Porte d'écluse

“ Les voici tous rangés les uns à la suite des autres; ils se touchent, ils se poussent, ils vont entrer un à un dans un premier compartiment que nous pourrions comparer au sas d'écluse d'un canal de navigation; la porte d'amont s'ouvre, un caractère entre. Les dimensions de l'écluse sont réglées de façon à ce qu'un seul puisse être reçu à la fois. La porte d'amont se referme, la porte d'aval s'ouvre à son tour pour les laisser descendre; les portes manoeuvrent sans cesse, et tous les caractères franchissent l'écluse à leur rang. Expliquons le but de l'écluse ”

“ Joly, Portes d’écluse.
fixés sous la porte, et roulent sur des rails encastrés dans la maçonnerie ; mais les galets peuvent aussi être fixés au radier comme dans les portes de l’écluse de Bremerhaven; l’enclave n’a plus q’une longueur peu supérieure à la largeur de la porte et la longueur de. l’écluse peut être réduite; il faut, il est vrai, construire une chambre transversale destinée à loger la porte lorsque l’écluse est ouverte. ”

“ C’est une espéce de porte d’écluse qu’on ouvre & qu’on ferme avec un cabestan armé d’un pignon qui engrené dans une crémailliere ou la Barrière est attachée. Sans figure il est impossible d’entendre la construction de cette porte. ”

“ L’avantage qui existe presque toujours lors de la construction d’une écluse, de pouvoir tenir le radier plus longtemps à sec, peut être utilisé pour les portes en fer lesquelles doivent être assemblées debout, en ce sens que la construction se fait à peu près dans la position définitive de la porte, de sorte que des déplacements dans le sens horizontal ou vertical ne sont nécessaires que dans" une faible mesure. ”

“ L’écluse, fondée sur le rocher, n’a de radier en maçonnerie que dans les chambres des portes. Ses bajoyers n’ont que 2 m. 25 d’épaisseur jusqu’au niveau des aqueducs destinés à la vidange et au remplissage du sas. Les portes d’écluse seront métalliques. L’écluse présente, en outre, à chaque extrémité, un seuil et une feuillure de bateau-porte. Le bassin se compose de deux rectangles : l’un de 400 mètres de long sur 200 mètres de large, où pourront évoluer les plus grands navires ; puis, à la suite, un second rectangle de 500 mètres de long sur 120 mètres de large. ”

“ D’ailleurs, cette sorte d’écluse est jolie, comme vous voyez, et je ne peux m’empêcher de croire que votre écluse à machine, remontée comme une montre, aurait été laide et aurait gâté l’aspect de la rivière : et cela suffit certainement pour que l’on conserve les écluses comme celle-ci. Au revoir, ma vieille ! dit-il s’adressant à l’écluse, en poussant la barque par la porte maintenant ouverte, d’un vigoureux coup de gaffe. Puissiez-vous vivre longtemps et voir votre verte vieillesse toujours rajeunie. ”

“ Si le logement pour des caissons existe, mais que l’on n’a pas de caisson prêt, l’on pourra économiser du temps en en construisant un de forme rectangulaire au lieu de lui donner la forme d’un navire. L’arrangement le plus satisfaisant sera toutefois toujours celui de faire usage d’un caisson en forme de navire, à l’entrée, en remplacement des portes enlevées pour les réparations. Quand l’on veut soulever une porte d’écluse non pourvue d’attaches spéciales pour cette manoeuvre, l’on devra prendre les plus grandes précautions pour ne pas la fausser ou déformer. ”

“ Il faut .que la porte soit capable de vaincre les- résistances qui s’opposent à son mouvement sans être exposée à se déformer. Les portes d’écluse ont donc à satisfaire à des conditions complexes qui font de leur construction un des problèmes les plus difficiles de l’art de l’Ingenieur. Les types de portes auxquels on a eu recours se ramènent à trois, les portes tournantes à deux vantaux dites portes busquées, les portes tournantes à vantail unique et les portes à un vantail roulantes. ”

“ La porte amont de la grande écluse a fonctionné de 1859 à 1882. La durée moyenne des portes en chêne et sapin dépasse donc rarement 25 ans, descend souvent à 20 ans et n’atteint 30 ans et plus qu’avec des portes exceptionnellement soignées. On a peu de données précises sur la durée des portes métalliques. En France, la plus ancienne porte métallique en service est la porte aval de l’écluse de Boulogne. Mise en place en 1868, cette porte qui n’avait pas été galvanisée, qui de plus était fort exposée
Frais de construction- et d’entretien des portes d’écluses Françaises. ”

“ L’écluse est reliée à la rivière par un chenal d’accès de 100 mètres environ de longueur et aux rives par deux cours de musoirs qui en forment les revêtements ; elle est franchie au droit de la porte d’èbe aval par un pont tournant de 18 mètres de portée franche qui établit la continuité de la circulation sur la route du port de la Cabane carrée. Le nivéau des buses de l’écluse situé à la cote 6 du nivellement général de la France, c’est-à-dire à 4 mètres au- dessous des plus basses mers à Rochefort, est de 1 mètre en contre-bas des plafonds des bassins. ”

“ Le -nouveau port de la Pallice ouvert près de la Kochelle en 1890 est desservi par une écluse de 22 m de largeur munie d’une porte de flot et de deux portes d’èbe en fer. Les portes sont à entretoises horizontales équidistantes, pèsent de 763 kg à 823 kg et ont coûté de 472 fr. à 516 fr. par mètre carré de vantail. Une partie seulement du bordé a été galvanisée. Les portes d’aval sont exposées à un violent ressac. Les chocs causés par le battement des vantaux ont déterminé, peu de temps après la mise en service de l’écluse, des avaries dans les tourillons et les crapaudines. ”

“ I,>e remplacement du mur de chute, du buse et des portes busquées de la tête d’amont par un simple seuil et un batardeau surmonté d’une porte à rabattement tournant autour de son arête inférieure, donne lieu à une économie d’à peu près un septième du prix de revient de ces parties de l’écluse et présente une grande facilité de manœuvre ainsi que des conditions de sécurité très satisfaisantes. Je crois donc pouvoir dire que pour les écluses en charpente, autant qu’on puisse en juger d’après les essais faits en Russie, les portes à rabattement à un seul vantail ont donné de bons résultats. ”

“ Pour une largeur d’écluse de 12 à 18 mètres la dépense est inférieure à la moitié de la dépense d’une porte en fer et s’élève des 'i/3 jusqu’aux % de celle d’une porte en chêne. Pour des largeurs dépassant 18 mètres, la dépense des portes en bois augmente considérablement, surtout, quand pour les entretoises il faut recourir à des poutres armées ou composées. ”

“ Dès qu'ils auront passé leurs remorques, nous nous tiendrons au poste d'appareillage, parés à manœuvrer vers l'écluse aussitôt que sa porte intérieure sera ouverte.
Je ne veux pas aller frotter mon bateau fragile à de gros navires robustes qui n'en sont pas à une bosse près.
Malgré toutes nos précautions, un gros cargo à moitié lège, très haut sur l'eau, nous devance. Il se fait décoller
de son quai et présenter dans l'axe de l'écluse avant que celle-ci soit encore ouverte. ”

“ Les écluses ont 16 mètres de largeur et sont munies de porte d’èbe et de flot à deux vantaux; on trouve 6 mètres de profondeur en tout temps sur l’écluse amont; le buse de l’écluse aval est arasé à la cote (—0 m. 15) . 3° Un garage de 50 mètres de largeur et de 200 et quelques mètres de longueur, ayant son plafond arasé à la cote (— 0 m. 65) , compris entre le sas éclusé et le bassin de l’Eure, est destiné à permettre aux bateaux et péniches d’attendre leur tour d'entrée dans le sas sans encombrer le bassin de l’Eure. ”

“ Brandt et Sotopp, Portes d'écluse.
guère possible de faire la porte en bois assez résistante pour subir l’application, en un point, d’un pareil effort de direction variable, sans qu’il en résulte aussitôt des déformations et finalement la destruction de la porte. La porte en fer peut facilement être construite de telle façon et avec des dimensions telles des diverses parties constitutives, qu’il paraît possible d’exercer sur les appareils de manoeuvre un effort suffisant pour répondre aux plus grandes exigences et d’assurer par conséquent le mouvement rapide de la porte. ”

“ Dans certains ports on dispose de plusieurs écluses donnant accès aux mêmes bassins: on peut maintenir momentanément l’une d’elles en chômage: c’est là une condition très favorable à la conservation des portes, mais qui se rencontre rarement. Le plus souvent, le service de l’écluse ne peut être interrompu sans absolue nécessité. Il en résulte que le bas des vantaux des portes n’est jamais entretenu ou ne l’est en tout cas qu’à -des époques très irrégulières. Mise en place et enlèvement. — Les portes dans une écluse
Construction et entretien dés portes. ”

“ Il y a déjà 25 ans que l’on a fait usage du fer pour diverses portes d’écluse sur des canaux de navigation intérieure; ces portes présentent une ossature en fers profilés, revêtue d’un simple bordage en tôle.. Ce système a été adopté en 1888 et en 1899 pour deux paires de portes de la petite écluse de Ter Neuzen et de l’ancienne écluse de Sas de Gand. ”

“ Le développement continu des dimensions des navires de mer depuis le commencement du 19me siècle, surtout à partir de l’introduction de la vapeur dans l’exploitation de la navigation et du fer dans la construction navale, a accru également les exigences en ce qui concerne les dimensions utiles des écluses maritimes et donna ainsi de plus en plus d’importance au problème de la construction des portes d’écluse ”

“ La facilité qu’il y a de les faire flotter et des les haler ainsi sur l’eau au point d’emploi, dans le canal, et les avantages que leur mode de construction présente naturellement pour leur pose en oeuvre et leur retrait de quelque écluse, sont autant de facteurs qui rendent possible d’enlever et de replacer des portes en acier avec une dépense sensiblement moindre et dans un laps de temps bien moins long que cela ne se peut pour les portes en bois. ”

“ La Commission pense qu’il y a avantage à établir des écluses accolées dans le sens de la largeur. i° Lorsqu’il faut desservir une circulation active de bateaux de types différents. 2° Lorsqu’il y a intérêt à augmenter la capacité de trafic d’un canal, une écluse de chaque couple servant à la remonte et l’autre à la descente. Dans ce dernier cas l’existence des couples d’écluses permet de réduire la gêne causée à la navigation par les "chômages. ”

“ L’emploi des portes pivotantes à un seul vantail leur paraît, au contraire, offrir de très grands avantages. Ils donnent des exemples très intéressants de portes de cette espèce, qui ont été appliquées aux écluses des canaux français. Puis ils préconisent l’emploi d’appareils mécaniques de mouvement pour les écluses des canaux à grand trafic. Ils recommandent l’emploi de la tôle d’acier pour l’ossature et du bois pour le bordage des portes d’écluse. Us ont résumé leurs vues sur la question en huit conclusions dont ils ont recommandé l’adoption à la Section. ”

“ Dans un certain nombre de portes le vantail estretenu par une chaîne fixée soit à un ressort, soit comme à l’écluse Trystram, à Dunkerque, à un frein hydraulique. Quelques précautions qu’on prenne, les portes exposées au ressac fatiguent beaucoup et il est essentiel qu’elles soient extrêmement robustes. Entretien. — Les portes bien construites nécessitent en général peu d’entretien. ”

“ Des écluses spécialement réservées à cet objet sont disposées le long du parcours à un kilomètre de distance ; elles figurent de loin assez exactement la moitié d’un disque de chemin de fer qui serait dressé à hauteur de la voûte par deux bras articulés plantés de chaque côté de la banquette. Tout l’appareil est en fer ; un treuil muni d’une manivelle fait descendre ou remonter l’écluse, selon qu’il en est besoin. ”

“ La pente naturelle du fond rocheux est inclinée vers le Nord-Est. Les matériaux employés sont les mêmes que ceux que nous décrirons pour les quais du bassin à flot. Des deux côtés du massif des écluses se trouvent des bâtiments appartenant au service des Ponts et chaussées. Au Sud et s’ouvrant sur un alignement situé à 15 mètres du bajoyer de la petite écluse se trouvent le bureau du port et ceux des ingénieurs, le poste des éclusiers et des haleurs, la maison éclusière, et en arrière les ateliers de la charpente de la régie. ”

“ Enfin, l’écluse est un appareil rustique, tandis que l’élévateur comprend des organes plus nombreux, plus délicats, susceptibles d’une moindre durée. Conclusions. — M. Barbet estime en résumé qu’il y a lieu de s’en tenir en écluses ordinaires, lorsque la chute n’en dépasse pas 10 à 12 mètres, à la condition de les pourvoir de bassins d’épargne
si l’alimentation est peu abondante, d’aqueducs avec vannes cylindriques pour le remplissage et la vidange des sas,, de mécanismes pour la manœuvre rapide des portes et, au besoin, pour le halage des bateaux. ”

“ Les éclusiers veilleront à ce que les bateaux et radeaux ralentissent leur marche en approchant de l'écluse, pour qu'il n'y ait aucun choc à craindre contre les portes, lorsqu'ils entreront dans le sas ; que ces bateaux et radeaux soient solidement contenus avec de bons et forts cordages lorsqu'on les éclusera, afin qu'ils ne puissent venir heurter contre les portes, par suite du mouvement que leur imprimera la chute de l'eau ”

“ Cette écluse ne comporte que de simples portes d’ebbe, avec portes-valets qui, les unes et les autres, sont en chêne créosoté; dans les parties inférieures, elles sont en outre protégées par un doublage en tôle galvanisée. Ces portes supportent, à leur partie supérieure, une passerelle avec double garde-corps, accessible aux piétons. La manœuvre se fait au moyen de treuils en fonte et fer actionnant deux systèmes de chaînes; ces installations fort simples suffisent amplement à tous les besoins. Tout d’abord, il n’a été construit de mur de quai que sur le côté Nord fg', et sur le côté Est g'h!. ”