Morel-Fatio

“ On ne se sert aujourd'hui à la mer que de canons de fonte de fer; le bronze, abandonné depuis la fin du siècle dernier, n'est plus employé à présent que pour de très petites bouches à feu, telles qu'obusiers de petit calibre, pierriers, etc. Les pièces en bronze existant encore aujourd'hui servent à armer les batteries de côtes ; ainsi, deux des ouvrages qui défendent l'entrée du port de Brest ont leur artillerie formée des pièces de la batterie basse du Républicain, le dernier vaisseau qui ait porté du bronze. ”

“ Boussole marine, ou compas de mer (modèle ancien)
Tout le monde connaît les propriétés de l'aimant, et comment la découverte de ces propriétés a donné naissance à la boussole, ce précieux auxiliaire de la navigation.
L'origine de cet instrument ne remonte guère, en Europe, au-delà du XIIe siècle, mais son existence chez les peuples orientaux dans les temps les plus reculés; n'est plus mise en doute aujourd'hui. ”

“ Une poulie est un bloc de bois d'orme traversé dans son épaisseur par une ou plusieurs mortaises qui reçoivent chacune un rouet, soit en gayac, soit en métal, tournant autour d'essieux fixés par leurs extrémités sur les parois du corps (ou caisse) de la poulie. La fabrication des poulies a été l'objet de recherches nombreuses en vue d'effectuer ce travail par des moyens économiques et prompts; plusieurs machines ont été imaginées, en Angleterre et en France, à l'aide desquelles on a fort approché du but. ”

“ On remarque généralement sur la partie interne de l'arrière une figure bizarre de forme humaine.
Au quart de la pirogue, à partir de l'avant, s'élève un mât court portant une petite voile triangulaire, en éventail, lacée sur le mât d'un côté, et de l'autre sur une vergue dont le pied vient rejoindre le mât; celui-ci porte sur une espèce d'étrier qui le tient suspendu, sans doute pour pouvoir l'abattre aisément. Ces pirogues, les plus grandes au moins, peuvent porter jusqu'à quatre-vingts guerriers ; leurs pagayes pointues leur servent à la fois d'avirons et d'armes offensives. ”

“ OBJETS D'ART ET PIÈCES HISTORIQUES, comprend : les sculptures en bois doré du célèbre P. Puget; les bustes en marbre, par divers artistes, des grands hommes qui ont le plus illustré la marine française; les dessins d'ornementation navale; les dessins de P. Ozanne, nombreuse collection de marines, avec le portrait de l'auteur; le monument formé des débris du naufrage de Lapérouse, obélisque placé au centre du Musée naval, et enfin les objets divers, auxquels s'attache, soit un intérêt historique, soit simplement un intérêt de curiosité. ”

“ Les haubans sont de forts cordages qui soutiennent les bas mâts sur les côtés du bâtiment.
Les étais soutiennent les mâts dans le sens longitudinal du bâtiment, de l'avant à l'arrière.
Rider un hauban, un étai, c'est le raidir par un moyen quelconque ; avant que le fer fût devenu d'un emploi presque général dans l'armement des bâtiments, on ridait les cordages au moyen de moques ou de poulies dites caps de mouton (voir n° 384) avec plusieurs tours de cordages légers nommés rides. Le ridage le plus en usage aujourd'hui s'opère au moyen d'une crémaillère et d'un palan volant. ”

“ Le cabestan est un treuil vertical : cette machine est particulièrement appliquée à la marine, soit à terre dans les arsenaux, soit à la mer sur les bâtiments. Elle se compose d'un arbre vertical tournant sur pivot et qu'on appelle la mèche; sa tête ou chapeau est percée d'un certain nombre de trous carrés dans lesquels s'emboitent les barres que des hommes poussent en marchant autour du cabestan. On nomme cloche la partie du cabestan où s'enroule le câble sur lequel on fait effort; au pied de la cloche, deux linguets, mordant sur une crémaillère, empêchent le cabestan de dévirer. ”

“ Sur les bâtiments légers, la barre franche suffit pour mettre le gouvernail en mouvement; mais sur les vaisseaux, frégates, corvettes, et en général sur tous les grands bâtiments, c'est au moyen de cordages appelés drosses, qui sont fixés à la barre, et d'une roue munie d'un cylindre ou essieu pour les drosses, et placée sur le pont supérieur, que le timonier fait appuyer le gouvernail d'un bord ou d'un autre. ”

“ La pirogue est garnie de bancs pour les pagayeurs, et, sous le vent, est installé un gouvernail avec la barre en arrière. Pour virer de bord, le mât, incliné sur l'avant, est porté sur l'arrière qui devient ainsi l'avant; en même temps, le pied de la vergue supérieure est transporté sur le banc de l'autre extrémité pour s'y emboîter. Cette opération se fait très rapidement. Du reste, aux yeux des marins, les pros des îles Carolines représentent ce que l'industrie des sauvages a produit de mieux en fait de science nautiaue. ”

“ On se sert pour les parties submergées de bois compactes et solides, et de bois légers pour les parties élevées des bâtiments ; la membrure se fait avec du chêne, ainsi que la plus grande partie des bordages. Le cèdre est très estimé pour la construction navale; on fait des avirons avec le hêtre, le sapin ou le frêne; des pompes, des caisses de poulies, des barres de cabestan et des anspects avec le bois d'orme ; le gayac s'emploie pour les rouets de poulies, le peuplier pour la sculpture, et le noyer pour l'ébénisterie. ”

“ La présence à bord d'un amiral est signalée par un pavillon national carré au grand mât; celle d'un vice-amiral, par le même pavillon hissé au mât de misaine, et celle d'un contre-amiral, par le même pavillon hissé au mât d'artimon. Tous les
bâtiments de guerre indistinctement portent la flamme nationale, et des pavillons de formes diverses servent à distinguer les commandants de divisions, de stations, etc. ”

“ Enfin, un personnel d'ouvriers habiles dans l'art d'exécuter les modèles fut formé au Louvre, auprès du Musée naval, atelier non-seulement de réparation et d'entretien, où les modèles arrivant des ports reçurent un dernier fini, mais aussi de construction, où furent exécutés de nombreux modèles de bâtiments anciens et modernes. C'est grâce à cet atelier et au zèle bien entendu de M. Zédé que le Musée naval doit les superbes modèles des bâtiments du temps de Louis XIV, exécutés sous sa direction sur des plans du temps ”

“ Par le beau temps et quand on veut forcer de voiles, chacun des trois mâts de cacatois reçoit une voile légère, nommée, ainsi que sa vergue, d'après le mât qui la porte, et le boute-dehors de clinfoc reçoit un léger foc ou clinfoc ; enfin, si l'on veut augmenter l'envergure des voiles carrées, à l'aide de boute-dehors placés sur les flancs du bâtiment et à l'extrémité des basses vergues et des vergues des huniers, on hisse des voiles étroites enverguées sur de légers espars, et qu'on nomme bonnettes. ”

“ On se sert généralement dans la marine de cordages de chanvre; son écorce donne une filasse que l'on conserve dans des magasins secs et bien aérés ; elle en sort pour recevoir une première préparation ou affinage, qui consiste à la débarrasser des corps étrangers et de l'étoupe grossière; puis, dans l'atelier des fileurs, on sépare les filaments en premier brin et en second brin, suivant leur longueur. En tordant ces filaments, on obtient un petit cordon qu'on nomme fil de caret; il faut qu'il soit uni, serré et égal, et doit rompre plutôt que se séparer. ”

“ Les tins établis, on pose : 1° la quille, le côté de l'arrière en bas, c'est-à-dire vers la mer; 2° l'étrave, prolongement vertical de l'avant, qu'on élève au moyen de bigues et qu'on soutient au-dessus du brion à l'avant de la quille, par des accores ou épontilles ; 3° l'étambot, pièce verticale qui porte le gouvernail et soutient Yarcasse, charpente de l'arrière du vaisseau ; après avoir assemblé par terre toutes les pièces qui composent l'étambot, on l'élève comme l'étraveau moyen de bigues, sur l'extrémité arrière de la quille ou talon, et on l'étaie également avec des accores. ”

“ Machine à mater (modèle très ancien) .
Les machines à mâter sont des espèces de chèvres formées par de fortes bigues dressées dans le but de
se créer un point d'appui élevé. Du sommet de cet appareil , fortement maintenu en arrière par des haubans, descendent des palans qui viennent saisir un bas-mât de bâtiment, amené par eau jusqu'au pied de la machine, et qui l'élèvent verticalement au moyen de cabestans ou de grandes roues mues par des hommes. ”

“ Quant à l'aspecl général des vaisseaux, on remarque une tonture, ou courbure, moins forte de l'avant à l'arrière que sur les vaisseaux de Louis XIV, et des formes plus dégagées tant à la proue qu'à la poupe, toutes deux moins chargées de sculptures. Le gréement est considérablement allégé ; la mâture est mieux tenue par des hunes plus larges ; le perroquet de beaupré a disparu, et sa voilure est remplacée par des voiles triangulaires ”

“ Une cale de construction est la base inclinée et factice sur laquelle repose la quille d'un bâtiment pendant sa construction. Les cales servent aussi quelquefois à recevoir, au moyen du halage au cabestan, des bâtiments pour les caréner ou radouber. Cette opération a réussi pour les plus grands vaisseaux (voir n° 32) , mais néanmoins se fait rarement. On nomme cales couvertes, celles au-dessus desquelles on a élevé un toit reposant sur des piliers en maçonnerie.
93. Cales de construction de Cherbourg (ancien modèle) . ”

“ On fait des ancres depuis 150 kilog. jusqu'à 4,000 kilog., et chaque bâtiment en porte de différentes grandeurs. La plus forte se nomme grande ancre, maitresse ancre; c'était autrefois l'ancre de miséricorde; elle se garde dans la cale, à l'ouverture du grand panneau. Après celle-ci viennent les ancres de bossoir ou de poste, de poids égal ; les ancres de veille, qu'on place sur les porte-haubans, en arrière de celles de bossoir, et enfin les ancres à jet, ainsi nommées par la facilité qu'offre leur moindre poids à les employer. ”

“ Lorsqu'on hale du bâtiment sur une amarre qui a été frappée sur l'autre extrémité du paracalme, celui-ci prend une position horizontale ; il s'ouvre par l'effet de la pression de l'eau, et offre assez de résistance pour faire avancer le bâtiment ; pour continuer l'opération, on reporte le paracalme plus au large, et on continue cette manœuvre jusqu'à ce qu'on veuille cesser le halage. Les expériences faites à Brest ont constaté qu'on pouvait obtenir
à l'aide du paracalme une vitesse de plus de deux nœuds (deux milles) par heure, en temps de calme. ”

“ A-t-il contribué à populariser la marine, à la relever dans l'opinion publique ? La question paraîtra
résolue par ce fait seul, que les motifs invoqués par M. Zédé ne pourraient plus s'appliquer à l'époque actuelle; que voyonsnous en effet? la marine appréciée par l'opinion, réhabilitée et honorée ; la jeunesse de toutes classes de la société se précipitant avec ardeur vers cette carrière et remplissant ses écoles. En toute justice, le Musée naval peut bien réclamer une petite part dans ce mouvement des idées en faveur de la marine ”

“ La volée est munie d'un système à l'aide duquel elle tourne librement autour de l'arbre, et supporte à son extrémité inférieure un treuil mis en mouvement par une roue. Autour du treuil s'enroule un cordage passant par des mortaises jusqu'au sommet de la volée, d'où il descend pour saisir, au moyen d'un croc, les fardeaux qu'on veut élever. Cette machine se complique de diverses manières : elle est fixe ou tournante, quelquefois elle est double. On en construit aujourd'hui en fonte de fer. ”

“ La construction des bâtiments comporte une grande variété de clous, les uns en fer, les autres en cuivre ; ces clous sont classés dans la marine en grande, moyenne et menue clouterie ; le Musée naval en possède quelques échantillons à l'usage des charpentiers, perceurs, menuisiers et calfats. ”

“ Il servit d'abord avec le grade d'enseigne de vaisseau sous le comte d'Estrées, en Amérique, et sous Duquesne au bombardement d'Alger, où il fit preuve d'une rare intrépidité. Après avoir été deux ans grand amiral du roi de Siam, près duquel il avait
accompagné l'ambassadeur français, le chevalier de Chaumont, en 1706, il seconda avec courage le célèbre Jean Bart dans ses luttes avec les Anglais, devint chef d'escadre en 1707, après une sanglante victoire remportée sur les mêmes ennemis dans la mer du Nordet se signala avec Duguay-Trouin dans le combat du cap Lizard ”

“ L'abatage en carène consiste à coucher un bâtiment sur le côté et à le maintenir dans cette position, contradictoirement à la poussée du fluide qui tend à le relever, afin de ramener au-dessus de l'eau les parties submergées qui auraient besoin de réparations. Cette opération, qui s'appelle, ainsi que son appareil, le carénage, s'exécute au moyen de palans d'apparaux mis en action par les cabestans installés sur les pontons de carène ; ceux-ci font effort sur le sommet des bas mâts, et le vaisseau, cédant à leur action, s'incline du côté où il est sollicité ”

“ Poulie ainsi nommée à cause de sa forme ; c'est une poulie double qui, au lieu d'avoir ses rouets l'un à côté de l'autre sur le même essieu, les a l'un au-dessus de l'autre, sur deux essieux différents : elle sert de poulie double à de légers palans ; on sait qu'un palan est un appareil de poulies à un ou deux rouets avec leur cordage ou garant, servant à former un pouvoir mécanique, soit pour la manœuvre, soit pour élever des fardeaux. ”

“ L'araignée est un réseau de bouts de menu cordage, qui, partant de la partie antérieure de la hune des bâtiments, viennent se réunir tous au même point sur le collier de l'étai des bas mâts, en passant dans un même morceau de bois, dit bois d'araignée, pour empêcher la voile de s'engager sous la hune. ”

“ Cet instrument, qui a la forme d'un parapluie, se compose d'un manche de forme octogonale et de huit rayons en bois recouverts de forte toile à voile ; des ressorts en fer et à charnières ont pour effet d'ouvrir et de fermer l'instrument exactement comme un parapluie. Les dimensions de l'appareil varient suivant la grandeur du bâtiment auquel il doit servir. Le paracalme a pour but général de haler les bâtiments en temps de calme , principalement près des terres, où souvent le vent vient à manquer à l'entrée ou à la sortie d'un port. ”

“ Cet espace peut contenir un vaisseau de premier rang, et comme on lui donne à peu près la forme d'un vaisseau, on l'a appelé aussi forme. Dans les ports de marée le bassin reste à sec ou plein d'eau, suivant qu'on ouvre ou qu'on ferme les portes à la marée basse; dans les autres ports, quelques heures suffisent à l'aide d'une machine à vapeur pour épuiser l'eau. Ces bassins ont été inventés pour éviter d'abattre en carène (voir n° 116) , ou de haler sur une cale (voir n° 32) le bâtiment qu'on veut radouber ou refondre ”