éclairage routier

“ La meilleure disposition des lumières, en vue de l’éclairage de la surface entière d’une rue est de les placer au-dessus du milieu de la rue. Cependant, cette disposition rend difficile l’installation des lampes et la ligne des lumières vient directement dans la ligne visuelle des automobilistes. Quand les lampes sont placées sur les bords de la route, les conducteurs de voitures peuvent plus facilement protéger leurs yeux contre l’éblouissement. ”

“ Il faut reconnaître, qu'une installation d’éclairage de ladite intensité est, pour des raisons financières, difficilement réalisable dans la plupart des villes, et notamment dans les petites localités. L’automobiliste peut, à l'aide des lampes que porte son véhicule, éclairer la chaussée avec l’intensité voulue et suppléer ainsi, en ce qui le concerne, au manque d’éclairage des voies publiques. ”

“ Pourquoi en serait-il autrement ? A moins que la voiture ne soit utilisée que pendant le jour, les appareils pour l’éclairage sont tout aussi indispensables à l’automobile que le carburateur l’est au moteur. ”

“ Un point important, dans la question de la disposition des lampes, est l’augmentation convenable de l’éclairage aux points d’intersection des rues. Il est important, surtout pour l’automobiliste, de reconnaître, même à une grande distance, l’emplacement des carrefours et,rues de traverse. On peut y parvenir la nuit en augmentant l’éclairage en ces points. Il est également évident que les lampes suspendues au point de croisement des rues éclairent une zone plus grande de route que les lampes placées au milieu d’un groupe de maisons et de cette façon leur efficacité est plus grande. ”

“ Il devient ainsi possible d’indiquer un minimum d’éclairement pour une rue déterminée, dans lequel interviennent : l’intensité lumineuse, la question de hauteur et de distance et non les sources de lumière, et de s’assurer avec une précision toute scientifique que ce minimum d’éclairement est dûment assuré. Etalons d’intensité lumineuse pour l’éclairage des rues et des routes. Il n’est pas possible d’établir un étalon d’intensité lumineuse pour l’éclairage des rues, susceptible d’être adopté uniformément pour toutes les villes, ou même pour toutes les pailles d’une même ville. ”

“ Les routes arrosées au pétrole, qui sont très communes aux Etats-Unis, laissent beaucoup à désirer au point de vue de l’éclairage. On rencontre généralement de semblables chaussées dans les points où la circulation automobile est très importante, et c’est sur ces routes qu’un bon éclairage est particulièrement désirable. Si l’on n’a pas soin, lorsqu’on goudronne les routes ou qu’on les arrose au pétrole, de déposer sur la partie centrale un enduit clair, on obtient de très mauvais résultats au point de vue de l’éclairage. ”

“ Aussi n’y a-t-il rien d’étonnant à ce que l’électricité puisse rivaliser avec le gaz, pour l’éclairage de rues secondaires et en général de toutes rues pour lesquelles l’éclairage intensif des artères ou avenues principales n’est pas nécessaire. ”

“ En limitant l’éclairage des rues à l’éclairage utilitaire permettant aux piétons, aux conducteurs de camions, d’automobiles, de voir leur chemin et en laissant de côté l’influence moralisatrice de l’éclairage, qui "permet d’empêcher le désordre et le crime, on peut poser la question ainsi : l’éclairage dés rues consiste-t-il surtout à éclairer la chaussée, ou est-il plus important d’éclairer les objets situés dans la rue ou sur les côtés de la rue? ”

“ Aussi, les lampes à arc à flamme sont-elles tout indiquées pour l’éclairage des routes situées dans des endroits brumeux, comme, par exemple, au bord de la mer. Nous avons passé en revue les principales sources de lumière artificielle utilisables sur des routes assez longues. Quant aux conducteurs électriques, on ne peut guère songer, pour les grandes routes, à d’autres conducteurs que les simples fils aériens, supportés par des isolateurs, puisqu’il faut recourir au moyen le plus économique. On suspendra les lampes peu élevées à des poteaux en bois ”

“ Au point de vue de. la surveillance, la lampe à incandescence est la meilleure, car elle n’en exige aucune. Ce mode d’éclairage présente aussi cet avantage qu’on peut tirer le meilleur profit de la distribution de la lumière sur l’étroite bande de la route, car, avec les types ordinaires de lampes, qui ont une intensité de 50 à 100 bougies, il y a peu de lumière de perdue sur les côtés. Par contre, et pour les mêmes raisons, il faut, pour éclairer la même section de route, beaucoup plus de lampes à incandescence que de lampes à arc, celles-ci étant plus intenses. ”

“ Tous ceux qui circulent pendant la nuit sur route ont certainement constaté que le croisement de deux automobiles était d’autant plus pénible, plus difficile que les phares étaient plus puissants. Si l’éclairage électrique était généralisé, ce qui se produira certainement dans un avenir peu éloigné, il serait très aisé de supprimer cet inconvénient, qui est très gênant lorsqu’on circule sur une route fort fréquentée, et dangereuse lorsque la route est étroite. La loi et les règlements stipulent dans tous les pays que les véhicules doivent être éclairés dès la chute du jour. ”

“ Eu égard à l’état actuel de l’éclairage électrique, on ne peut encourager le développement de l’éclairage au gaz des voitures de chemins de fer. Il est préférable d’étudier le système de l’éclairage des voitures à l’électricité et de chercher à le perfectionner par des essais pratiques. ”

“ Si nous pouvons nous plaindre parfois d’un excès de lumière en ce qui concerne les automobiles, nous avons sujet de nous plaindre d’un excès contraire en ce qui concerne les autres véhicules qui circulent sur nos routes. Il serait donc utile que des vœux précis soient émis au IIIe Congrès de la Route pour réclamer avec insistance l’application de l’article du règlement qui prescrit l’éclairage des véhicules, et de spécifier que les véhicules abandonnés sur les bas- côtés des routes doivent eux aussi être éclairés. ”

“ L’éclairage des grandes routes, surtout de celles où la circulation commerciale et touristique est animée, s’accroît de plus en plus. On emploie pour ces buts des lampes dont le flux lumineux n’est pas inférieur à 2 500 — 4 000 lumens, dont l’espacement s’élève à environ 100 mètres et dont la hauteur de suspension au-dessus du pavé s’élève à 8 et 11 mètres. S’il n’y a pas d’habitations le long de la route, on s’efforce de diriger la lumière des lampes autant que possible sur les chaussées. Une nouvelle application de l’éclairage électrique est celle nécessitée par les besoins de l’aviation. ”

“ On remarque en effet que, dans les grandes villes, la majorité des rues sont encore éclairées au gaz, tandis que l’éclairage électrique est généralisé dans les villes de moindre importance. L’éclairage électrique au moyen de lampes à arc à verre clair est à déconseiller ; il présente les mêmes inconvénients que l’emploi des phares. ”

“ En même temps que le mécanisme et la construction des automobiles s’améliorèrent, la vitesse devint plus grande et cette augmentation de vitesse ne put qu’obliger les fabricants de lampes à tirer un meilleur parti des grands principes de l’optique. J’ai d’ailleurs plaisir à reconnaître qu’ils n’épargnèrent aucun effort pour arriver à réaliser des lampes puissantes et vraiment efficaces. L’éclairage d’une voiture automobile doit assurer au conducteur, ainsi qu’aux autres voyageurs, une visibilité suffisante pour parer à tout danger ”

“ L’application à l’éclairage des rues, places et avenues des grandes villes, au moyen de l’arc électrique, est tout naturellement indiquée, si l’on considère la grande puissance et la portée considérable de ce foyer lumineux. L’éclairage électrique des places et des rues, est, d’ailleurs, le cas le plus simple que l’on puisse rencontrer dans cette industrie. ”

“ Lorsque la chose est possible, nous éclairons la nuit nos chantiers à l’électricité en installant des lampes à incandescence dans un réflecteur que nous suspendons par une perche au fil de trolley. Lorsque cette manière de faire n’est pas possible, nous employons l’éclairage au pétrole ”

“ Ce système est donc économique au point de vue de l’installation et du fonctionnement. 11 a de plus l’avantage très grand pour l’éclairage des rues de permettre d’une station centrale l’allumage et l'extinction d’une série entière de lampes, tandis qu’avec une installation en dérivation il faut agir sur chaque lampe séparément soit à la main soit par un dispositif électrique ou mécanique. ”

“ L’éclairage des rues pendant la nuit, que ce soit au gaz ou à l’électricité, devrait être combiné de façon à empêcher qu’il ne se produise sur la route des ombres et des taches obscures. Le mode de revêtement de la route et la réglementation de la circulation ne sont peut-être pas aussi étroitement liés que semblent le croire les Rapporteurs. L’état du revêtement varie avec les conditions atmosphériques et topographiques, mais la
circulation est partout de même nature. ”

“ L’automobile est devenu extrêmement populaire et les inconvénients et le danger résultant pour les voitures et les piétons, de sa grande vitesse, ont contraint à une étude du problème de l’éclairage des rues. Le pays améliore la situation que lui ont créée les pionniers ; la richesse s’est considérablement accrue et la recherche du mieux s’étant exercée dans cette voie, on exige des rues à la fois mieux éclairées et d’une manière plus artistique. ”

“ D'une manière générale, le procédé de commande par essieux est, de tous les modes d'éclairage, celui qui est incontestablement le plus pratique. Il peut être appliqué aussi bien comme éclairage continu d'un même train que comme éclairage spécial à chaque voiture; dans ce dernier cas, il rend ces véhicules complètement autonomes au point de vue de leur éclairage. ”

“ A ce moment là, les propriétaires d’automobiles n’auraient osé, ni conduire leurs voitures en vitesse — même si la chose eût été possible — ni les utiliser pendant les heures de nuit ; et pendant de longues années, les pionniers de l’industrie automobile eurent fort à souffrir du manque d’expérience des fabricants de lampes et de l’insuffisance des moyens d’éclairage. ”

“ L’éclairement normal est celui produit par une lampe unique et il n’a par suite qu’une valeur relativement faible. D’un autre côté, l’éclairement horizontal de la chaussée ou a une certaine hauteur au-dessus, donne la somme des effets de toutes les lampes qne l’on voit dans un temps donné dans deux directions par rapport à l’observateur. Il semble donc que l’éclairement horizontal est le seul critérium permettant de juger la qualité de l’éclairage d’une rue. ”

“ Lorsque les rues sont étroites, ces lampes éclairent encore en partie la chaussée, mais dans le cas de larges rues le milieu de la chaussée reste tellement obscur qu’il est impossible, notamment lorsque le temps est mauvais, de reconnaître à la distance voulue un obstacle foncé (piétons traversant la rue) . Il n’y a que le mode d’éclairage au moyen de lampes électriques à arc ou au gaz comprimé, en usage dans les artères principales des grandes villes, qui soit suffisant pour assurer la sécurité de la circulation. ”

“ Nous éclairons nos chantiers, la nuit, au moyen de l’appareil «Nordlicht» lorsqu’il s’agit de petits travaux; pour les grands travaux, nous employons l’éclairage électrique, auquel nous donnons la préférence. ”

“ Pour nos travaux de nuit, nous éclairons nos chantiers au moyen de falots au naphte. Lorsque la chose est possible, la ville laisse à notre demande et à nos frais, brûler les lampes à arc de l’éclairage général des rues. ”

“ La plupart des villes éteignent la majeure partie de leurs lampes à 11 heures, lorsque la circulation est en décroissance ; il n’y a que quelques villes qui laissent brûler toutes les lampes jusque 1 heure du matin. La durée de l’éclairage varie aussi quelquefois d’une rue à l’autre avec l’intensité de son trafic. Dans quelques villes on prolonge la durée de l’éclairage de 1 à 2 heures les dimanches et les autres jours fériés. Le nombre des réverbères brûlant toute la nuit oscille entre 1/4 et 1/2 du nombre total des lampes. ”

“ Ni l’un ni l’autre des deux systèmes d’éclairage pour l’avant des voitures automobiles — l’acétylène et l’électricité — n’est parfait. Tous deux sont pourtant couramment employés et on peut même dire qu’ils sont devenus absolument nécessaires. Les voitures automobiles dites autos-taxi (taxicabs) , qui circulent presque exclusivement dans des rues bien éclairées, peuvent seules ne pas comporter un éclairage aussi puissant et encore on peut entrevoir le moment où les propriétaires de ces véhicules reconnaîtront que leur propre sécurité leur commande de perfectionner leurs moyens d’éclairage. ”

“ Quoi qu’il en soit, nous estimons qu’il importe de faire dans tous les pays les démarches nécessaires pour obtenir satisfaction, notre cause est trop juste pour que nous n’aboutissions pas à bref délai si nous mettons un peu d’opiniâtreté dans nos revendications. L’éclairage de la voie publique comporte également l’éclairage des travaux en cours sur la voirie. Trop souvent, hélas ! nous avons à déplorer des accidents qui sont dus au manque d’éclairage ou à un éclairage insuffisant, des chantiers établis sur la voie publique en suite de travaux de réfection dé la route ou de canalisation. ”

“ Dans le cas d'appareils électriques ou assimilés, le système d'éclairage doit être disposé de manière à permettre de supprimer l'éblouissement pour les usagers de la route, tout en projetant sur le sol, à 25 mètres environ en avant du véhicule, un faisceau lumineux dont les rayons ne dépassent pus en hauteur, pour toute répartition de la charge du véhicule placé sur route horizontale, le plan parallèle à la route et distant de 1m,40 de celle-ci. ”

“ Quand les rues sont bordées d’arbres dont les branches sont basses, la hauteur admissible est beaucoup plus faible qu il ne serait désirable dans d’autres conditions. Dans une rue large il est, en général, préférable de placer les lampes plus haut que dans une rue étroite. D’une manière générale, et dans des limites raisonnables, plus la lampe est placée haut, plus l’éclairage minimum est satisfaisant aux points situés au milieu de l’intervalle entre les lampes ; par suite, plus l’éclairage est uniforme, bien que l’intensité lumineuse moyenne soit plus faible. ”