Docker

“ Des chantiers de construction privés pour lesquels le besoin aux conditions spéciales de la localité d’une installation de dock se fait, sentir, choisiront de préférence un dock flottant. Ils sont généralement en état de se construire eux mêmes un dock flottant lequel constitue dès lors pour eux une commande qui leur rapporte beaucoup; de cette façon aussi, comme le dock flottant peut se construire beaucoup plus rapidement qu’une cale sèche, ils sont beaucoup plus tôt à même d’utiliser l’installation de dock qui leur est nécessaire et d’en faire une usage profitable. ”

“ Toutes les autres machines et appareils, tels que pompes de cale, cabestans, etc., sont également actionnés à l’électricité. Le courant électrique nécessaire à l’exploitation est fourni par une station d’accumulateurs située à environ une demi-heure de marche du dock. D’autre part, les diverses pompes et vannes de fermeture sont manoeuvrées d’un seul point, où l’on peut lire en même temps le niveau de l’eau dans tous les caissons; au surplus on s’efforcera, lors de l’élaboration des plans définitifs, d’apporter au fonctionnement du dock toutes les simplifications possibles. ”

“ Le navire pénétrant dans le dock était abandonné, navire et cargaison, à l’Administration du dock-entrepôt. Toutes les opérations de débarquement et d’embarquement, la mise en état de la marchandise, le conditionnement, l’emmagasinage, l’arrimage, la division par lots, l’échantillonnage, le service des warrants, les affiches pour la vente, la publicité ; toutes ces opérations étaient effectuées par le dock-entrepôt qui demeurait responsable de toutes pertes et avaries. Le dock-entrepôt de la Joliette a été conçu sur le modèle de ceux qui existaient en Angleterre ”

“ Si le point est important, que le dock soit construit aussi rapidement que possible, il faut choisir le dock flottant, parce qu’il peut être construit et livré à l’exploitation en trois fois moins de temps à peu près qu’une cale sèche. Point 3. L’économie de l’installation doit souvent céder le pas aux grands bénifices que la navigation toute entière retire d’un dock. ”

“ Donc là, où il s’agit de se procurer rapidement une installation pour mettre les navires a sec, le dock flottant seul conviendrait et la cale sèche ne pourrait pas entrer en concurrence. Il en est de même lorsque les docks doivent être établis en des endroits où l’on ne trouve pas des ouvriers exercés, où les matériaux de construction sont particulièrement coûteux et où les conditions défavorables du climat rendent la construction plus difficile, comme c’est le cas pour des colonies nouvellement fondées. ”

“ Dans le premier cas, les bénéfices du dock sont en connexion si intime avec la prospérité économique de la société, qu’on ne peut guère l’en séparer, et qu’on ne doit considérer le dock que comme un accessoire de l’exploitation générale, destiné à la faciliter et à l’augmenter. ”

“ En général les docks flottants doivent entraîner moins d’accidents que les bassins; par exemple, ce qui peut aussi bien arriver pour un dock flottant que pour un bassin par suite d’une manoeuvre maladroite, — si le navire glissant de ses tins venait à se renverser — le dock flottant ne possédant pas une résistance suffisante pour pouvoir résister à une pression considérable localisée en un point, il en résulterait que le navire serait peu endommagé, dans un bassin au contraire il en résulterait des avaries fort graves. ”

“ Comme, d’autre part, on peut considérer comme difficile et dangereux, tout au moins, d’employer le dock flottant de la manière préindiquée, l’avantage dont il s’agit, quoique évident théoriquement, ne doit pas être estimé trop haut en pratique. On pourra toujours dans la mesure du possible relever le faux-bord des navires, tant pour les cales sèches que pour les docks flottants, avant la mise en dock, en lestant le navire lui même ou par d’autres moyens. ”

“ En tout cas, comme lieu d’entrepôt libre, c’est-à-dire de dépôt de marchandises destinées à rester en France, le commerce peut à son gré user ou non du dock. On doit cependant reconnaître que la société des docks a su rendre la concurrence difficile par la situation privilégiée qu’elle s’est faite. Rattaché au chemin de fer de la Méditerranée par un embranchement spécial, propriétaire en totalité ou en partie des bassins creusés à la suite du port de la Joliette, concessionnaire des bassins de radoub et de carénage qui se fondent, le dock est maître du présent et en quelque sorte de l’avenir. ”

“ Le dock-entrepôt a une surface de 286,000 mètres carrés ; il est entièrement clos de murs; il comprend 29,000 mètres de hangars , 26,000 mètres de cours couvertes, 113 magasins pouvant contenir 80,000 tonnes de marchandises, 16 caves disposées pour recevoir les vins et spiritueux jusqu’à concurrence de 7,000 hectolitres , 9 magasins pour pétrole pouvant recevoir 3o,ooo barils, et une pilerie à vapeur pour concasser et pulvériser les sucres raffinés destinés à la réexpédition. Le dock-entrepôt est placé sur les rives du bassin-dock et sur une partie du quai Sud du bassin Vauban ”

“ Le grand flotteur en forme de caisse, formant un massif continu et inséparable, qui fut fait à l’origine en bois mais bientôt exclusivement en fer et qui exigeait pour son entretien des installations de cales ou de docks coûteuses, est devenu un flotteur composé de parties facilement démontables, pouvant être transporté aisément, capable de se mettre lui même en cale, c’est-à-dire dont certaines parties peuvent être utilisées a retirer d’autres parties de l’eau en vu de leur entretien, sans que le dock doive quitter son emplacement. ”

“ Comme pour toute chose vraiment pratique, il me semble que la meilleure construction est celle qui donne la manoeuvre la plus simple. Lorsqu’il y a environ 30 ans se posa pour moi la question des Docks flottants, je fus amené à étudier les plus simples moyens d’épuisement qui puissent assurer la sécurité et la rapidité et permettre à chaque instant au contremaître chargé de l’exploitation de contrôler le niveau de l’eau dans toutes les différentes parties du dock. ”

“ Comme la masse d’eau qui se trouve libre à l’intérieur du dock flottant a une grande influence sur la stabilité, on s’est efforcé de trouver des dispositifs qui l’empêchent de se porter d’un bord à l’autre soit pendant Iç levage, soit par suite d’une cause extérieure ou d’un inégal jeu des pompes. Pour augmenter la stabilité on emploit les règles et les constructions les plus différentes. Un constructeur cherchera à obtenir la meilleure stabilité par une forme adéquate du dock, un autre l’obtiendra par la division en compartiments. ”

“ Avec la navigation à vapeur est née l’industrie de l’entrepreneur de débarquement, et avec elle l’usage des appareils mécaniques pour les opérations d’embarquement ou de débarquement. C’était le premier coup porté à l’association des portefaix. Puis on a créé le dock, le dock fermé, avec ses bassins propres, entourés de hangars et de magasins, ses quais outillés, de manière à activer les manutentions et à économiser la main-d’œuvre, avec ses tarifs nets et précis inférieurs à ceux que faisaient payer les portefaix et les propriétaires des magasins de la ville. ”

“ Il n'entre pas de bois dans la construction.
Docks-Entrepôts du Havre. — Le monopole de l'Entrepôt réel appartient à la ville qui a concédé ses droits à la Société des Docks-Entrepôts du Havre.
Cette Société a des magasins établis sur toute la longueur des quais du bassin Dock1, longs de 520 mètres.
Au Nord, les hangars et magasins sont situés entre le bassin Dock et celui de Vauban. Les hangars, continus à un et trois étages, laissent entre eux et l'arête du quai, d'un côté 8 mètres, de l'autre 5m,50; ils ont de 18 à 21 mètres de largeur et de 5m,10 à 5m,50 de hauteur. ”

“ Les tours du dock de secours sortent alors de l’eau à côté des compartiments latéraux du dock. Si, alors, on ferme le compartiment de fond inférieur et qu’on pompe l’eau y contenue, le dock de secours s’élève sous le dock, ce qui a pour conséquence que les parois du compartiment de fond, revêtues de grosses cordes, viennent presser contre la face inférieure du ponton à visiter et réalisent bientôt une fermeture étanche. Finalement le compartiment de fond ouvert (supérieur) est lui-même vidé à l’aide des pompes, ce qui uagmente encore la pression et rend l’étanchéité plus parfaite. ”

“ Tandis que pour une cale sèche le faux-bord des navires à recevoir doit rester toujours dans certaines limites assez étroites, sans quoi le navire ne pourrait passer par l’entrée de la cale, le dock flottant est en état de recevoir des navires quelque soit leur faux-bord, attendu que par une répartition appropriée du lest on peut toujours incliner le dock dans le sens transversal autant que de besoin. ”

“ Dans le dock coopératif, au contraire, les déposants ne sont pas des clients occasionnels et intermittents. Ce sont des coopérateurs constitués en groupement durable. Tous se connaissent. On a des règlements, des statuts, un conseil d'administration, on discute, on débat les intérêts communs en famille. C'est cela qui a rendu possible dans les docks coopératifs le mélange des grains. Mais faire le mélange des grains, cela ne pouvait consister à mélanger le mauvais grain avec le bon, le grain lourd avec celui de faible densité. ”

“ Nobel, Docks flottants.
deviennent pour ainsi dire inutiles, ce qui permet de réduire les frais d’exploitation à un minimum. Malgré le grand nombre de navires qui visitent annuellement notre port, l’exploitation des docks souffre des causes qui viennent d’être indiquées. Dans le tableau ci-dessous sont indiqués, depuis l’établissement du premier dock jusqu’à nos jours, le nombre de navires entrés en dock, leur capacité brute, le nombre de jours pendant lesquels les docks ont été utilisés, ainsi que les recettes totales (le tout calculé par an) . ”

“ Dans des baies et bassins protégés à grande profondeur d’eau facile à conserver, les docks flottants seront généralement meilleur marché à établir que les cales sèches. De plus une grande différence dans les niveaux de l’eau est désavantageuse quant aux frais de construction de la cale sèche, quand on doit mettre en dock le vapeur à pleine charge lorsque l’eau est à mi-hauteur, et qu’on doit mesurer en conséquence la profondeur du dock ”

“ En ces sertniers temps on se sert avec tout autant de succès de ducs d’Albe, qui sont meilleur marché. Comme les docks ne sont pas disposés de telle sorte qu’on puisse faire entrer l’un dans l’autre, on les place de travers par l’application d’un ballast d’eau d’un seul côté, de façon à rendre les faces latérales accessibles sur toute leur hauteur. Mais pour la réparation du fond on se sert d’un dock auxiliaire en bois, dont la largeur est de 27,4 mètres, pour correspondre à la largeur extérieure des docks. ”

“ Le dock flottant présente cet avantage, savoir que plus le navire est petit plus l’économie qu’on réalise sur le dockage proprement dit est grande en temps et en dépenses de toutes sortes. C’est le contraire pour les bassins. Les réparations des navires se font plus facilement avec les docks flottants étant favorisées par le facile transport des matériaux et aussi par la situation du navire en plein air et lumière ce qui facilite le séchage des couches de peinture et rend le travail plus facile. ”

“ Mais il leur suffit qu'il leur en fasse gagner deux années sur trois ou même une année sur deux. Ils se rendent compte que le dock est pour eux un précieux instrument de travail et de défense de leurs intérêts. Et s'ils n'y mettent pas toute leur récolte ils en mettent au moins une bonne partie. ”

“ Partant du principe qu’une installation de docks est absolument nécessaire et que de plus, l’exploitation des docks se fait dans les conditions défavorables prémentionnées, ou peut s’estimer heureux qu’il ne soit pas question, tout au moins, d’une improductivité du capital engagé. ”

“ Quant à la sécurité de l’exploitation, la cale sèche est de beaucoup supérieure au dock flottant. Des accidents arrivés à des navires en cale sèche sont extrêmement rares; là où ils se sont produits ils étaient la conséquence d’une mauvaise construction des navires en cale ou devaient être imputés à l’entretien défectueux des installations de la cale. Au contraire, il n’est pas rare qu’un dock flottant vienne à couler ”

“ Il part de cette opinion, que la profondeur peut être moindre que le tirant d’eau de grands navires complètement chargés, vu que ces derniers entrent dans la cale généralement complètement ou partiellement déchargés, pour ne pas soumettre la quille et les parois à des efforts aussi grands. Une profondeur du dock également suffisante pour des bateaux avariés ne peut être que rarement atteinte par suite de l’augmentation considérable de dépenses qu’elle entraîne. ”

“ Par contre le dock flottant présente l’avantage qu’il peut s’adopter plus rapidement et plus facilement à des navires inclinés fortement vers l’arrière, par une position appropriée dans le sens longitudinal, tandis que la cale sèche nécessite dans des cas de l’espèce un rembourrage difficile des tins sur lesquels le navire doit reposer, opération qui exige beaucoup de temps. ”

“ Quand un port ou un bassin appartient à une compagnie qui l’exploite, comme les bassins du Lazaret et d’Arène qui sont concédés à la Compagnie des docks, comme les docks fermés des ports de l’Angleterre, l’outillage peut être le plus complet et le plus perfectionné : dans les bassins, sur les quais où l’exploitation est libre, l’outillage, réduit aux installations et aux appareils qui sont le plus généralement employés, est le plus souvent incomplet. ”

“ Seule la grande sécurité qu’offrent les bassins peut être invoquée à leur avantage. Mais comme dans toutes les créations humaines des erreurs furent commises et l’on eut à enregistrer des accidents. - Il est particulièrement à remarquer que les docks flottants de construction actuelle ne limitent point la longueur des navires, mais au contraire permettent de soulever n’importe quel navire à condition que les caractéristiques du dock — puissance de levage, largeur, profondeur etc.: — le permettent. ”