Charles Aimé de Lesseps

Élements biographiques

Charles Aimé de Lesseps Rapport à la commission d'enquête sur la perception du droit de passage des navires traversant le… (1871)

Le tonnage net est, de tous les modes de jaugeage, le plus arbitraire et le plus fictif. Il est un moyen de réduire le tonnage brut, qui est lui-même une réduction sensible du tonnage réel. Il a pour objet apparent de ramener la capacité totale du navire à sa capacité utile, c'est-à-dire à la capacité qui peut être employée pour le transport des marchandises. Il s'applique exclusivement aux navires à vapeur, et s'opère en déduisant du tonnage brut un espace évalué discrétionnairement, on peut le dire, pour les emplacements occupés par la machine, par les provisions de charbon, etc., etc.
Source : Gallica

Charles Aimé de Lesseps Les capitulations et la réforme judiciaire en Égypte… (1867)

Sur la question de juridiction, toutes les capitulations sont donc les mêmes. Il n'y a rien dans les unes qui ne soit dans les autres. Les plus anciennes accordent les mêmes priviléges et réservent aux deux parties les mêmes droits que les plus modernes, et il faut renoncer à retrouver, directement ou indirectement, dans les unes ou dans les autres, des arguments pour étendre la juridiction des consuls au delà du cercle de leurs propres nationaux.
Cependant, à défaut du traité, à défaut du droit international, on finit par avoir recours à un détail administratif, à un règlement de police.
Source : Gallica

Charles Aimé de Lesseps Rapport à la commission d'enquête sur la perception du droit de passage des navires traversant le… (1871)

Si, comme il est hors de contestation, la première condition de la vie dans la concurrence est l'égalité du traitement, si le maintien sérieux de cette égalité est à la fois l'essentielle garantie du commerce et la condition obligatoire de la concession de la Compagnie, il nous semble qu'après toutes les preuves que nous venons d'accumuler, il faut reconnaître que l'égalité de la concurrence n'existe pas dans le transit par le Canal, et que le commerce loyal a un vif intérêt à la réforme de cet état de choses.
Source : Gallica

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