Signalisation routière

“ Les gros efforts qui sont faits dans ce domaine s'expliquent à la fois par la nécessité de transporter des fortes charges et par le souci de diminuer le prix de revient unitaire des places offertes aux voyageurs.
Signalisation. — L'augmentation de la fréquence des trains et de leur vitesse n'est possible que par l'utilisation de systèmes très perfectionnés de signalisation. Presque partout, les cabines manuelles ont cédé la place aux dispositifs automatiques de protection. De même, les signaux à feux lumineux se substituent de plus en plus aux anciens sémaphores, carrés ou disques. ”

“ La signalisation de nuit de ces obstacles se fait déjà actuellement, mais pas d’une façon suffisante. Les lampes destinées à cette signalisation devraient être suffisamment grandes et on devrait les colorer en bleu ou en vert pour les distinguer de celles qui signalent d’autres obstacles. Le signal-avertisseur des obstacles temporaires devrait être placé à 200 mètres de distance de l’obstacle (point de travail) , et l’étendue en largeur et en longueur des obstacles proprement dits (matériaux de construction épars, chariots à outillage, rouleaux-compresseurs, etc.) ”

“ Il arrive qu'une signalisation indique au personnel si les conducteurs nus du réseau de traction sont ou non sous tension ; elle doit alors être conçue et réalisée de manière à éviter toute confusion, soit du fait du claquage accidentel d'une lampe de signalisation, soit par suite de la coexistence de lampes d'éclairage.
§ 2. — Les conducteurs nus doivent écarter, tant par leur résistance mécanique que par leurs conditions d'emplacement et d'emploi, les risques de rupture intempestive, d'incendie de boisage, de contact sous tension pour les personnes. ”

“ En dehors ou à l'intérieur des agglomérations, à certaines intersections désignées par le ministre des travaux publics, des transports et du tourisme pour les routes nationales, par le préfet pour les routes départementales et communales et indiquées par une signalisation spéciale, tout conducteur doit marquer un temps d'arrêt de sécurité et céder le passage aux véhicules circulant sur l'autre route. ”

“ Et, vérification faite, il s’agissait de rails d’un chemin de fer vicinal qui traversaient la route, mais sans barrière. Dans ces conditions, puisqu’on ne peut pratiquement tout signaler, tout faire prévoir, la conclusion est que le poteau unique s’imposera de lui-même. La Convention dé Paris ne s’est occupée que de prévenir les automobilistes. Le Congrès de la Route doit se soucier uni quement de l’intérêt de tous les usagers de la route. On ne -peut faire une signalisation spéciale pour chaque usager. Donc, il faut un signe unique pour tous. ”

“ Cette Conclusion serait alors ainsi rédigée : Le croisement de la circulation automobile par la circulation cycliste (p. e. par suite du fait que la piste cyclable franchit la route d'un côté à Vautre) constitue une cause spéciale de danger. Si ce croisement ne peut pas se faire au moyen de passages inférieurs ou supérieurs, le trafic tant automobile que cycliste doit être averti à distance du danger par une signalisation distincte. Les extrémités des pistes cyclables doivent faire l’objet d’une signalisation spéciale. M. Bressot (France) . ”

“ Il s’agit de tout conducteur de véhicule, à traction animale ou automobile ; ce conducteur doit céder le pas à celui qui vient de sa droite. M. le Président. — Il va être procédé au vote ; je lis le texte amendé qui vous est soumis. 7er alinéa. — « Il est désirable de régler la circulation aux carrefours en donnant la priorité aux véhicules qui suivent la rue principale ; pour indiquer d’une manière certaine quelle est la catégorie de la voie publique, il conviendrait d’adopter un système de signalisation qui serait appliqué internationalement. » Je mets ce 1er alinéa aux voix. ”

“ Signalisation : La signalisation autre que la signalisation horizontale sur piste est destinée à permettre aux concurrents d'effectuer avec le maximum de précision les manœuvres nécessaires : elle doit donc indiquer le sens des virages en annonçant l'échelonnement des distances qui séparent le pilote de leur entrée. ”

“ Situé au carrefour de la civilisation latine et de la culture germanique, point de croisement de lignes automobiles internationales, il se prête admirablement au rapprochement des peuples. Il est à la hauteur en matière de voirie car ses routes et chemins repris par l’Etat sont bien roulants. Notre préoccupation actuelle est d’en améliorer les conditions de sécurité par la réalisation d’une surface de roulement antidérapante, par l’aménagement des carrefours et virages, par le balisage, ainsi que par une signalisation appropriée de jour et de nuit. ”

“ De forme circulaire à fond rouge ou bleu, ou crème bordé de rouge.
c En dehors des agglomérations, toute publicité, visible pour le conducteur se dirigeant vers l'obstacle signalé, est interdite sur le ou les côtés de la route portant la signalisation de l'obstacle dans une zone commençant à 50 mètres en avant d'un signal avancé de virage, passage à niveau ou croisement avec une route à priorité, se terminant à l'obstacle signalé et
s'étendant en largeur, la partir de l'axe de la chaussée, sur une distance de 40 mètres, augmentée de la moitié de la largeur de cette chaussée. ”

“ Ainsi, aucun mouvement, aucune manœuvre de machine, voitures ou vagons, ne doit avoir lieu sur une voie principale sans que celle-ci soit, au préalable, protégée par un signal d’arrêt. Il doit en être de même en car de réparation de nature à compromettre la circulation. Le signal d’arrêt doit être maintenu jusqu’à ce que la voie soit libre.
Les signaux d’arrêt destinés à protéger les voies principales des gares, sont faits, en règle générale, au moyen de disques avancés qui les protègent à distance. ”

“ Lorsqu'un signal avancé est à l'arrêt à l'arrivée d'un train et que, conformément aux règlements, le mécanicien franchit le signal pour se couvrir, si le train, après ce mouvement, n'est pas suffisamment protégé, le conducteur d'arrière doit se rendre immédiatement à la distance réglementaire. ”

“ Si le signal d'arrêt est fait par un disque manœuvré à distance, le mécanicien, après s'être arrêté, doit attendre que le conducteur de tête monte sur la machine, et il reprend ensuite sa marche en se conformant aux ordres qui lui sont donnés par cet agent. Dans tous les cas, le train qui a été arrêté par le signal d'un disque à distance, et qui reprend sa marche avant que ce signal soit effacé, doit avancer lentement et avec la plus grande prudence, de manière à pouvoir toujours être arrêté dans la partie de voie qui est en vue, s'il se présente un obstacle ou un nouveau signal. ”

“ ART. 23 2. — Les conducteurs gardes-freins seront mis en communication avec le mécanicien, pour donner, en cas d'accident, le signal d'alarme par tel moyen qui sera autorisé par le ministre des travaux publics, sur la proposition de la compagnie.
Sauf les exceptions autorisées par le ministre des travaux publics, les compartiments des voitures à voyageurs seront tous mis en commirjication avec le mécanicien ou le conducteur chef de train par un signal d'alarme en bon état de fonctionnement. ”

“ Il faut, en outre, ne pas perdre de vue le but que doit atteindre la réglementation de la circulation. Ce but n’est pas d’aplanir les obstacles et de procurer aux usagers de la route des voies aussi unies et aussi libres que possible, de façon qu’ils puissent utiliser toute la vitesse dont ils disposent, mais bien de permettre aux hommes, aux animaux et aux voitures de parcourir les routes sans danger, et de préserver, d’une part, les hommes, en tant que voituriers, cavaliers ou piétons, de toute blessure ou incommodité, et, d’autre part, les voitures de toute dégradation. ”

“ S'il n'y a pas obligation pour lui d'observer les signaux donnés par les disques et les sémaphores placés sur la voie, il en est tout autrement des signaux faits sur la voie en arrière du train, là où sa surveillance est possible. Lorsqu'il aperçoit un signal de cette nature, il a les moyens d'en prévenir le mécanicien, 1° en serrant son frein, pour rendre la marche du train plus pénible et attirer ainsi l'attention du mécanicien ”

“ Lorsqu'une des voies principales est momentanément interceptée par une cause quelconque, l'obstacle est couvert à la distance réglementaire par un signal rouge, suivant les prescriptions de l'Ordre général des signaux, et la circulation des trains qui, à l'état normal, devaient suivre la voie interceptée, est interrompue entre la station qui précède l'obstacle et celle qui le suit, jusqu'à ce que l'obstacle ait disparu ou jusqu'à ce que le pilotage des trains ait été organisé. ”

“ Selon qu’il est effacé ou fermé, c’est-à-dire parallèle ou perpendiculaire à la voie, selon qu’il montre un feu blanc ou un feu rouge, la route est déclarée libre ou obstruée. Normalement l’absence de tout signal indique la voie libre, mais la surveillance est toujours sur le qui-vive ”

“ ART. XXX. — Quelque nombreux que soient les temps d'arrêt, les conducteurs doivent obéir, à l'instant même et sans observation, au signal qui leur est fait par tout voyageur, donner au cocher le signal d'arrêter, quitter le marchepied, offrir la main, surtout aux femmes et aux enfants, aux vieillards et aux infirmes ; ne pas laisser descendre tant que la voiture est en marche. Ne jamais donner au cocher le signal du départ avant que le voyageur ait quitté le marchepied et la rampe de la voiture. ”

“ Il est défendu : d’entrer dans les voitures sans avoir pris un billet et de se placer dans une voiture d’une autre classe que celle qui est indiquée par le billet ; d’entrer dans les voitures et d’en sortir autrement que par la portière qui fait face au côté extérieur de la ligne du chemin de fer; de passer d’une voiture dans une autre, de se pencher en dehors et de se servir, sans motif plausible, du signal d’alarme mis à la disposition des voyageurs pour faire appel aux agents. Les voyageurs ne- doivent sortir des voitures qu’aux stations et lorsque le train -est complètement arrêté. ”

“ Dans le cas où un arrêt en pleine voie a pour motif un déraillement obstruant les deux voies à la fois - il est entendu que les signaux dont je viens de parler, sont faits en avant comme en arrière, de façon à prévenir l'arrivée des trains sur les deux voies.
Moyennant cette manœuvre très-simple, tout train arrêté d'une façon anormale est tenu à l'abri d'un tamponnement. Mais, comme on le voit, il faut pour cela que les agents ne manquent pas à leur devoir. Aucun instrument mécanique, aucun signal automatique ne peut suppléer à leur vigilance. ”

“ Malgré tous les règlements et la surveillance la plus active, les passages à niveau sont une cause permanente de danger pour le public et de gêne pour l'exploitation des chemins de fer. Depuis surtout que la circulation s'est considérablement accrue sur certaines routes, du fait du développement de l'automobilisme, on tend à en restreindre le nombre, en les remplaçant, chaque fois que cela est possible, par un passage supérieur ou inférieur. ”

“ Ainsi, le disque étant ouvert, et la voie libre par conséquent, le train franchit le signal et le sifflet reste muet. Si, au contraire, le disque est fermé et si la voie doit être interdite, cent ou deux cents mètres avant d'arriver au disque, le mécanicien et le chauffeur entendent résonner le sifflet d'alarme, leur attention est éveillée et, à moins d'être privés tous les deux
de leur raison, ils sont forcément amenés à observer le disque au passage. ”

“ « Chaque Société de tourisme pourra signaler les croisements de la route et de la voie ferrée soit par le signal « passage à i niveau », soit par le signal « croisement dangereux » là où il n’existe effectivement pas de barrière. » Conformément à cette décision, nous choisissons pour chaque cas spécial, le signal qui indique le mieux la nature du danger. ”

“ Les lois et règlements relatifs à la police du roulage ont pour but, d'une part, d'empêcher que les routes soient dégradées abusivement par les voitures qui les parcourent et, d'autre part, d'assurer à tous la sûreté et la facilité de la circulation. ”

“ Parmi les voitures publiques, il en est assurément fort peu qui fréquentent les simples chemins vicinaux ; encore moins en est-il qui s'aventurent dans les chemins non classés, et non entretenus surtout. Cependant il arrive, de temps à autre, que des voyageurs louent une voiture
publique, et se font conduire dans des localités qui, non favorisées d'une grande voie de communication, sont encore desservies par un chemin dépendant de la petite voirie. ”

“ « Les signaux ont pour but de donner aux agents les
ordres et les indications nécessaires pour réaliser la sécurité des trains et des machines en marche ou en stationnement. Ils constituent un langage de convention précis, au moyen duquel les agents des gares, de la voie, des trains et des machines sont en communication les uns avec les autres'. »
En tête du règlement des signaux de toutes les Compagnies de chemins de fer est inscrite cette prescription formelle : Tout employé, quels que soient son grade et ses fonctions, doit l'obéissance passive aux signaux. ”

“ Quel que soit le nombre et l'ingéniosité des systèmes et des mécanismes automatiques par lesquels on cherche à accroître la sécurité de la circulation, le Règlement demeure intact et immuable et ne doit pas même se douter des auxiliaires mécaniques qu'on lui donne. ”

“ Cette organisation a la surveillance du chemin de fer et des routes, elle a donc un double rôle et les consignes pour les routes ne sont pas celles à appliquer pour le chemin de fer, c'est beaucoup demander à un homme, surtout s'il est ivre; la circulation seule des agents de service sur la voie ferrée devient dangereuse, il en est de même de la circulation sur les routes que l'on trouve parsemées de planchettes garnies de clous ou barrées la nuit de chaînes invisibles. ”