Jules Hervieu

“ ARTICLE PREMIER. — La Compagnie du Chemin de fer métropolitain de Paris s'oblige, aux conditions définies ci-aprés, à établir des ascenseurs pour le service des voyageurs, dans toute station réunissant cette double condition que la distance verticale entre le sol au débouché de l'accès et le quai dépasse 12 mètres, et que la distance entre le plancher de la salle de recettes et le quai dépasse 8 mètres.
Cette obligation, applicable à l'ensemble des lignes métropolitaines concédées, concerne nommément les stations suivantes: Place de l'Etoile (ligne n°2) . ”

“ La distribution de l'énergie en courant continu pour la traction se fait sur la voie par deux rails en acier doux, un pour chaque voie, comme sur les premières lignes. La section de chaque rail est de 6500 mm 2.
D'après les longueurs des zones d'action des sous-stations et l'écartement moyen des trains, le nombre de ces derniers pouvant se trouver dans une même zone d'action, sur les deux voies d'un seul côté d'une sous-station, peut s'élever à six au maximum, ce qui donne un débit maximum de 1 200 ampères aux points les plus chargés. ”

“ En ce point, la galerie est directement en communication avec la salle de distribution des billets de la station métropolitaine par un couloir de 2 mètres de largeur qui passe sous l'escalier d'accès principal.
Le mode de construction a été le même que pour les autres stations de la ligne. La couverture de la salle de distribution est en béton armé ; la passerelle est du même type que celles qui sont établies sur les lignes en exploitation ; elle est recouverte d'un plancher métallique. ”

“ Les voitures motrices en service sur le chemin de fer métropolitain de Paris comportent deux circuits électriques distincts :
1° Un circuit principal amenant le courant aux moteurs, aux résistances, etc.
2° Un circuit de commande, à faible intensité, actionnant à distance les contacteurs électro-magnétiques.
Circuit principal. —Les circuits principaux des différentes automotrices sont autonomes et aboutissent à des frotteurs spéciaux. Chaque moteur est monté en série avec un jeu de résistances qui lui est propre. ”

“ Les piliers en maçonnerie, auxquels il a fallu recourir sur certains points, notamment pour les stations, sont du type de ceux adoptés pour la ligne circulaire Nord mais avec section horizontale aussi réduite que possible.
La voie est ballastée sur les viaducs, bien que le ballast représente un assez gros surcroît de charge morte (3 tonnes par mètre linéaire) et entraîne, par conséquent, une augmentation sensible de dépenses : c'est qu'il constitue le moyen le plus sûr d'éviter le bruit et d'atténuer les vibrations. ”

“ Trois locomotives à air comprimé assuraient la remorque des trains amenant les terres à l'eslacade de transbordement ; ces machines, très puissantes et du système Mékarsky, pouvaient remorquer des trains de 14 plateformes de 3 mètres cubes à la vitesse de 15 à 20 kilomètres à l'heure sur un profil qui présentait des rampes de 10 millimètres par mètre ; toutefois l'accès du raccordement de la rue de Rome offrait une rampe de 35 millimètres par mètre où chaque machine ne pouvait remorquer utilement que des trains de 8 plateformes. ”

“ ART. 5. — Pour toute nouvelle ligne qui pourrait lui être concédée par la Ville de Paris, la Compagnie s'engage à augmenter de quatre cents (400) kilowatts par kilomètre la puissance électrique à assurer par elle à la Ville, dans les mêmes conditions de propriété, possession et usage que celles énoncées aux articles 2, 3 et 4.
La puissance électrique des machines sera calculée selon les usages industriels
et par comparaison avec celle de l'usine de Bercy, évaluée actuellement à quatorze mille quatre cents (14 400) kilowatts. ”

“ On sait que la station est constituée par deux travées jumelées de 52,55 m. de portée reposant, à chaque extrémité, sur une file transversale de trois piliers (appuis 18 et 19) formés de caissons verticaux, en tôle et cornières, remplis de béton. Du côté de la Seine, à l'appui 19 que nous citerons comme exemple, le pilier central recevait, en outre des appareils d'appui des deux poutres de rive intérieures de la station, la retombée d'une ferme du grand hall de la gare d'Austerlitz : la charge totale ainsi transmise sur la fondation atteignait le chiffre de 800 tonnes. ”

“ Le mortier était de chaux éminemment hydraulique au dosage de 400 kilogrammes par mètre cube de sable.
Dans tous les ouvrages inférieurs, les socles, les angles et les pilastres sont en pierre de taille de Souppes ; les panneaux en moellons piqués, pour les culées et les murs de soutènement, et en moellons bouchardés pour l'ouvrage de l'île des Cygnes. Toutefois les socles des murs de soutènement des quais de Passy et de Grenelle ont été exécutés en partie avec de la vieille pierre de taille provenant de la démolition des anciens murs de quai ou des culées de l'ancienne passerelle. ”

“ Dans le premier cas, le ciel de carrière était en bon état ; la consolidation a pu alors se faire très simplement au moyen de piliers maçonnés soutenant le ciel de carrière à l'aplomb des ouvrages du chemin de fer. Une galerie de recherche a été percée, comme il est dit ci-dessus, en suivant sensiblement l'axe de la ligne ; cette galerie, étayée à l'aide de cadres en charpente, présentait une largeur de 1,30 m. permettant l'établissement d'une voie Decauville pour l'enlèvement des déblais par wagonnets. ”

“ Aussitôt le canal Saint-Martin franchi, la ligne gagne les hauteurs de Ménilmontant par une succession de rampes de 0,04 (déclivité maximum autorisée par la loi du 30 mars 1898) ; cette suite de rampes, qui prend fin à la station « Place Martin-Nadaud », n'est interrompue que par les stations qu'elle renferme. Ces dernières sont, naturellement, établies toutes en palier. Lorsque l'une d'elles doit être suivie d'une rampe, son palier est prolongé de ce côté d'une soixantaine de mètres afin de faciliter le démarrage la mise en marche rapide des trains. ”

“ L'importance relative de chacun d'eux varie naturellement suivant la nature de l'entreprise ; il est de toute évidence que le voyageur appelé à un parcours de quelques minutes sur une ligne urbaine sera moins exigeant, au point de vue du confort, que celui devant effectuer un véritable voyage sur l'un des grands réseaux. Par contre, pour les transports urbains soumis à de nombreuses concurrences (omnibus, tramways, métropolitains, voitures de placé, bateaux, etc...) , la rapidité, qu'exige la vie si active de nos jours, et le bon marché deviendront prépondérants. ”

“ A ses extrémités, il se raccorde avec le souterrain proprement dit au moyen de deux « culottes » ou ouvrages de bifurcation ; celle située du côté de la place de l'Étoile est du type habituel : succession de voûtes de largeurs croissantes ; celle de l'extrémité opposée est recouverte d'un tablier métallique.
La culotte voûtée est identique à celles dont le détail est donné plus loin pour le garage des Arts-et-Métiers (ligne n° 3) ; il est donc inutile d'y insister. ”

“ Les travaux ci-dessus de la station « Rue de Campo-Foriino » ont été exécutés entièrement en souterrain. Après avoir percé la galerie d'avancement sur toute la longueur de la station, on entreprit les abatages simultanément aux deux extrémités en comprenant à la fois la voûte et la largeur correspondante des piédroits et contreforts ; en raison de la mauvaise tenue du terrain, on ne pouvait attaquer un abatage qu'après achèvement presque complet de la maçonnerie de l'abalage précédent. La plus grande prudence dut être observée pendant toute la durée des travaux ”

“ Daprès les plans primitifs, la ligne circulaire de la rive gauche, dite Circulaire-Sud, devait, prolongeant le tronçon « Étoile-Trocadéro » ouvert à l'exploitation en 1900, et après avoir traversé au Seine à Passy, se continuer par les anciens boulevards extérieurs jusqu'à la place d'Italie seulement et, de là, se rabattre par le boulevard de l'Hôpital sur la gare de Lyon où la ligne n° 2 fût venue se souder à la ligne n° 1 sous le boulevard Diderot (fig. 1) . ”

“ L'entrée dans la station se fait d'un côté de l'édicule ; de l'autre côté a lieu la sortie des voyageurs provenant du quai conligu. (Voirie plan fig. 1, pl. XII.) Le passage du quai Nord au quai Sud est assuré par une passerelle inférieure passant sous les voies et pourvue à ses extrémités d'escaliers la reliant a chacun des quais (fig. 2 à pl. XII) . La sortie des voyageurs du quai Sud s'effectue par une porte ménagée dans la grille de clôture de la station, à hauteur du palier de l'escalier Sud symétrique du palier Nord où est établi l'édicule d'entrée. ”

“ D'autre part en assurant gratuitement à la Ville de Paris, à la date normale d'expiration de la concession du troisième réseau, soit la pleine propriété d'une autre usine d'une puissance suffisante pour produire le complément de l'énergie électrique nécessaire à l'exploitation des trois réseaux concédés, soit toute autre prestation jugée préférable par la Ville de Paris pour le service du Métropolitain. ”

“ La figure 8 (pl. V) donne le schéma de groupement, dans chaque circuit, des lampes du souterrain et des stations.
Chaque signal souterrain est éclairé par une lampe mise en série, soit avec 4 lampes du tunnel courant, soit avec celles d'un pignon de station; les signaux des parties à ciel ouvert sont éclairés chacun par une série de 5 lampes ; il y a en outre, dans chaque signal, une autre série de 5 lampes comme éclairage de secours.
Aux abords de chaque appareil de changement de voie sont placées 5 lampes supplémentaires, à 5 mètres de distance l'une de l'autre. ”

“ La Compagnie soutient que l'article 17 du cahier des charges a eu pour objet précis et unique de régler un point douteux de jurisprudence en assimilant les usines productrices d'électricité aux dépendances immobilières de la voie dans le cas où de telles usines seraient construites par la Compagnie, mais que ni cet article ni aucun antre n'ont imposé à la Compagnie l'obligation de créer ces usines, rien ne prouvant d'ailleurs que, dans trente cinq années, ce sera par le moyen d'usines électriques spécialisées que l'on se procurera l'énergie électrique nécessaire pour la traction. ”

“ A une distance de lia mètres de la station « Place de la République », le profil s'abaisse rapidement par une pente de 0,04 sur 155 mètres de longueur pour passer, presque en palier, sous le canal. En ce point, le radier du souterrain est à la cote 16,52 m., le dessous du radier du canal à la cote 26,74 m. ; une hauteur libre de 3,70 m. sépare ce dernier point de l'extrados du souterrain. Après le canal, le profil de la ligne se relève par une rampe de 0,04 sur 230 mètres de longueur (on sait que la déclivité de 0,04 constitue le maximum fixé par le cahier des charges) . ”

“ Le « tassement » accusé par la ligne n° 1 coïncide, d'ailleurs, avec les ouvertures successives des lignes n° 2 Nord et n° 3, survenues précisément au cours des années 1903 et 1904.
Dans le tableau D, sont portés les chiffres des recettes brutes correspondant au mouvement du tableau C et des graphiques IV, V et VI qui viennent d'être analysés ci-dessus.
Il ressort des indications qui précèdent que le trafic des lignes métropolitaines dépasse de beaucoup celui de tous les chemins de fer, tant en France qu'à l'étranger. ”

“ Tous les objets pouvant présenter un intérêt historique ou archéologique, les objets d'art et les monnaies ou médailles que l'on pourrait trouver dans les fouilles appartiendront exclusivement à la Ville de Paris, sauf indemnité à qui de droit pour leur enlèvement et leur conservation ; l'entrepreneur devra se soumettre à toutes les prescriptions qui lui seraient données par les ingénieurs. Il devra en outre assurer toute facilité pour l'accès et la surveillance des chantiers à ce point de vue, aux membres de la Commission du Vieux Paris ou à leurs délégués. ”

“ L'usine de Bercy est ainsi reliée aux sous-stations Opéra et Père-Lachaise. Les câbles aboutissant à la première de celles-ci sont branchés sur les deux câbles, chacun de 3 X 180 mm 2, qui relient l'usine de Bercy à la sous-station de l'Étoile en suivant le souterrain de la ligne n° 1, lesquels ayant une capacité totale de 3000 kilowatts et n'alimentant que la sous-station du Louvre qui ne demande pas plus de 1 200 kilowatts, offraient une capacité disponible suffisante pour envoyer à la sous-station Opéra la puissance de 1 750 kilowatts demandée. ”

“ Les piédroits sont formés de deux parties ayant respectivement 0,62 m. et 0,80 m. d'épaisseur en allant de l'intérieur vers l'extérieur du souterrain ; ces deux parties sont séparées par une chape continue, de 0,04 m. d'épaisseur, qui, pour le type B, est raccordée avec la chape intérieure de la voûte.
Dans les piédroits sont ménagées des niches disposées, comme dans le souterrain courant, en quinconce sur les deux côtés et espacées de 25 mètres d'axe en axe. Ces niches ont une hauteur totale de 2,46 m. et une largeur de 1,50 m. ; elles sont voûtées par un arc de cercle de 0,15 m. ”

“ Fonctionnement du circuit de commande (schéma, pl. XLIV) — Le manipulateur étant dans la première position, le courant de commande va du positif de la batterie au manipulateur, puis dans l'un, ou l'autre des électro-aimants de l'inverseur et revient au négatif de la batterie. L'inverseur se fermant sous l'action de l'air comprimé, l'interrupteur de sûreté établit le contact sur le fil R et le courant de commande traverse les bobines du contacteur 6 ; l'air comprimé étant admis dans le cylindre de ce contacteur, ce dernier se ferme ; il en est de même de l'interrupteur secondaire correspondant ”

“ La résistance aux efforts horizontaux du vent est assurée par les cadres d'entretoisement verticaux constitués par les montants de suspension, les pièces de pont et les entretoises, établis et calculés à cet effet, et qui transmettent les efforts du vent sur l'arc au niveau du tablier et, parce dernier lui-même, aux culées. Le tablier comporte deux poutres bordures qui servent de membrures à une grande poutre horizontale dont la paroi est constituée par un contreventement horizontal et par un platelage en tôle ”

“ Par 34-48, de l'un quelconque des rupteurs retombés, ou encore du relais Q baissé, ce circuit est fermé à travers la bobine du frein et permet le retour à zéro du contrôleur.
Ainsi par le jeu des relais et du servo-moteur, le contrôleur reproduit fidèlement tous les mouvements du manipulateur. La rotation est assez rapide, car il ne met que quatre secondes pour aller à vide, du zéro à la dernière touche de parallèle ou en revenir. Mais en charge, il est nécessaire de ralentir sa marche pour maintenir dans les moteurs une intensité acceptable. ”

“ Garage des Arts-et-Métiers. — L'utilité des garages en cours de roule est incontestable ; ils permettent d'atténuer, le trouble et. par conséquent, le dommage qu'une avarie de train peut causer au service. Bien que la ligne n° 3 n'eût quune longueur de 7 kilomètres environ entre stations extrêmes, ce qui diminuait quelque peu l'intérêt d'un garage intermédiaire, un ouvrage de cette nature a été établi au seul emplacement rendu Possible : entre les stations « Arts-et-Métiers » et « Rue du Temple », à proximité (25 mètres environ) de la première. ”

“ La méthode employée sur le cinquième lot pour la construction du souterrain est encore celle des deux galeries axiales superposées, avec construction de la voûte par anneaux de 3 mètres, reprise des piédroits en sous-oeuvre et établissement du radier.
Dans la partie de la galerie de raccordement à une voie avec la ligne n° 2 Nord située sous le boulevard de Ménilmontant (voir « Ouvrages spéciaux ») , on s'est borné, par prudence et en raison de la proximité des immeubles riverains dudit boulevard, à n'établir qu'une galerie d'avancement ”

“ VIII. — OUVRAGE D'AÉRATION
La Compagnie concessionnaire a établi, avenue Gambetta à l'angle de la rue Pelleport, c'est-à-dire à l'extrémité de la branche Gambetta, un ouvrage spécial destiné : 1° à assurer la ventilation permanente de cette branche ; 2° à donner un moyen d'évacuation nu personnel se trouvant dans ladite branche, en cas d'obstruction par une cause quelconque entre l'origine et le fond de cette dernière. ”

“ A la station « Place Martin-Nadaud » seulement, la salle est établie au-dessus du souterrain. Le plus souvent, les salles se trouvent situées sous chaussées ; ce n'est qu'aux stations « La Bourse » et « Avenue Parmentier » qu'on a pu les établir sous un terre-plein.
La couverture des salles de distribution est constituée par un plancher métallique avec voûtelettes en briques ou hourdis en béton armé, sauf à la station « Avenue Parmentier » où elle est formée d'un plancher en béton armé. ”