Résumé

M J B Mémoire sur la science et l'art de la navigation aérienne… (1867)

Telle est la voie stérile où depuis si longtemps la navigation aérienne se trouve paralysée, et abandonnée pour mieux dire à toutes sortes d'influences et de hasards.
Si l'on avait suivi une méthode plus rationnelle, raisonné plus juste, compris davantage ce qu'on faisait et porté sur la question un jugement plus sain on aurait évité de grandes erreurs, et nous serions à cette heure certainement beaucoup plus avancés.
Personne n'ignore que perfectionner la science, c'est faire progresser l'art. Or, pour faire progresser l'art aérostatique, il fallait d'abord perfectionner la science.
Source : Gallica

M J B Mémoire sur la science et l'art de la navigation aérienne… (1867)

L'application de la pression atmosphérique a lieu d'abord sur tous les points de la surface du globe, et l'on conçoit que si le globe lui-même était rigoureusement sphérique , l'intensité des forces qui agissent sur lui serait égale dans tous les sens, sur tous ses points. Or, comme la surface du globe n'est pas homogène et que lui-même n'est pas régulier, il s'ensuit positivement que l'intensité de la pression atmosphérique varie en chaque point de surface d'après le même rapport de variution de l'intensité de pesanteur à chaque point.
Source : Gallica

M J B Mémoire sur la science et l'art de la navigation aérienne… (1867)

La science et l'art de la navigation aérienne sont deux mots qui se confondent quelquefois, si ce n'est pas souvent.
La science de la navigation aérienne, ou aérostatique. embrasse l'étude et la connaissance des principes moteurs qui servent de base à la théorie de l'art; l'art de la navigation aérienne, ou aérostation, n'embrasse que l'application des règles, des théories et, en un mot, des principes enseignés par la science.
Source : Gallica

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