Résumé

Edouard Teisseire La transportation pénale et la relégation d'après les lois des 30 mai 1854 et 27 mai 1885… (1893)

Le criminel, ce vieux cheval de retour, appelle de tous ses voeux la peine de la transportation, parce qu'il sait, à l'avance, tous les avantages qu'il aura à être forçat ; il sait, par avance, qu'il aura là-bas, sur ces lointains parages, ce qu'il n'aurait jamais eu, dans la réclusion, en France : la liberté, d'abord, une famille ensuite, un patrimoine enfin.
Voilà ce qui le tente, voilà ce qui le pousse au crime : l'existence assurée dans l'assassinat, la liberté assurée jusque dans les fers, la fortune en récompense de ses horribles forfaits.
Source : Gallica

Edouard Teisseire La transportation pénale et la relégation d'après les lois des 30 mai 1854 et 27 mai 1885… (1893)

« Le crime, c'est une plaie que vous devez songer à guérir ; et la peine, dont votre justice frappe les coupables, ne doit pas être seulement pour eux un châtiment mérité ; elle doit être aussi un remède qui les relève et les guérisse. » En vain, ces voix ont parlé ; elles n'ont pas eu d'écho. Notre régime pénitentiaire est, aujourd'hui, ce qu'il était hier, c'est-à-dire un procédé purement empirique et en complète contradiction avec le but moral, le but social que la justice pénale se propose, la moralisation.
Source : Gallica

Edouard Teisseire La transportation pénale et la relégation d'après les lois des 30 mai 1854 et 27 mai 1885… (1893)

DU PRINCIPE DE LA TRANSPORTATION 411
explique le persévérant engouement dont elle est éprise en faveur de ce mode de répression.
Pour elle, le condamné aux travaux forcés à temps ou à perpétuité, c'est le galérien de l'ancien régime, c'est le criminel chargé de fers, et contraint, sous la surveillance à la fois dure et implacable d'un garde-chiourme, à un travail pénible et rebutant; c'est un homme, un malheureux, enfin, pour lesquels les jours et les heures qui passent sont autant de jours et d'heures d'atroces et d'indicibles souffrances.
Source : Gallica

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