Compagnie ferroviaire

“ Même, pour l'organisation de certains trains internationaux directs et notamment de celui dont il s'agit en l'espèce, la société des wagons-lits se charge seule d'assurer, à Paris et dans les gares étrangères au réseau, le service de la délivrance des billets, de l'enregistrement et de la remise des bagages, se substituant ainsi à la compagnie du chemin de fer, dont elle emprunte seulement les voies et la traction, et à laquelle elle garantit une recette moyenne. ”

“ Les fonctions d'un chef de gare consistent notamment à veiller au départ et à l'arrivée des trains, à assurer l'embarquement des voyageurs, à signaler aux gares voisines la mise en marche de chaque convoi, à recevoir les réclamations des voyageurs, en un mot à pourvoir au fonctionnement régulier du service dans la gare. Le local qui lui est affecté pour l'accomplissement de ces fonctions est évidemment imposable comme immeuble de la compagnie ”

“ Il faut, pour calculer le nombre de wagons à entretenir sur une ligne, avoir égard à la longueur du réseau, à la nature du trafic, à la multiplicité des gares et des embranchemens, à beaucoup de détails accessoires qui rendent plus facile ou plus lente, suivant les cas, la manœuvre du transport. L’art d’utiliser les wagons et de leur faire rendre le maximum de service est très appréciable dans une exploitation de chemin de fer, et il se pourrait qu’il fût mieux pratiqué dans telle compagnie que dans telle autre. ”

“ Les chemins de fer ne constituent nullement une industrie dans le sens technique du mot; ce sont les serviteurs, les véhicules, les auxiliaires de toutes les autres industries: ils sont d'intérêt public.
Tolérera-t-on qu'un simple particulier ou qu'une compagnie s'avise d'ouvrir des routes, de creuser des canaux où bon lui semblera? Non. — Pourquoi leur permettre alors le tracé d'un chemin de fer, dont l'impor-
tance est plus considérable encore? En bonne logique, les chemins de fer doivent être — comme les routes et les canaux — soumis à l'administration des ponts et chaussées. ”

“ Lorsqu'un Chef de train prendra le service d'un train dans la composition duquel il entrera des plates-formes, ou s'il prend un ou plusieurs wagons de cette nature au passage, dans une gare ou une station, il devra s'assurer que ces platesformes sont bien munies de leurs prolonges, et,; dans le cas contraire, faire des réserves contre la gare ; à cet effet, il fera constater le manquant par le Chef de gare ou de station, avant le départ du train, sur la feuille de mouvement du matériel et en regard du numéro du wagon. ”

“ Les entrepreneurs, tâcherons et ouvriers travaillant sur le Chemin de fer, devront être en état constant de vigilance et se garer aussitôt qu'un train sera en vue, en se plaçant à 1 m. 50 c.
de distance au moins du rail extérieur le plus rapproché d'eux; ils ne devront jamais déposer sur les voies ou à proximité, des brouettes, madriers, outils, matériaux pouvant obstruer les voies ou être atteints soit par les marchepieds des voitures, soit par les bielles ou les cendriers des locomotives. ”

“ Lorsque la destination du transport est un au delà du réseau, la gare d'arrivée remet à son correspondant de petite vitesse, en même temps que le transport, le bordereau d'expédition qui l'accompagne, et elle en retire un reçu au dos de la facture de transport émanée de la Compagnie. ”

“ Indépendamment de nos gares, notre matériel, qui est très-considérable, exige un personnel fort nombreux que les besoins irréguliers du service de nos deux chemins ne nous permettent d'occuper qu'à de rares intervalles. Or, en affectant une partie de nos gares, de nos constructions de toute nature, de nos machines , de nos ateliers, de nos mécaniciens et chauffeurs au service de plusieurs lignes de chemins de fer, il en résulterait, pour elles comme pour nous, de notables économies. ”

“ Nous sommes arrivés, à la Compagnie du Nord, avec notre trafic, nos besoins, nos dispositions de gare, à établir les distinctions suivantes : Avec un petit trafic, nous prenons des hommes; avec un trafic allant au delà de 40 ou 50 wagons, nous prenons des chevaux ; à 100 et à 200, des machines de manutention; au delà, nous avons recours aux chariots transbordeurs. Quand le chiffre est plus élevé, nous admettons le cabestan hydraulique. Je parle des gares de classement proprement dites. ”

“ Quand une compagnie possède toutes les lignes d'une région, elle dirige un même courant de marchandises par des villes différentes, suivant les circonstances. Elle peut ainsi éviter les encombrements, rendre les réparations plus faciles en supprimant les trains facultatifs sur les chemins où des ateliers sont établis, retarder de quelques années l'établissement d'une seconde voie sur une ligne dont la voie simple est déjà chargée d'un assez grand trafic. ”

“ Madame, vous faites fi de l'intelligence de vos employés sans protections. Appréciez bien vos torts, c'est dans vôtre-intérêt.
En 1863, j'étais en intérim de chef de
gare à Corbie. Un jour, on m'annonce, par dépêche, un train facultatif qui devait se garer chez moi, pour laisser passer l'express No 5, allant de Paris à Calais.
Heureusement, j'étais sur le quai, et que vois-je? Le mécanicien de mon train facultatif assis sur le coffre de droite de la machine et le chauffeur assis sur le coffre de gauche.
Tous deux dormaient du meilleur cœur, du sommeil du juste. ”

“ On comprend très-bien qu'une petite Compagnie ne se soucie pas de laisser disperser son matériel sur toutes les lignes d'un grand réseau et que les grandes Compagnies craignent d'introduire dans leurs trains des wagons dont elles peuvent suspecter la solidité ou le bon état d'entretien. ”

“ On ne saurait assimiler le transport par chemins de fer au transport qui s'effectue sur les routes ordinaires. Les compagnies de chemins de fer sont non seulement tenues d'effectuer, comme les entreprises de messageries, toutes les dépenses relatives au transport, mais elles ont de plus à leur charge, d'abord la confection, puis l'entretien permanent du chemin sur lequel elles circulent. ”

“ Les Chefs des gares de composition des trains sont tenus d'assurer l'exécution des ordres de leur gare de répartition, et de régler en conséquence la composition des trains qu'ils expédient. Autant que possible, ils font connaître à l'avance aux stations le train qui fera l'enlèvement du matériel indiqué par elles comme disponible.
Les gares qui expédient un train devant concourir dans son trajet à la répartition du matériel, remettent au Conducteur chef une note de distribution (Mod. 295 et 296) indiquant les wagons, bâches et agrès quelconques à prendre ou à laisser dans chaque station. ”

“ Dès que l'avertissement lui sera donné, le Mécanicien devra ralentir la marche du train. En cas d'insuffisance des signaux établis
par la Compagnie, le ministre prescrira, la Compagnie entendue, l'établissement de ceux qu'il jugera nécessaires.
Art. es. — Sauf le cas de force majeure ou de réparation de la voie, les trains ne pourront s'arrêter qu'aux gares ou lieux de stationnement autorisés pour le service des voyageurs ou des marchandises.
Les locomotives ou les voitures ne pourront stationner sur les voies du chemin affectées à la circulation des trains. ”

“ Gares d’échange. — La cinquième Section examine les divers systèmes employés par les grandes lignes et les lignes secondaires pour leurs raccordements et les diverses méthodes adoptées par elles pour la répartition des dépenses d’établissement ou d’exploitation nécessitées par ces systèmes. Elle signale, en outre, le système inauguré par une grande Compagnie française. Cette Compagnie intéresse la petite ligne à l’augmentation du trafic de
la gare commune et lui fait payer une redevance d’autant moindre qu’elle apporte plus de trafic. ”

“ Les stations intermédiaires où il est établi un poste doivent de même donner exactement avis aux gares principales, deux heures au moins avant l'expédition des trains par ces mêmes gares, dIt nombre de wagons, de la quantité et de la nature des marchandises qu'elles ont à expédier dans un sens ou dans l'autre, afin que la composition des trains au départ soit convenablement réglée, soit pour la charge, soit pour le classement des wagons. ”

“ On ajoute quotidiennement deux locomotives supplémentaires, dites locomotives de secours, et qui restent en gare prêtes pour un service inopiné. Quelque considérable que soit le matériel moteur et roulant d’une compagnie, il peut se présenter certains cas où il ne suffit pas aux exigences du moment. ”

“ En cas d'emploi de wagons de marchandises aménagés, les gares de départ doivent donc faire spécifier distinctement sur le bon de Chemin de fer le nombre des hommes occupant des voitures de Voyageurs et le nombre des hommes occupant les wagons aménagés ”

“ La compagnie sera tenoe de remettre en bon état d'entretien le chemin de fer , les ouvrages qui le composent et ses dépendances, tels que gares, lieux de chargement et de déchargement, établissemens aux points de départ et d'arrivée , maisons de gardes et de surveillans, bureaux de perception, machines fixes, et en général tous autres objets immobiliers qui n'auront pas pour destination distincte et spéciale le service des transports. ”

“ Pour assurer la prise en route des wagons qu'elles ont à expédier, les gares et stations intermédiaires adresseront chaque jour, par le dernier train, à la gare de composition qui les précède, un bulletin de wagons à prendre (modèle 119) . Elles porteront sur ce bulletin les wagons à réexpédier d'urgence, tels que les wagons étrangers ou les wagons I, et spécifieront, pour chaque wagon chargé, s'il contient des bestiaux, des marchandises de classes ou des marchandises à délais allongés. ”

“ Nous ne demandons pas mieux. Cette question se présentera naturellement lorsque nous examinerons ce qui concerne le transbordement de gare à gare. M. de Burlet. Ce point a été traité par le Congrès à Milan. M. le Président, En effet, un directeur général d’une Compagnie italienne a même critiqué très vivement, si j’ai bonne mémoire, les agissements des Sociétés de chemins de fer secondaires qui s’emparaient d’une partie du trafic de cette. Compagnie. Du moment où l’on établit deux chemins de fer parallèlës, il est impossible qu’ils ne se fassent pas concurrence; ils sont là pour cela. ”

“ Le transport des rails peut être effectué, soit par les trains de marchandises, soit par les trains mixtes ; dans ce dernier-cas, on-devra satisfaire aux deux conditions ci-après : 1° Les rails seront toujours chargés sur des plates-formes à rebords suffisamment élevés Pour s'opposer efficacement à la chute des rails ; - 2° Les wagons chargés de rails seront attelés en tête des trains mixtes, immédiatement après le tender, et ils seront toujours séparés des voitures à Voyageurs par un ou plusieurs wagons à marchandises ordinaires. ”

“ Des trains supplémentaires partant de Paris suffisent au dégagement des gares, et notre effectif de voitures a, jusqu'ici, répondu à tous les besoins •service.
Pour le transport des marchandises, nous sommes, comme toutes les Compagnies, accusés de manquer de wagons pendant les trois derniers mois de l'année ; en réalité nous ne laissons aucun intérêt sérieux en souffrance'et nous arrivons à enlever dans
les délais de nos tarifs la totalité des marchandises remises dans nos gares. ”

“ Quand on autorise un chemin de fer, on décide implicitement que les voitures ordinaires cesseront de fonctionner dans la même direction. S'il en était autrement, il ne serait pas possible d'admettre que les capitaux considérables qu'exigent la construction et l'exploitation des chemins de fer pussent être fournis, soit par les compagnies, soit par l'état. ”

“ Art. 31. — La compagnie sera tenue d'établir, à ses frais, partout où besoin sera, des gardiens en nombre suffisant pour assurer la sécurité du passage des trains sur la voie, et celle de la circulation ordinaire sur les points où le chemin de fer sera traversé à niveau par des routes ou chemins. -
Art. 32. — Les machines locomotives seront construites sur les meilleurs modèles ; elles devront consumer leur fumée et satisfaire d'ailleurs à toutes les conditions prescrites ou à prescrire par l'Administration pour la mise en service de ce genre de machines. ”

“ Dans les trains de Voyageurs, les trains mixtes et les trains de marchandises à grande vitesse, toutes les voitures et tous les wagons, de quelque nature et de quelque forme qu'ils soient, vides ou chargés, sont comptés pour leur nombre effectif, sauf les wagons à dix tonnes chargés de houille, de minerai ou de fer, qui doivent être comptés pour un wagon et un quart, conformément à la première observation du livret de charge des trains. ”

“ Par application de ce principe, au cas où un transport a emprunté plusieurs reseaux, le Chef de gare ou de station qui l'a expédié et qui veut transmettre des instructions pour la livraison, doit s'adresser à la Compagnie cessionnaire dans la personne du Chef de la gare de transit la plus voisine, si l'expédition n'a pas été faite en trafic commun, et dans la personne du Chef de la gare de transit terminus de la Compagnie cessionnaire, si l'expédition a été faite en trafic commun ”

“ Les compagnies de chemins de fer doivent donner aux trains de voyageurs une composition en harmonie avec les nécessités du public (3) .
En conséquence, si, à défaut de places en nombre suffisant dans les wagons, les agents de la compagnie engagent les voyageurs, contrairement aux règlements, à monter dans un fourgon de bagages, ou même ne s'opposent pas à ce que les voyageurs envahissent les postes destinés aux gardes-freins, ils commettent une faute et la. compagnie est responsable de l'accident survenu à l'un de ces voya- geurs (4) . ”

“ Les bagages et chiens en destination des Compagnies correspondantes sont décomptés à part et par point de transit sur le bordereau modèle 19 chamois, qui doit indiquer, dans la colonne n° 2, le nom de la Compagnie correspondante, et dans la colonne n° 3, le point de transit de chaque Compagnie correspondante. Chaque point de transit doit figurer, sur cet état, dans l'ordre indiqué au tableau au bas de la deuxième page de ce bordereau ; il est ménagé entre chaque point de transit un espace suffisant pour faire les additions, par jour, des nombres, poids et produits. ”