Pont d'Ivry

“ Au demeurant, le tas toujours bien nettoyé; le lit de pose et les pierres, petites comme grosses, souvent arrosés; enfin un mortier ferme, et soufflant de toutes parts lorsque la hachette ou le marteau assurait la meulière ou le moellon : telles ont été nos instructions pour les maçonneries des massifs du Pont d'Ivry; ces ordres sont devenus bientôt des habitudes de chantier et la règle invariable des maîtres-compagnons , et même des simples ouvriers. ”

“ D'une autre part, lorsqu'une pile est construite et qu'on veut la sur-épaissir, il faut la démolir et la réédifier en entier; ainsi la faible économie qu'on eût obtenue au Pont d'Ivry , en se tenant pour l'épaisseur des piles au-dessous de ce que demandaient des arches en pierre , aurait pu entraîner , pour l'avenir, des dépenses très-considérables. ”

“ Remarquons un autre inconvénient des fermes à grande portée dans le genre de celles qui ont été employées au Pont d'Ivry ; l'entrait de la ferme est toujours trop bas pour que les grands bateaux puissent passer sous ces échafauds, de sorte qu'il faut suspendre le levage de l'arche affectée à la navigation, jusqu'au moment où l'on a terminé le levage des fermes, et démonté les échafauds des arches voisines. ”

“ Si on nous reprochait, comme appareil de luxe, la régularité des hauteurs d'asssise au Pont d'Ivry , nous répondrions qu'à Paris , et avec le secours des carrières particulières qui présentent de nombreux marchés de pierres autour de cette capitale , il n'en coûte aucun sacrifice pour avoir des hauteurs aussi uniformes.
Il n'en est pas de même lorqu'il s'agit d'ouvrir des carrières aux risques et périls d'un entrepreneur ou d'une administration ”

“ Et on le concevra sans peine : Le premier chapitre du devis donne la description des ouvrages, et le premier chapitre du détail estimatif présente la cubature ou la mesure de ces mêmes travaux; il est éminemment convenable que les principales divisions de ces deux écritures soient identiques. Ainsi, au Pont d'Ivry, le devis et le détail estimatif ont dû tous deux se composer au premier chapitre des quatre mêmes sections, routes, pont, chemins de halage, ouvrages pour la navigation. ”

“ Le moellon, la meulière et le mortier ont été roulés à la brouette ou conduits en bateau au pied de la pile.
Une fois à pied d'œuvre, le mieux eut été d'organiser des écoperches et des paniers pour monter ces matériaux; au Pont d'Ivry, nous avons été frappé de la perte qu'a faite l'entrepreneur, en s'obstinant à faire tout monter à l'épaule. On sait que les moellons et meulières sont alors transportés par l'atelier tout entier formant chaîne le long d'une échelle ”

“ L'expérience prouve que, pour les remblais destinés à renfermer des eaux et à former corrois, le passage des voitures chargées est le meilleur moyen de compression ; c'est en effet un poids énorme agissant sur une très-petite surface. Mais on ne peut appliquer cette méthode ni aux talus extérieurs d'une route, ni aux parties de remblais attenant à des maçonneries. Au Pont d'Ivry on y a suppléé par la percussion à bras d'hommes sous -le pilon et par le choc de la batte à salpêtre ”

“ De même que, pour la bonne grâce du modillon, la largeur des fausses solives du trottoir a dû être égah à celle des pièces de pont.
Comme il est tout-à-fait préférable de marcher sur des bois disposés en travers, et avantageux d'employer des bois courts; comme rentrepreneur tire ainsi parti des moindres sciages, et que dun autre côté le plancher se coffine moins, il avait été décidé que les madriers des trottoirs du Pont d'Ivry seraient transversaux. ”

“ Quelques constructeurs permettent aux entrepreneurs de poser des madriers d'une largeur inégale dans les abouts, et même de les ajuster en plan avec ressauts et entailles. Au Pont d'Ivry , nous avons formellement interdit les ressauts avec entailles qui sont d'un effet désagréable, et chaque cours de madriers se suit uniformément dans la largeur entière du pont. Nous n'avons même admis qu'une variation de largeur insensible à l'œil, c'est-à-dire de om .o5 a.u plus sur l'ouvertupe de 6m.25 du plancher. De cette manière tous les madriers semblaient exactement d'équerre sur le pont. ”

“ Après avoir terminé, ferré et tingléau chantier les fonds de ces caissons , nous les avons bardés sur les rouleaux jusqu'à la cale de lançage.
Là ils ont reçu leurs bords et ont été immédiatement mis à flot ( Note 12) .
Dans certaines circonstances, lorsque par exemple le chantier est beaucoup trop éloigné de la rivière , le bardage d'un fond de caisson tout entier n'est pas possible ; mais c'est une chose regrettable ; car, à en juger par le Pont d'Ivry, il y a généralement de l'avantage à adopter ce parti : il épargne le bardage à l'épaule des pièces colossales d'un fond de caisson ”

“ Quant à la crainte que les chevaux prennent difficilement pied sur des madriers en long, c'est uneerreur; et nous avons reconnu, au Pont d'Ivry, que les chevaux ont le pied suffisamment assuré sur les madriers longitudinaux du chemin au milieu du pORt. ”

“ L'habileté du constructeur consiste autant à prévenir ces fâcheuses mains-d'œuvre qu'à parer aux accidens qui se jouent quelquefois de tous les soins possibles. Au Pont d'Ivry , avant le démontage des bords , on a vérifié, au moyen de plongeages repétés, la juxta-position parfaite du fond du caisson sur la tête de chaque pieu extérieur de fondation ;on a compté 1,200 plongeages pour les quatre piles ( * ) . ”

“ De même on trouve de l'économie à donner aux traversines de l'échafaud le moins de portée possible , en rapprochant les pieux d'échafaud de la pile à construire; et cependant il est presque toujours indispensable de reculer assez les échafauds au dehors pour laisser un certain espace libre au pourtour des fondations à exécuter.
Au Pont d'Ivry (Pl. 5 fîg. 1 et 3.) le plancher des échafauds a été placé généralement à 1 m.50 audessus de l'étiage ( * ) , et il n'a été laisse que om.50 de jeu dans œuvre entre les pieux d'échafaud et les pieux extérieurs de fondation (**) . ”

“ Cette entretoise pourrait avoir encore deux trous fraisés et deux fortes vis qui la fixeraient au premier plancher; mais ce surcroît de consolidation n'a pas été jugé nécessaire au Pont d'Ivry.
Ensuite on remet en place le madrier du second plancher ; on pose les chemins de fer e el, el e\ etc., et l'entretoise supérieure e' , etc. ; on cheville avec un soin tout particulier le madrier du second plancher, et on serre avec force les boulons b dont la tête fraisée vient affleurer l'entretoise supérieure e, et dont le taraud vient saisir, en guise d'écrou l'entretoise infériee f. ”

“ Les maçonneries des, piles et culées du Pont d'Ivry ont été construites à bain de mortier hydraulique (Note 22) . Il a été sévère-
(Note 22. ) Chaque constructeur ne peut trop rendre populaires les notions suivantes qui doivent désormais être substituées aux idées et aux dénominations incorrectes de nos devanciers. ”

“ Et d'abord quant à la compression qui, suivant nous, contribue. si efficacement à donner au mortier une grande dureté, il est évident qu'elle existe à un bien plus haut degré dans ce dernier mode de pose ; Et quant aux- remplissages des lits et des joints , il nous suffira de rapporter une observation que nous avons faite à ce sujet au Pont d'Ivry. On a refouillé dans la pierre et sur place tous Ces encastremens destinés à recevoir, à chaque extrémité des fermes , les abouts des retombées de trois arbalétriers courbes , de deux contre-fiches, d'une sous-poutre et d'un longeron. ”

“ Et en effet si l'on accordait un nouveau plancher de service sur les fermes, il faudrait aussi en allouer un autre (et ce serait le troisième) sur les pièces de pont qui sont posées à om.50 et om-70 d'intervalle ; car l'entrepreneur n'a-t-il pas à y appuyer des platsbords pour la pose des trottoirs et du plancher du pont ?
Pour éviter toute confusion d'idées, nous avons donc fait les distinctions suivantes : S'il existe un sol naturel, il n'est point dû d'échafaud de service en dehors des faux-frais généraux des sous-détails. ”

“ Elle le sait mieux que personne, car elle élève déjà l'eau de la Marne par la Marne.
Et, à moins qu'il ne soit démontré que l'eau de Seine est beaucoup plus difficile à élever que celle de la Marne, nous ne voyons pas pourquoi l'administration ne ferait pas au pont d'Ivry ce qu'elle fait elle-même avec tant de succès sur la Marne, à la chute de Saint-Maur, à quatre kilomètres et en vue du pont d'Ivry, ainsi que nous allons l'expliquer. ”

“ Cette condition assez importante est souvent difficile à remplir; au Pont d'Ivry, par exemple, chaque longeron de la 3e arche devait avoir i o-. oo de long pour porter de om.50 à om. 60 sur les 2e. et 3e. piles, et bien qu'on eût réduit à om.30 la hauteur de ces poutres, les travaux ont été retardés par la presqu'impossibilité de trouver" des bois sans démaigrissement, sans aubier , tant aux deux abouts que sur les quatre arêtes.
On a même été obligé de tolérer un chanfrein sur les arêtes supérieures des longerons des- fermes intermédiaires. ”

“ Pour donner une idée des variations qu'une mêmesoumissioa peut présenter dans les rabais à appliquer à diverses sections d'un détail estimatif, il suffira de dire qu'au Pont d'Ivry l'entrepreneur n'a voulu consentir aucun rabais sur les pavages, et qu'il est descendu à une réduction de dix et demi pour cent sur tous les autres travaux. ”

“ Chaque extrémité des branches de l'équerre d forme tenaille, et reçoit l'extrémité des tirans c; la tenaille et le tirant sont solidaires au moyen d'une très-forte clavette à tige ronde et à tête plate arrondie.
4°. Chaque tirant c, destiné à rattacher l'about de la pièce de pont de F extrados de l'arche avec les piles et culées, se compose (fig. 9) de deux parties ajustées ensemble (vers le Jnilieu f de l'arche) à moufïles et à clef.
Nous avons, au Pont d'Ivry, adopté des moufnes, pour que le tirage s'effectuât plus exactement dans le même plan. ”

“ A Ivry, l'Eure se divise en trois bras, sur chacun des quels un pont en bois a été construit. Il paraît que ces ponts existaient à l'époque de la bataille, et qu'ils servirent au passage des troupes de la Ligue.
L'Avre, quoique beaucoup moins considérable que l'Eure, n'offre, cependant, qu'un petit nombre de gués. Beaucoup de châteaux forts s'élevaient sur les bords de ces deux rivières lorsque les Anglais étaient maîtres de la Normandie ; leurs ruines subsistent encore. En lieu que l'on nomme Gouttières, dans la forêt d'Ivry, était occupé par l'un de ces châteaux. ”

“ Cette marche est d'ailleurs commandée par la justice, et au surplus l'ingénieur pourra restreindre à volonté la dépense de ces ouvrages accessoires, en limitant la sujétion des encastremens au strict nécessaire.
Nous avons appliqué ces bases au règlement de comptes du Pont d'Ivry.
Ainsi, il n'a rien été alloué pour percement' de boulons et pose dé chevillettes. Et au contraire on a payé à l'entrepreneur : 10.. ”

“ Ainsi, le long des piles , il n'a pas été placé de poteaux montans pour recevoir en assemblage les retombées tant des arbalétriers courbes de l'extrados que des contre-fiches des sous-poutres; ainsi (Pl. i i fig. 2) , il n'existe d'assemblages à tenon dans la totalité des travées en charpente du Pont d'Ivry qu'à la rencontre des contre-fiches avec les
Planches 8 el g.
Assemblages à lenon et mortaise ; leur inconvénient.
Planche i1.
sous-poutres, assemblages qu'on a même disposés avec mortaise en contre-haut, c'est-à-dire à recouvrement. ”

“ PONT D'IVRY
EN BOIS,
SUR PILES EN PIERRE.
DÉTAILS PRATIQUES
, SUR CE PONT.
PROJET, EXÉCUTION, ÉCRITURES, CONCESSION A ITERME,
AVANT-PROPOS.
UN ingénieur, en visitant un grand ouvrage, ne se propose pas seulement de voir une construction importante par sa masse, par sa hardiesse, ou recommandable par son utilité. L'étude de son art, voilà sa pensée dominante ; des procédés meilleurs, des résultats d'expérience , voilà ce qu'il vient recueillir et méditer. ”

“ La distance en élévation des différentes lisses au plancher est toujours la même (P/. 9, 10 et 1 1 ; jig-o 1 ) ; Il en résulte une suite de lignes parallèles aux pentes des quatre arches latérales et à la forme parabolique du plancher de l'arche du milieu.
La longueur des travées du garde-fou embrasse deux écartemens de pièces de pont ; cette disposition a permis de placer les montans du garde-fou à l'aplomb du milieu de ces solives transversales. De là une position toute particulière à assigner aux pièces de pont, pour la régularité de l'élévation du garde-fou ”

“ Gentilly : groupe scolaire, dispensaire médical, place de la Fête, mairie, écoles, église Saint-Saturnin ; Arcueil : école Albert-le-Grand, maison des Guise, hôtel de ville, église Saint-Denis, aqueducs d'Arcueil, Cachan.
SEPTIÈME EXCURSION
En quittant Alfortville, nous avons traversé le pont d'Ivry.
La Seine, ici, décrit une de ces gracieuses courbes si fréquentes sur son parcours : elle rampe au pied du village d'Ivry; ses flots argentés caressent, en amont, les rives du Port-à-l'Anglais; en aval, elle s'encombre d'une innombrable quantité de chalands de curieuse allure. ”

“ Le plancher est règle suivant deux pentes symétriques qui règnent à plein jalon depuis les culées jusqu'aux deuxième et troisième piles, et qui sont raccordées entre elles par un arc de parabole d'une ouverture égale à l'arche milieu ; des pièces de pont, contreventées en fer, en forment le solivage général ; deux trottoirs sont relevés en saillie sur les rives, au moyen de fausses pièces de pont et de longrines ; les mêmes fausses pièces de pont portent des auvents extérieurs; les pièces de pont du solivage principal sont recouvertes, entre les deux trottoirs, par un double rang de madriers ”

“ Lorsqu'on a monté les fermes, y compris les longerons d'un pont en charpente, on en regarde le levage comme entièrement terminé, parce qu'il ne reste plus que le plancher à poser, et l'on refuse toute autre allocation d'échafaud, quoique les fermes espacées les unes des autres de im.25 à im.5o, sans aucune solive en travers, ne présentent encore qu'un échafaud très-incomplet. ”

“ Il n'en est pas de même d'un pont en charpente. Pour la conservation des bois, il faut le plus d'air possible. On doit surtout éviter le contact de corps spongieux, et perméables à la pluie; et un pavage établi sur un sable ordinairement graveleux est tout ce qu'il y a de plus fàcheux pour le plancher qui le supporte. Un pont de charpente demande d'ailleurs qu'on allège les fermes le plus possible, afin d'atténuer, notamment dans les dernières années qui précèdent sa reconstruction, la pénétration des bois et le fléchissement général des arches. ”