“ Chaque brake à voyageurs a une boite de secours qui est placée à demeure, dans un caisson construit sous le casier destiné au classement des feuilles de route de bagages et de messagerie et de la correspondance.
Lorsque les brakès sont gardés en réserve, les chefs de station ont le soin de veiller à ce que les boites de secours ne soient jamais ouvertes sans nécessité et sans leur autorisation. ”

“ Si en cours de route, un conducteur de train s'aperçoit qu'un plomb est rompu, il doit en prévenir le chef de la première station ouverte au service des marchandises où son train s'arrête, et le chef de station fait retirer le waggon de la cirulation. ”

“ En conséquence, lorsque par suite d'affluence de voyageurs ou de tout autre motif, un chef de station ajoute à un train des voitures ou des waggons et porte la composition de ce train à plus de quinze voitures, il doit prendre les mesures nécessaires pour qu'il y ait un frein en sus des deux qui se trouvaient précédemment dans la composition normale de ce train.
Les voitures entrant dans la composition des trains de voyageurs doivent être attelées de telle manière que les tampons soient toujours en contact. ”

“ Les chefs de station doivent toujours faire caler les voitures ou waggons entreposés dans des voies de garage ayant accès sur les voies principales, au moyen d'un rondin en bois, passé dans les rayons des roues de devant du waggon le plus rapproché de l'aiguille donnant accès sur la voie principale.
ART. 35.
Des signaux devront toujours être faits au point convenable, pour que les mécaniciens évitent les brusques rencontres, en rejoignant des parties de train les unes avec les autres, et pour que des waggons ne soient pas poussés au delà des extrémités des voies. ”

“ Les trains de voyageurs omnibus étant quelquefois, au moment où ils approchent de leurs points de garage ou d'arrivée, suivis de près par les trains de voyageurs express, il importe que les mécaniciens conduisant les trains express, soient informés de l'heure exacte des départs des trains omnibus qui les précèdent immédiatement.
En conséquence, à l'arrêt des trains express, précédant les points où ils doivent dépasser des trains omnibus, les chefs de station doivent remettre aux machinistes des trains express, un bulletin indiquant l'heure à laquelle ces trains omnibus sont partis. ”

“ Dans le cas où un permissionnaire abuserait de cette faculté en présentant à l'enregistrement, soit des bagages appartenant à d'autres voyageurs, soit des articles de messagerie ou de mobilier, les chefs de gare de départ et d'arrivée auraient à rendre compte du fait au chef du mouvement, en indiquant le nom du permissionnaire, et la nature et le numéro d'ordre de son permis.
§ 6. — Contrôle au départ, en route et à l'arrivée.
ART. 16.
Le contrôle des permis est fait par les chefs de station ou par les contrôleurs au départ et à l'arrivée. ”

“ Il ne peut être dérogé à cette prescription, que dans le cas où, par suite de retard ou d'accident, il devient nécessaire, dans le cours du trajet, d'atteler une machine de renfort à un train, dont le parcours devait primitivement s'accomplir avec une seule machine.
Il doit toujours y avoir en queue de chaque train de voyageurs un waggon à frein.
Outre le waggon à frein d'arrière, il doit y avoir dans les trains de voyageurs composés de 8 à 15 voitures, un fourgon ou une voiture à frein et deux dans les trains composés de 16 à 24 voitures. ”

“ Lorsque le chef d'une station pourvue d'un poste télégraphique est informé d'une manière quelconque qu'un train de voyageurs aura au départ de sa station UN RETARD D'UNE HEURE AU MOINS, il doit en prévenir de poste en poste jusqu'au point de destination du train, si l'avis n'en a pas déjà été donné par une station précédente. ”

“ Lorsque les contrôleurs de route ou d'arrivée trouvent dans les voitures un voyageur conduisant un chien, ils doivent, avant de percevoir, demander aux conducteurs du train s'ils ont ou non le bulletin d'enregistrement du chien admis dans les voitures.
ART. 68.
ART. 69.
Lorsque les voyageurs ont à passer d'un trottoir sur l'autre, soit au départ, soit à l'arrivée des trains , le chef de station doit veiller à ce qu'ils ne traversent les voies que sur des points où ils ne peuvent courir aucun danger. ”

“ Si par suite de rupture d'essieu, de déraillement ou de tout autre accident se produisant entre deux stations un waggon plombé ne peut continuer sa roule, et s'il est nécessaire, pour rétablir la circulation, de décharger ce waggon, le déchargement est fait sans avoir égard aux plombs de la douane.
§ XII.
Accidents.
ART. 54.
Dans le cas où il arriverait un accident, le chef de la station la plus voisine aurait à en donner avis immédiatement à l'autorité locale, au chef dit mouvement et
au commissaire de surveillance administrative. ”

“ Dans ces circonstances, l'ordre du chef du mouvement peut prescrire au chef du train de se faire couvrir pendant toute la durée du parcours du train, d'une station à la station suivante, par les signaux d'arrêt de la première station. Lorsque ce cas se présente, le chef de train se concerte avec le chef de la première station et fixe le temps qui lui est nécessaire pour gagner la station suivante, en tenant compte de la durée de
tous les arrêts qu'il doit faire dans l'intervalle. ”

“ Tous les trains et toutes les machines, quelle que soit leur direction, devront être arrêtés à leur entrée sur la voie unique ; Le premier train qui passera sur la voie unique en sens contraire de la circulation normale sur cette voie, ne pourra, dans un cas, s'y engager avant que l'employé pilote ait reçu Fassurance que la voie est libre, qu'un garde est placé à l'autre extrémité et que ce garde a reçu l'ordre écrit de ne laisser engager aucun
train, aucune machine sur la voie unique, sans la présence à l'aiguille de l'employé pilote et sans son ordre ”

“ Aucun voyageur ne peut être autorisé à monter dam un train lorsque le signal de départ est donné, et que le mécanicien a fait entendre le coup de sifflet annonçant qu'il se met en marche.
ART. 72 bis.
Les chefs de station ne doivent pas donner le signât de départ aux trains qui ont dans leur composition des bureaux ambulants de l'administration des postes avant que les employés aient annoncé, au moyen d'un timbre, que le travail des dépêches est terminé. ”

“ Le chef de station rend au vérificateur une des souches sur laquelle il a apposé sa signature.
Toutes les fois qu'un véhicule a été désigné au moyen d'une étiquette jaune à réparer sur place, il ne doit être mis en circulation, sous aucun prétexte jusqu'à ce que le vérificateur ait fait connaître, au moyen d'un bulletin de remise en circulation, que la réparation a été effectuée.
Toutes les fois qu'un véhicule a été désigné au moyen d'une étiquette blanche à envoyer vide aux ateliers de,: il est expédié par un train de marchandises au point désigné. ”

“ Dans les stations d'arrivée des trains , les chefs de station doivent contrôler, avec le plus grand soin , immédiatement après chaque arrivée, les indications portées sur les feuilles de route des chefs de train. ”

“ Aucun train ne doit quitter ou dépasser une gare, avant qu'il se soit écoulé, depuis le départ ou le passage du train précédent, un intervalle de dix minutes.
Toutefois, l'intervalle pourra être réduit à cinq minutes, mais seulement d'après les indications portées sur le tableau de la marche des trains ou sur un ordre spécial du Chef du Mouvement, dans les cas suivants : 10 Lorsque le premier train marchera plus vile que le second; 2° Lorsqu'un train de voyageurs partira d'une station où un train de voyageurs précèdent ne se sera pas arrêté ”

“ Les voyageurs devant partir par le train attardé et les personnes venant attendre à la station ceux qu'il doit amener, sont prévenus verbalement par les employés que ce train peut regagner par sa marche une partie de son retard. ”

“ Les demandes d'habillement ne sont exécutées que tout autant que les employés ont à leur masse une somme équivalente à la valeur des effets commandés qui doivent être désignés de façon à éviter une interprétation douteuse.
Le montant des masses d'habillement est fixé comme suit : Pour les chefs de station, sous-chefs de gare et élèves sous-chefs de gare. fr. 100 Pour les facteurs-commis, receveurs, facteurs-chefs, aides, contrôleurs, employés du télégraphe, facteurs-surveillants et chefs d'équipe. 80 Pour les hommes d'équipe et les lampistes. ”

“ Dans le cas où le nombre des piaces dans les voitures de lre et 2e classe est insuffisant, les employés de la Compagnie, porteurs de permis de circulation, doivent abandonner leur place aux voyageurs munis de billets et monter dans les voitures de classe inférieure. ”

“ Dans toutes les gares munies de pompes à incendie, les chefs de station doivent veiller d'une manière spéciale au bon entretien de ces appareils , de tous leurs accessoires et agrès, et s'assurer qu'ils sont toujours en état de bien fonctionner. ”

“ Lorsque les trains doivent stationner au moins cinq minutes, les employés désignés attendent que les trains soient entièrement arrêtés pour appeler le nom de la station, ouvrir les portières, annoncer la durée réelle de l'arrêt et prévenir, s'il y a lieu, les voyageurs qui doivent changer de voiture. ”

“ Cependant les chemises de couleur sont tolérées pour les hommes d'équipe. Ces derniers doivent toujours porter leur blouse boutonnée au collet et serrée à la taille par la ceinture d'ordonnance, quelle que soit la saison.
Les chaussures noires sont seules réglementaires.
Il est défendu à tous les employés de paraître dans leurs bureaux ou sur les trottoirs, en manche de chemise.
Les receveurs et facteurs - chefs peuvent pendant l'été remplacer leur tunique par le petit paletot de drap bleu des conducteurs de train, mais dans leurs bureaux seulement. ”

“ Toutes les fois qu'une de ces voitures rentrera au dépôt, après avoir fait un parcours sur la ligne, elle devra être nettoyée à fond.
Les coussins et garnitures des voitures de lre et de 2me classe devront être battus au grand air, au moins deux fois par semaine.
Les remises de voitures doivent toujours être tenues fermées; les chefs de station doivent veiller à ce qu'elles ne servent pas de magasins ou d'abri aux hommes d'équipe et aux poseurs.
Il est expressément interdit aux employés de séjourner dans les voitures garées ou remisées. ”

“ Le premier soin des chefs de station, lors de l'exécution des manœuvres .qui engagent les voies principales , doit être de couvrir ces voies par les signaux d'arrêt, conformément aux prescriptions de l'article 6 du réglement, de telle sorte que l'arrivée imprévue d'un train ou d'une machine ne puisse amener aucun accident.
ART. 33 bis.
Les trains ou machines ne doivent pas manœuvrer sur une voie principale au moment où un train passe sur la voie opposée. ”

“ Les chefs de station reçoivent ensuite signés par les garde-magasin les reçus détachés des avis déversement et les réunissent à la souche.
Les demandes d'effets d'uniforme pour les employés sont établies par les chefs de station sur des imprimés spéciaux et adressées par. eux au chef du service duquel dépend l'employé demandeur.
, Les effets d'uniforme sont livrés par les magasins aux stations, de la même manière que tous autres objets ”

“ ART. 73 bis.
Des compartiments de lre classe pour les dames voyageant seules sont réservés dans les trains désignés par le chef du mouvement. Un écriteau spécial est attaché à la portière de ces compartiments pour en indiquer l'usage.
Dans les trains désignés par l'administration des postes, un compartiment de 2me classe est réservé au courrier et à ses dépêches, et un écriteau est de même appliqué pour indiquer l'usage de ce compartiment.
e Dans les trains omnibus, les prisonniers et les aliénés sont placés séparément dans des compartiments réservés de 2me classe. ”

“ Elles sont signalées d'une manière spéciale à l'attention du chef de train.
16° Aucune livraison de poudres ne doit être acceptée par les Compagnies, sans une feuille d'expédition régulière.
§ XI bis.
Recommandations relatives au transport des waggons plombés.
- ART. 53 bis.
Les waggons plombés par la douane portent une inscription à la craie, indiquant qu'ils sont plombés; mention en est également faite sur les feuilles de chargement.
En prenant charge d'un train, les conducteurs doivent s'assurer avec le plus grand soin que les plombs de la douane sont en bon état. ”

“ Casquette d'hiver.
Conducteurs d'Omnibus.
Même tenue hiver que les conducteurs de train de 3mc classe.
L'été ils portent la tunique comme en hiver, le pantalon et le gilet de coutil gris.
Observations.
Le pantalon en molleton est facultatif pour les employés les jours de très-mauvais temps.
En été tous les employés peuvent mettre la vareuse les jours de pluie. ”

“ Les voyageurs arrivant par les trains et désirant attendre, soit les voitures de correspondance , soit un autre train , ainsi que les personnes accompagnant ou attendant des voyageurs peuvent y séjourner et y circuler librement. ”

“ Chefs de station de 2me classe.
Tous les Chefs de station ayant de 1,800 Fr.
à 2,400 Fr. d'appointement.
Tenue (hiver et été) .
Semblable à celle des chefs de station de lre classe ; seulement la casquette porte une palme or et argent.
Chefs de station de 3me classe.
Tous les chefs de Station ayant moins de 1,800 Fr.
d'appointement.
Tenue ( hiver et été) .
Semblable à celle des chefs de station de lre classe ; seulement la casquette porte une palme argent.
Sous-Chefs de gare. ”

“ Les bons de ces trois catégories doivent porter sur la première ligne en caractères très-apparents les mots
« Réparation » « Remplacement » ou « Augmentation » selon le cas.
4° Les bons pour les demandes d'imprimés ; 5° Les bons pour les demandes d'objets de consommation habituelle , tels que l'huile, le bois, la houille, le savon, les verres, etc. etc. ”

“ Par. exception , toutes les fois qu'une réquisition faite pour le transport des gendarmes ou d'un convoi de prisonniers, détenus, etc. etc. accompagné par des gendarmes, et dont le transport n'est pas payé comptant , mentionne que la réquisition est valable pour le retour des gendarmes, le chef de la station qui faii partir le convoi délivre aux gendarmes des permis pour leur retour. ”