“ Les trains qui subissent un retard en cours de route ne doivent jamais être retenus dans une gare de passage ou de bifurcation; ils sont expédiés dans les conditions
techniques réglementaires, derrière le train après lequel ils se présentent.
Le retard dans la marche d'un train ne doit jamais être la cause d'un arrêt dans le débit de la ligne.
Dans le cas où la ligne a été obstruée ou interrompue, les agents militaires et techniques du réseau intéressé doivent prendre, dès que l'incident ou l'accident se produit, toutes les dispositions nécessaires pour en limiter les conséquences. ”

“ Lorsque tous les chevaux ou mulets sont réunis sur un rang et par pièce, le lieutenant chargé de leur embarquement en opère le fractionnement. Chaque fraction est ensuite massée devant le wagon qu'elle doit occuper et tout le monde met pied à terre.
L'embarquement des voitures est dirigé par les lieutenants qui ne sont pas occupés à l'embarquement des chevaux. Le commandant de la troupe ayant constitué à l'avance ses équipes d'embarquement, chacune d'elles, commandée par un sous-oflicier, est chargée de l'embarquement des voitures sur un nombre détermine de trucs. ”

“ Dès que les compagnies ont reçu du Ministre de la guerre l'avis que tous leurs moyens de transport doivent être mis à la disposition de l'administration de la guerre, elles prennent, dans le plus court délai possible, toutes les mesures nécessaires pour assurer la suppression des transports commerciaux, tant pour les voyageurs que pour les marchandises à grande et à petite vitesse. ”

“ Ils restent sans emploi lorsqu'il s'agit de transporter des hommes de troupe ou des animaux. Cette considération doit être d'un grand poids dans le choix des navires, suivant l'affectation à laquelle ils sont destinés.
Lorsqu'il y a lieu d'affréter un navire pour un transport d'hommes ou d'animaux, la commission des affrètements examine l'aptitude du navire à ce genre de transports,
arrête les aménagements à faire et les mesures à prendre pour assurer la ventilation et les conditions de salubrité et fixe le nombre d'hommes ou d'animaux à embarquer. ”

“ Dans l'artillerie, le génie, le train des équipages, tous les hommes sous la direction des officiers.
Les hommes des régiments d'artillerie à pied sont exercés à l'embarquement du matériel de placé et de siège toutes les fois que le corps ou les établissements d'artillerie, à proximité desquels ils sont stationnés, sont pourvus des moyens d'exécution nécessaires. Ils sont aussi exercés à l'emploi des agrès de chargement que possèdent les gares (grues, ponts roulants, etc.) ”

“ Art. 15 Lorsqu'un transport doit être effectué par un train ordinaire ou par un train facultatif militaire, l'autorisé militaire qui règle le mouvement prend, auprès des agents locaux des compagnies de chemins de fer, les renseignements nécessaires pour fixer les conditions dans lesquelles le trajet sera effectué (heures de départ, arrêts en cours de route pour les besoins de la troupe, repas, abreuvage des animaux, coucher dans les gîtes intermédiaires s'il y a lieu, etc.) ”

“ Lorsque le mouvement d'une voiture le long d'un plan incliné ne peut être obtenu sous l'effort des hommes appliqués à la voiture, il est inutile de mettre plus de deux hommes à chaque roue; ils se gêneraient les uns les autres. ”

“ Tout train militaire doit être formé comme s'il devait franchir une bifurcation ou une gare présentant un rebroussement. La position des freins sera donc réglée de façon qu'on puisse continuer la marche sans avoir à modifier l'ordre dans lequel les voitures sont attelées.
En cas de double ou de triple traction, les compagnies sont dispensées de l'obligation de mettre derrière les machines deux voitures ne contenant pas d'hommes.
Relativement au nombre et à la position des freins,
les trains militaires sont assimilés aux trains de marchandises, la vitesse étant sensiblement la même. ”

“ Dès qu'un mécanicien aperçoit un disque fermé, il doit se rendre immédiatement maître de la vitesse de son train par tous les moyens à sa disposition et ne plus s'avancer qu'à une vitesse suffisamment réduite pour être en mesure de s'arrêter à temps dans la partie de voie en vue, s'il se présente un obstacle ou un nouveau signal commandant l'arrêt. ”

“ En cas d'insuffisance de matériel ordinaire, les compagnies de chemins de fer sont autorisées à employer, dans une certaine mesure, les wagons à marchandises aménagés, lors de l'appel des jeunes soldats, de l'appel ou du renvoi des réserves ou de l'armée territoriale et de la libération des classes.
Les hommes de troupe (sous-officiers, caporaux et soldats) voyageant isolément ou en détachement ne peuvent élever de réclamations contre l'emploi des wagons aménagés, ni refuser d'y prendre place. ”

“ Art. 3. Le commandant des troupes a autorité sur les militaires et marins passagers de tous grades et de toutes armes (officiers, sous-officiers, assimilés ou hommes de troupe) , en ce qui concerne la police, la discipline générale et les mesures d'ordre, sous reserve de l'exception prévue à l'article précédent en ce qui touche les militaires non combattants qui seraient d'un grade plus élevé que le commandant des troupes. ”

“ Enfin, dans tous les trains facultatifs militaires ou spéciaux militaires, le commandant d'un corps ou d'un détachement peut autoriser les officiers subalternes et les sous-officiers à occuper respectivement les places de 1re et de 2e classe qui demeureraient vacantes.
Ces exceptions n'entraînent, soit au profit de l'Etat, soit au profit des compagnies, aucune modification dans le décompte du bon de chemin de fer. Ce bon doit toujours être arrêté comme si chacun avait occupé la place à laquelle le règlement lui donne droit. ”

“ Si le transport à exécuter ne comporte pas la demande d'un train facultatif ou spécial, et peut être effectué par les trains ordinaires de l'exploitation, le soin de prévenir la gare de départ incombe au chef de corps ou de service auquel appartient le détachement ou qui le met en route. ”

“ Ainsi, l'itinéraire le plus court comme trajet, et, par suite le plus économique, ne doit pas être préféré s'il a pour conséquence de faire arriver notablement plus tard le détachement à destination, et surtout s'il multiplie les arrêts prolongés ou les changements de train.
Dans les trajets de longue durée, quand les circonstances le permettent, la troupe ne doit pas passer deux nuits consécutives en wagon. ”

“ Le chef de gare s'assure que le brêlage des voitures est suffisamment solide et le fait compléter s'il y a lieu. Un officier ou sous-officier du corps vérifie cette opération avec le chef de gare.
Quelques instants avant que l'ordre de monter en voiture soit donné à la troupe, les agents du train abaissent les vitres des portières qui pourraient être brisées par le passage des sacs, des armes et autres objets que portent les hommes de troupe. Quand les hommes sont montés en voiture, les agents du train ferment les portières, et la gare donne le signal du départ. ”

“ Lorsque des voitures à deux roues renferment un chargement en vrac, pour que celui-ci ne puisse se déplacer pendant le transport et compromettre l'équilibre de la voiture, il convient de le brêler solidement ou de le déposer sur le plancher du truc, sous la voiture ou autour d'elle. ”

“ Si le transport ne doit pas être effectué tout entier et sans interruption sur les lignes d'un seul ou de plusieurs des sept grands réseaux, y compris les deux Ceintures de Paris, le chef de détachement remet seulement au chef de la gare de départ le bon afférent à la première partie du transport et reçoit le billet collectif correspondant. ”

“ Si la troupe est dans l'impossibilité d'emmener avec elle soit des chevaux blessés, soit des voitures brisées ou sans attelages, le commandant de l'unité les fait conduire sans retard, sur l'indication du commissaire militaire, dans des locaux requis, à cet effet, par le commandant d'armes chargé d'en assurer la subsistance et la garde. ”

“ Lorsqu'on est obligé de charger entièrement un truc par son grand côté, sans emploi d'un truc auxiliaire, si l'on doit faire reculer sur des ponts volants la voiture chargée la première, pour dégager l'entrée du wagon, il convient d'arrêter l'ordre ne chargement des voitures de manière que la première à introduire sur le wagon soit, autant que possible, un avant-train, plus facile à manier que toute autre voiture. ”

“ Les wagons'à hommes ne doivent, en aucun cas, être intercalés entre les trucs et les wagons à chevaux ; sous cette réserve expresse, et "à condition qu'il y ait en queue du train le nombre de wagons munis de freins à vis prévu par les règlements, l'ordre de succession des trois catégories de véhicules est indifférent. Un fourgon de service est placé en tête et en queue de chaque train.
Les véhicules des trains employés au transport des équipages de pont doivent, en raison de la nature spéciale des chargements, être disposés comme il est indiqué dans l'appendice IV au présent règlement. ”

“ Le commandant de la troupe devra mettre à profit les arrêts du train pour faire visiter les wagons à chevaux, relever, quand il y a lieu, les gardes d'écurie, vérifier le chargement du matériel et le faire consolider au besoin.
Lorsque les buvettes ou buffets ne sont pas interdits, l'entrée n'en est autorisée que pour un homme par compartiment des voitures à voyageurs ou deux hommes par wagon aménagé chargés de faire les achats de leurs camarades du compartiment ou du wagon. ”

“ Débarquement des chevaux et des voitures.
Dès l'arrivée du train, les employés du chemin de fer enlèvent le brêlage et les cales des voitures et placent les ponts volants ou les rampes devant les portes; celles des wagons à chevaux restent néanmoins fermées. Les employés du chemin de fer sont aidés, s'il y a lieu, dans ces-opérations, par les équipes chargées du débarquement.
Les hommes forment les faisceaux et déposent leurs armes, leur équipement et leurs effets, comme il a été dit pour rembarquement. ”

“ Les transports stratégiques ont pour objet les déplacements, par grandes masses, des troupes et du matériel de guerre, ainsi que les divers mouvements préparatoires ou complémentaires de ces déplacements Ces transports nécessitent l'emploi de tout ou partie des ressources en matériel et en personnel des compagnies de chemins de fer; ils ont pour conséquence de restreindre ou de supprimer complètement le service ordinaire de l'exploitation commerciale. ”

“ Les voitures doivent être placées de façon que les manivelles des vis de frein ne soient pas en contact ; elles doivent donc se trouver vers les grands côtés du truc et non à l'intérieur.
Introduire d'abord la voiture qui doit se trouver contre le grand côté extérieur (2) en procédant comme il vient d'être prescrit pour l'embarquement d'une voiture à quatre roues. Ranger cette voiture contre le bord extérieur du truc en la poussant le plus à droite possible. Enlever le timon et tourner l'avant-train pour en diriger l'essieu suivant l'axe de la voiture, la volée du côté extérieur. ”

“ Les chevaux de devant et du milieu sont dételés et réunis avec les chevaux de selle sur le quai ou chantier d'embarquement vis-à-vis des wagons qu'ils doivent occuper. , Les voitures sont amenées par les chevaux de derrière dans l'ordre indiqué par le commandant et rangées sur le quai ou le chantier à hauteur des trucs qui doivent les recevoir. Les chevaux de derrière sont dételés le plus tôt possible et conduits à leur place dans le rang.
Les conducteurs en guides qui sont armés du mousqueton emportent avec eux leur arme qui ne doit jamais rester sur la voiture. ”

“ ART. 18. — Embarquement des chevaux.
On charge simultanément autant de wagons à chevaux que le permettent le nombre d'équipes d'embarquement et d'accessoires (rampes ou ponts volants) affectés à cette opération.
Dès que les mesures préparatoires à l'embarquement sont prises, le sous-officier ou brigadier désigné pour chaque wagon y fait répandre la litière (et, s'il est possible, un peu de gravier) en ayant soin qu'elle s'étende sur le pont volant ou la rampe; il fait fermer la porte et les fenêtres
du wagon du côté opposé au quai. ”