Port maritime

“ Mais aux initiatives plus hardies qui naîtront de l'enseignement nouveau, il faudra des moyens d'action approprias, et le plus important de tous, dans la lutte commerciale universelle, est le port maritime. ”

“ Un port maritime comme celui de Bordeaux doit être le cœur de tout le pays environnant qui, par un réseau complet d’artères et de veines nous voulons dire de rivières et,de canaux, verrait affluer vers lui toutes les richesses de l’agriculture et de l’industrie des contrées voisines pour les exporter au loin et, en retour, les alimenterait des matières premières ou des produits fabriqués qui leur seraient nécessaires. ”

“ La profondeur d'un port en eau vive, la largeur d'un chenal, la sûreté d'évolution dans une rade, les facilités de déchargement à quai, la prompte dispersion des marchandises importées, la rapidité d'arrivage d'une cargaison, sont les principales sources de l'activité commerciale d'une place maritime. Sous peine de décadence, nous ne pouvons nous laisser devancer longtemps par nos concurrents anglais, belges, allemands. ”

“ Dans l'esprit de la loi, il n'y a de navigation maritime à l'embouchure des fleuves que lorsqu'un bâtiment, destiné au cabotage ou à la navigation au long cours, part, avec des expéditions de la douane, d'un port de l'intérieur pour prendre la mer ou revient de la mer à destination de ce port; les bâtiments qui transportent sur le même fleuve, d'un port à un autre, les passagers ou marchandises à destination de l'intérieur rentrent sous l'application du droit commun. ”

“ Qui dit port, dit évidemment un lieu maritime ou fluvial destiné à recevoir des embarcations commerciales, et non simplement un lieu d'atterrissement de quelques batelets destinés à la pêche pour la consommation des riverains.
Si les embarcations touchent au port, dans un but autre que celui de la pêche locale, c'est évidemment pour emporter ou apporter des marchandises. Il n'y a même pas toujours besoin d'un port pour cela, l'échange des marchandises pouvant se faire entre les bateaux et le rivage, sans que les bateaux viennent y atterrir. ”

“ Ce port était assez vaste pour recevoir à la fois l'escadre et le convoi. Il avait la profondeur convenable et un fond excellent. Il offrait des facilités réelles pour le ravitaillement et pour le mouvement des canots entre les navires et la plage. On devait donc tout naturellement songer à le choisir comme point de mouillage, d'autant mieux que la presqu'île qui l'abritait du large se
prêtait à recevoir des ouvrages défensifs. ”

“ PONT DE L’ABATTOIR. La passe de l’Abattoir est fréquentée par tous les navires qui opèrent dans les bassins du Lazaret, d’Arenc et de la Gare-Maritime ; car il n’y a que les bateaux qui vont dans le bassin de la Joliette qui passent par l’avant-port Sud. En ajoutant à ces navires tous les bâtiments à Vapeur et à voiles, les embarcations de servitude, les remorqueurs, les barques, qui circulent dans le port entre le bassin National,les bassins de radoub et les autres bassins, on arrive à une fréquentation de plus de 16,000 bateaux ou embarcations dans le cours d’une année. ”

“ Les dispositions à donner aux ports intérieurs résultent d’ailleurs naturellement de la nature du trafic qui s’y établit ; les aménagements pour les charbons, les grains et les marchandises diverses, demandent les mêmes solutions que dans un port quelconque. Les seules questions particulières paraissent être les suivantes : Transbordement direct des marchandises du navire de mer au bateau de navigation intérieure. Convenance, dans les ports intérieurs où existe une marée notable, de recevoir les navires de préférence à des quais en rivière soumis à la marée ou dans des bassins retenus à flot. ”

“ Au point de vue de la navigation commerciale, l'usage des ports est inépuisable. En effet, les marins qui jettent l'ancre dans un port, quel que soit leur nombre et pourvu qu'ils y trouvent assez d'espace pour se placer, n'y occasionnent aucun dommage. Communiquant avec les grandes mers, les ports participent, dans une certaine mesure,a la même liberté; ils sont les stations navales des peuples; c'est là que le marin se repose des longues traversées et que s'échangent les produits naturels, industriels et manufacturiers. ”

“ I. Développement du trafic par allèges de mer. On peut admettre que l’emploi d’allèges pour transporter les marchandises arrivées par navire de mer, à l’endroit de consommation ou à l’entrepôt, et vice-versa, date, somme toute, de l’origine de la navigation. Du moment que les navires de mer, par suite de leurs dimensions croissantes ne purent plus atteindre le port ou accoster directement à l’entrepôt, le transport par allèges gagna évidemment en importance. ”

“ C’est notre pavillon qui pâtit surtout de l’infériorité de nos moyens d’action. Alors que les Compagnies étrangères ne s’arrêtent pas définitivement sur nos côtes et ne supportent que d’une façon accidentelle les inconvéniens qu’elles peuvent y rencontrer, nos bâtimens font de nos cités maritimes leur séjour habituel. Il y a pour les uns et les autres la différence qui existe entre un port d’escale et un port d’attache. Dans ce dernier, le navire compose son équipage et prend la majeure partie de son fret. ”

“ Un port est une véritable usine de manutention, un organisme de suture entre les voies ferrées et les voies de navigation intérieure d'une part et les grandes routes maritimes de l'autre.
Or, la valeur de cet organisme réside dans la disposition même des installations, dans le perfectionnement de l'outillage et dans la rapidité de toutes les opérations de transit, qu'il s'agisse de marchandises ou de voyageurs. ”

“ Vous le voyez port de mer et port de rivière, lié par la mer avec le monde, par la Seine et par le chemin de fer avec Paris. Vous savez que la pleine mer repose deux heures entières sur sa plage ; que sur sa rade s'élèvent des bancs solides, lieux de périls, aujourd'hui de refuge et de défense quand les hommes l'auront voulu ; qu'à la place de remparts inutiles, des bassins d'une éternelle utilité peuvent être creusés, et que, tandis que l'on néglige ces fécondes ressources, le commerce étranger multiplie les siennes. ”

“ Ce qui n'est pas moins curieux à voir, c'est un port de commerce avec son peuple d'ouvriers et de matelots, avec ses navires en construction, ses navires armés ou désarmés, ses navires aux riches cargaisons, les uns en partance, les autres en déchargement. ”

“ Cependant, la marée se montrant favorable, un grand nombre de navires se dirigent vers le port.
Nous remarquerons que beaucoup d'entre eux se ressemblent. On en comprend facilement la raison. Chaque port ayant un trafic à peu près déterminé par les facilités de commerce et de communications qu'il offre, les capitaines de bâtiments savent où aborder de préférence, et à quels armateurs s'attacher.
D'un autre côté, les nécessités du négoce réclament l'emploi de certains types de construction. Successivement, nous voyons défiler les navires que l'on rencontre le plus souvent en mer. ”

“ C’est une charge que ces compagnies sont toutes disposées à accepter, en échange d’une plus grande sécurité pour leurs coûteux navires et d’une plus grande commodité pour leurs opérations commerciales, dont la célérité est la loi suprême. Ce que recherchent ces bâtimens toujours pressés par le temps, c’est un port accostable à toute heure et en toute sécurité, avec des quais pourvus de tout ce qui est nécessaire pour le débarquement prompt et commode des passagers et des marchandises, pour leur passage direct du pont dans le wagon. ”

“ La quatrième Section propose de mettre à l’ordre du jour du prochain Congrès la question suivante : Rechercher par nature de trafic — trafics spéciaux et généraux — l’utilisation possible des installations ad hoc des ports. Indiquer le diagramme des variations d’intensité du trafic et en déduire des règles permettant de fixer les dimensions des diverses parties d’un port, connaissant son trafic probable, et de régler l’extension des ports existants connaissant le développement probable des diverses branches du commerce. ”

“ Port brute, havre brute, c’est celui qui est fait sans art & sans artifice.
Port de barre, havre de barre, ce sont les ports où les vaisseaux ont besoin du flot & de la haute marée pour y entrer, parce qu’ils ne sont pas assez profonds, ou parce que l’entrée en est fermée par quelques bancs de sable ou de roches. Il y a une infinité de semblables ports sur l’Océan. Voyez Barre. C’est un port de barre, l’entrée en est fermée par un banc, on n’y peut entrer que pendant le vif de l’eau. ”

“ Pour qu’un port de commerce soit dans des conditions pratiques d’exploitation, il faut assurer ses relations avec les canaux et les voies ferrées par le secours des locomotives et de la batellerie, et avec la mer par le secours du balisage et du remorquage. Il faut aussi donner aux quais des superficies convenables, créer des abris et des outillages pour la manutention des marchandises, et enfin utiliser le mieux possible les étendues d’eau retenues à flot. ”

“ Un port est un bassin naturel ou artificiel où les bâtiments viennent aborder, embarquer ou débarquer des passagers ou des marchandises ou s'abriter contre le mauvais temps.
On divise les ports : 1° en ports naturels, 2° ports artificiels, 3° ports militaires, 4° ports de commerce.
On distingue encore : des ports de mer et des ports de rivière, des ports de pêche, des ports de refuge, des ports à flot ou en eau profonde et des ports à marée, des ports de toute marée et des ports de barre. ”

“ Ils ont pu autrefois suffire à la navigation de l’époque, alors les ports étaient dans les étangs mêmes, sur la rive terrestre, à Mèze, Marseillan, Bouzigues, Frontignan, Lattes, Mauguio; mais le cordon littoral prenant plus de puissance, les étangs perdant leur profondeur, les graus devenaient toujours plus précaires, moins profonds, plus souvent et plus facilement obstrués. Au xvne siècle, les navires devaient souvent mouiller en pleine côte, et des allèges allaient prendre les marchandises pour les conduire au port de destination en passant par les graus et par les canaux. ”

“ On pénètre dans l’avant-port, énorme bassin admirablement abrité où circulent, cherchant pratique, une flotte de remorqueurs, puis, après avoir contourné la jetée Est, c’est le port lui-même, plein d’un peuple de navires, de ces jolis navires du Midi et de l’Orient, aux nuances charmantes, tartanes, balancelles, mahonnes, peints, voilés et mâtés avec une fantaisie imprévue, porteurs de madones bleues et dorées, de saints debout sur la proue et d’animaux bizarres, qui sont aussi des protecteurs sacrés. ”

“ EXPOSÉ SOMMAIRE La nécessité d'ouvrir promptement au Commerce du monde une Voie Maritime à travers le grand Isthme Américain, n’a plus besoin d’être démontrée. L’importance des échanges qui se font entre les Ports des deux grands Océans Atlantique et Pacifique, l’allongement de parcours et les difficultés presque insurmontables que la Navigation rencontre en doublant le Cap Horn, font à notre génération un devoir et une obligation de briser cette dernière barrière qui s’oppose encore à la libre circulation des Navires autour du Globe. ”

“ Le port est entouré d’îles montagneuses au sommet desquelles se dressent des fortifications, des phares, des postes de signaux et de télégraphie sans fil. La baie est couverte de navires ; un bon nombre sans vapeur, sans cargaison, attendent le bon vouloir des expéditeurs qui chôment, grâce à la crise commerciale et aux taux trop élevés du fret. ”

“ Elle est beaucoup mieux placée que l'Angleterre pour le commerce de la Méditerranée. Ses ports lui offrent beaucoup de facilités pour ses opérations avec le nord de l'Europe et les pays transatlantiques. La France n'a pas besoin de recourir à l'entremise d'un port étranger pour l'embarquement de ses propres produits à quelque destination que ce soit. Notre pays est le quai naturel d'embarquement et de débarquement pour la plupart des marchandises qui passent d'un continent à l'autre. ”

“ La seule chose qui me plaise ici, c’est le port. De mon bureau, je vois le mouvement des steamers et des voiliers, qui est très grand. J’ai sous les yeux des navires de tous les coins du monde : les magnifiques steamers des Messageries maritimes, qui font le service du Brésil et de la Plata, les clippers peints en blanc, qui portent les marchandises françaises dans les ports du Pacifique Sud ; les steamers de Liverpool, de Southampton, de Londres et du Havre. Les quais sont très beaux et forment une véritable promenade. Ils s’étendent sur une longueur de plus d’une demi-lieue. ”

“ Au reste, il y a deux ports, l'un du costé du soleil levant, et l'autre qui regarde la partie septentrionale auquel il faict bon ancrer; il y a dix ou douze brasses de parfond. Si tu veux sortir du port, il te faut mettre le cap du navire au nord : la terre n'est trop haute ne trop basse, encore qu'il y ait bonne profondeur, toutesfois la bouche du port est dangereuse à caus de quelques petits escueils et battures qui l'avoisinent : l'entrée de l'autre port est fort aisée et y a à l'un et à l'autre fort bonne pescherie. ”

“ Les navires français arrivant dans les ports des lies-Sandwich ou en sortant, et les navires hawaïens, à leur entrée dans les ports de France, ou. à leur sortie desdits ports, ne seront assujettis ni à d'autres ni à de plus forts droits de tonnage, de phare, d'ancrage, de port, de quai, de pilotage, de quarantaine ou autres, sous quelque dénomination que ce soit, affectant le corps du bâtiment, que ceux auxquels sont ou seront assujettis les navires de la nation la plus favorisée. ”