Voile (navale)

“ Pour diminuer,les causes des inconvénients que nous venons de signaler, il convient que la brigantine n'ait qu'une cargue très-légère, frappée sur la chute arrière en dessous de l'empointure, à une distance un peu plus grande que l'envergure de la corne et passée dans des poulies courantes, frappées sous sa mâchoire.
Lorsque la voile doit être bordée, il faut préalablement affaler la cargue de dessous le vent, haler l'écoute en douceur pour ne pas forcer la diagonale, et attendre que la voile ait assez travaillé dans son ensemble pour que le point d'écoute puisse arriver à bloc ou à peu près. ”

“ S’exposer de gaieté de cœur à un sinistre où la vie des hommes est enjeu serait insensé, quand un surcroît de précautions peut en éloigner les chances. Dans ces accidens, qui ne sont pas rares à la mer, la voile retrouve sa fonction ; elle est le salut des vaisseaux et des équipages. La voile permet en outre d’affecter les navires à toutes les destinations, et leur ouvre le théâtre le plus étendu. Avec l’appareil à feu, dont le combustible est si vite épuisé, un vaisseau ne peut guère s’éloigner des côtes : il est comme enchaîné dans les eaux de la Méditerranée et de la Manche ”

“ « L'ancre est levée. » Tous se dispersèrent alors pour exécuter des ordres auxquels je ne compris absolument rien, et je les vis manoeuvrer dans la mâture, dont les voiles et les cordages me paraissaient si embrouillés les uns dans les autres, que je ne pensais pas que personne y pût rien distinguer. Malgré cette apparente confusion dans le gréement du navire, en un clin d'oeil les voiles blanches commencèrent à s'enfler. La grande voile s'ouvrit au vent qui, s'y engouffrant, la gonfla comme un ballon; le navire tourna sa proue dans la direction de la mer, et nous partîmes. ”

“ Sur le gaillard d'arrière, on restait heureusement impassible. Les ordres étaient donnés et exécutés avec le même sang-froid. La mer tient en réserve des ressources inconnues pour les courageux. La vague, en se retirant, repoussée par la côte, soutint, dit-on, le vaisseau par son remous;
1 Lorsque le vent change de direction et cesse d'enfler une voile, cette voile ralingue. Quand les voiles ralinguent, le navire ne va plus qu'en dérive. ”

“ A sec de voiles, si le navire n'arrive pas avec sa barre, on hisse un petit foc et on manœuvre les vergues comme si elles avaient leurs voiles. Si l'arrivée ne se prononce81 pas, il faut faire déferler, s'il est possible, une voile ou un prélart dans les haubans de misaine, y faire monter les hommes qui se trouvent sur le pont, afin d'offrir une surface sur laquelle le vent puisse agir. S'il n'arrive pas, il faut quelquefois sacrifier le mât d'artimon ou le grand mât de hune, pour soulager l'arrière, diminuer la quantité de vent qui le frappe et qui s'oppose par conséquent à l'arrivée. ”

“ Cependant le vent est favorable, les flots ne sont point soulevés, les vagues bleues se jouent devant la proue du navire. Mais sur la ligne lointaine de l'horizon apparaît un point noir--un mât--une voile--un vaisseau armé! Les hommes de quart sur le tillac signalent leur petite barque, et une ample voile que le vent arrondit dans les airs rend sa course plus rapide. Il s'approche avec majesté, se presse sur sa proue, et ses flancs présentent un aspect formidable. Une lueur subite est aperçue,--un boulet dépasse la barque et glisse en sifflant sous les flots. ”

“ Le mot déborder s'applique alors à la partie du navire que l'on déborde, et non aux bordages que l'on enlève : on déborde la carène; on déborde la batterie, etc. On ne l'emploie pas pour exprimer l'enlèvement d'un seul bordage. (Voir Délivrer.) — A l'égard des voiles, ce mot s'emploie pour exprimer l'action de relâcher les cordes qui, fixées aux coins inférieurs d'une voile dite carrée ou au coin arrière des focs et voiles d'étai, servent à en étendre la surfacé, et à la retenir contre les efforts du vent. Une voile débordée flotte et s'agite avec violence si le vent est fort. ”

“ Les voiles de l’avant, c’est-à-dire de misaine & de beaupré, servent à soutenir le vaisseau, en empêchant qu’il ne tangue, & n’aille par élans.
Elles servent aussi à le faire arriver, quand elles sont poussées de l’arriere par le vent. Voyez Manege du navire.
4°. L’usage de la voile d’artimon ne consiste pas seulement à pousser le vaisseau de l’avant, mais à le faire venir au vent. Voyez l’article ci-dessus. Voilà pourquoi on la fait triangulaire, parce qu’on la cague plus vite ; qu’elle présente plus au vent, & que ses haubans ne la gênent pas. ”

“ L'écoute qui tient le point arrière de la grand'voile est lâchée. Le navire, soulagé, poussé par son gouvernail, tourne et présente sa poupe au vent dont la force sensible est diminuée de toute la vitesse du bâtiment qui en suit la direction.
Mais le nuage a passé; le ciel est redevenu serein ; la brise a repris son cours ordinaire, on revient en route. On rétablit toute la voilure qu'il faudra peut-être bientôt soustraire de nouveau. ”

“ C’est donc sous le tréou, avec une voile carrée hissée en tête de l’arbre de mestre, amurée sur l’avant, bordée sur l’arrière et bien boulinée, avec une voile occupant le centre du navire, comme la grand’voile à bord de nos vaisseaux, que les galères vont, suivant l’expression consacrée, caper tribord amures. Néanmoins, quand une galère se trouve désemparée, par un coup de mer ou par un coup de canon, de son gouvernail, il est préférable de tenir la cape sous le polacron. De toute façon, il faut toujours, comme première manœuvre, amener le trinquet. ”

“ La pagaye, la rame, la roue, l'hélice l'emportent sur la voile.
La pirogue, la galère, le vapeur, le navire mû intérieurement par la force et le génie de l'homme, ont pris le pas sur le vaisseau voilier que l'industrie humaine orientait et dirigeait sous l'impulsion capricieuse de la brise. ”

“ Chacun de vous a pu suivre de l'oeil les évolutions d'un bateau à voile qui, placé d'abord sous le vent, arrive au bout de sa course oblique et cherche à reprendre l'impulsion qui vient à lui manquer. Quand, dans le plein de son action, il file sous le vent, sa voilure est tendue et n'est agitée d'aucun mouvement. La pression de l'air sur elle est alors à son maximum. Le graphique de ses déplacements serait représenté par une ligne droite : tel celui de l'artère, lorsqu'on fait sur elle une pression qui en éteint les battements et qui, pour cette raison, sera dite maxima. ”

“ Cependant une bonne voilure pour cette même circonstance est celle de l'avant puisqu'elle prévient les lans, et par conséquent le petit hunier aux bas ris ou aux bas ris moins un, ou la misaine avec son ris pris et garnie de sa Croix de Saint-André, ou couverte sur l'avant par une voile qu'on lui applique, telle qu'un hunier de rechange, et qui l'empêche d'être emportée ; tant que la toile résiste, il est évident qu'en raison du sillage, il ne reste pas au vent assez de puissance pour mettre les mâts en danger. ”

“ Par un temps ordinaire les hommes doivent être éloignés, l'un de l'autre, de 2 pieds (environ 67 centimètres) pour serrer une des voiles majeures d'un vaisseau ou d'une frégate.
ÉTABLIR ET CARGUER UNE BASSE VOILE, DE GRAND VENT. — Il faut que les bras et les balancines soient bien roides pendant que les gabiers sont sur la vergue; dès qu'ils ont largué les rabans, ils les cueillent sur l'avant de la vergue et l'on travaille à amurer la voile. On ne file les cargues qu'au furet à mesure que l'amure appelle, ensuite on borde avec vivacité en achevant de filer les cargues à la demande. ”

“ Chacune des deux pannes principales que nous avons décrites détruit le sillage du navire, mais chacune a ses avantages particuliers. Lorsqu'on est seul, on met ordinairement le grand hunier sur le mât, parce qu'alors les vergues sont bien disposées pour embarquer ou débarquer des canots par sous le vent, et qu'en outre, la mâture qui supporte cette voile est mieux soutenue par la direction de ses étais que le petit mât de hune. ”

“ Sous le vent, et en ce cas pour la bouline d'une voile quelconque : cette manœuvre ne peut s'être cassée que pendant un combat ou qu'en se trouvant engagée lors d'un virement de bord ; et comme elle n'empêche nullement la voile d'établir aussi bien, il est rare que l'on cargue la voile pour y remédier ; on se contente d'affaler un homme comme il va être dit.
POUR UNE BOULINE DE HUNIER : Au vent, amenez et carguez le perroquet; amenez le hunier ”

“ Un navire masque lorsque le vent, au lieu de frapper les voiles par l'arrière, de manière à donner à la coque une impulsion de marche, bat au contraire les voiles sur leur surface antérieure, à contre-sens en un mot. Une seule voile peut se trouver masquée si elle est mal disposée par rapport à la direction du vent. Un navire peut être masqué fortuitement ou par le vouloir de l'officier qui préside à la manœuvre. ”

“ Orienter une voile, c'est la disposer de maniere que, sous l'impulsion du vent, elle produise sur le navire l'effet le plus avantageux.
OURAGAN, s. m. Tempête violente.
PALAN, s. m. Assemblage de cordes et de poulies dont la combinaison permet d'élever de lourds fardeaux avec de faibles puissances.
PANNE, s. f. Etat d'un navire dont les voiles sont orientées de manière que, leurs efforts opposés étant en équilibre, le bâtiment n'avance presque plus. ”

“ On peut toujours aborder facilement un vaisseau à l'ancre quand le vent permet de s'en approcher sous voiles : une des meilleures manières de l'exécuter, c'est de l'élonger à la voile, ou de mettre en vpanne au vent à lui, en le conservant par le travers et dérivant sur lui, tout en le canonnant, sans le dépasser , jusqu'à ce qu'en manœuvrant ses voiles on lui ait engagé le beaupré dans ses haubans ; on balaie ses gaillards par le feu meurtrier d'une bonne artillerie et d'une mousqueterie bien servie, et on saute à bord par son beaupré, qui sert de pont. ”

“ De grosses barcasses, lourdes et ventrues, s’accostent par quatre aux flancs du navire. La houle, très forte, leur imprime des oscillations dangereuses, rompt les amarres, brise les échelles. Les fantassins, gênés par leurs souliers, leur sac, leur fusil, hésitent avant de sauter, manquent parfois l’instant précis, se laissent glisser pesamment, tombent au fond de l’embarcation en des attitudes dépourvues d’élégance. Plusieurs intimidés par le bruit des vagues, par les bonds désordonnés de la barcasse, ont des mouvemens effarouchés de poule en présence d’un obstacle inattendu. ”

“ La brise agit sur le corps du navire, que rien ne retient plus à la côte; à mesure qu'il s'éloigne du point où il était stationnaire, le cordage en fuyant avec le bout de câble transmet à la voile la tension nécessaire à la marche du bâtiment, qui s'écarte d'autant plus du rivage que la voile monte et étend sa surface au vent. Lorsqu'il juge l'élévation suffisante, le marin coupe la corde aprèsl'avoir attachée à la muraille dunavire. L'ancre et le câble sont restés à la place du trois-mâts français, la voile est tendue, il saute au gouvernail, et dirige son vaisseau vers le large! ”

“ On distingue dans les voiles le côté supérieur ou la têtière, relinga del gratil, thehead of the sail, ou simplement head ; le côté supérieur ou la bordure, el pujamen de una vela , the foot or bottom ; les côtés verticaux ou la chute, la caida de una vela, depth or drop.
Les angles inférieurs des voiles se nomment points, punos , the elues.
Les ris des voiles, los rizos, reefs, sont une partie de la Surface de la voile qui est destinée à être repliée quand le vent est trop tort ; à cet effet on y pratique un rang d'œillets en ligne droite. ”

“ Les voiles auriques, qui sont quadrangulaires mais non symétriques, sont : la brigantine, les voiles goélettes, la flèche carrée et le tapecul. Les vergues qui les supportent sont inclinées plus bas à l'avant qu'à l'arrière.
Les voiles latines comprennent les focs, la voile d'étai et la ou le flèche-en-cul.
4° Les accessoires indispensables d'une barque sont : le lest pour assurer la stabilité du bâtiment dans la mer ; les ancres, les grappins pour le maintenir au mouillage; le cabestan, sorte de treuil destiné à manoeuvrer les chaînes et
les ancres ”

“ Les grands portent haut toute leur voilure, étarquée à bloc et si plate qu’elle se confond avec le mât aux virements de bord ; les petits ont serré de la toile parce qu’il vente toujours sec hors de l’abri du bois. Ils évoluent sûrement, prestement, inclinés sous une rafale, puis redressés avec lenteur, courant sur leur aire les voiles battantes, ou fuyant vent arrière, la mâture ployée en avant. Couchés sur leur pont pour diminuer la résistance, les hommes immobiles ont par intervalle des gestes forts, précis, mécaniques, qui changent d’un coup l’allure du bateau. ”

“ Si l'on est au plus près, après avoir choisi le point où l'on veut mouiller, on met le navire sous une voilure maniable, ordinairement les huniers, les perroquets, le grand foc et la brigantine. On fait route un peu sous le vent de ce point, lorsqu'on en est à une ou deux encâblures, suivant les qualités qu'on connaît à son navire, on hâle-bas le foc, on cargue les huniers et les perroquets, on court ainsi un instant, puis on met la barre dessous pour venir amortir l'aire au point où on veut laisser tomber l'ancre, et on mouille aussitôt que le navire cule. ”

“ La brigantine, tout en contribuant au sillage, est très-utile pour !a manœuvre : placée, en effet, a l'extrémité arrière du navire, on s'en sert très-efficacement pour le faire venir au vent ou pourcontre-halancer la voilure de l'avant. Les moyens d'installation solide qu'on est parvenu, d'ailleurs, a donner à cette voile, l'ont généralement fait adopter sur tous les bâtiments gréant un artimon qui est une voile au même effet, mais beaucoup plus petite et moins avantageuse. ”