Voile (navire)

“ Un navire masque lorsque le vent, au lieu de frapper les voiles par l'arrière, de manière à donner à la coque une impulsion de marche, bat au contraire les voiles sur leur surface antérieure, à contre-sens en un mot. Une seule voile peut se trouver masquée si elle est mal disposée par rapport à la direction du vent. Un navire peut être masqué fortuitement ou par le vouloir de l'officier qui préside à la manœuvre. ”

“ Traverser une voile, se dit des voiles latines, auriques ou à bourcet, lorsqu'on en hale la toile et l'écoute dessous le vent, afin que la voile ait plus d'effet pour faire tourner, quand il y a lieu, un navire ou une embarcation autour de son axe vertical. ”

“ Dans le même sens, il sert à exprimer la charge possible d'un bâtiment du commerce; on dit : il porte tant de tonneaux. Un navire qui porte bien la voile est celui qui résiste au vent de côté et incline difficilement sous l'effort de ses voiles. — Porter est aussi verbe neutre dans les cas suivans : faire porter une voile, c'est la remplir de vent, faire qu'elle ne barbeye pas, soit en la brassant convenablement, soit par l'intermédiaire du gouvernail.— Laisser porter, c'est le synonyme de laisser arriver. ”

“ Sur le gaillard d'arrière, on restait heureusement impassible. Les ordres étaient donnés et exécutés avec le même sang-froid. La mer tient en réserve des ressources inconnues pour les courageux. La vague, en se retirant, repoussée par la côte, soutint, dit-on, le vaisseau par son remous;
1 Lorsque le vent change de direction et cesse d'enfler une voile, cette voile ralingue. Quand les voiles ralinguent, le navire ne va plus qu'en dérive. ”

“ FERLER. C'est serrer une voile étroitement sur sa vergue.
FLAMME. Banderolle arborée au haut d'un mât, qui annonce la nation à laquelle appartient un navire.
FLUTE. Bâtiment de charge ou de transport. Les flûtes ont un pont et un faux-pont, trois mâts verticaux et des voiles carrées, peu de canons et un équipage peu nombreux.
FORBAN. Voleur sur mer, pirate.
FRAICHIR. Se dit du vent lorsque, de faible qu'il était, il devient plus fort et donne au navire un accroissement de vitesse. ”

“ Je pense qu'on pourrait fixer chaque voile par deux cordages passant par les sabords d'arcasse, et élongeant la quille de chaque bord par-dessous la voile, pour venir rentrer par les écubiers les moins en à-bord, et de là être virés au cabestan ; il y aurait l'avantage que la voile sui vrait parfaitement les façons du navire, et que
nulle part, près même de la quille, il n'y aurait de vide entre cette voile et la carène.
Quelquefois, la voie-d'eau provient de bordages sous l'eau, qui, en travaillant, jettent leur étoupe, et qui, étant peu loin de la flottaison, se laissent apercevoir ”

“ Quand une voile est placée obliquement à l'axe du navire, le coin inférieur le plus rapproché de carrière est amarré très près du couronnement de la lice, c'est-à-dire de l'extrémité supérieure du bordé. C'est ce qu'on appelle l'amuser.
Le changement opéra, on remet le gouvernable dans la direction normale.
La grand voile et les voiles d'artisan sont carguées de façon à laisser la prédominance aux voiles de misaine. La barre est, mise au vent, c'est-à-dire du côté vers lequel va le vent. ”

“ Les voiles de l’avant, c’est-à-dire de misaine & de beaupré, servent à soutenir le vaisseau, en empêchant qu’il ne tangue, & n’aille par élans.
Elles servent aussi à le faire arriver, quand elles sont poussées de l’arriere par le vent. Voyez Manege du navire.
4°. L’usage de la voile d’artimon ne consiste pas seulement à pousser le vaisseau de l’avant, mais à le faire venir au vent. Voyez l’article ci-dessus. Voilà pourquoi on la fait triangulaire, parce qu’on la cague plus vite ; qu’elle présente plus au vent, & que ses haubans ne la gênent pas. ”

“ Dans ces circonstances, on multiplie les cargues pour que les voiles à supprimer soient tout de suite domptées par leur seul secours. — Un bâtiment sous voile, qui fait son entrée dans une. rade, diminue peu à peu sa vitesse en approchant de l'endroit où il laissera tomber son ancre. C'est en carguant ses voiles que sa marche se ralentit, quoiqu'elle soit encore aidée par leurs plis gonflés de vent. Le navire est encore beau à voir, légèrement penché sous ce gracieux négligé, qui prélude au repos qu'on lui prépare. ”

“ On dit un bâtiment sous voile, c'est celui qui a déployé ses voiles, et qui cingle par leur secours.
— Le mot voile est quelquefois pris pour synonyme de navire; ainsi un ou plusieurs navires que l'on découvre en mer s'annonce par une ou plusieurs voiles. — Un navire destiné pour les voyages au long cours embarque, outre toutes les voiles mises' aux places où elles doivent fonctionner, un pareil nombre en réserve, qu'on appelle jeu de voiles de rechange. ”

“ Dégarnir. — Dégarnir une voile, c'est en enlever la garniture, c'est-à-dire les filières de ris, les moques, les poulies, les estropes, les cosses, etc.
Dégréer. - Dégréer un navire, c'est en retirer le gréement pour désarmer le navire ou pour en visiter le gréement.
Dehors. — Une voile est dehors lorsqu'elle est déferlée, déployée et disposée pour recevoir l'impulsion du vent ; on dit ainsi qu'un navire a ses huniers, sa misaine, ses basses voiles ou toutes ses voiles dehors.
Délivrer. — Enlever la mauvaise toile d'une voile pour étré remplacée par de bonne toile. ”

“ A sec de voiles, si le navire n'arrive pas avec sa barre, on hisse un petit foc et on manœuvre les vergues comme si elles avaient leurs voiles. Si l'arrivée ne se prononce81 pas, il faut faire déferler, s'il est possible, une voile ou un prélart dans les haubans de misaine, y faire monter les hommes qui se trouvent sur le pont, afin d'offrir une surface sur laquelle le vent puisse agir. S'il n'arrive pas, il faut quelquefois sacrifier le mât d'artimon ou le grand mât de hune, pour soulager l'arrière, diminuer la quantité de vent qui le frappe et qui s'oppose par conséquent à l'arrivée. ”

“ Le gouvernail, qui redresse, change la route du bâtiment, et le rend esclave du pilote, comme les rênes soumettent le cheval au cavalier ; La voile, qui, prenant le vent oblique, porte le navire en avant, quand elle semblerait devoir seulement le pousser de côté ; L'antenne, se mouvant autour du mât, sollicitée qu'elle est par des cordages horizontaux qui l'inclinent à la direction de la quille, selon que l'on veut recevoir de droite, de gauche, de la hanche ou de derrière le souffle qui donne la vie à la machine ”

“ Chacune des deux pannes principales que nous avons décrites détruit le sillage du navire, mais chacune a ses avantages particuliers. Lorsqu'on est seul, on met ordinairement le grand hunier sur le mât, parce qu'alors les vergues sont bien disposées pour embarquer ou débarquer des canots par sous le vent, et qu'en outre, la mâture qui supporte cette voile est mieux soutenue par la direction de ses étais que le petit mât de hune. ”

“ Quant aux moyens d'aveugler des voies-d'eau, lorsque la chose n'est pas praticable par l'intérieur, ce qui s'effectue avec des tampons, des chevilles, des coins ou un travail quelconque de calfatage, il est possible qu'on y parvienne en partie, et c'est beaucoup, en étendant au-dessous du navire, ainsi que le fit l'illustre Cook, et à l'aide de cordes qui aboutissent aux bouts de vergue, une toile ou une voile goudronnée et garnie d'étoupes, de morceaux de laine, et de fiente d'animaux. ”

“ Le vent souffle de l'arrière, les voiles sont brassées cariées, la misaine porte en plein, la grand'voile est carguée pour laisser porter les voiles de l'avant, les bonnettes sont larguées et le navire file 8 noeuds par une brise modérée.
Un monsieur très-fier d'habitude vous appelle son ami? le vent vient de bâbord arrière, les voiles sont grand largue, toute la voilure porte. Nous devons filer 11 noeuds, soit par jour environ 88 lieues marines. ”

“ Longue pièce de bois attachée entravers des mâts pour soutenir les voiles.
VICE-AMIRAL, s. m. Grade après celui d'amiral.
VIGIE, s. f. Matelot en sentinelle au haut d'un mât; écueil à fleur d'eau.
VIRER, v. n. Un vaisseau vire, lorsqu'il tourne sur luimême.
VOILE, s. f. Pièce de forte toile qui s'attache aux vergues d'un navire.
VOILIER, adj. Un navire est bon ou mauvais voilier, selon qu'il a plus ou moins de rapidite dans sa marche.
YACHT, s. m. Petit bâtiment à voiles et à rames, destiné à des voyages d'agrément.
YOLE, s. f. Petit canot léger, à voiles et à rames. ”

“ Le mot déborder s'applique alors à la partie du navire que l'on déborde, et non aux bordages que l'on enlève : on déborde la carène; on déborde la batterie, etc. On ne l'emploie pas pour exprimer l'enlèvement d'un seul bordage. (Voir Délivrer.) — A l'égard des voiles, ce mot s'emploie pour exprimer l'action de relâcher les cordes qui, fixées aux coins inférieurs d'une voile dite carrée ou au coin arrière des focs et voiles d'étai, servent à en étendre la surfacé, et à la retenir contre les efforts du vent. Une voile débordée flotte et s'agite avec violence si le vent est fort. ”

“ La brise agit sur le corps du navire, que rien ne retient plus à la côte; à mesure qu'il s'éloigne du point où il était stationnaire, le cordage en fuyant avec le bout de câble transmet à la voile la tension nécessaire à la marche du bâtiment, qui s'écarte d'autant plus du rivage que la voile monte et étend sa surface au vent. Lorsqu'il juge l'élévation suffisante, le marin coupe la corde aprèsl'avoir attachée à la muraille dunavire. L'ancre et le câble sont restés à la place du trois-mâts français, la voile est tendue, il saute au gouvernail, et dirige son vaisseau vers le large! ”

“ Le samedy dixiesme jour d'avril, vers le soir, nous vismes le cap de Fineterre environ au surouest de nous, et courusmes au surouest toute la nuit.
i. Boline ou bouline, cordage attaché, par le moyen de branches, à la ralingue latérale d'une voile. Tiré dans la direction de l'avant du navire, il tend à présenter mieux au vent la voile qui est orientée obliquement à la quille. jal, Dictionnaire nautique, Paris, 1840. — Vent à la boline donne par flanc aux voiles, lesquelles lors sont enfilées de droit fil de poupe à proue, et au réüssit par excellence. ”

“ Dans les appareillages avecembossure, le navire abat beaucoup ; et, comme il n'a pas d'air, il revient difficilement.; il ne faut donc rien négliger pour remédier à cet inconvénient ; les meilleurs moyens sont de border l'artimon, de mettre la barre dessous, d'orienter bien près derrière, de n'établir la misaine qu'autant qu'on peut aussi établir la grande voile, de n'orienter près devant que lorsque le navire commence à loffer, et de larguer les écoutes des focs, si on les a hissés et bordés, pour décider le mouvement de l'abattée ”

“ De par le Ciel, c’est un vaisseau !
— Une voile, ho ! cria du haut d’un mât une voix qui retentit aux oreilles de notre aventurier comme le croassement de quelque esprit sinistre traversant l’immensité des mers.
— De quel côté ? s’écria-t-il vivement.
— Sous le vent, monsieur, répondit le marin en criant de toutes ses forces. Je le prends pour un vaisseau orienté au plus près ; mais depuis une heure il ressemblait à un brouillard plutôt qu’à un navire.
— Oui, il a raison, murmura Wilder ; et cependant il est fort étrange qu’il se trouve un vaisseau justement dans ces parages. ”

“ Le vent souffle, ce sombre navire-là a une route qu’il est forcé de continuer. Il passe.
L’homme disparaît, puis reparaît, il plonge et remonte à la surface, il appelle, il tend les bras, on ne l’entend pas ; le navire, frissonnant sous l’ouragan, est tout à sa manœuvre, les matelots et les passagers ne voient même plus l’homme submergé ; sa misérable tête n’est qu’un point dans l’énormité des vagues.
Il jette des cris désespérés dans les profondeurs. Quel spectre que cette voile qui s’en va ! Il la regarde, il la regarde frénétiquement. Elle s’éloigne, elle blêmit, elle décroît. ”

“ Si l’on se trouvait dans un de ces petits navires à voiles dans lesquels ceux qui sont étrangers à la marine s’étonnent qu’on puisse braver la mer, on ne souffrirait nullement ; le navire, appuyé par une voiture convenable, s’élevant doucement sur la lame, vous berce sans fatigue, et à moins d’un mauvais temps sérieux on est fort bien ; dans un petit bateau à vapeur sans mât, ni voiles, filant de 12 à 20 nœuds contre la lame, on est au supplice. On ne peut goûter un moment de repos dans aucune position, ni debout, ni assis, ni couché ”

“ Les personnes qui ont voyagé, sur mer, savent par expérience que les plus grands rouleurs sont les navires à hélice ; ceux à roues, roulent moins, et encore moins les voiliers ; lorsque les voiles sont gonflées le navire penche toujours du même côté, à moins que le vent ne souffle directement sur l'arrière. ”

“ Le navire peut être évité debout au courant ou à peu près, et recevoir le vent dans les voiles.- Alors on borde et hisse les huniers en dérapant, ou même un peu auparavant pour aider à l'effet du cabestan ; on hisse le petit foc, on le borde ainsi que l'artimon, dont l'effet est de ramener le navire au vent ou de balancer les voiles de l'avant suivant l'exigence; on se sert de la barre au même effet, et l'on manœuvre comme il a été dit plus haut, lorsque, après avoir dérapé, on aurait fait abattre le bâtiment pour remplir ses voiles. ”

“ Dès que le vaisseau se présente droit au vent, on met la barre du gouvernail droite, et on envoie le monde serrer les voiles ; la bosse-de-bout étant larguée , l'ancre entraîne après elle au fond de la mer, par son poids, le câble, qu'on a élongé sur le pont et qui ne s'arrête qu'à l'endroit où on lui a fait prendre un ou deux tours sur les bittes ; on jette aussi dehors , en mouillant, la bouée dont l'orin doit être paré en dehors du navire ou sur les bastingages. ”

“ Lorsque le bâtiment navigue vent debout, c'est-à-dire contre le vent, et par conséquent contre les lames, les tambours résistent nécessairement à la brise et à la vague ; la marche du vaisseau se ralentit, et à chaque instant la mer, se brisant comme sur un rocher, saute par-dessus l'obstacle sur le pont qu'elle inonde, et quelquefois dans les fourneaux qu'elle éteint. Si le navire est destiné à un long trajet, et par conséquent s'il porte une grosse provision de charbon, il part considérablement chargé : les roues sont trop immergées et ne peuvent tourner que difficilement. ”