Camille Jacob de Cordemoy

“ Alors, dans ce lit trop vaste, le courant est trop faible et il se forme des dépôts provoqués par le moindre obstacle. Ils grandissent, produisent des îlots, des bancs qui déterminent une foule de petits lits mineurs où l'eau divague.
La quantité de détritus amoncelée s'augmente des apports de la marée, que le jusant ne peut plus emporter et l'estuaire est désormais perdu pour la navigation. ”

“ L'électricité se prête avec une grande facilité à la mise en mouvement des appareils de toutes sortes. On n'a plus à craindre la gelée, et les dangers d'incendies sont de beau; coup diminués. Grâce aux modes divers de distribution, courants continus, alternatifs ou polyphasés, la zone d'action est aussi étendue que l'on veut sans donner à l'installation une importance exagérée et avec une perte d'énergie aussi réduite que possible. Il semble donc que l'électricité doive être dans l'avenir, la source d'énergie la plus employée. ”

“ L'élite, qui a une largeur à peu près égale à celle des gomes, porte à sa partie supérieure un chemin sur lequel glisse la chaîne dragueuse, chaîne sans fin, formée de longs maillons articulés, qui sont entraînés par la rotation de deux tourteaux, placés l'un à la partie supérieure, fixé sur l'axe de l'élite, l'autre à la partie inférieure de l'élite. ”

“ Port de Southampton. — Le port de Southampton peut être cité comme un modèle, et son importance grandit chaque jour.
Il ne possédait que deux bassins : l'un de marée (Outer dock) avec 6 hectares et demi, l'autre à flot (Inner dock) avec 4 hectares, quand il devint la propriété du London and South Western Railway Company.
Un nouveau bassin de marée, de 7 hectares et demi, l'Empress dock, fut bientôt ouvert avec une profondeur minima de 8 mètres aux basses eaux. C'est le seul bassin d'Angleterre qui puisse être atteint de jour et de nuit à tout état de marée. ”

“ La baie du cash, sur la côte de l'Angleterre, est séparée en deux parties, normales au rivage, par un épi de sable. Seule la crique du Nord est barrée, parce que c'est de ce coté que les sables arrivent, poussés par le vent. ”

“ On conçoit, en effet, qu'une puissante Compagnie de navigation ait avantage, dans l'intérêt de la régularité et de la facilité de ses services, de posséder ses propres engins de radoub, ou qu'un chantier de construction ait également intérêt à disposer d'installations qui lui permettent de procéder aux réparations et transformations de bâtiments, sans avoir à se plier aux exigences des règlements d'une administration publique. ”

“ On croyait, au contraire, autrefois'en empêchant le flot de pénétrer dans le lit du fleuve, on supprimait l apport clés alluvions marines, et que si le cours d'eau apportait peu de sédiments, le maintien des profondeurs serait assuré.
Obstacles à la propagation de la marée. — L'établissement d'obstacles capables d'empêcher la libre propagation du flot dans les fleuves est une cause de sérieux préjudices pour le maintien des profondeur. ”

“ Il ne faut pas perdre de vue qu'on ne compte plus sur l'emploi de grues à vapeur isolées pour aucune des installations du port. Il est beaucoup trop compliqué d'être obligé de faire de la vapeur une heure à l'avance chaque fois qu'on en a besoin, avant de pouvoir se servir de la machine; ensuite, le foyer mobile est une source de dangers d'incendie; et enfin on ne peut pas, au moyen de la vapeur, ou du moins sans beaucoup de ditiiculté, faire marcher différents engins comme : cabestans, ascenseurs, treuils, qui, non moins que les grues, font partie de l'installation complète d'un port. ”

“ Si la profondeur de l'eau est considérable par rapport à la hauteur de l'ondes, la vitesse de propagation du mouvement ondulatoire dépend de la longueur de l'ondes et de la durée de l'oscillation T, c'est-à-dire du temps que met un sommet, à se transporter à la place du précédent. ”

“ Maintenant, les places de commerce de la Baltique s'approvisionnent toutes à Copenhague, devenu entrepôt commercial et centre de répartition.
Si le grand navire pouvait, dans un port quelconque, débarquer ses marchandises directement dans les petits bateaux à destination des pays voisins, elles n'auraient aucun droit à payer. Seulement cette distribution directe est difficile, surtout pour les cargaisons variées ; d'autre part, les moyens de manutention des ports sont plus perfectionnés que ceux de navires ; il faut que les marchandises touchent la terre pour être réembarquées. ”

“ La vitesse dépend de la force du vent, de son inclinaison plus ou moins grande, de sa durée, etc.
Cette dernière condition a surtout une grande influence quand l'action du vent peut s'exercer longtemps sur la vague soulevée, c'est-à-dire, en définitive, quand la superficie de la mer est, considérable.
Les Anglais désignent sous le nom de watch, l'espace maximum qu'une vague peut parcourir depuis la telle la plus voisine. C'est donc, en somme, la distance d'une côte à la terre la plus rapprochée, dans le sens de la propagation cle la vague. ”

“ Il serait donc désirable d'établir le seuil des formes de radoub au même niveau que le seuil d'amont des écluses d'entrée des bassins, c'est-à-dire à 9 ou 10 mètres au-dessous du niveau des hautes mers de morte eau. Il ne serait pas prudent, tout au moins pour celles qui sont appelées à recevoir les grands navires modernes, d'admettre une profondeur inférieure à 8 mètres dans les circonstances les
plus défavorables, et l'on ne devrait user de cette tolérance que dans les ports où il existe un écart notable entre l'amplitude des marées de morte eau et celle des marées de vive eau. ”

“ Voies de communication. —Enfin, l'absence de canaux dans certaines parties de la France, le percement des tunnels du Gothard, du Simplon et autres ont détourné de la France un courant considérable de transit. Nos grandes artères fluviales sont rares et le plus souvent d'une utilité difficile, parce que leur débit est trop irrégulier, leur pente trop rapide et leur cours trop capricieux; tout au plus peut-on songer à les améliorer. ”

“ La marée et le courant du fleuve, seuls éléments reproduits, ne constituent qu'une partie des facteurs en travail dans les embouchures. Il y faudrait joindre les vents, les tempêtes, les crues, les apports nouveaux de sables, de vase, de pierres, etc. ”

“ Il n'est donc pas nécessaire d'activer le déchargement du navire et l'emploi de moyens perfectionnés devient dans ce cas parfaitement inutile.
L'outillage particulier des vapeurs, surtout de ceux du cabotage, est souvent d'un emploi plus avantageux pour eux que celui de l'outillage des quais. Quelquefois il est le seul possible, comme dans les navires qui, au milieu d'un bassin à Hambourg, débarquent de chaque côté dans les bateaux du Rhin. ”

“ Mais si la direction des vagues est oblique à la terre, le sable qui voyage rencontre l'ouvrage et s'arrête dans l'angle formé par celui-ci avec la côte.
Le rivage s'avance ainsi peu à peu dans in mer, dessinant dans l'angle du môle une courbe de raccordement, concave vers le large.
La mobilité du sable sur le rivage rend son voisinage très dangereux pour un port. Tant que les matériaux se meuvent librement, ils ne font que passer sur la plage sans s'arrêter; mais l'établissement d'un ouvrage plus ou moins perpendiculaire à la côte apporte une perturbation complète dans le régime. ”

“ ART. 3. — Tout capitaine entrant dans le port doit, dans les vingt-quatre heures, remettre au bureau des officiers du port une déclaration écrite, indiquant le nom de son navire, celui du capitaine, celui de l'armateur ou du consignataire, le tonnage du navire, son tirant d'eau, son genre de navigation, la nature de son chargement, sa provenance, sa destination et le nombre d'hommes de son équipage. ”

“ Quand les travaux publics sont alimentés avec l'impôt 011 avec l'emprunt public, qu'entmine naturellement l'impôt à sa suite, il s'établit dans la nation et chez les représentants mêmes de l'État le préjugé que toutes les parties du territoire, quelles que soient leur population, leur industrie, la richesse ou la misère de leur sol, ont un droit égal à l'exécution de ces travaux. ”

“ La chose est d'autant plus à craindre que l'on peut citer un exemple où des dépôts se sont produits même dans un fleuve rives parallèles, où le courant est par conséquent uniforme.
Si, par l'effet du rétrécissement, la vitesse du jasant est augmentée, par suite de l'accroissement du rayon hydraulique, la vitesse du flot sera par suite également plus forte et celui-ci pourra entraîner dans l'estuaire un excédent de matériaux, qui iront se déposer derrière l'épi et peu à peu diminueront la capacité primitive de l'estuaire. ”

“ Rapidité de construction. — La construction d'une forme en maçonnerie demande un temps très variable, mais qu'on peut estimer en moyenne à trois années. Il n'en faut guère plus d'une pour l'établissement d'une forme flottante.
Mobilité. — La forme flottante peut, au besoin, passer d'un port dans un autre. Dans un arsenal militaire, elle peut être envoyée au devant d'un navire désemparé et le ramener au bassin. On a même proposé de rendre la forme mobile par ses propres moyens et de l'envoyer accompagner une 'flotte au combat; mais sa vitesse ne serait pas suffisante pour suivre les navires. ”

“ L'économie des transports et l'activité de la concurrence exigeant une utilisation intense du matériel naval, il faut réduire au minimum la durée de séjour dans les ports, et cette réduction de séjour a d'autant plus de prix que le navire représente une plus grande valeur et que la vitesse a permis d'abréger davantage le temps des traversées.
Aussi les cargo-boats sont-ils généralement pourvus de moyens puissants pour activer toutes les manutentions qui se font à bord, l'arrimage et le désarrimage des marchandises et leur sortie du fond des cales ”

“ Quant à l'industrie, l'influence du port franc n'est pas aussi marquée dans le sens favorable. On a vu que l'industriel établi dans la zone franche était le plus souvent désavantagé par le débouché national, sauf dans les cas où le droit sur la matière ouvrée est égal ou de peu supérieur à celui sur la matière brute. ”

“ Sans doute une surveillance effective exercée par l'État rendrait plus difficiles de tels faits. Dans la discussion des « acts » d'un port, le Board of Trade ne présente d'observations que sur les dispositions qui lui paraissent de nature à porter préjudice au commerce et à l'intérêt public; les particuliers ne sont admis à combattre le bill que s'ils ont à redouter un tort direct; la simple menace d'une concurrence ne suffit pas pour leur donner qualité. ”

“ L'aménagement des quais dépend entièrement de la destination et du genre de marchandises manutentionnées dans le port.
Si elles doivent, au débarquement, être immédiatement enlevées par chemin de fer ou camions, ou si, à l'embarquement, elles passent directement du véhicule dans les navires, il est nécessaire de laisser, au bord de l'eau, un espace de quai suffisant pour placer deux ou trois voies ferrées, sans compter celle des grues. ”

“ Pavage. — Le pavage peut être effectué en pierres, carreaux, asphalte, briques, béton ou bois; mais il faut éviter les matériaux capables de produire de la poussière, très nuisible aux céréales, par exemple ; quant au bois, il est exclu des hangars où entrent les véhicules et est toujours à craindre au point de vue des incendies.
L'asphalte doit être proscrit des pays chauds et en général des hangars où pénètre le soleil; il a l'avantage de donner peu de poussière, de même que le pavage « granolithique », composé de parties égales de macadam, de granit et de ciment de Portland ”

“ ART. 43. — Emploi des taxes. — Le produit des taxes est exclusivement employé par ordre de priorité : 1° A solder les dépenses relatives à l'administration et à l'entretien des ouvrages fixes et du matériel ; 2° A solder les dépenses relatives au remplacement, ; après usure, des ouvrages fixes et du matériel ; 3° A concourir à l'amortissement du capital de premier établissement ; 4° A constituer un fonds de réserve suffisant pour mettre le permissionnaire en mesure de satisfaire à ses obligations, de supporter les responsabilités qui lui incombent et de perfectionner l'outillage. ”

“ Vapeur. -Avec la diffusion de la machinerie électrique, l'emploi de la vapeur provenant d'une station centrale, comme à Hambourg, ne sera certainement plus imité. Les appareils de manutention, grues, treuils, cabestans, etc., sont, dans les petits ports, actionnés directement par la vapeur, c'est-à-dire que chacun d'eux a sa machine propre avec sa chaudière. Il est inutile d'insister sur des modèles courants, qui ne diffèrent en rien de ceux employés dans les autres chantiers. ”

“ On a vu, ci-dessus, que les pertes de charge, dans les tuyaux, dépendent de la longueur de la canalisation et du débit de la conduite.
Pour simplifier l'explication, soit à alimenter un appareil au moyen d'un accumulateur situé à 1 000 mètres de distance; la quantité de liquide nécessaire s'écoulera rapidement sur toute la longueur de la canalisation ; la perte de charge sera considérable.
Qu'au contraire, à 100 mètres de l'appareil, on place un second accumulateur, dont la contenance est supérieure à celle que nécessite le fonctionnement de l'appareil. ”

“ Pour les engins de radoub établis par l'organisme qui exploite le port, la question peut être envisagée tout autrement. On peut déterminer, en effet, quel est le trafic nécessaire pour que l'exploitation d'un appareil de radoub déterminé puisse faire face non seulement aux dépenses d'exploitation, mais encore à l'intérêt et à l'amortissement des capitaux engagés, en établissant des tarifs qui rendent cette exploitation aussi avantageuse que possible. ”