Institut national de la statistique et des études économiques

“ La production distribuée de transport augmente en volume de 1,3 % en 1984. C'est la première année depuis 1979 que l'on enregistre une évolution positive de la production distribuée du transport. Ce résultat provient en grande partie des modes liés au commerce mondial, qui ont bénéficié de la progression des échanges internationaux de marchandises, du transport aérien international de voyageurs et du transport ferroviaire de voyageurs. La production distribuée du transport ferroviaire croît de 2,1 % en volume. ”

“ Les autres pays en développement parviennent également à améliorer leurs soldes extérieurs. La croissance sensible de leurs exportations, qui bénéficient de l'élargissement des débouchés américains, les autorise à accroître leurs importations après les baisses des deux années précédentes. Cette évolution favorable se traduit par une croissance soutenue de la demande mondiale de produits manufacturés adressée à la France, bien que celle-ci progresse moins rapidement que le commerce international étant donnée l'orientation géographique de nos exportations. ”

“ Compte tenu de la participation des collectivités locales à la couverture des déficits d'exploitation, il est normal que cet excédent brut d'exploitation soit régulièrement positif. La part de ce solde dans le total des comptes de production et d'exploitation agrégés se dégrade continûment de 1978 à 1983, passant de 8 % à 4,6 %. De toutes façons, les collectivités locales, de même qu'elles participent au financement de l'exploitation des transports urbains, peuvent assurer en partie le financement des investissements relatifs aux réseaux urbains. ”

“ Le taux de marge (rapport de l'excédent brut d'exploitation à la valeur ajoutée) passe de 22,7 % en 1983 à 23,7 % en 1984. L'amélioration du taux de marge traduit la décélération de la croissance des salaires et traitements bruts versés, dont la part dans la valeur ajoutée baisse de 51,1 % en 1983 à 50,0 % en 1984. Le taux de marge des grandes entreprises nationales, à 43,5 %, gagne par ailleurs près de 5, points par rapport à 1983. Pour l'ensemble des sociétés l'épargne s'accroît de 28,7 %.
La progression des recettes fiscales, sensiblement ralentie en 1983, est plus forte en 1984. ”

“ Pour chaque secteur institutionnel on établit des comptes de production, d'exploitation, de revenu, d'utilisation du revenu, de capital, et financier. Par ailleurs, les entreprises (sociétés et quasi-sociétés, et entreprises individuelles) des deux premiers secteurs institutionnels font l'objet d'une analyse en sous-secteurs d'activité, les unités étant alors regroupées selon l'activité principale exercée. ”

“ Pour mieux cerner l'importance de cette activité, la C.C.T.N. peut certes tenter d'évaluer le montant de certains de ces postes, en admettant qu'ils puissent être isolés, et fournir à l'utilisateur le maximum de données physiques disponibles (parc de véhicules en compte propre avec ses caractéristiques, effectif de chauffeurs, tonnes-kilomètres de marchandises et voyageurs- kilomètres effectués, etc...) . Mais appelée à présenter une synthèse des informations existantes, elle ne peut fournir un chiffre d'affaires, une production ou une valeur ajoutée du transport privé. ”

“ Leur valeur représente la CONSOMMATION INTERMEDIAIRE. L'excédent de la valeur des biens ou services produits sur la valeur des biens et services consommés pour produire constitue la VALEUR AJOUTEE, la valeur nouvelle créée au cours du processus de production.
Le principal agrégat de mesure du résultat de l'ensemble de l'économie est le PRODUIT INTERIEUR BRUT (PIB) . Le PIB est défini par l'égalité suivante : PIB + Importations = Consommation finale + FBCF + Variation des stocks + Exportations. ”

“ Plusieurs facteurs peuvent expliquer le poids supérieur des achats de carburants pour les petites entreprises :
- La "production de tonnes-kilomètre" tient une place plus grande dans leur activité que dans celle des grandes entreprises où les prestations accompagnant le transport proprement dit sont sans doute plus élaborées.
- L'état du parc utilisé par les petites entreprises, l'âge notamment, induit des consommations de carburant plus fortes. ”

“ Depuis 1977 le chiffre d'affaires total du secteur progresse très peu en francs courants d'une année sur l'autre. Seules les années 1980 et 1981 font exception, mais la hausse du chiffre d'affaires est surtout due à celle des prix des produits (+ 20,9 % en 1980 par rapport à 1979, + 18,4 % en 1981 par rapport à 1980) .
Le montant des consommations intermédiaires augmente plus vite que le chiffre d'affaires. La valeur ajoutée dégagée par les entreprises de transport maritime diminue en francs courants de 1977 à 1979, se redresse
en 1980 et 1981, baisse à nouveau en 1982. ”

“ En revanche, entre 1983 et 1984, seul s'est maintenu le trafic des véhicules de plus de 17 tonnes de charge utile, dont les prix sont les plus faibles ; il s'ensuit donc une stabilisation globale du chiffre d'affaires. En zone longue se produit un tassement du chiffre d'affaires, résultant à la fois d'un ralentissement de la hausse des prix et d'une diminution du trafic. ”

“ Les "subventions" indiquées en compte d'exploitation comprennent les subventions d'exploitation proprement dites, qui sont bien ici à leur place, et les "subventions d'équilibre reçues" qui ne figurent normalement pas en exploitation. Néanmoins, il est difficile de distinguer dans les comptes des entreprises de transport urbain les deux notions. ”

“ Le taux d'investissement des entreprises individuelles diminue dans des proportions plus importantes que celui des sociétés. Le poids des frais financiers sur l'excédent brut d'exploitation reste relativement stable. Les petites entreprises ont peut-être moins facilement accès aux emprunts. Le chiffre d'affaires à l'exportation croît régulièrement. ”

“ Aux Etats-Unis, la reprise économique amorcée fin 1982, s'est accélérée au premier semestre 1984, puis s'est modérée au second. En moyenne annuelle le PNB croît de 6,9 % en 1984.
Toutes les composantes de la demande interne concourent à cette croissance, et surtout l'investissement des entreprises. La perte de compétitivité des produits américains, liée à la surévaluation du dollar, et l'écart de croissance entre les Etats-Unis et leurs partenaires, ont contribué à une hausse des importations (+ 26,5 % en volume) beaucoup plus marquée que celle des exportations (+ 4,9 %) . ”

“ Pour avoir une image plus précise de la situation des entreprises de transport, on peut éclairer les résultats précédents par ceux tirés des comptes standards, les comptes standards sont élaborés avec la même définition des secteurs institutionnels que celle des comptes nationaux.
Ils n'incluent pas les grandes entreprises nationales.
1. Transport routier de marchandises L'effet du second choc pétrolier est visible dans l'évolution du taux de valeur ajoutée. Entre 1978 et 1982, il diminue de 4,2 points pour les sociétés et de 3,8 points pour les entreprises individuelles. ”

“ L achat d'automobiles est traité en consommation finale comme tous les autres achats des ménages en biens durables (seule l'acquisition de logements est considérée comme FBCF) .
Sur la période qui s'étend de 1981 à 1984, la variation en volume de la consommation des ménages en fonction transport est inférieure à celle de leur consommation totale (+ 1,1 % contre + 1,5 % en moyenne annuelle) . Cependant, d'une année à l'autre, les évolutions relatives sont divergentes en 1981, elles sont à peu près équivalentes (+ 1,9 % pour les transports, + 1,7 % au total) ”

“ Pour la lecture des tableaux il est à noter que :
- la population des petites et moyennes entreprises fait l'objet de modifications constantes dues aux phénomènes de création, de cessation d'activité, de changement d'activité principale, de changement de forme juridique, etc...
- les entreprises soumises au régime du forfait ne déclarent qu'un nombre réduit de résultats: chiffre d'affaires, achats, stocks en fin d'exercice, salaires en espèce et en nature, bénéfice fiscal, effectif salarié et effectif total. ”

“ Parmi les 530 000 conducteurs recensés par l'enquête emploi, environ 190 000 sont des salariés du secteur des transports, les autres exerçant leur profession dans d'autres secteurs d'activité.
La majorité des conducteurs salariés d'autres secteurs d'activité que le transport ont des horaires de travail alignés sur les conventions collectives de leur secteur d'appartenance. ”

“ Des remarques s'imposent pour l'appréciation des différences de prix :
- La nature du fret : un train complet ne transporte pas le même type de chargement qu'une péniche ou un "38 tonnes". Les différences portent sur le tonnage transporté, le type de marchandise (dont le transport est plus ou moins coûteux) , l'éventail des produits transportables selon le mode, ...
- Le kilométrage réalisé : les comparaisons portent ici sur un montant à la tonne-km. Or les réseaux des trois modes sont très distincts, plus ou moins fournis, et plus ou moins directs dans la liaison d'un point à un autre. ”

“ Les utilisateurs de véhicules n'appartenant pas au secteur des transports et télécommunications (U 09) effectuent 33,5 milliards de tonnes-kilomètres pour leur propre compte, soit 37,9 % du total des tonnes-kilomètres réalisées par les utilisateurs de véhicules de plus de 3 tonnes de charge utile.
En terme de tonnes-kilomètres transportées, le transport privé est largement prédominant pour les distances inférieures à 150 km (62 % des tonnes-kilomètres y sont réalisées en compte propre, contre 38 % en compte d'autrui) . ”

“ Les principaux déterminants de la croissance sont l'investissement (+ 7,3%) et les exportations (+ 7,0 %) , la consommation privée progressant à un rythme ralenti (+ 2 %) .
La poursuite de la reprise et les importations énergétiques entraînées par la grève des mineurs provoquent une progression rapide des importations (+ 8,0 %) . Le déficit de la balance commerciale est de 5,6 milliards de dollars.
L'augmentation des prix à la consommation est relativement modérée (+ 5,0 % en 1984) .
Le taux de chômage se stabilise à un haut niveau (13,2 %) en 1984. ”

“ Elles ont à répondre à un questionnaire simplifié par rapport à celui des entreprises plus importantes. Ce questionnaire ne permet pas de reconstituer un compte d'exploitation générale détaillé. Il permet néanmoins de dégager des caractéristiques intéressantes quant à l'activité d'entreprises qui forment la population numériquement la plus importante du transport routier.
Les entreprises de moins de six salariés se distinguent par la part plus grande que tiennent les carburants dans les coûts. ”

“ Le nombre d'accidents avec arrêt est en recul de 9 % par rapport à 1982, le nombre de journées perdues baisse de 5,5 %.
Plus de la moitié des accidents avec arrêt, ainsi que des journées perdues, se situent dans le groupe "transport et manutention de marchandises" qui rassemble pour l'essentiel les salariés du transport routier et du déménagement. ”

“ La croissance du taux d'équipement des ménages en automobile va de pair avec le développement de l'utilisation de la voiture pour le trajet domicile-travail. En 1981, 46 % des trajets domicile-travail des actifs, étudiants et élèves de plus de 14 ans sont effectués en voiture contre 24 % en 1966. ”

“ Ce tableau reprend les caractéristiques du TRAJET : distance en kilomètres pour l'aller simple, durée des déplacements quotidiens (aller-retour) en minutes, et il indique la répartition du nombre des déplacements en fonction des différents moyens de transport.
Les moyennes sont calculées sans tenir compte des personnes dont le lieu de travail (ou d'études) est variable ou constitué par le domicile.
La distance parcourue par les effectifs, pour un aller simple du domicile au lieu de travail est en moyenne de 8,7 km en 1981. ”

“ La comptabilité nationale utilise deux découpages de l'économie : en secteurs institutionnels d une part, en branches et en biens et services d'autre part. Les secteurs institutionnels correspondent au regroupement des agents économiques selon des critères institutionnels. Il y a six secteurs institutionnels nationaux : les sociétés et quasi-sociétés, les ménages (y compris les entreprises individuelles) , les institutions de crédit, les entreprises d'assurances, les administrations publiques, les administrations privées, auxquels il faut ajouter le "reste du monde". ”

“ La situation financière précaire des pays en voie de développement compro- met leur croissance économique. Cependant, la conjonction de sévères programmes d'austérité et de la croissance des pays développés ont permis aux pays en voie de développement d'améliorer leur solde commercial, surtout pour les pays dont les relations économiques avec les Etats-Unis sont les plus étroites. ”

“ Les entreprises soumises aux BIC se divisent en deux groupes :
- les entreprises imposées au "bénéfice réel" : entreprises réalisant un chiffre d'affaires annuel (taxes comprises) supérieur à 500 000 francs pour les ventes ou 150 000 francs pour les prestations de services.
les entreprises au "forfait" : entreprises réalisant un chiffre d'affaires annuel inférieur aux seuils précédents et qui n'ont pas opté pour le régime du bénéfice réel. ”

“ L'enquête "Transports 1981" permet en outre d'estimer à 1,2 millions le nombre de petits utilitaires (moins de 3,5 tonnes en charge) équipant les ménages, dont 60 000 camping-cars.
LA VOITURE "BRANCHE" LES JEUNES
80 % des hommes et 47 % des femmes possèdent le permis de conduire. L'écart entre les sexes se retrouve dans toutes les tranches d'âge mais il est atténué parmi les nouvelles générations. Ces dernières sont beaucoup plus orientées vers la voiture que les anciennes : 91 % des hommes majeurs de moins de 30 ans, et 71 % des femmes, ont leur permis. ”

“ Le temps moyen passé en 1981 pour chaque journée de travail en trajet domicile-travail s'établit à 51 mn. Cette durée est sensiblement équivalente à ce qu'elle était en 1966, l'utilisation accrue de la voiture compensant l'allongement de la distance.
Chez les actifs, les hommes parcourent en moyenne 2 km de plus que les femmes pour se rendre à leur travail. Les actifs vivant en banlieue parisienne effectuent les trajets les plus longs (12 km aller,12 km retour) , et la durée quotidienne de leurs déplacements est en moyenne de 1 heure 12 minutes. ”