Peugeot

“ En effet, les premières, telles que le phaéton à vapeur de Serpollet, la voiture Peugeot avec moteur à pétrole Daimler, les quadricycles de Tenting, Bollée, de Dion, etc., ont pour but le transport de plusieurs personnes à la fois, et l'hygiène n'a rien à y voir. Les seconds, au contraire, permettent au voyageur d'utiliser ses forces sans être obligé de s'exténuer à tourner continuellement ses manivelles. Il peut ainsi faire un usage rationnel de sa puissance motrice en l'augmentant ou en lui substituant à volonté le jeu d'une machine ad hoc. ”

“ L'industrie automobile connaît une grande expansion dans des orientations variées. Citroën, Renault, Peugeot Berliet sont les noms marquants de la production de véhicules qui visent à une diffusion de masse. Rosengart, Mathis créent des petits véhicules bas de gamme. Les voitures à moteurs puissants et à châssis largement dimentionnés sont produits par
des ingénieurs ou des industriels venant de l'aéronautique Gabriel Voisin crée la "Voisin", Birkith l'Hispano, Farman, Chenard et Walker, Panhard et Levassor. ”

“ Alors que la production automobile n'avait pas dépassé 200.000 véhicules par an avant 1939, et qu'elle était pratiquemment nulle en 1945, les rapporteurs en programmèrent 500.000 pour l'année 1950. Citroën, Peugeot très hostiles à ce type d'économie raillèrent ces utopies. Cependant, en donnant un tel objectif, le Plan incita la Sidérurgie, les fabricants d'équipement tels que nous, à mettre en place les moyens de production nécessaires à la
satisfaction des besoins probables des constructeurs. ”

“ Il est nécessaire et suffisant, comme le dit le principe mathématique, de prendre une voiture qui sera bien établie, un châssis pouvant monter les plus fortes pentes de la région où l'on se trouve et qui ne commence pas par vous induire en frais d'achat exagérés.
Pour remplacer le bon cheval en chair et en os traditionnel attelé à une bonne voiture, les anciens modèles de Panhard ou de Peugeot, à moteur Daimler de 2 chevaux 1/2 ou 3 chevaux 1/4, coûtant environ 2 500 francs, permettent à 4 personnes de faire 60 à 80 kilomètres par jour en montant sagement les côtes. ”

“ Embrayage progressif à cône des voitures Peugeot.
Les engrenages, quelque bien réglés qu'ils soient, ont toujours du bruit, en revanche, la commande est absolument sûre et il n'y a à craindre aucun glissement. La difficulté réside dans la mise en rapport des roues dentées ; les dents, soumises à un effort brusque, cassent souvent, et s'usent très vite, en raison de la grande vitesse de rotation dont elles sont animées au moment de la mise en train. ”

“ Voir les Grandes Usines, de Turgan, 16e série.
MM. Peugeot aînés et Cie. — MM. Peugeot aines et Cie occupent à Pont-de-Roide 7 à 800 ouvriers à la fabrication des articles de quincaillerie. Leur production comprend les scies de toutes sortes, les scies sans fin pour bois et métaux, les aciers laminés pour ressorts, les buses, les outils pour menuisiers, serruriers, charpentiers, maçons et tailleurs de pierres, les rabots mécaniques et les lames de rogneuses, les moulins à calé, les branches de parapluies et de parasols, les grands parasols pour jardins et marchés. ”

“ Aviette et motoaviette tombèrent encore dans l'oubli, puis en 1913, dans le but d'encourager les inventeurs et favoriser de nouvelles recherches, M. R. Peugeot fonda le Prix du décamètre qui « devait être attribué au cycliste qui, par ses seuls moyens (c'est-à-dire sans le secours d'un moteur mécanique) transformant l'appa-
reil en avion grâce à sa seule force musculaire, parviendrait le premier à décoller du sol et à effectuer un parcours d'au moins dix mètres dans les deux sens, c'est-à-dire sans tenir compte du vent. » ”

“ La science a fait des pas de géant depuis l’invention du générateur à vapeur de MM. Dion & Bouton. Les constructeurs français : Peugeot, Gautier et bien d’autres, qui employaient des moteurs « Daimler » sont aujourd’hui des personnages de l’histoire ancienne. Il faudrait des volumes pour faire l’historique du moteur ; on y verrait défiler les noms de MM. Papillon, Léon Bolée, Klauss, Dawson, etc...
Léo Giraldi, nous l’avons vu, suivait avec un intérêt palpitant, les perfectionnements successifs réalisés dans la construction des moteurs. ”

“ Parmi les clients importants de Cibié, Berliet est en cessation de paiement, mais rétablit son équilibre grâce aux poids lourds.
Peugeot subit le contre coup des accidents qui frappent de grandes banques. Pour vendre ils doivent présenter un nouveau modèle chaque année au salon. La lutte est vive, en particulier entre Louis Renault et André Citroen -Citroën innove constamment- les C4, C6 sont équipées des "moteurs flottants" qui, grâce à une technique élaborée d'adhésion du caoutchouc sur l'acier, diminue considérablement les vibrations. ”

“ Son principe essentiel est simple : le pétrole, transformé en vapeur, arrive au contact d'un brûleur qui détermine une explosion ; l'explosion chasse le piston qui actionne le volant. Et c'est ainsi, par une suite de petites explosions, que la marche se produit. — Un des meilleurs systèmes de moteurs à pétrole, le système Daimler, fabriqué par la maison Panhard et Levassor, vient par l'intelligent ingénieur véloci-pédique de MM. Peugeot frères, M. Rigoulot, d'être appliqué au cyclisme — et peut-être bien voilà-t-il un commencement de petite révolution dans le monde des pédales ! ”

“ Les Peugeot 203, Juva quatre, traction avant Citroën, Simca 5 sont très vite produites en quantité importantes. Il faut accroître la production ; sur un terrain mitoyen à l'usine acheté en 1939 est construit un magasin de 400 m2. Puis un autre ; mais il est partiellement occupé par des logements très vétustes, impossibles à rénover et occupés par une vingtaine de familles.
Seule peut-être utilisé une surface de 200 m2. L'effectif est de 200 personnes. Les moyens de production sont insuffisants, il faut travailler la nuit et le bruit de l'usine perturbe le voisinage. ”

“ La construction automobile regroupe la production des voitures particulières et commerciales, des voitures utilitaires, des cycles et motocycles, des équipements et pièces détachées à l'exception des pneumatiques, glaces et produits textiles.
1. Le secteur en 1972
Le secteur est dominé et entraîné par les quatre grands groupes constructeurs : Renault-Saviem, Citroën-Berliet, Peugeot et Chrysler-France. ”

“ Il convient donc de ranger dans le Panthéon des hommes utiles les inventeurs, les chercheurs persévérants, les ingénieurs, les mécaniciens et tous ceux dont les efforts ont contribué à créer l'automobile, c'est-à-dire, depuis Lenoir : Beau de Rochas, Bollée du Mans, Bouton, Brazier, Clément, Daimler, Delamare-Deboutteville, Dunlop, Duryea, Delage, Dufaux, Forest, Gobron, Ford, Henriod, Jean-taud, Jenatzy, Krebs, Knap, Knight, de la Valette, Levassor, Michelin, Millet, Mors, Napier, Peugeot, Renault, Tenting, Voisin, dont les travaux mériteraient chacun une mention spéciale. ”

“ Grâce aux modèles récents (Peugeot 405 et Citroën AX) . Peugeot augmente de 14 % le nombre de véhicules produits pour 1987. Dans le même temps Renault atteint 5 % de croissance et développe la production de la Renault 21 ainsi que celle du Renault Express.
Evolution de la production de voitures particulières
Marques Nombre d'unités Variation 87/86 PSA 1676134 + 14,2
dont Peugeot 1 010 128 + 6,7 Citroën 666 006 + 27,7 Renault 1375 696 + 5,4
Total 1 375 696 + 10,1
Le redressement de la production d'équipements pour automobile contribue favorablement à la croissance de la production totale. ”

“ Marque Puissance Joseph Gex instituteur Minerva 2 HP Louis Taponier négociant Moto Rêve 1 HP Alphonse Décart mécanicien Moto Rêve 2 HP Automobiles Marque Puissance Henri Girod négociant Adler 10 HP Edouard Girod docteur Grégoire 6 HP Louis Taponier négociant Peugeot 12 HP Paul Rau industriel Darracq 12 HP
Une voie ferrée passera-t-elle au Châble ?
Si l'automobile apparut à la fin du siècle dernier, le chemin de fer était alors à son apogée. Différents projets concernaient directement notre région, et en particulier celui de relier par le rail Annecy à Genève via Saint-Julien. ”

“ Une voiture de chemin de fer, reprit l'ingénieur, se distingue d'une voiture ordinaire par un point essentiel qu'il ne faut pas oublier. Dans une voiture ordinaire, la roue tourne autour de l'essieu; dans une voiture de chemin de fer, l'essieu fait corps avec la roue et tourne lui-même dans une boîte fixe que l'on appelle boîte à graisse. Par cette disposi-
tion, les deux roues fixées aux extrémités d'un même essieu sont solidaires l'une de l'autre : si l'une s'arrête, l'autre s'arrête en même temps. Il est facile de comprendre l'avantage que nous trouvons dans cette solidarité des roues. ”

“ L’automobile a cela d’affolant qu’on n’en sait rien, qu’on n’en peut rien savoir. L’automobile, c’est le caprice, la fantaisie, l’incohérence, l’oubli de tout... On part pour Bordeaux et — comment ?... pourquoi ? — le soir, on est à Lille. D’ailleurs, Lille ou Bordeaux, Florence ou Berlin, Buda-Pesth ou Madrid, Montpellier ou Pontarlier..., qu’est-ce que cela fait ?...
L’automobile, c’est aussi la déformation de la vitesse, le continuel rebondissement sur soi-même, c’est le vertige. ”

“ C’était une voiture Renault frères, quatre cylindres et vingt chevaux de force, pneus Michelin, qui tenait la tête à mi-chemin de Madison et de Milwaukee, suivie de près par une Harward Watson, et une Dion-Bouton. Quelques accidents s’étaient déjà produits, des moteurs fonctionnant mal, des appareils restés en panne, et, vraisemblablement, ils ne seraient pas plus d’une douzaine de chauffeurs en mesure d’atteindre le but. ”

“ Sous Louis XIV s'inaugure la voiture suspendue, puis la voiture fermée dans toute sa hauteur, avec des portières ouvrantes et solides, voitures que l'on appelle déjà des carrosses modernes et auxquelles commencent à faire concurrence les fiacres et les omnibus, dont l'inventeur fut l'illustre Blaise Pascal. Le faste du roi-soleil, les élégances de son successeur multiplient la richesse d'ornementation des voitures aristocratiques. Le carrossier devient un véritable artiste. ”

“ La première « voiture sans chevaux » s’encombrait de leviers, de pédales, de manettes et de volants nécessaires à la conduite, de robinets et de graisseurs à tourner, indispensables au fonctionnement du moteur. Or, chaque génération d’automobiles s’en est dépouillée davantage. Une à une, presque toutes ces poignées ont disparu qui exigeaient l’intervention incessante et multiple de l’homme. De nos jours, avec ses organes devenus automatiques, le mécanisme règle le mécanisme. Tout chauffeur n’est plus qu’un pilote ; une fois en action, sa monture entretient d’elle-même son entrain ”

“ «J’achèterai deux{209} automobiles: une électrique pour Paris, une voiture à pétrole pour la campagne.»
C’est surtout à la campagne qu’il est agréable d’avoir une automobile. La raison avouée, c’est «le paysage». La raison inavouée, presque inconsciente, c’est le besoin de faire de la poussière. Faire de la poussière... depuis longtemps, bien avant l’invention des automobiles, cette expression a signifié: faire de l’esbrouffe, de l’épate, du luxe. ”

“ Sous le premier Empire, les voitures anglaises jouirent en France d'une véritable vogue, et, malgré les soins apportés et les richesses accumulées dans la construction du carrosse de la cérémonie du sacre de Napoléon Ier, cette voiture a un aspect mesquin et bourgeois lorsqu'on la compare aux carrosses fastueux du grand roi Louis XIV. A partir de cette époque, la carrosserie en général rivalisa de zèle pour satisfaire aux besoins toujours croissants des voyageurs, qui se développaient dans toutes les classes de la société. ”

“ La voiture déjà fait place à l'automobile. Avec l'automobile, le menage n'existe plus, et le cocher doit céder son siège au mécanicien. Ces quelques pages présenteront donc, peut-être, l'historique des voitures jusqu'au chapitre dernier. Puissent ceux qui vont les feuilleter éprouver quelque plaisir à regarder passer, comme en un Longchamps de quatre siècles, les équipages de leurs pères, avant de s'inquiéter de ce que seront un jour, dans les transformations incessantes de la locomotion, les véhicules mécaniques de leurs arrière-neveux! ”

“ Je te demanderai : « Qu'est-ce qui se passe donc. Polyte? Votre voiture fait un drôle de bruit en roulant. » Tu serreras ton frein, tu soulèveras ton capot, tu regarderas dans ta machine, tu me diras : « Madame, j'ai un de mes cylindres qui chauffe. »
- Entendu, dit Polyte.
- Quand tu auras fini de tripoter dans ta machine ou de faire semblant, tu me diras : « Madame, la voiture est trop chargée. Si vous voulez continuer la route, faut débarquer quelqu'un. » Je ferai semblant
d'être très contrariée. ”

“ Les caractères essentiels du système de M. Arnoux sont l'indépendance absolue des roues montées sur un même essieu, et leur mobilité autour des fusées qui les portent; la liberté qu'ont les essieux de changer de direction dans un plan horizontal autour de chevilles ouvrières sur lesquelles la charge repose ; enfin la liaison complète, de voiture à voiture, par des timons rigides articulés, engagés à chaque extrémité dans les chevilles ouvrières, et s'articulant sur l'axe même du chemin. ”

“ Plus loin sont empilés les ressorts, les essieux, les cercles de moyeux, les écrous, les clous, les vis, les lanternes, les crochets d’italienne, les boucles de harnais, les mors, les marchepieds, tous de dimensions réglementaires et en rapport mathématique, avec chacune des espèces de voiture que fabrique la compagnie. Dans des greniers longs et étroits qui font le tour de la maison, on a disposé dans un ordre parfait tous les morceaux de bois ouvrés qui entrent dans la construction des voitures. ”