Voie étroite

“ Il n'en est pas de même si, à la voie large, indispensable pour satisfaire aux exigences d'un grand trafic, on substitue une voie étroite plus en rapport avec le trafic restreint des lignes dont il s'agit, et qui, en pénétrant mieux au coeur des centres de population, offre plus d'avantages au point de vue des intérêts locaux. ”

“ Mais il ne faut pas admettre la conséquence que les chemins de fer à voie étroite doivent être remplacés par des chemins de fer à voie large. On s’arrange de façon à faire la manipulation de la manière la plus favorable. ”

“ Porte étroite et voie resserrée désignent métaphoriquement une même chose 1, à savoir le renoncement et la pénitence qui sont la condition d'admissibilité à la vie éternelle. Les deux images sont associées, et il ne faut pas se représenter la porte comme étant au bout du chemin, pour figurer une dernière épreuve : la voie étroite passe sous la porte étroite et ne fait avec elle qu'un seul moyen d'accès à la vie. ”

“ La voie étroite longera une distance mathématiquement calculée pour produire l'illusion d'optique voulue, des toiles panoramiques et dioramiques de 18 à 20 mètres de longueur sur 8 à 10 mètres de hauteur.
Les trains gravissent des côtes, s'enfoncent dans des vallées, passent sous des tunnels, sur des aqueducs, sur des ponts, au milieu de rizières, de champs et de forêts. ”

“ L'avantage économique que présente la voie étroite dépend donc essentiellement du relief du sol, puisqu'elle permet de réduire les rayons de courbure sans augmenter la résistance. De même, pour une largeur de voie donnée e, d peut être d'autant plus grand que p l'est lui-même. ”

“ Pourquoi donc les chemins à voie étroite, ayant tous une largeur de voie uniforme et pouvant, avec le temps et le développement des besoins de communication, arriver à se communiquer les uns les autres, ne pourraient-ils pas transporter des troupes et des engins de guerre et aider puissamment au désencombremenl des grandes lignes, et par des directions secondaires aider à concentrer un plus grand nombre d'hommes au même moment sur un même point? ”

“ Toutes les maisonnettes des chemins de fer de pénétration devront être construites en blochaus ; des appareils optiques analogues à ceux qui ont fonctionné dans le sud devront y être établis ; le maniement en est du reste aussi facile que celui des signaux de voies ferrées. On discute depuis fort longtemps sur la nature des voies ferrées à établir, voie étroite ou voie large ; sans doute la voie étroite dans nos pays présenté d'immenses avantages, mais un fait est un fait, on ne discute pas avec lui. ”

“ En partant de ces principes, M. Sartiaux arrive à prouver que l’adoption de la voie étroite permet de diminuer, dans une large mesure, les dépenses d’acquisition des terrains, d'exécution des terrassements et des travaux d’art, qu’elle réduit un peu l'importance des stations, mais qu’elle est sans grande influence sur le prix du matériel roulant. ”

“ Dans les contrées où les chemins de fer à voie étroite sont en vigueur, ils ont le plus souvcnL une chaussée spécialement construite sur tout le parcours, mais ils ne sont pas complètement clôturés, ils sont ainsi, de même que les grandes lignes, complétement indépendants des nombreuses suggestions et chances permanentes d'accidents auxquels ils donnent lieu lorsqu'ils sont établis, soit en totalité, soit en partie, sur l'accotement d'une route déjà existante. ”

“ Lorsqu’une grande voie existante emprunte, dans une ville, une rue de largeur insuffisante pour satisfaire aux besoins de la circulation générale, il vaut mieux construire une nouvelle route détournée que de procéder à Vélargissement de la rue trop étroite, située dans le centre même de la ville. 2. — Pour les routes nouvelles, et partout où cela serait possible, il conviendrait de n’admettre que des déclivités ne dépassant pas 5 %. Cette limite devrait d’ailleurs être réduite pour des voies en courbe, comportant des voies de tramways ou encore empruntées par un trafic plutôt lourd. ”

“ Établie pour une vitesse limitée à là ou 15 kilomètres, avec des rails légers, la voie ordinaire se prête à une économie notable dont on peut bénéficier sans crainte, parce qu'il est facile d'améliorer l'instrument si les sources du trafic viennent à dépasser les prévisions.
Il faut cependant se garder de pousser trop loin cette économie, comme on le fait quelquefois en matière de voie étroite ”

“ Les chemins de fer à voie étroite, appelés aussi chemins de fer économiques ou secondaires, peuvent être appelés, dans certains cas, à être utilisés pour les besoins militaires, notamment pour les Ravts. Cette utilisation sera d'autant plus avantageuse que les réseaux secondaires prennent un développement plus grand et qu'ils se soudent les uns aux autres sur un grand nombre de points, parfois même à travers les frontières. ”

“ C’est le tracé d’abord qui, pour desservir convenablement une région, doit être flexible; seule, la voie étroite peut permettre l’adoption d’un tracé sinueuy et accidenté susceptible de drainer le trafic, presque dans chaque maison. Quand il s’agit de lignes à faible trafic, la diminution de la charge remorquable, c'est-à-dire la raideur des déclivités, n'est qu’un inconvénient secondaire : il y aura toujours assez de trains dans chaque sens pour qu’en ajoutant deux ou trois wagons de marchandises à chacun d’eux, on desserve, et au delà, les besoins des garés intermédiaires. ”

“ Mais il n'en est plus de même quand le chemin doit vivre de sa vie propre, quand le trafic est restreint et le terrain trèsaccidenté. L'ingénieur est alors contraint de rechercher parmi les exemples de voie étroite celui qui conviendra le mieux à chaque cas particulier, car, l'utilité du chemin de fer ne laissant aucun doute, le problème ainsi posé ne peut être résolu que par l'emploi de la voie étroite — 131 -. ”

“ Le réseau à voie étroite est établi de manière que le transport n'ait lieu que dans un seul sens ; c'est un mou-
FIG. 12. - Hangar au bois.
vement circulaire. Les wagons chargés passent d'une voie à l'autre par aiguille, les wagons vides peuvent utiliser des plaques tournantes. Des treuils aériens permettent le levage des billes et leur arrimage dans les magasins. En outre, on a des chantiers à bois en plein air sur 8 mètres de largeur de part et d'autre de la voie étroite (fig. 12) . ”

“ Les rails n'étaient pas lourds, mais, vu l'abondance des bois, les traverses ont été considérablement rapprochées, pour donner plus de stabilité à la voie et ne pas mettre de ballast. Aujourd'hui que tout a prospéré, la voie est bien établie ; partout des ponts métalliques remplacent les anciens, et rien n'est négligé pour créer une ligne de premier ordre : on a su, pour réussir, aller progressivement.Si nous quittons les grandes lignes pour suivre quelques-uns des petits chemins de fer à voie étroite, celui, par exemple, qui, partant de Ogden, remonte déjà à 600 kilom. ”

“ Ainsi les chemins à voie large ne peuvent atteindre la limite inférieure de rayon de courbure des voies étroites sous peine de danger dans la circulation ou d'augmentation considérable des frais de traction. ”

“ Et quel intérêt n'avons-nous pas, d'autre part, à ce que des voies ferrées, tramways ou chemins de fer proprement dits, quels qu'en soient le mode de traction et la largeur de voie, se créent nombreux, s'il se peut, sur notre sol? ”

“ Dans la plupart des villes et surtout dans les plus anciennes, le réseau des rues est tellement embrouillé qu’il est pour ainsi dire impossible à un étranger de reconnaître par lui-même sa route même avec un plan entre les mains. Cet inconvénient pourrait être évité de la manière suivante : A chaque croisement d’où part une voie principale conduisant à une ville voisine, on placerait un indicateur conforme au modèle que je présente à l’Assemblée. Le conducteur pourra, d’assez loin, apercevoir le globe et s’en approcher pour lire les inscriptions portées sur ses bras. ”

“ Dans une région peu accidentée, où les terrains n’ont pas de valeur vénale, où la vitesse de marche peut être réduite sans inconvénient, une voie fermée ne consiste qu’en deux lignes de rails posés sur des traverses, sans ponts, ni viaducs, ni bâtimens de station, sans tous ces coûteux accessoires qui sont l’accompagnement obligé des chemins de fer dans nos pays d’Europe. ”

“ Si l'on considère que cette affluence de piétons, de chevaux et de voiture, encombre surtout un certain nombre de rues et à certaines heures de la journée , et qu'il y a même des jours où l'affluence est triple et quadruple de ce qu'elle est aux jours ordinaires, on comprendra de quelle utilité sera la voie souterraine ferrée, seul moyen de transport qui puisse, en tous temps et dans tous les moments, suffire aux besoins, quels qu'ils soient, de la circulation. ”

“ Les autoroutes, c’est-à-dire les routas qui sont réserves exclusivement au trafic automobile, donnent, tant au point de vue de la sécurité que de la vitesse de circula- ion et de la capacité, la solution la plus satisfaisante pour le trafic à longue distance. 22. Sur les autoroutes, la séparation de courants de circula tion par une berme médiane est nécessaire. Chaque voie de circulation doit comporter deux bandes de largeur suffisante, dont l’une destinée exclusivement au dépassement. ”

“ Dans la périphérie des grands centres, on rencontre souvent sur les grandes voies de communication, des séparations de circulation de ce genre, comportant, la plupart du temps, au milieu une voie pour la circulation de transit, et de chaque côté, séparées par des bennes larges et souvent plantées, des voies auxiliaires pour la circulation locale et le stationnement des véhicules, D’intéressants exemples de routes de ce genre sont donnés dans plusieurs rapports. ”

“ On suppose arbitrairement, contrairement même à tout bon sens, que tout le trafic d’une voie ferrée nouvelle est du trafic nouveau, détourné seulement des lignes de terre; c’est absolument faux dans un pays où le réseau des voies ferrées est déjà un peu serré : ce trafic, pour les deux tiers ou les trois quarts, est du trafic enlevé aux lignes anciennes ”

“ L’effet des grandes vitesses en courbes provoque un déplacement de la voie vers l’extérieur, là surtout où le rail intérieur, par suite du profil de la chaussée, est plus élevé que le rail extérieur. 14. — En général, nos voies épousent le profil de la chaussée. 15. — Dans les courbes, nous augmentons l’entrevoie de façon à ce que deux voitures puissent se croiser sans danger. 16. — La distance entre la bordure du trottoir et le rail le plus rapproché de la voie dépend de la largeur de la rue. Dans notre réseau, cette distance varie de 12 à 4 et 5 pieds ”

“ Dans les rues étroites, on cherche, en plaçant les voies d’un seul côté, à laisser au moins un côté libre pour la circulation charretière. Dans les chaussées avec allée-promenade au milieu, l’une voie est à droite et l’autre à gauche de l’allée centrale. 18. — Sur chaussée, nous employons le rail à gorge ; sur plate-forme spéciale, nous avons des rails Vignole sur traverses en fer ”

“ La largeur de la voie, c'est-à-dire l'intervalle compris entre les rebords des rails, a été portée par une ordonnance municipale à lm,59, ce qui laisse de la marge pour la circulation des voitures ordinaires. - On peut atteindre le même but avec des rails à rebords intérieurs.
Dans les courbes de 10 à 20 mètres de rayon qui se présentent au tournant des rues, on remplace les rails enfer par des pièces spéciales en fonte. Le rail intérieur est à gorge avec une forte nervure du côté de la voie pour empêcher la roue de s'échapper suivant la tangente; le rail extérieur est tout plat. ”

“ SEANCE DE CLÔTURE OFFICIELLE DU CONGRÈS
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contribution volontaire a permis à l’initiative privée de construire des autostrades, les premières du genre dans le monde. Elles représentent le premier pas vers la réalisation de ces routes idéales qui résoudront un jour, pour l’ensemble des véhicules automobiles, le problème du trafic à distance modérée, plus particulièrement dans les régions accidentées ou montagneuses, où les chemins de fer ne peuvent .accéder, soit pour des raisons d’ordre technique, soit pour des raisons d’ordre économique. ”

“ Bien mieux, quand les immeubles ont acquis une plus- value par la création d’une voie nouvelle, on peut, dans certains cas, récupérer une partie notable des dépenses. La classification des chemins et des routes en voies principales ou autres a son intérêt dans les districts ruraux, où les voitures passant d’une voie secondaire sur ou à travers une grande route doivent céder le pas. ”

“ L'ère des routes souterraines ne devait du reste être inaugurée qu'après la mise en activité de ces magnifiques réseaux de chemin de fer, qui couvrent, comme d'une toile d'araignée gigantesque, la plus grande surface du monde civilisé, aplanissant les frontières, ouvrant les voies à la multiplicité des échanges, à la richesse internationale, à l'alliance universelle. ”

“ L’habitude prise maintenant de parcourir de grands trajets sur route semble devoir confirmer l’idée émise de plus en plus par ceux qui s’occupent de tourisme et de circulation routière, de l’intérêt que présenterait la désignation d’un certain nombre de voies de grande circulation, ayant pour ainsi dire une certaine priorité sur les autres. Sur ces voies, l’allure des véhicules pourrait se trouver sensiblement accélérée et permettrait de répondre aux désirs, si nettement exprimés, de créer des relations plus rapides entre les différents grands centres. ”

“ Aujourd’hui que les chemins de fer sillonnent tout le territoire, l’ancienne division des voies publiques en routes nationales, départementales, chemins de grande, moyenne et petite communication n’a plus de raison d’être, car toutes ces voies, à quelque catégorie qu’elles appartiennent, ne servent plus qu’à conduire à la gare la plus voisine les populations groupées sur leur parcours, et tel chemin vicinal est souvent plus fréquenté que tel ou tel tronçon de route nationale. ”

“ Sous ce rapport, toutes les lignes de nos grands réseaux peuvent apporter un utile appoint à la défense du pays. Seuls les chemins à voies étroites ne nous seront d'aucune utilité et leur matériel, si complet, si bien disposé qu'il puisse être, ne pourra même pas arriver près du théâtre de l'action. ”