Signal d'arrêt

“ Sur toutes les lignes, dès que le mécanicien aperçoit un signal d'arrêt à la main, il doit, par tous les moyens à sa disposition, se rendre immédiatement, et complètement, maître de la vitesse de son train, de manière à s'arrêter, autant que possible, avant le signal. ”

“ Ainsi, aucun mouvement, aucune manœuvre de machine, voitures ou vagons, ne doit avoir lieu sur une voie principale sans que celle-ci soit, au préalable, protégée par un signal d’arrêt. Il doit en être de même en car de réparation de nature à compromettre la circulation. Le signal d’arrêt doit être maintenu jusqu’à ce que la voie soit libre.
Les signaux d’arrêt destinés à protéger les voies principales des gares, sont faits, en règle générale, au moyen de disques avancés qui les protègent à distance. ”

“ Si un train se présente dans la période pendant laquelle les règlements prescrivent de faire le signal d'arrêt, le garde ne doit ouvrir le disque à pétard qu'au moment où le train arrive à quelques mètres de ce disque. Le train s'avance alors pour dégager la bifurcation et le garde indique au mécanicien, verbalement ou
par signe, le nombre de minutes écoulées depuis le passage du dernier train. Si le train se présente dans la période pendant laquelle les règlements prescrivent de faire le ralentissement, l'aiguilleur le fait passer comme à l'ordinaire en lui présentant le signal vert. ”

“ Le signal effacé, c'est-à-dire disposé parallèlement à la voie ou présentant, la nuit, un feu blanc, indique que la voie est libre.
Art. 15. Sur les voies autres que celles suivies par les trains en circulation, le signal d'arrêt absolu défini à l'ar-
ticle précédent peut être remplacé, avec l'autorisation du Ministre, par un signal carré ou rond à face jaune, présentant, la nuit, un simple feu jaune. ”

“ Lorsqu'un mécanicien franchit un signal d'arrêt fermant la voie, il écrase le pétard ; l'infraction est ainsi nécessairement constatée; elle donne lieu à une mise à pied d'un jour si aucun train n'est en vue et de deux jours si un train est aperçu.Il convient de faire remarquer que les disques d'arrêt absolu se fermant d'eux mêmes, et un seul agent étant chargé de leur manœuvre, deux directions ne peuvent être ouvertes à la fois. La responsabilité d'une collision retombe donc tout entière sur le mécanicien. ”

“ Lorsqu'à l'approche d'un train, un Agent de la surveillance voit devant lui un signal d'arrêt, il doit le répéter et le maintenir jusqu'à ce que le machiniste du train arrivant ait vu le premier signal. ”

“ A toute heure, les dispositions doivent être prises comme si un train était attendu. EN conséquence, toutes les fois que la voie principale n’est pas entièrement libre, elle doit être protégée par un signal d’arrêt. ”

“ Lorsqu'un train arrêté par un obstacle devra recule pour aller prendre la voie sur laquelle est organisé le service de voie unique, un signal d'arrêt sera placé à 800 mètres au moins en arrière du point que le train doit atteindre en marchant à contre-voie. ”

“ C. Signal d'arrêt on d'alarme. — Les sonneries d'alarme RW installées à la recette du jour et à la salle des machines sont des sonneries trembleuses, dont le son, très différent des sonneries à coups, est en même temps très perçant, afin de dominer le bruit fait par les sonneries à coups. Il devient donc possible, en appuyant sur un des boutons d'alarme NT à une des galeries ou à
la recette du jour, d'arrêter dans un cas urgent l'exécution d'un ordre transmis. ”

“ Sauf les exceptions autorisées par le ministre, les compartiments des voitures à voyageurs sont tous mis en communication avec le mécanicien ou le conducteur chef de train par un signal d'alarme en bon état de fonctionnement.
Art. 36 (applicable seulement aux tramways urbains) . Le receveur ou employé de service sur chaque voiture doit se trouver en communication avec le mécanicien de chaque véhicule automoteur au moyen d'un signal d'arrêt approuvé par le préfet, sur la proposition de la compagnie et l'avis du service du contrôle. ”

“ Le signal présentant au train, le jour, perpendiculairement à la voie, un damier rouge et blanc, et la nuit, un double feu rouge, commande l'arrêt absolu, c'est-à-dire qu'aucun train ou machine ne peut franchir le signal, tant qu'il commande l'arrêt. ”

“ Si les choses se sont réellement passées ainsi, le renversement des douze wagons n'a pas été la conséquence, directe du moins, de la promptitude de l'arrêt, mais celle de la rupture d'attelage, c'est-à-dire de la rupture d'essieu.
En présence d'un signal d'arrêt absolu, le mécanicien n'avait qu'une chose à faire : arrêter le plus rapidement possible, et c'est ce qu'il a fait.
En cas de rupture d'attelage, rien -de plus dangereux qu'un arrêt trèsbrusque. ”

“ Si le dérangement est tel que les trains ne puissent pas passer, l'aiguilleur doit les arrêter, soit en tournant au rouge le Mât de signaux, s'il en existe un convenablement placé, soit en allant à leur rencontre, à 1,000 mètres en avant, pour faire le signal d'arrêt. ”

“ Les mécaniciens demandent ensuite le passage au moyen du sifflet, et ils doivent toujours être en mesure de s'arrêter complétement avant la bifurcation si le signal d'arrêt, que présente en permanence le sémaphore correspondant, est maintenu.
La vitesse des trains de toute nature et des machines isolées ne doit pas, au passage des bifurcations, dépasser celle d'un homme marchant au pas. ”

“ Maintenant, quel est le temps nécessaire au frein Westinghouse pour produire l'arrêt d'un train ?
Les arrêts à produire sont de deux natures : l'arrêt dans le minimum de temps possible en présence d'un signal d'arrêt ou en cas de danger, ou bien l'arrêt ordinaire à une station.
Avec des freins ordinaires qui n'existent que 8ur
un très-petit nombre de voitures, il se produit naturellement dans le train des compressions et des extensions alternatives des ressorts de choc et de traction ”

“ S'il veut pour une cause quelconque arrêter le train mis en marche, il donne le signal d'arrêt par des coups de sifflet saccadés. Aucun train ne doit être mis en route avant l'heure fixée.
111. Arrêt des trains. — Tout train, toute machine isolée s'arrête a chaque gare ou poste.
Avant l'arrivée d'un train, le chef de gare s'assure luimême ou fait vérifier par un agent spécialement désigné que le train peut être reçu, que tous les signaux sont faits et que les aiguilles sont bien disposées. ”

“ Lorsqu'un signal avancé est à l'arrêt à l'arrivée d'un train et que, conformément aux règlements, le mécanicien franchit le signal pour se couvrir, si le train, après ce mouvement, n'est pas suffisamment protégé, le conducteur d'arrière doit se rendre immédiatement à la distance réglementaire. ”

“ Dans ma mimique de somnambule exaspéré , je m' étais cramponné au bouton de la sonnettte d' alarme du compartiment et j' avais fait jouer le signal de secours !
A peine revenu à moi , je mesurai la portée de cette distraction . C' était écrit sur le cadran de cet aimable appareil : une amende formidable et quelques jours de prison à qui , sans nécessité , ferait jouer cette petite machine et jetterait la
terreur dans un train tout entier , risquant d' ailleurs d' amener les collisions les plus graves par un arrêt intempestif . ”

“ Dans le cas où un arrêt en pleine voie a pour motif un déraillement obstruant les deux voies à la fois - il est entendu que les signaux dont je viens de parler, sont faits en avant comme en arrière, de façon à prévenir l'arrivée des trains sur les deux voies.
Moyennant cette manœuvre très-simple, tout train arrêté d'une façon anormale est tenu à l'abri d'un tamponnement. Mais, comme on le voit, il faut pour cela que les agents ne manquent pas à leur devoir. Aucun instrument mécanique, aucun signal automatique ne peut suppléer à leur vigilance. ”

“ Que la distribution de service dans la gare est mal faite et que l'agent préposé à sa manœuvre ne pouvait y suffire; — que le chef de gare, ayant un personnel insuffisant, a vainement demandé à son chef de service un personnel supplémentaire ; — Que l'itinéraire des trains a été fait imprudemment, de telle sorte que, par suite de retards fréquents et presque inévitables du premier train, l'arrêt du second par le signal, arrêt qui doit toujours être une exception, est très-souvent devenu nécessaire ”

“ Il présente cet autre avantage de permettre aux agents du contrôle de l'exploitation, qui accompagnent les trains, de s'assurer qu'au momont où le train express franchit la station, ou les points sur lesquels il existe des sémaphores, le garde chargé de mettre le signal à l'arrêt est au pied de l'appareil, prêt à exécuter la manœuvre. ”

“ Ce signal consiste en un disque vert et blanc dont la face est toujours perpendiculaire aux voies (Pl. I, fig. 15) .
2° Un disque (d'arrêt absolu placé dans chaque direction à 60 mètres au moins du point à couvrir (Pl. I, fig. 9) . Ce point est, en avant de la bifurcation, la pointe des aiguilles ; et au delà de la bifurcation, le point où l'entrevoie est réduite à ln, 75. Le disque est disposé de telle sorte qu'il se tourne de lui-même à l'arrêt aussitôt que le garde de bifurcation abandonne le levier de manœuvre ; il n'est ouvert que pour le passage du train. ”

“ En tas d'ARRÊT EN PLEINE VOIE, le cond.r se porte imd.t au pas gymnastiq. vers l'arr. pr faire signal d'arrêt à 1000 m. au moins. Tt garde-frein qui, pend. la marche, s'aperçoit d'un incid. compromett. la sécurité, serre son frein, agite drapeau rouge ou feu rouge; ce signal est transmis au Ch. de train qui prévient mécani- cien par cloche du tend. Un train arrêté en pleine voie ne peut reprendre sa marche q. sur l'ordre du Ch. de train. En cas de détresse, rupture d'att.ge, appliq. règles [25 ] .— SIGNAUX. Mettre imd.t en état de fonct.t les signaux de protect. ”

“ L'ensemble des signaux de bifurcation comprend: 1° Un signal manœuvré par le mécanisme des aiguilles et indiquant la direction des voies ; 2° Sur chacune des trois directions un petit disque placé à environ 100 mètres de la bifurcation, et un disque ordinaire à grande distance. Tous ces disques, dont les leviers sont à la main de l'aiguilleur,
sont constamment à l'arrêt, excepté pendant le temps nécessaire pour laisser passer chaque train. ”

“ Ce serait cependant ici le lieu de décrire un appareil électrique des plus curieux imaginé par MM. Tesse, Lartigue et Prudhomme en vue de solidariser pour ainsi dire la manœuvre des - sémaphores de deux postes successifs, de telle façon que l'acte même de la mise à l'arrêt, dans
un poste, fait apparaître automatiquement dans le poste suivant un signal prévenant l'agent de ce poste de l'arrivée du train. ”

“ Les signaux nO' 4 et 8 ne devront jamais être mis à la voie libre, lorsque le signal n° 2 de la gare sera tourné à l'arrêt pour protéger, soit un train arrêté dans la gare, soit une manœuvre, soit toute autre cause interceptant la voie principale montante.
SIGNAL N° 10. — Toutes les fois que la voie montante de Dreux sera occupée par l'arrêt d'un train ou d'une machine, par une manœuvre ou par toute autre
cause, le signal n° 10, placé àc830 mètres environ du poste n° 1, devra être manœuvré et tourné à l'arrêt, pour arrêter à distance les trains et les machines qui pourraient se présenter. ”

“ Lorsque, par un motif quelconque, un train vient à s'arrêter sur la voie, le conducteur d'arrière, sans s'informer de la cause de l'arrêt, doit se porter immédiatement vu arrière au pas de course pour faire, à mille mètres au moins, les signaux d'arrêt qui doivent protéger le train. ”

“ Ne constitue pas une contravention à l'art. 58-4°, Décr. 1er mars 1901, défendant aux voyageurs de chemin de fer de se servir sans motif plausible du signal d'alarme, le fait d'un voyageur qui, monté dans un wagon dépourvu de waterclosets, et pris d'un besoin naturel pressant, qu'il lui était impossible de satisfaire, a manoeuvré le signal d'alarme. ”

“ Pour apprécier quels sont les motifs plausibles qui peuvent amener un voyageur à faire manœuvrer le signal d'alarme et arrêter un train, il faut se reporter aux raisons qui ont fait adopter l'installation de ces signaux. ”

“ Si on l'ouvre, on produit le signal d'appel, la sonnerie est mise en branle et en même temps un voyant, se plaçant perpendiculairement a l'axe du train, vient indiquer le wagon qui a donné le signal; et comme les voyageurs ne peuvent l'effacer d'eux-mêmes, il sert de contrôle : ceux qui auraient donné le signal d'alarme étourdiment, sans motif suffisant, ne pourraient éviter le blâme. ”

“ Assurément, dans le damier qui constitue la plupart de leurs villes, ils ont organisé des postes centraux, des cabines de signalisation, par lesquelles, à la même seconde, sur les huit ou dix kilomètres d'une avenue, les feux jaunes de ralentissement, les feux rouges d'arrêt s'illuminent. Tout devient immobile, d'un mouvement d'ensemble. Les piétons traversent. Les feux changent. Les piétons s'arrêtent et le torrent des voitures repart. Cela semble admirablement réglé, du moment qu'il n'y a nulle initiative, nulle
réflexion, de la part des signalisateurs ou des agents de police. ”

“ Lorsque les aiguilleurs manœuvrent les signaux fixes pour protéger un mouvement, ils doivent s'assurer, avant de laisser commencer ce mouvement, qu'aucune machine, ancun train, n'est engagé sur la voie, entre le signal et le point de manœuvre. ”