Résumé

Guide Paris-Enghien (1913)

“ A vrai dire, la Révolution étouffa dans l'œuf une réputation embryonnaire, un titre lent à s'établir et qui allait remplir le monde de son nom. Pas plus que Mme de Sévigné, Voltaire, qui ne consacra, dans toute son œuvre immense, qu'un bref article aux bienfaits des eaux minérales, ne s'occupe d'Enghien et c'est en vain qu'on cherche dans la Correspondance de Grimme et d'Alembert une trace, un mot, un nom, qui prouvent qu'Enghien jouissait alors d'un succès sinon supérieur au moins égal à celui qui l'environne aujourd'hui. ”
Source : Gallica

Guide Paris-Enghien (1913)

“ Saint-Denis, en sortant de la gare, ou quand, à pied, on suit le canal jusqu'à l'endroit où il débouche dans la Seine, sur la rive gauche du grand bief, le sixième et dernier, on aperçoit de hauts bâtiments à toitures vitrées qui bordent le chemin de halage, une haute mâture mire ses deux montants dans le miroir des eaux calmes du canal, une locomotive de manutention laisse entendre comme la respiration d'un travailleur qui cherche à reprendre haleine après un effort ”
Source : Gallica

Guide Paris-Enghien (1913)

“ L'aspect de la gare du Nord est fort pittoresque : on y entend toutes les langues de l'Europe septentrionale ; les locomotives y font parler les échos de la nef, par leur puissante respiration, par leurs ahanements formidables lorsque le convoi semble un peu lourd. La façade sur les voies est également peuplée de locomotives qui tordent leur chevelure de fumée noire, tout en poussant parfois des cris aigus, et c'est un continuel chassécroisé de vagons qu'on fait passer d'une voie à l'autre, qu'on sépare d'un groupe pour les rattacher à un autre. ”
Source : Gallica

Chaque jour avec Kwize, l'actualité mise en perspective par la littérature