Cargo

“ I. Développement du trafic par allèges de mer. On peut admettre que l’emploi d’allèges pour transporter les marchandises arrivées par navire de mer, à l’endroit de consommation ou à l’entrepôt, et vice-versa, date, somme toute, de l’origine de la navigation. Du moment que les navires de mer, par suite de leurs dimensions croissantes ne purent plus atteindre le port ou accoster directement à l’entrepôt, le transport par allèges gagna évidemment en importance. ”

“ Alors, répondent Paul, Papinien et Hermogénien, la contribution est due au maître du navire par les propriétaires de la cargaison sauvée, car toutes les conditions de l'avarie grosse se rencontrent dans ces hypothèses.
19. — 4° Transbordement des marchandises sur allèges. (1. 4 pr.) . Un navire est arrêté à l'entrée d'un fleuve ou d'un port, que son lourd chargement lui rend inaccessible, pour insuffisance d'eau; une tempête s'élève ; la position est périlleuse, et le capitaine fait débarquer une partie de la cargaison sur des barques ou allèges. ”

“ Il ne s’agit pas, bien entendu, de marchandises de valeur, telles que denrées coloniales, produits manufacturés, beurre, oeufs, viandes, etc... qui, d’une part, exigent une_expédition rapide et exacte que le chemin de fer seul peut fournir et, d’autre part; peuvent supporter le fret plus élevé qui en résulte, mais de toutes les marchandises pondéreuses comme le bois, les pierres, les briques, les minérais et métaux, les céréales, les engrais, etc., toutes marchandises qui ne peuvent payer qu’un fret minime et dont le transport peut se faire avec plus de lenteur. ”

“ CARGAISON. — C'est la totalité des objets qui forment le chargement d'un navire, par opposition aux objets composant son armement et son équipement. On dit dans le même sens le chargement ou les facultés d'un navire. Voyez Assurance maritime; Capitaine de navire; Chargement de navire; Charte-partie; Connaissement ; Navire et cargaison ; Papiers de bord ; Prises maritimes; Sund; Transbordement.
CARGUER. — En termes de marine, c'est plier les voiles contre les vergues par le moyen des cargues ou cordes.
CARLINGUE. — C'est la plus forte pièce de bois sur laquelle porte le pied du mât. ”

“ La marchandise étrangère entre dans nos ports pour y être mise en magasin, sous le régime de l’entrepôt. Le navire qui l’importe va recevoir le fret convenu, et, quel que soit son pavillon, on peut être assuré qu’il dépensera le tiers au moins de son fret au lieu d’importation. ”

“ Si le navire et les marchandises sont rachetés, ou si les marchandises sont sauvées du naufrage, le capitaine est payé du fret jusqu'au lieu de la prise ou du naufrage.
Il est payé du fret entier en contribuant au rachat, s'il conduit les marchandises au lieu de leur destination. ”

“ Lorsque le navire a jeté l'ancre dans le port, et dès que les préposés de la douane sont arrivés à bord, le capitaine ou son subrécargue doit leur remettre son manifeste en double expédition, énonçant, 1° le nom du capitaine, celui du navire, son tonnage, le nombre d'hommes d'équipage, le nom du port de départ et les jours de mer ; 2° les balles, ballots, caisses, barils et autres colis, avec leurs marques, numéros, consignation et l'espèce de marchandise qu'ils contiennent immédiatement après, il est procédé à la fermeture des écoutilles et à l'apposition des scellés. ”

“ Le fret est dû : 1° pour les marchandises que le capitaine vend en cours de voyage pour les besoins du navire ; 2° pour les marchandises diminuées ou détériorées par cas fortuit, par vice propre ou par mauvais conditionnement de l'emballage ; 3° pour celles qui ont été jetées à la mer pour le salut commun; 4° pour celles qui. ont augmenté de poids ou de volume, sans avoir égard à cette augmentation. — Le fret n'est pas dû pour les marchandises perdues par naufrage ou échouement, pillées par des pirates ou prises par l'ennemi. ”

“ Le navire de commerce d'un belligérant, portant, avec des blessés et des malades, des marchandises ennemies du croiseur ou de la contrebande de guerre, n'est pas neutre, et le navire ainsi que la cargaison rentrent dans le droit commun de la guerre. ”

“ Les navires sont considérés comme surchargés ou mal chargés: 1° lorsque le navire est chargé de façon que l'eau dépasse la ligne de flottaison du plus grand chargement; 2. lorsque le chargement du pont, d'après sa nature, offre du danger pour le navire ou pour ceux qui s'y trouvent; 3. lorsque les marchandises sont insuffisamment arrimées ou ne le sont pas du tout, en sorte qu'elles puissent se déplacer pendant la navigation et causer des avaries; 4° lorsque le navire est si mal chargé qu'il donne exagérément de la bande ou que sa stabilité soit compromise ”

“ Les marchandises dont la qualité est déguisée au connaissement, font l'objet de l'art. 108 qui répète les dispositions de notre art. 418.
La cargaison, mot dont le sens peut prêter à discussion, doit être prise ici dans son acception la plus large, embrassant les objets qui ne pèsent pas, comme les bijoux, les pierres précieuses, l'or, — j'entends qui ne chargent pas le navire,— les marchandises dont le sacrifice n'est pas bonifié, — pontée, marchandises sans connaissement, etc.,— ou appartenant au Gouvernement. ”

“ Les compagnies de navigation, d'après lui, auront toujours, ou longtemps tout au moins, un avantage indiscutable pour toutes les marchandises dont la valeur ne comporte pas un fret élevé, ou dont la nature n'exige pas un transport rapide. ”

“ Art. 6. Dès qu’un bâtiment marchand qui aura été arrêté, comme il a été dit ci-dessus, arrivera dans l’un des ports ou des lieux ci-dessus désignés, le commandant du croiseur, ou l’officier chargé de la conduite du navire arrêté, remettra immédiatement aux autorités dûment préposées à cet effet par les gouvernements respectifs, le navire et sa cargaison, ainsi que le capitaine, les passagers et les esclaves trouvés à bord, comme aussi les papiers saisis à bord, et l’un des deux exemplaires de l’inventaire desdits papiers, l’autre devant demeurer en sa possession. ”

“ Les marchands commencèrent à faire débarquer leurs marchandises pour les vendre ou les échanger. Pendant ce temps-là, le capitaine m’appela et me dit : « Frère, j’ai en dépôt des marchandises qui appartenoient à un marchand qui a navigué quelque temps sur mon navire. Comme ce marchand est mort, je les fais valoir, pour en rendre compte à ses héritiers lorsque j’en rencontrerai quelqu’un. » ”

“ Ce qui n'est pas moins curieux à voir, c'est un port de commerce avec son peuple d'ouvriers et de matelots, avec ses navires en construction, ses navires armés ou désarmés, ses navires aux riches cargaisons, les uns en partance, les autres en déchargement. ”

“ Vous recherchez la raison de la cherté de notre navigation, et vous attribuez cette cherté à deux causes : le trop grand nombre d'hommes que les ordonnances exigent par navire, d'après son tonnage, et la capacité beaucoup trop faible de ces navires. Ces deux causes n'en font qu'une seule et même , et vous les résumez très bien lorsque vous dites que chaque homme d'équipage porte aux Etats-Unis 19 tonneaux , en Angleterre 18, et en France 12 seulement. ”

“ D'un bout à l'autre de l'année, les vaisseaux de l'étranger abondent par centaines dans ses eaux, et tous les pavillons du monde flottent à leurs mâts; ses quais incessamment s'encombrent des ballots des Indes; les deux Amériques, les îles lui envoient, et elle n'a point assez de ses docks pour recevoir les cargaisons qui lui viennent de partout. Chaque vague de son fleuve roule de l'or, sous les espèces des produits variés qu'enfante la terre ou qu'engendre le travail des hommes. ”

“ Le loyer du navire, ou plutôt le prix du transport, porte le nom de fret dans l'Océan, et de nolis dans la Méditerranée.
ART. 282
Cet article dit que le connaissement est fait en quatre exemplaires, au moins : un pour le chargeur, un autre pour celui à qui les marchandises sont adressées, un troisième pour le capitaine, et le quatrième pour l'armateur. Ces quatre originaux sont signés par le chargeur et le capitaine, dans les vingt-quatre heures qui suivent le chargement. Le chargeur est tenu de fournir au capitaine, dans le même délai, les acquits des marchandises chargées. ”

“ La grande place, plantée d’ormes, est entourée de boutiques où les fermiers de tout le pays voisin viennent faire leurs achats. Le port est encombré de sacs, de barriques, de caisses ; de toutes parts on amène des troupeaux qui montent sur les bateaux à vapeur du fleuve. ”

“ Lorsque le capitaine du navire neutre refusera de livrer les marchandises de contrebande, ou lorsque ces marchandises formeront les trois quarts de la valeur du chargement, vous aurez à capturer navire et cargaison et à les traiter comme prises. ”

“ Quand le navire quitte le port d'armement pour entreprendre l'expédition maritime pour laquelle il a été frêté, il emporte dans ses flancs des réserves alimentaires en quantité suffisante pour assurer aux personnes embarquées la nourriture pendant tout le voyage. Des précautions aussi sages ont été prises à l'égard du navire dans les soutes et magasins duquel on a entassé le charbon nécessaire à alimenter les chaufferies et les pièces, voilures, agrès, apparaux de rechange. ”

“ Tous navires de l’une des deux parties contractantes qui seraient entrés dans un port avant qu’il fût assiégé, bloqué ou investi par l’autre puissance, pourront le quitter sans empêchement avec leur cargaison ”

“ Les moyens de transport modernes, terrestres ou maritimes, emploient pour les marchandises à peu près les mêmes organes. Ils se composent d'une partie servant à relier les deux points entre lesquels s'effectue le mouvement et d'une autre, qui reçoit les objets et les distribue. ”

“ Le maître sera aussi payé du fret des marchandises sauvées du naufrage, en les conduisant au lieu de leur destination.
22.
S'il ne peut trouver de vaisseau pour conduire les marchandises sauvées, il sera payé du fret à proportion seulement du voyage avancé.
25.
Le maître ne pourra retenir la marchandise dans son vaisseau faute de paiement de son fret ; mais il pourra, dans le temps de la décharge, s'opposer au transport, ou la faire saisir, même dans les alléges ou gabarres. ”

“ L'art s'est glissé partout, dans les cours assombries de hauts murs tout humides, dans les sentes infâmes où le vice se cache, au château mi-rongé des ducs de Normandie, au plus humble des bouges respecté des édiles.
Des richesses qui déferlent sur les quais orgueilleux, du ventre des cargos déversant les produits des Deux Mondes, nulle ne peut se comparer à celle de ces reliques du passé qui chantent de l'aurore au crépuscule, la gloire d'une cité qui reste grande par sa force, comme elle le fut par sa noblesse et sa recherche de la beauté ! ”

“ CARGAISON, CARGUAISON, s. f. (Marine.) c’est le chargement du vaisseau : ainsi toutes les marchandises dont le vaisseau est chargé composent la cargaison. On entend aussi quelquefois par ce mot la facture des marchandises qui sont chargées dans un vaisseau marchand. ”

“ Aucune marchandise ne peut être importée par mer, soit d'un port étranger, soit d'un port français,, sans un.manifeste signé du capitaine, exprimant la nature de la cargaison, avec les marques et numéros, en toutes lettres, des caisses, balles, barils, boucauts, etc. ”

“ Il a lieu pour la totalité ou pour partie du bâtiment, pour un voyage entier ou pour un temps limité, au tonneau, au quintal, à forfait, ou à cueillette, avec désignation du tonnage du vaisseau.
tse. Si le navire est loué en totalité, et que l'affréteur ne lui donne pas toute sa charge, le capitaine ne peut prendre d'autres marchandises sans le consentement de l'affréteur.
L'affréteur profite du fret des marchandises qui complètent le chargeuent du navire qu'il a entièrement affrété. ”

“ L’emploi de tels moyens de transport, avec appareils de chargement et de déchargement perfectionnés, a singulièrement simplifié le transport par mer, et réduit sensiblement les dépenses des expéditeurs, en abrégeant la durée des séjours des navires dans les ports. ”

“ Je suis né dans un port et depuis mon enfance
J’ai vu passer par là des pays bien divers.
Attentif à la brise et toujours en partance,
Mon cœur n’a jamais pris le chemin de la mer.
Je connais tous les noms des agrès et des mâts,
La nostalgie et les jurons des capitaines,
Le tonnage et le fret des vaisseaux qui reviennent
Et le sort des vaisseaux qui ne reviendront pas.
Je présume le temps qu’il fera dès l’aurore,
La vitesse du vent et l’orage certain,
Car mon âme est un peu celle des sémaphores,
Des balises, leurs sœurs, et des phares éteints.
Les ports ont un parfum dangereux pour les hommes ”

“ Aperçu général du mouvement commercial et maritime du port dans ses relations avec les pays étrangers (long-cours, cabotage international) , avec les colonies, avec les ports français ; tonnage des marchandises importées et exportées ; principales marchandises alimentant le trafic; produits ayant depuis peu emprunté Ou abandonné la voie du port; part prise par les voies ferrées ou les canaux au mouvement d'importation et d'exportation ; causes des augmentations ou diminutions du trafic. ”

“ Pour fixer le prix du transport, il suffit au marinier de savoir si la marchandise à transporter est facile à charger et décharger, si elle est fragile, encombrante et ce qu'elle pèse. Ici il est impossible de faire des combinaisons savantes, de chercher des équilibres ou des compensations. ”

“ Les navires, quand il y avait du vent d’est, prenaient volontiers ce parti qui, en outre, leur économisait les frais de port. Dans ce cas, les bateliers commissionnés de la ville, brave tribu de marins que le nouveau port a destituée, venaient prendre dans leurs barques, soit à l’embarcadère, soit aux stations de la plage, les voyageurs, et les transportaient, eux et leurs bagages, souvent par de très grosses mers et toujours sans accident, aux navires en partance. ”