Pierre-Antoine-Frédéric Malapert

Résumé

Pierre-Antoine-Frédéric Malapert Histoire de la législation des travaux publics (1880)

Chez nous, on donne le nom d'ingénieur aux directeurs des travaux qui ne se bornent pas à faire des bâtiments. Ces derniers sont dits : architectes. On appelle ingénieurs, les chefs de l'exploitation et du contrôle des minés ; les directeurs des travaux de nos routes et de nos fortifications ; ceux qui s'occupent de nos ports militaires ou de commerce, ou de nos constructions navales. Tous les anciens élèves de l'École polytechnique revendiquent le titre d'ingénieurs.
Source : Gallica

Pierre-Antoine-Frédéric Malapert Histoire de la législation des travaux publics (1880)

Le promoteur de la formation de l'École des ponts et chaussées a été l'ancien intendant Trudaine. Il choisit Perronnet, pour le mettre à la tête du nouvel établissement, et cette nomination d'un homme habile, judicieux, instruit, assura le succès de cette fondation, dont le recrutement n'était pas toujours facile.
Mais, les prétentions des seigneurs subsistaient encore. Une révolution sociale pouvait seule arrêter leurs réclamations et mettre les choses du domaine public dans les mains d'une administration capable de se faire obéir.
Source : Gallica

Pierre-Antoine-Frédéric Malapert Histoire de la législation des travaux publics (1880)

Parmi les moyens dont on s'est servi pour l'exécution des travaux publics se trouve l'emploi des troupes. Les travaux gigantesques des légions sont connus; nous savons que Henri IV a fait travailler six mille soldats à commencer les terrassements du canal de Briare; que Louis XIV a fait, par le même moyen, exécuter les travaux qui ont amené l'Eure à Versailles; que Riquet pour le canal du Languedoc, le duc d'Orléans pour ses canaux, ont employé un certain nombre de soldats. Les troupes ont toujours été chargées des travaux des ports.
Source : Gallica

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