Gaz d'échappement

“ Quand, au contraire, la quantité d'essence admise est trop grande, ce dont on se rend compte lorsque les gaz d'échappement dégagent une mauvaise odeur, et que les explosions se produisent d'une façon irrégulière, on diminue l'admission du liquide combustible en dévissant la vis P, ce qui provoque l'écartement du tuyau N de l'orifice 0 et une succion plus faible. Quand le moteur doit fonctionner sans donner sa puissance maximum, on admet un excédent d'air par les ouvertures Q ménagées sur la paroi de la chambre de carburation. ”

“ L'acidité des gaz d'échappement indique qu'il est bon de graisser ou d'injecter un peu de pétrole lampant dans le cylindre et aux soupapes lors de l'arrêt du moteur, surtout quand cet arrêt doit être prolongé.
La consommation d'un moteur, tournant à vide, est influencée par sa construction, son ajustage, le mode d'allumage, de régulation et les pertes de chaleur. En charge, la consommation spécifique diminue avec la puissance du moteur ”

“ Les gaz d'échappement doivent être refroidis, avant leur évacuation dans l'air, par pulvérisation d'eau, barbotage, ou tout autre moyen efficace.
Si les capacités où s'effectue l'opération de refroidissement précédente sont en amont des empilages de plaquettes, elles doivent être conçues pour résister aux actions de corrosion dont elles sont le siège.
Article 64.
Si le dispositif d'admission comporte un papillon permettant d'obturer l'entrée d'air, ce papillon ne doit pouvoir être manœuvré que lorsque l'admission du combustible est coupée. ”

“ Cette capacité n'est soumise qu'à la pression extérieure, très-faible du reste, résultant de la raréfaction opérée par la vapeur d'échappement sur le courant gazeux. Ces gaz, avant d'être évacués par la cheminée, s'y rassemblent pour y être soumis à cette aspiration de l'échappement; c'est là aussi que se déposent les cendres et les escarbilles que le courant entraîne avec lui. Quelquefois le combustible menu, entraîné par un tirage trop actif, s'accumule dans la boîte à fumée et y prend feu, surtout si l'air extérieur s'y introduit directement par la porte mal close. ”

“ Donc, pour que la carburation soit bonne, il faut que la combustion soit complète et que les explosions se succèdent régulièrement. Un bon mécanicien, au bruit de son moteur et aux températures des divers conduits d'admission, d'échappement des gaz et de circulation d'eau, reconnaît aisément si ces conditions sont remplies; mais c'est surtout grâce à l'observation des gaz évacués dans l'atmosphère par le tuyau d'échappement, que l'on peut juger du degré de combustion.
Lorsque le tuyau d'échappement rejette de la fumée même peu dense, c'est un indice de combustion incomplète. ”

“ Les gaz, en s'échappant et en arrivant dans la tubulure, se divisent en deux courants qui sortent chacun par un des orifices disposés face à face. Les jets se heurtent et cette rencontre provoque l'amortissement du bruit d'échappement.
Dans une voiture automobile, le silencieux doit être disposé de façon que l'orifice de sortie ne soit pas dirigé vers le sol, car l'échappement pourrait produire de la poussière, sur la route. On place le conduit desortie assez haut au-dessus du sol et on le dispose, d'une façon générale, dans une direction parallèle à la terre. ”

“ Un appareil qui empêche ou réduit les détonations produites par les gaz d'échappement.
Quel est le rôle de l'embrayage ?
C'est de permettre de dételer le moteur de la voiture en le faisant tourner seul pour permettre sa mise en marche et le démarrage progressif de la voiture. ”

“ Lorsqu’elles ont disparu, c’est-à-dire au bout de quelques minutes, c’est que l’appareil est suffisamment chauffé et qu’on peut le mettre en train, en faisant faire avec la main deux ou trois tours au volant : en même temps on a ouvert le robinet du tuyau qui amène le gaz à la partie inférieure du cylindre ; le mélange d’eau et de gaz est enflammé par le bec constamment allumé et l’explosion qui se produit fait monter le piston, qui redescend par l’effet de la vitesse acquise par le volant et chasse les gaz de la combustion par le tuyau d’échappement. ”

“ L'essence des deux réservoirs latéraux était conduite par une tubulure spéciale à une vasque, placée derrière le châssis et d'une capacité de 83 litres. Cette vasque était blindée d'une plaque d'acier et de là, l'essence était envoyée au carburateur au moyen d'une dérivation du gaz d'échappement.
En somme, la machine n'a montré de faiblesse en aucun de ses organes vitaux essentiels. Seules, certaines parties extérieures comme les roues, les ressorts, les supports n'ont pas toujours résisté à un effort aussi extraordinaire et incessant. ”

“ Le moteur sera entraîné par la voiture et, dans chaque cylindre, il se produira une aspiration, puis une compression, puis une détente des gaz comprimés, et, enfin, un échappement de gaz frais sans explosion.
Il est évident que tout le mécanisme qu'il faut entraîner à blanc est une cause de ralentissement de notre voiture; mais, malheureusement, comme toute compression est. suivie d'une
létente des gaz comprimés, l'effet salutaire et retardateur du emps de compression est presque équilibré ou, mieux, preslue annulé, par l'effet nuisible et propulseur du temps de déente. ”

“ Une bonne disposition, favorisant la carburation de l'air traversant ce récipient, consiste dans la circulation des résidus de la combustion à travers l'essence ; grâce à la haute température de ces gaz de l'échappement, le dégagement des vapeurs combustibles entraînées par l'air est facilité, et il se produit moins de perte par transformation en goudron ou en coke. Enfin l'usage de gazoline, d'une densité de 0,700, est recommandé, quoiqu'un peu coûteux ; on a bien moins d'ennuis et de déboires qu'avec l'huile de pétrole ordinaire à 0,800 de densité. ”

“ Le Congrès, considérant qu'employé dans les automobiles l'alcool fournit autant de vitesse et de sécurité de marche que l'essence, ainsi que
l'ont prouvé le circuit du Nord et la course Paris-Vienne ;
“ Que les gaz d'échappement n'ont qu'une odeur faible et presque agréable, tandis qu'avec l'essence l'odeur est abominable et empoisonne nos rues et nos plus belles promenades ”

“ Il faut, au contraire, surveiller attentivement le thermomètre et le manomètre et s'assurer de leur concordance, surtout avec le chauffage au gaz, car il peut se produire des variations de pression de ce dernier qui amènent des changements de température, et si la soupape fonctionne mal il peut y avoir explosion. Il en est de mémo avec les combustibles ordinaires.
Il faut toujours attendre, avant d'ouvrir l'appareil, qu'il ne se dégage plus de vapeur par le robinet d'échappement, de même qu'il ne faut le fermer que lorsqu'on a arrêté l'arrivée de la vapeur. ”

“ Enfin la pression des gaz dans le cylindre gêne le fonctionnement de certains organes, parmi lesquels la soupape d'échappement, qui doit, pour se soulever, vaincre cette pression s'exerçant sur toute sa surface ; le travail de la came et son usure sont d'autant plus considérables que la pression est plus grande. On ne peut donc avoir une compression très élevée dans les moteurs à soupapes, ce qui diminue le rendement thermique de ce moteur. ”

“ Au lieu de s'adresser à l'air extérieur, où les pistons aspirent dans un milieu pur, il est vrai, mais non liquéfiable, il est bien préférable (et c'est en cela que consiste l'amélioration apportée à la contre-vapeur telle qu'on l'applique) de créer dans l'échappement une atmosphère exempte de gaz, formée de vapeur empruntée à la chaudière. ”

“ Deuxième course descendante. — Le piston étant en haut de course, l'étincelle électrique provoque l'explosion du mélange gazeux. Le piston subit, de ce fait, une violente impulsion de haut en bas, laquelle impulsion se transmet, par la bielle, à l'arbre vilebrequin; c'est la période d'explosion. Un peu avant le fond de course, la soupape d'échappement s'ouvre.
Deuxième course montante. — Le piston étant en bas de course, la soupape d'échappement étant ouverte, les gaz brûlés s'évacuent violemment; le piston, en montant, continue à refouler les gaz brûlés par le conduit d'échappement ”

“ On commence par chauffer très doucement, et au bout d'un moment, le gaz traverse le laveur et s'échappe sous forme de bulles. Il faut laisser perdre le premier échappement, qui contient de l'air, et au bout d'un instant, quand il ne sort plus que de l'oxygène pur (ce qu'on reconnaît en approchant de l'orifice du caoutchouc de sortie, une allumette encore rouge, mais sans flamme, qui se rallume aussitôt) , on relie rapidement le caoutchouc de sortie au sac et on ouvre le robinet de ce dernier. On peut alors donner un peu plus de chaleur ”

“ D'autre part, si cette soupape ne s'ouvrait qu'au point mort, le piston en chassant les gaz trouverait une résistance énorme, car l'orifice de sortie des gaz est relativement faible. Il y a donc tout intérêt à ouvrir la soupape d'échappement avant la fin du temps d'explosion, la détente des gaz commençant déjà à en chasser une partie à l'extérieur, si bien que le piston n'aura pas de difficulté à chasser
ceux qui seront encore dans le cylindre lorsqu'il remontera. ”

“ Ils se produisent toutes les fois que des gaz neufs, venant du carburateur, peuvent être en contact avec les résidus enflammés des gaz à l'échappement; c'est-àdire : 1° Si la soupape d'admission, étant mal rodée, ferme mal. Les gaz du carburateur restent alors en contact avec ceux admis dans le cylindre. Au moment de l'allumage ces derniers prendront feu et la flamme se propagera jusqu'au carburateur. ”

“ La propreté la plus grande peut régner autour du moteur, puisqu’il n’y a plus ni charbon, ni fuites de vapeur, et que les organes de la machine sont disposés de façon que les huiles de graissage sont recueillies dans des réservoirs spéciaux.
Fig. 429. — Moteur Otto, de quatre-chevaux de force, actionnant quatre cylindres apprêteurs de tissus avec leurs tendeurs, plus un ventilateur, destiné à activer la flamme du gaz chauffant le cylindre. Le tuyau d’échappement est utilisé pour chauffer les apprêts. Le moteur à gaz peut être établi dans le plus luxueux magasin, comme dans un atelier. ”

“ Il est très difficile de réaliser des lanternes à pétrole pouvant être utilisées comme lanternes d'arrière; celles-ci sont en effet exposées à de très forts courants d'air ainsi qu’à la poussière et aux éclaboussures provenant des roues : de plus, étant montées derrière le tuyau d’échappement du silencieux, il arrive que la combustion ait à s'effectuer au milieu des gaz provenant de l'échappement et non au milieu de l'air pur. ”

“ Que, dès que les tuyaux intérieurs sont fondus et que le compteur est mis hors d'état par les flammes, il se produit un échappement de gaz qui présente des dangers et rend les secours inefficaces, en alimentant d'une façon continue le foyer de l'incendie ”

“ Les moteurs devront être munis de pots d'échappement à circulation ou injection d'eau ou d'un autre dispositif équivalent assurant l'extinction complète et le refroidissement des gaz brûlés.
Les tuyaux d'échappement doivent déboucher à l'arrière des bateaux ”

“ Le but essentiel à atteindre dans ce travail, consiste à opérer une dessiccation complète et à bien ménager toutes les issues utiles pour l'échappement des gaz.
Les noyaux cylindriques, coniques, sphériques, etc., etc., qui peuvent se faire à la trousse et à l'aide du tour, sur des lanternes ou sur des axes, sont faits habituellement en terre. Lorsque les diamètres ne sont pas trop faibles, on recouvre
les lanternes ou les axes d'une certaine épaisseur de cordes en paille ou en foin tressé, qui sert à diminuer le poids des noyaux, à faciliter leur séchage et à aider la sortie des gaz. ”

“ L'essence de pétrole arrive à la. machine
Fig. 181. — Moteur de Kane Pennington.
par son propre poids et sort du réservoir par un tuyau ; le fonctionnement s'effectue suivant le cycle à quatre temps : aspiration de l'air carburé, compression, action motrice et échappement des gaz brûlés. L'essence aspirée se vaporise dans le cylindre en carburant l'air, et cette vaporisation détermine un refroidissement des parois tel,
que la circulation d'eau employée dans tous les autres systèmes, devient inutile. ”

“ À cette tête est articulée la bielle qui, par une manivelle, donne le mouvement à l’arbre moteur sur lequel sont calés le volant et la poulie de transmission ; le tuyau de prise de gaz sur lequel se branche celui qui alimente le bec déterminant l’enflammation du mélange dans le cylindre, est muni de deux poches : la plus grande a pour but d’éviter de faire danser par l’effet des coups de piston, la flamme des becs de gaz allumés dans le voisinage ; la plus petite sert de régulateur à l’introduction du gaz dans le moteur. ”

“ Dans la première partie du mouvement du tiroir, la lumière qu’il démasque laisse échapper les résultats de la combustion ; sitôt après, le mélange d’air et du gaz s’introduit par des tuyaux spéciaux et une troisième lumière, dans laquelle se trouve un conduit de gaz, qui s’enflamme en s’approchant d’un bec allumé, placé extérieurement, est rapidement mise en contact avec l’intérieur du cylindre et détermine l’explosion. ”

“ C'est le 3e temps qui s'appelle « Explosion ». C'est le seul temps « moteur », c'est-à-dire utile. (Fig. 9.) Maintenant, puisque nos gaz sont brûlés, il est aisé de comprendre qu'avait de faire rentrer du gaz frais dans le cylindre pour reproduire une nouvelle explosion, il est indispensable d'évacuer ces gaz. Pour cela, une autre soupape analogue à la première va s'ouvrir pendant que nous allons une fois de plus repousser le piston vers le fond du cydindre. Le piston va agir comme un piston de seringue ainsi que nous l'avons dit plus haut et va chasser les gaz brûlés. ”

“ Le mélange ainsi constitué est trop riche pour être inflammable ; lorsqu'on veut se servir du pétrole, le serpentin se trouve à l'intérieur du brûleur tandis qu'il se trouve à l'extérieur lorsque c'est de la gazoline qu'on emploie. Les arrivées d'air et de vapeur carburées sont disposées de façon à créer un tourbillonnement des gaz à leur entrée dans le cylindre, de manière à obtenir un mélange bien homogène et à éviter ainsi les ratés dus à ce qu'un mélange trop riche ou trop pauvre arrive au contact avec les tubes incandescents destinés à l'allumage, pendant la période de compression. ”