, au mois d’avril, des navires, auxquels on donne le nom de chasseurs, chercher en Islande les produits de la première pêche. Ils sont ordinairement au nombre de cinq ou six, et ont chacun six ou sept hommes d’équipage. Les marins engagés pour, la pêche d’Islande sont payés d’après la quantité de morue pêchée. ”

“ Ils furent entraînés par une mer furieuse, roulés par les vagues et brisés sur les bancs de sable du fond de la baie. Pour prévenir de semblables désastres, il a été question de construire un port de refuge près de la pointe du Roselier. Un officier de marine, M. le lieutenant de vaisseau Cavelier de Cuverville, pensa qu’on pouvait utiliser pour son établissement le rocher Martin, qui est situé dans le Nord de cette pointe. Son projet comprenait l’exhaussement du rocher, au moyen d’une digue à pierre sèche, et la pose, dans l’Ouest, d’une estacade flottante, faisant office de brise-lames. ”

“ A ces difficultés d’accostage pour les navires se joignent d’autres inconvénients. Les voitures ne peuvent accéder à la jetée qu’à marée basse, en suivant la grève. A mer haute, on ne peut y arriver qu’à pied par des sentiers étroits, tracés sur le flanc d’une falaise escarpée et d’un parcours dangereux pendant la nuit. D’un autre côté, la jetée n’a pas une longueur suffisante pour abriter le port, surtout dans les coups de vent du S. O., qui sont fréquents sur cette partie de côte. ”

“ Indépendamment de l’avantage de permettre l’arrivée de navires fins craignant l’échouage, l’ouverture du bassin à flot, par la position de son écluse, rapprochée de l’embouchure de la rivière, supprimera en grande partie l’amortissement que les navires ont aujourd’hui à redouter dans le port d’échouage. Cet amortissement est de sept à huit jours, par chaque morte eau, pour les navires ayant un tirant d’eau de 3 mètres. ”

“ Il est à remarquer, par exemple, que les navires étrangers qui fréquentent le port depuis quelques années sont en plus grand nombre que précédemment. Le Légué-Saint-Brieuc est un des premiers ports de France qui aient armé pour la pêche de la morue à Terre-Neuve. Cette industrie y fut longtemps prospère. Mais cette pêche étant devenue moins fructueuse, et celle d’Islande, qui s’est introduite depuis quelque temps dans les ports de la baie, et particulièrement à Paimpol, paraissant devoir la remplacer avantageusement, les armements pour Terre-Neuve y ont successivement perdu de leur importance. ”

“ La corrosion par la mer des falaises argileuses de la baie favorise l’envasement du port. Elle a déterminé, en effet, la formation dans cette baie de plages vaseuses, au milieu desquelles les eaux du Quinic et des ruisseaux entretiennent le chenal. Le parcours de ce chenal exige une assez grande attention de la part des navigateurs, à raison du peu de largeur et des sinuosités qu’il présente. ”

“ Le Légué était renommé comme port de construction, et l’on voyait sortir de ses chantiers de nombreux et solides navires, jaugeant depuis 200 jusqu’à 5oo tonneaux. Son commerce s’étendait jusqu’en Amérique et dans l’Inde, et 15 à 20 navires étaient chaque année armés pour la pêche de Terre-Neuve. C’était, du reste, le chef-lieu d’un département maritime, qui s’étendait de Bréhat à l’embouchure de l’Arguenon, et qui fournissait 6,000 marins. ”

“ Les bateaux goémonniers jaugent de 2 à 5 tonneaux; ils sont ordinairement montés par un homme, un mousse et deux femmes. L’embarcation est échouée au jusant sur le rocher qui doit être dépouillé, puis remplie dès que la mer a suffisamment baissé, et autant que l’abondance du goémon le permet. Pour éviter qu’au flot les lames ne défoncent l’embarcation en la faisant talonner sur les rochers, les marins prennent un lest provisoire de cailloux, qu’ils jettent brusquement dès que la montée est suffisante. Le goémon vert et humide se vend 5 francs le tonneau. ”

“ Si les quais de Lannion sont directement reliés par une voie de service à la voie principale, il n’est pas douteux que le mouvement du port n’augmente notablement. Le pays est avant tout agricole, et le trafic du port de Lannion est nécessairement limité par le voisinage de sept ports, qui sont : Morlaix, à 36 kilomètres; Toul-an-Héry, à 18kilomètres; Perros,à 8 kilomètres; Port-Blanc et Tréguier, à 18 kilomètres; Lézardrieux, à 3i kilomètres, et Pontrieux, à 36 kilomètres. On importe chaque année à Lannion 31,000 tonnes d’engrais marins, sable dragué et goémon. ”

“ Le port de Paimpol occupe aujourd’hui, pour cette pêche, un des premiers rangs parmi les ports de France. En dehors de la pêche d’Islande, le port de Paimpol arme habituellement 3o navires pour le grand et le petit cabotage. La petite pêche y est insignifiante : deux ou trois petites embarcations seulement se livrent à cette industrie. Le draguage des sables calcaires et la récolte du goémon y ont plus d’importance : 12 bateaux s’occupent de ce commerce et déposent annuellement dans le port de 5,ooo à 6,000 tonnes d’amendements marins. ”

“ Enfin il ne paraît pas possible de quitter Tréguier sans donner quelques détails sur le commerce d’huîtres qui s’y fait depuis fort longtemps. La partie maritime du Jaudy et celle du Guindy étaient autrefois presque entièrement peuplées d’huîtres : l’huîtrière de Tréguier subsiste seule aujourd’hui. Le lit principal de cette dernière existe dans le port même. Outre le commerce de la petite huître, qui s’expédie vivante, on faisait autrefois le commerce de la grande huître, ou pied-de-cheval, qui s’expédiait cuite en dehors de son écaille. ”

“ La navigation batelière représente une partie importante du trafic du port et mérite quelques détails. La prospérité de l’agriculture sur les côtes de Bretagne, et notamment à Morlaix, est due à l’emploi des goémons et des sables calcaires, qui agissent comme engrais et amendements diviseurs, et
transforment les terres acides, si nombreuses dans ces contrées. ”

“ RENSEIGNEMENTS HYDROGRAPHIQUES. 605 qui bordent le chenal; les remous portent, en effet, généralement sur les écueils, et les navires, quand ils ne peuvent pas mettre de toile, ne gouvernent pas. La baie dans laquelle débouche la rivière de Tréguier n’est pas libre; elle est semée d’écueils, dont beaucoup couvrent au plein. Les principaux d’entre eux sont : la Corne, les Pen-ar-Guézec, la Pierre-à-l’Anglais, la chaussée des Penauds, le plateau de Roch-Hir, la Jument, les Epées de Tréguier, les Duono, les Héaux. ”