Voiturage

“ Quant aux moyens d'aveugler des voies-d'eau, lorsque la chose n'est pas praticable par l'intérieur, ce qui s'effectue avec des tampons, des chevilles, des coins ou un travail quelconque de calfatage, il est possible qu'on y parvienne en partie, et c'est beaucoup, en étendant au-dessous du navire, ainsi que le fit l'illustre Cook, et à l'aide de cordes qui aboutissent aux bouts de vergue, une toile ou une voile goudronnée et garnie d'étoupes, de morceaux de laine, et de fiente d'animaux. ”

“ La voilure de ces bâtiments se compose ordinairement d'une grand'voile enverguée sur antenne et d'un foc; la grand'voile porte particulièrement le nom de mestre; quelquefois, il y a une voile de tape-cul de même forme que la mestre, et l'on hisse au haut du grand mât une voile de forme quadrangulaire, appelée perroquet et dont on se sert pour les allures largues.
Taud. — Tente en toile forte, en forme de toit, pour laisser couler les eaux de pluie. On établit des tauds sur le pont pour abriter les hommes. ”

“ Les circonstances de temps et de vent et les qualités du bâtiment déterminent le choix de la voilure sous laquelle il fatigue le moins et se comporte le mieux; l'état de la mer doit surtout guider le navigateur dans le choix de la cape; plus les lames sont grosses et creuses, plus la voilure doit être élevée pour appuyer le bâtiment dans ses mouvements de roulis.
Les voiles qui peuvent être établies pendant le mauvais temps sont : petit foc, trinquette, misaine carrée ou misaine goëlette, grand hunier, foc d'artimon et artimon. ”

“ Dégarnir. — Dégarnir une voile, c'est en enlever la garniture, c'est-à-dire les filières de ris, les moques, les poulies, les estropes, les cosses, etc.
Dégréer. - Dégréer un navire, c'est en retirer le gréement pour désarmer le navire ou pour en visiter le gréement.
Dehors. — Une voile est dehors lorsqu'elle est déferlée, déployée et disposée pour recevoir l'impulsion du vent ; on dit ainsi qu'un navire a ses huniers, sa misaine, ses basses voiles ou toutes ses voiles dehors.
Délivrer. — Enlever la mauvaise toile d'une voile pour étré remplacée par de bonne toile. ”

“ Plus de tempêtes, plus de brises contraires, plus d'inquiétudes, plus de ces moments terribles et émouvants de la navigation à voiles où une manœuvre mal faite met tout en danger. Le navire prend un air de fête : on dresse la tente sur le pont; toutes les voiles sont dehors; la température, qui n'excède pas 28° centigrades, nous fait convertir le pont en un vrai salon, où nous installons tous nos livres et nos instruments de musique. ”

“ Autour du voilier maintenant, quelques heures après que j’ai fait cet étrange rêve (?) — les embarcations des noirs, yoles fines et pointues des deux bouts, peintes de tous les bleus, de tous les roses, de tous les verts, décrivent de longues courbes sur la tranquille rade couleur queue de paon. La plupart vont à la pêche ou en reviennent. Quelques-unes portent des « promeneurs » blancs, noirs, cuivrés, bronzés, citrins, ambrés, — de ceux pour qui l’arrivée et le mouillage d’un voilier sont un captivant spectacle qu’ils manquent rarement. ”

“ Oh ! pouvoir décrire ou peindre un voilier avec toutes ses voiles ouvertes, naviguant sous un ciel lourd d’étoiles !
Dessiner avec un crayon le gréement, les mouvements, traduire en mots le silence, la pesanteur de ce ciel au-dessus de tout cela.
Voir la bordée de quart coucher au vent en travers du pont. L’officier veille avec le timonier. S’il a besoin d’elle aux manœuvres, le sifflet la réveillera, et titubant de sommeil, ils monteront, les matelots, comme des automates, faire ce qu’il y a à faire ! Border, filer, changer d’amure, diminuer ou augmenter la voilure... ”

“ Désignation d'un bâtiment d'après la manière dont il va à la voile : C'est un bon ou un mauvais voilier, suivant qu'il marche bien ou mal ; c'est un fin voilier, s'il est d'une marche supérieure.
VOILURE, s. f. Expression collective, pour désigner l'ensemble de toutes les voiles d'un bâtiment, ou aussi le nombre de voiles qu'il a dehors, c'est-à-dire orientées, et faisant cingler le navire ; on dit rétablir la voilure, après un grain qui a fait amener les voiles. Régler la voilure sur le temps, c'est mettre dehors un nombre de voiles approprié au vent qui souffle. ”

“ Et ces spécimens en construction seront représentés flottants, immobiles parfois et parfois voguant à pleines voiles, animant, suivant leur tonnage et, leur résistance, les flots de la Garonne ou de la Gironde ou bien les lacs, moins dangereux et plus commodes pour les expériences. N'est-ce pas là un puissant attrait pour l'homme qui a tout vu, qui a tout tenté, de pouvoir, en deux ou trois jours, se vanter d'avoir navigué sur toutes les formes de bateaux qui voguent sur les eaux du monde entier : océans, mers, fleuves, lacs, étangs ou ruisseaux! ”

“ Le jour vous rencontrez de jeunes abbés qui se promènent en compagnie des dames, des pâtissiers ambulants qui tiennent, appuyée sur la hanche, une planche ronde où est une énorme tarte, des marins de toutes les nations, des paysans ou des voiturins piémontais, lombards ou toscans, vêtus de différents costumes. Ce qui vous charme surtout, c’est le voile blanc dont les femmes se coiffent, et qui donne à tous les visages un air doux et décent. ”

“ On distingue trois espèces de navires : 1° les navires de guerre ; 2° les navires de commerce ; 3° les bâtiments de pêche. Tous sont à la vapeur ou à voiles.
Les bâtiments à voiles se distinguent les uns des autres par la mâture, la nature du gréement et la voilure.
On comprend : 1° des bâtiments à gréement carré ou à voiles carrées : le trois-mâts carré, le trois-mâts barque et le brick ; 2° des bâtiments à gréement mixte à voiles carrées et auriques : le brick goélette ; 3° des bâtiments à voiles auriques : la goélette, le dundée, le côtre-dundée, le cotre, cutter ou sloop et le houari ”

“ A sec de voiles, si le navire n'arrive pas avec sa barre, on hisse un petit foc et on manœuvre les vergues comme si elles avaient leurs voiles. Si l'arrivée ne se prononce81 pas, il faut faire déferler, s'il est possible, une voile ou un prélart dans les haubans de misaine, y faire monter les hommes qui se trouvent sur le pont, afin d'offrir une surface sur laquelle le vent puisse agir. S'il n'arrive pas, il faut quelquefois sacrifier le mât d'artimon ou le grand mât de hune, pour soulager l'arrière, diminuer la quantité de vent qui le frappe et qui s'oppose par conséquent à l'arrivée. ”

“ La mer houleuse se rue contre les flancs du navire, elle s’irrite, elle s’emporte, l’écume bouillonne, les vagues roulent sur le pont et, brisées par l’effort, elles retombent en misérables ruisselets. ”

“ Toutes les fois que l'on met en panne, on fait bien de rester sous les huniers, l'artimon, le petit foc et les perroquets au plus, ou de se réduire à cette voilure. Il est évident que plus on aurait de voiles dehors, plus on dériverait; d'abord, parce que le vent agirait sur une plus grande surface; en second lieu, parce que le bâtiment serait plus incliné, et que les œuvres-vives auraient ainsi moins de pied pour s'opposer à la dérive. ”

“ Quand une voile est placée obliquement à l'axe du navire, le coin inférieur le plus rapproché de carrière est amarré très près du couronnement de la lice, c'est-à-dire de l'extrémité supérieure du bordé. C'est ce qu'on appelle l'amuser.
Le changement opéra, on remet le gouvernable dans la direction normale.
La grand voile et les voiles d'artisan sont carguées de façon à laisser la prédominance aux voiles de misaine. La barre est, mise au vent, c'est-à-dire du côté vers lequel va le vent. ”

“ Dans ces circonstances, on multiplie les cargues pour que les voiles à supprimer soient tout de suite domptées par leur seul secours. — Un bâtiment sous voile, qui fait son entrée dans une. rade, diminue peu à peu sa vitesse en approchant de l'endroit où il laissera tomber son ancre. C'est en carguant ses voiles que sa marche se ralentit, quoiqu'elle soit encore aidée par leurs plis gonflés de vent. Le navire est encore beau à voir, légèrement penché sous ce gracieux négligé, qui prélude au repos qu'on lui prépare. ”

“ Le navire peut être évité debout au courant ou à peu près, et recevoir le vent dans les voiles.- Alors on borde et hisse les huniers en dérapant, ou même un peu auparavant pour aider à l'effet du cabestan ; on hisse le petit foc, on le borde ainsi que l'artimon, dont l'effet est de ramener le navire au vent ou de balancer les voiles de l'avant suivant l'exigence; on se sert de la barre au même effet, et l'on manœuvre comme il a été dit plus haut, lorsque, après avoir dérapé, on aurait fait abattre le bâtiment pour remplir ses voiles. ”

“ Aussitôt roidissez les drosses, les bras, les balancines, les palans de roulis, et envoyez autant de monde qu'il est nécessaire pour serrer la voile soigneusement et promptement. La promptitude est toujours une convenance du service ; dans ces cas-ci et les semblables, il y a de plus l'intérêt majeur de la conservation des hommes, des voiles, des vergues et delà mâture.
Au lieu de loffer, comme nous l'avons dit, pour diminuer l'action du vent, quelques personnes, pensant que cette oloffée peut devenir dangereuse, conseillent de filer un peu de la bouline de grand-voile ”

“ Pour réparer une bouline de sous le vent; il suffit d'affaler un homme dans une chaise, le long de la ralingue de chute.
Lorsqu'une amure ou écoute de basse voile casse; carguer promptement la voile pour qu'elle ne batte pas, puis bosser le point dans les haubans, et changer la manœuvre cassée, ou l'épisser.
Pour une écoute de hune; brasser au vent, amener et carguer le hunier, en loffant, pour faciliter l'opération de brasser, si l'écoute cassée est celle du vent, et maintenir la voile masquée sur le chouque.On agit de même lorsqu'il s'agit de réparer une écoute de perroquet. ”

“ Établir. - Êtablir une voile, c'est la disposer convenablement, pour faire route d'après l'allure sous laquelle on navigue. On dit aussi qu'une voile établit bien lorsqu'elle est bien faite, et qu'elle établit mal lorsqu'elle est mal faite.
Étal. — Gros cordage qui sert a tenir les mâts dans le sens de l'avant.
Etambot. — Pièce de construction de même largeur que la quille, qui s'élève, selon le plan diamétral du navire, sur l'extrémité arrière de celle-ci, en faisant avec elle un angle rectiligne quelquefois droit, mais plus souvent obtus, qu'on appelle quête de l'étambot ”

“ Et quand le vaisseau fait eau de toutes parts, que sa charpente est usée et ruinée, que les mâts sont brisés, les cordages rampas, les voiles déchirées, est-il bien à désirer de continuer la navigation au milieu de l'hiver et des tempêtes, et de prolonger ainsi un triste naufrage, quand on peut avoir l'affreux courage d'arriver d'un seul coup au port? ”

“ En voici la raison ; la direction de l'écoute étant à peu près dans le prolongement de celle de la bordure de la voile, lorsque le vent enflera celle-ci, la chute arrière ne sera pas roidie par la traction de l'écoute; le point d'écoute s'élèvera; la partie arrière de la voile s'écartera du plan vertical et formera avec celui-ci l'angle en question ou à peu près.
Ces voiles auront ainsi une certaine analogie avec les focs de tartanes dont la bonne qualité est reconnue de tous les marins.
navire, ils fixent eux-mêmes les dimensions qu'il faut leur donner. ”

“ En amurant la misaine et orientant au plus-près devant, on balance sa voilure; on oriente en même temps le perroquet de fougue tout à fait au plus-près pour s'opposer au trop grand effet des voiles de l'avant, et si l'on a assez de monde, on achève tout ensemble de brasser et de sailler les boulines derrière. Si le bâtiment ne revient pas assez promptement au vent, on file momentanément les écoutes des focs; quand il revient, on rencontre l'oloffée avec la barre, et l'on gouverne au plusprès. ”

“ Si la voie-d'eau a lieu par suite d'un échouage sur un banc, ou sur une vigie en pleine mer, et qu'on ne puisse ni réparer le navire ni le relever, il reste la triste ressource de se sauver dans ses embarcations si l'on en a assez pour toui l'équipage, ou de construire un Radeau. ”

“ ÉTABLIR ET CARGUER UN HUNIER, DE GRAND VENT. — On largue un hunier comme une basse voile; il faut aussitôt travailler à haler sur l'écoute de sous le vent qu'on hale à poste en ne filant encore les cargues qu'à la demande ; il faut ensuite border de même au vent en se servant de palans s'il le faut, hisser la voile et haler les boulines. Il faut avoir soin de gouverner ou de brasser toujours de manière à ne mettre que très-peu de vent dans la voile. ”

“ Tous ces canaux ont le même mouillage de 2 mètres et remplissent une double fonction : la navigation et l’assainissement. Ce sont les artères principales d’un immense réseau de fossés, de roubines, de rigoles de toutes dimensions désignés, sous le nom générique de « watergands, » quelques-uns navigables pour les nacelles à fond plat et les barques de très faible tirant d’eau, véritables organes de vie et de mouvement, servant à la fois au dessèchement, à l’irrigation et aux transports. ”

“ Car si la roue était plongée jus- en France, du moins, quoi qu'ils soient qu'à l'axe, l'aube entrante et l'aube une grande garantie. Avec les voiles, sortante ne feraient rien pour l'impul- l'hélice agit d'autant mieux que, ne vasion, toutes éprouveraient un retard riant pas d'immersion, celle-ci se trouve énorme, puisque l'eau est très-peu en outre aidée dans le changement repoussée relativement à la marche d'eau, qui lui conserve ses avantages en du navire. ”

“ Avant de coudre les renforts sur la Voile, on a soin de les congréer et de les fourrer. Avec les mêmes soins et les mêmes précautions, on forme, vis-à-vis du point d'écoute, un œillet pour le passage et l'attache des manœuvres qui servent à déployer la voile et à en carguer les points : quelques petits trous sont percés à cet effet, vers les points de la voile, soit pour lier plus fortement, en cet endroit, la voile à la ralingue, soit pour passer un petit cordage ou merlin à l'effet de brider celui avec lequel on resserre et termine F œillet de la ralingue. ”