Railway car

“ Pendant longtemps encore, probablement, les gros transports de marchandises seront l’apanag-e. du rail, tandis que, vraisemblablement, grâce à son perfectionnement technique, l’auto l’emportera sur le chemin de fer dans le transport des voyageurs et des petits colis. La circulation automobile, employant des unités de transport plus petites, équivaut à une individualisation du trafic, puisqu’elle permet une plus grande variété d’horaires et de parcours. ”

“ Ce que je dis des roues et des essieux de machines, je puis le dire également des roues et des essieux de tenders et voitures de toute nature servant au transport des voyageurs.
La rupture d'un essieu de locomotive et de voiture, en amenant un déraillement, peut quelquefois donner naissance aux plus graves accidents; il est donc indispensable, d'une part, que les essieux des locomotives et des voitures de voyageurs soient composés de fer martelé de premier choix, et qu'ils ne soient admis qu'à cette condition, et, d'autre part, qu'après leur admission ils soient l'objet d'un contrôle continu. ”

“ Ne peuvent être considérés comme trains légers que ceux dont les véhicules sont portés sur seize essieux au plus non compris les essieux de la locomotive, s'il y en a un, et de son tender, mais y compris les essieux de la voiture motrice, si l'appareil moteur est contenu dans un des véhicules portant des voyageurs ou des marchandises. ”

“ Tout conducteur de voiture doit, à l'approche d'un train ou d'une voiture appartenant au service de la voie ferrée, prendre en main les guides ou le cordeau de son équipage, de façon à se rendre maître de ses chevaux, dégager immédiatement la voie et s'en écarter de manière à livrer toute la largeur nécessaire au passage du matériel de la voie ferrée. ”

“ La marche d’un véhicule faisant partie d’un train ■est soumise à des influences, de toute nature qui viennent troubler singulièrement les prévisions de la théorie; parmi ces influences nous pouvons citer les usures des rails, des boudins, de la gorge des boudins, des bandages, les jeux divers de la voie et des organes du roulement, et surtout les procédés d’attelage et de tamponnement des véhicules entre eux. Ce sont là autant d’influences diverses qui doivent sensiblement différencier la circulation du véhicule d’un train de celle du véhicule libre. ”

“ Les locomotives, suivies de leurs tenders et d'un waggon de bagages, franchissent librement la voie; mais tout à coup un brusque déraillement sépare la voiture de bagages du train des voyageurs que le rail déplacé dirige en dehors du remblai. La première voiture se renverse et reste suspendue sur le talus; les autres voitures se heurtent à celle-ci, se précipitent, se culbutent les unes sur les autres, et roulent dans les marais. ”

“ La surface supérieure du rail sur laquelle se meuvent les véhicules est nécessairement lisse ; c'est la première condition d'un bon roulage et d'une traction économique. D'ailleurs, si cette surface n'était pas unie à priori, elle le deviendrait promptement sous le passage incessant des trains. C'est sur cette surface lisse que les roues motrices de la locomotive sont obligées de prendre leur adhérence ; c'est le point d'appui sur lequel elles se cramponnent, pour ainsi dire, comme un cheval s'accroche avec ses pieds sur le pavé d'une rue, pour tirer ensuite son fardeau à la force des reins. ”

“ Lorsqu'une ou plusieurs voitures à Voyageurs sont attelées en queue d'un train de marchandises refoulé,-on doit, dès que le train est arrêté aux aiguilles d'entrée en gare, dételer les voitures et les reculer au delà du changement de voie, de manière que la machine puisse venir se mettre en queue, en contact avec les wagons à marchandises proprement dits. Aussitôt après le mouvement de la machine opéré, les voitures à Voyageurs doivent être attelées au tender, de manière à suivre la manœuvre du train refoulé par la machine, sans être exposées à aucun effort. ”

“ Description générale du système. — Chaque voiture est composée d'un avant et d'un arrière-train. Dans chaque train, l'essieu est traversé par une cheville ouvrière autour de laquelle il peut tourner. Une couronne horizontale qui y est attachée a même axe que la cheville ouvrière. Les roues sont libres sur les fusées.
Les deux trains sont réunis par une flèche à branches, aux extrémités de laquelle sont attachés, en-dessous, des plateaux ou sassoires concentriques aux chevilles ouvrières, et qui tournent à frottement doux sur les couronnes. ”

“ Les locomotives comme les wagons sont armés d’un frein ordinaire à sabots de bois ou de fonte et d’un frein central qui serre le rail du milieu. Ils obéissent l’un et l’autre à la même manivelle, et sont manœuvrés simultanément. Toutes les voitures sont articulées, et portent en outre deux galets directeurs entre lesquels passe le rail médian; enfin chaque essieu est muni d’une roue folle pour éviter le déraillement dans le passage des courbes. ”

“ Ainsi, la locomotive doit être la première voiture du convoi, et c'est à l'essieu de son avant-train qu'il faut adapter l'appareil directeur.
De la stabilité des voitures. — Dans le système en usage, le châssis des waggons est porté sur les essieux en dehors des roues. La caisse ou le chargement a, par ce moyen, une plus grande stabilité que si les points d'appui étaient, comme autrefois, en dedans des roues; mais, l'avant et l'arrière-train sont très rapprochés; le châssis dépasse ses appuis de la moitié au moins de la distance qu'il y a entre les essieux ”

“ Pendant le jour, rien ne vous force à occuper votre siège de velours du matin au soir ; vous pouvez circuler d'une voiture à l'autre, vous promener le long du train, prendre le frais sur la plate-forme extérieure des wagons. Le roulement des voitures est d'ailleurs infiniment plus doux que sur les chemins de fer européens, sans doute à cause du poids considérable du matériel roulant. ”

“ On avait cru, sur beaucoup de chemins de fer, surtout en Allemagne, que ces voitures offraient des dangers, qu'en Angleterre pas plus qu'en France on n'a reconnus; on n'attache pas dans ces deux derniers pays une grande importance aux avantages des voitures à six roues; avantages bien moins saillants que ceux qui sont offerts par les voitures à quatre roues, tant pour les manœuvres dans les gares, et pour le passage d'une voie sur une autre, que pour la composition des trains, et surtout pour le placement des plaques tournantes, dont les dimensions peuvent rester plus petites. ”

“ Mais l'incrédule Stuart n'était pas convaincu, et, la partie achevée:
«Il faut avouer, monsieur Ralph, reprit-il, que vous avez trouvé là une manière plaisante de dire que la terre a diminué! Ainsi parce qu'on en fait maintenant le tour en trois mois...
—En quatre-vingts jours seulement, dit Phileas Fogg.
—En effet, messieurs, ajouta John Sullivan, quatre-vingts jours, depuis que la section entre Rothal et Allahabad a été ouverte sur le «Great-Indian peninsular railway», et voici le calcul établi par le Morning Chronicle:
De Londres à Suez par le Mont-Cenis
et Brindisi, railways et paquebots: ”

“ La locomotive, qui est, elle aussi, un véhicule, et qui se prête à l'application des mêmes moyens d'arrêt que les wagons, a de plus, lorsqu'elle est en vapeur, la propriété de fonctionner comme un frein puissant, et en échappant au vice commun des autres, c'est-à-dire sans que ni les rails ni les bandages soient soumis, si ce n'est par un patinage accidentel, à aucun frottement. ”

“ Aussi, dans ces dernières années, à l’exception d’un certain nombre de véhicules à 8 roues disposés comme wagons- lits, on n’a construit que des voitures à voyageurs à 4 roues, pour la raison suivante : on est obliger d’intercaler, dans les trains express, un grand nombre de voitures de transit à différer pour diverses directions qui, si elles étaient à 8 roues, augmenteraient trop considérablement le poids du train, eu égard aux conditions d’inclinaison des lignes de la Sudbahn. ”

“ La voiture avait soulevé et rejeté hors des rails le fourgon. Nous en avons conclu que quand on attelle à l’arrière d’un train de grande vitesse une très longue voiture puis un véhicule court, souvent mal équilibré, il est indispensable d’avoir un attelage spécial entre la grande voiture et le véhicule d’arrière. Aussi, lorsqu’il s’est agi d’organiser le train d’Orient, j’ai demandé à la Compagnie des wagons-lits d’appliquer à tout son matériel le balancier système Chevalier et Rey. Ce balancier, mis à tout le matériel de l’Orient-Express, a fonctionné jusqu’à présent d’une madière parfaite. ”

“ Toutefois, le ministre des travaux publics pourra, par exception, autoriser l'emploi des roues eu fonte, cerclées en fer, dans les trains mixtes de voyageurs et de marchandises et marchant à la vitesse d'au plus de vingt-cinq kilomètres à l'heure.
Art. 11.— Les locomotives devront être pourvues d'appareils ayant pour objet d'arrêter les fragments de coke tombant de la grille et d'empêcher la sortie des flammèches par la cheminée.
Art. 12. — Les voitures destinées au transport des voyageurs seront d'une construction solide ”

“ Les voitures de toutes classes doivent être constamment, la nuit comme le jour, munies de leurs lampes d'intérieur parfaitement nettoyées, garnies d'huile, de mèches et de porte-mèches.
Au départ de chaque train, les Chefs de gare doivent s'assurer, avant de mettre aucune voiture en circulation, que tous les compartiments sont pourvus d'appareils garnis et en bon état. ”

“ Sur les chemins de fer d'Allemagne, il y a des voitures dans lesquelles on fume, d'autres dans lesquelles on reste debout ; en Amérique il y a des voitures dans lesquelles on couche ; en Russie des voitures dans lesquelles on dîne ; en France et en Angleterre on a des voitures dans lesquelles on est assis sans pouvoir s'étendre, à moins qu'on ne le fasse aux dépens de quelque voisin timide ou complaisant.
Tout ce matériel, solidement construit il est vrai, bien verni et d'un aspect passable, est encore loin d'offrir aux voyageurs la commodité à laquelle les navires nous ont habitués. ”

“ Une deuxième locomotive siffla, et un autre train traversa la gare à toute vitesse, puis une autre, et ainsi de suite sans discontinuer pendant des heures. Vers la fin les convois étaient composés de voitures de passagers, de fourgons, de trucks, de vieilles locomotives réformées, de wagons postaux, de machines de secours et de tout le bric-à-brac de matériel roulant qui s’accumule dans les chantiers des grandes gares. Lorsque le chantier de Council Bluffs eut été complètement vidé, la voiture et la locomotive partirent vers l’Est et les voies furent de nouveau abandonnées. ”

“ Embarquement d'une voiture à quatre roues. — Pour embarquer une voiture à quatre roues à trains non séparables, lourdement chargée, il y a intérêt, surtout lorsqu'elle n'est pas à tournant complet et que les rebords du truc se rabattent, à réunir le vagon au quai par un large plan incliné' formé de ponts volants jointifs, et à introduire la voiture obliquement sur le truc, de manière à éviter le plus possible d'avoir à riper l'arrière-train. ”

“ Sur une voie unique circule un seul train par jour; il s'arrête à toutes les stations. De pareilles conditions permettent de
simplifier le service pas de signaux aux abords des gares, pas un disque aux croisements de voies. La locomotive s'arrête, le mécanicien constate que le passage est libre, et l'on se remet en marche sans autre formalité.
Le train doit-il s'engager sur un garage, c'est le conducteur lui-même qui fait l'aiguille; il reprend son poste, la manœuvre une fois terminée. Le système est simple et pratique mais, pour l'appliquer, il faut avoir du temps à perdre. ”

“ Trois voitures neuves composent le convoi . Celle de tête est un fourgon automoteur , où se tient le wattman , ayant cinq freins divers sous la main . Un troisième rail amène la force . La ressemblance est évocatrice et frappante , moins le souterrain sombre , puant la créosote .
Au grand air , en pleine nature , les deux trains sont côte à
côte , l' un noir de suie , l' autre vernis et clair . ”

“ Enfin, grâce aux deux bouts de voie existant dans "haque sens, les trains peuvent, par une manœuvre
aussi réduite et aussi courte que possible, déposer les wagons à laisser sur l’un des deux bouts de voie que la gare a dû rendre libre avant l’arrivée du train, et prendre sur l’autre les wagons qu’elle a dû y déposer. Au point de vue du matériel à voyageurs, les voitures à couloir intérieur et à plates-formes extérieures ont l’avantage de se plier à une circulation facile des voyageurs et des agents ; les aménagements et la décoration intérieure y sont d’un entretien aisé ”

“ L'un n'a point diminué l'autre : la route, reconquise par des moyens de transport nouveaux, n'a pas fait et ne fera pas disparaître le rail. La locomotive et l'automobile sont aussi unies, en principe, que sont indissolublement unis les fleuves avec leurs affluents. ”

“ Les voitures à huit roues et à six roues ne se rencontrent qu'exceptionnellement en Angleterre; elles sont trop difficiles à mouvoir dans les stations et dans les courbes, par suite de leur inflexibilité. Les avantages des véhicules à plus de quatre roues sont, à mon avis, plutôt théoriques que réels ; les partisans de ce système font valoir en sa faveur que, dans la composition du train, le nombre des vagons et par conséquent celui des intervalles entre eux étant plus petit, alors la résistance de l'air se trouve diminuée. ”

“ Le train impérial se compose de douze voitures. La machine d'abord, qui porte sur son tender un chauffeur, un mécanicien, deux ingénieurs et un employé supérieur de la traction ; puis onze véhicules ajustés dans l'ordre suivant : un fourgon, un wagon de service, l'office, la salle à manger, la terrasse, le salon, la chambre à coucher, un deuxième wagon de service, un deuxième fourgon, plus deux voitures cte première classe destinées aux personnes autorisées à prendre place dans le train de Sa Majesté.
Les fourgons n'ont pas une apparence extérieure très-luxueuse. ”