RATP

“ Cette analyse montre bien que tous les types de télétransactions analysés s'inscrivent bien dans cette typologie fonctionnelle ; elle révèle aussi clairement que les attentes fonctionnelles des opérateurs d'un même groupe de la typologie commerciale peuvent être multiples, comme l'ont par exemple clairement montré les exposés de la RATP, de la GMF, de la REDOUTE, du PMU. etc.
1ère remarque : Dans le tableau de l'annexe 7, nous avons qualifié de "sphère de la banque à domicile au sens strict" l'ensemble des télétransactions opérées dans une relation établie par le client avec sa banque. ”

“ RATP) ou au domicile (ex. accès sessions TV) (3)
° ceux qui, pour des raisons commerciales ou fonctionnelles ou contractuelles souhaitent éventuellement et peuvent maîtriser leur propre support d'accès et d'authentification (par exemple carte privative de prestataire, carte des médecins et des patients pour les relations avec les mutuelles et centres de sécurité sociale, cartes d'accès aux services de banque à domicile. etc) ”

“ Voies navigables 150
SNCF 1 570
RATP 210
Aviation 2 050 dont 673 étrangers
Soutes 52 00 dont 3 100 étrangers
TOTAL arrondi .......................... 32 750 X 103 TEP
1. Ce chiffre est obtenu en multipliant la consommation en France des compagnies françaises par le rapport des dépenses de carburant de ces compagnies à l'étranger et en France.
Évolution détaillée du prix de l'essence (prix à la pompe)
Ce tableau donne les prix à Paris, au 1er janvier. La colonne francs constants est déflatée sur l'indice des prix de détail. ”

“ Depuis, je l'ai beaucoup fréquentée, cette gare du P.-L.-M., — la gare des grands départs. Tantôt, j'ai été celui qui se penche par la portière du train, tantôt celui qui reste sur le quai et dont le cœur s'étrangle. Jamais je n'y reviens sans me rappeler le cortège qui, ce jour-là, franchit les grilles au pas : l'omnibus qui l'emportait, elle,
— le noir fourgon derrière— et moi, le dernier, dans mon fiacre, déjà halluciné par les coups de sifflets des locomotives, comme le chevreuil que fait lever, au bois, le premier appel du cor. ”

“ Gare de chemin de fer.—Les gares sont des abris sous lesquels les trains s'arrêtent; c'est là que descendent et montent les voyageurs, c'est là qu'on charge et décharge les marchandises. Les gares des grandes villes, surtout celles de Paris, sont de véritables monuments.
La gaîté de Julien revenait peu à peu: il voulut aider lui-même, de son lit, à faire le paquet de voyage, et il n'oublia pas de mettre dans sa poche son livre sur les grands hommes, afin, disait-il, de bien s'amuser à lire dans le chemin de fer. ”

“ On n'ouvre pas nos malles, nos gestes communiquent aux employés une douce gaîté, et nous gagnons leurs bons procédés. En attendant que le train reparte, nous nous promenons sous la marquise de la gare; le couchant, comme un paon aux plumes de feu, fait la roue d'or dans le ciel ; les ombres plus noires des poteaux du télégraphe et des voitures, s'étendent sur la terre, et les rails polis et brillants se perdent au loin, semblables à deux fusées qui rasent la terre. Nous remontons dans notre compartiment, et prenons nos dispositions pour la nuit. ”

“ Le soir, vers dix heures, il faut regagner, à tâtons, la gare la plus proche; tout le monde est éreinté, fourbu et heureux. Les trains défilent, les uns après les autres, et vous brûlent la politesse. Plus de deux cents personnes sont entassées, anxieuses, dans l'étroite salle d'attente, se demandant si elles pourront revenir chez elles, et s'en prennent au chef de gare, qui n'en peut mais. Quelques altercations se produisent, étouffées bientôt par des rires et des chansons grivoises. — Le
sifflet d'une locomotive retentit, annonçant l'arrivée d'un train supplémentaire. ”

“ La station d’arrivée est une gare régulatrice et la petite bourgade ne tire pas moins d’orgueil de cette fonction que de ses fouilles gallo-romaines. Mais ni le va-et-vient des locomotives, ni le passage forcené des rapides n’arrivent à dissiper l’ennui qu’exhalent les wagons de marchandises morfondus sur les voies de garage.
L’impression morne qui plombe la nuque et les paupières des voyageuses s’accentue devant la place de la gare, lieu triste par essence, mais qui paraît, ici, plus triste que lui-même. ”

“ À certains endroits, s’ouvrent sous vos pas de gigantesques entonnoirs, et si vous descendez leurs longs escaliers en spirales, vous arrivez à une gare ou passe un train toutes les cinq minutes. C’est là qu’il ne faut pas être lent à monter en voiture ; car chaque train, pressé par celui qui le suit, s’arrête à peine à chaque gare, et repart aussitôt avec la rapidité de l’oiseau ! ”

“ Ce dernier fait chaque jour en gare, à midi, une visite des agens qui croient devoir recourir à lui. En hiver et en été, des boissons toniques sont distribuées aux employés, qui trouvent en outre à l’économat de l’administration des vêtemens d’excellent drap, qu’on leur livre exactement au prix de revient. Parmi les conducteurs que nous voyons à chaque station descendre, crier le nom de la gare, courir aux portières, qu’ils ouvrent, donner le coup de sifflet du départ et remonter à leur vigie quand déjà le train est en marche, beaucoup sont d’anciens militaires. ”

“ Le groupe des lignes qui forment le domaine de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, qui desservent tout le Sud-Est de la France et touchent à l'Italie et à la Suisse, n'a qu'un point d'arrivée à Paris, au faubourg Saint-Antoine, sur le boulevard Mazas. C'est, du reste, une excellente règle à suivre pour une compagnie, toutes les fois que cela est possible, de n'avoir qu'une seule gare. ”

“ Lise court au-devant du train comme l’avait fait Laurent, pivote sur elle-même, s’élance à fond de train vers la gare de l’Églantier, halète, pantèle :
— Chef de gare ! chef de gare ! Je sais pas ce qui est arrivé, chef de gare ! La locomotive s’est emballée, elle a fait au moins du 140.
— Ah ! elle a fait du 140 ? dit le chef de gare. Eh bien, tu vas voir ta Juliette !
Hélas ! comme toutes les créatures parfaites, Juliette est vouée au bourreau. ”

“ Rien d’extraordinaire au point de vue pittoresque dans le pays que nous parcourons maintenant, d’une vitesse assez modérée. La ligne seule, ouverte depuis peu et à peine installée, est assez curieuse avec ses stations simplement indiquées par un écriteau, trois parois en planches, un toit, et dessous, à l’ombre, un cher de gare assis devant une table, paperassant, face au train, pendant que nous poursuivons notre course ininterrompue, car en dépit de notre allure bon enfant, nous sommes un « direct. » ”

“ Dès sept heures, la gare est envahie, la foule — comme une marée formidable — déborde, brise les clôtures, pénètre sur les quais, envahit les voies. Aux wagons s'accrochent des grappes humaines. Bientôt il y a du monde, non seulement sur les marchepieds du train, mais encore sur les marchepieds des autres trains, sur les locomotives, sur les toits des bâtiments de la gare. ”

“ J’ai rêvé de trains « usagers » composés de wagons-lits « Micheline », légers, souples, silencieux, à compartiments « single » qui prendraient les voyageurs à 11 heures du soir, à Paris, et les amèneraient, à petite allure, le lendemain matin à 8 heures, à Lyon, où le train attendrait en gare jusqu’à 9 heures que tous les voyageurs, reposés, toilettes et restaurés, puissent aller vaquer à leurs affaires jusqu’au soir, où ils reprendraient le même train pour regagner Paris, avec le même confort, et aussi dispos que s’ils avaient passé les deux nuits dans leur lit. ”

“ Coussinets, coins, éclisses, boulons, crampons, chevillettes, etc.
La plate-forme du chemin est dressée, l'infrastructure est maintenant terminée. Les stations et les maisons de garde s'élèvent, depuis l'humble halte, qui n'a parfois qu'une femme pour tout personnel, jusqu'à la grande gare avec ses centaines d'agents. Les rails et les traverses sont en dépôt aux extrémités de (p. 148) la ligne et sur divers points de son parcours. La pose commence, les wagons, les locomotives la suivent ”

“ Les chemins de fer, qui n’ont qu’une seule voie et servent aux piétons, n’ont ni cantonniers chargés de prévenir les accidens, ni barrières pour empêcher les imprudences. Le train qui passe à travers les villes se contente d’avertir les passans à son de cloche. À chaque embranchement de rues ou de chemins sur la voie, un grand écriteau vous conseille d’ouvrir l’œil à la locomotive ; mais les vaches, les porcs, les chiens qui ne savent pas lire, les enfans qui ne le savent pas encore et les ivrognes qui l’ont oublié sont parfaitement coupés en deux. ”

“ Les wagons qui desservent les chemins de fer de Paris sont vastes , commodes , ventilés en été , chauffés en hiver . On les a disposés de façon à ce qu' on puisse passer d' une voiture dans une autre et circuler dans toute la longueur du train , et on y pénètre , non par des portières latérales , mais par une entrée unique située à l' arrière du convoi . A chaque station , les personnes qui désirent descendre se rendent dans le wagon de queue , qu' on abandonne et qu' on remplace par la voiture où se trouvent les nouveaux voyageurs . ”

“ Un train express arrive dans une gare parisienne, dont le sol est à un niveau beaucoup plus élevé que celui de la voie publique à laquelle cette gare aboutit en façade, a avec une vitesse supérieure à la normale. La locomotive renverse le heurtoir, continue sa course sur le trottoir situé entre ce heurtoir et le mur de fond, enfunce ce mur et tombe sur la place, en démolissant le balcon de la façade et projetant, dans toutes les directions, une quantiléde grosses pierres. ”

“ Dans cette dernière hypothèse, le plus sage et le plus prudent, c'est d'imiter, tout d'abord, les personnes qui ne font que-changer de chemin de fer et qui passent presque instantanément d'un * train à un autre train, en séjournant vingt-quatre heures dans l'un des hôtels situés dans le voisinage de la gare d'arrivée. ”

“ L’intelligent voyageur anglais, dans ce siècle fortuné pour lui, sait que, à mi-chemin entre Boulogne et Paris, il y a une station de chemin de fer importante [2] où son train, ralentissant son allure, le roule avec beaucoup plus que le nombre moyen des bruits et des chocs attendus à l’entrée de chaque grande gare française, afin de rappeler par des sursauts le voyageur somnolent ou distrait au sentiment de sa situation. ”

“ C’était plus pratique que le chemin de fer. En effet, j’avais besoin de m’arrêter à toutes les stations, ou du moins aux trois ou quatre premières stations qui suivaient Toul sur la ligne de Bar-le-Duc. Le train ne m’aurait pas permis de descendre aux stations, d’aller jusqu’au guichet des billets, et de soumettre le préposé à un interrogatoire en règle. Souvent, d’ailleurs, dans ces petites{67} gares, il n’y a pas d’employé spécial pour la distribution des billets; c’est le chef de gare qui s’en charge, et au moment du passage d’un train, il est d’ordinaire trop occupé à son service. ”

“ Les chemins de fer pourront offrir à nos compositeurs des ressources infinies, et ce sera un admirable tableau — symphonique et vocal — que celui d’une gare, tant à cause de la multiplicité des voies, que de l’abondance et de l’entre-croisement des motifs conducteurs. ”

“ LES CHEMINS DE FER On accède par des gares monumentales aux lignes ferrées qui rayonnent dans toutes les directions.
Chemins de fer de l'Ouest : lignes de banlieue (rive droite) et lignes de Normandie, gare Saint-Lazare; lignes de banlieue (rive gauche) et lignes de Bretagne, gare boulevard Montparnasse ; Orléans et Midi, gare quai d'Austerlitz; Réseau de l'Est, gare place de Strasbourg ;
Gare de l'Est (Strasbourg) .
Nord, gare place de Roubaix; Paris-Lyon-Méditerranée, gare boulevard Mazas ; Chemin de fer de Vincennes, gare place de la Bastille ”

“ Tel est l’agent dont le rôle est si important dans la viabilité du chemin de fer. Après chaque passage de train, il parcourt à pied sa section; d’une main il tient le drapeau ou le fanal qui, en cas d’entrave accidentelle, commandera au train de s’arrêter; de l’autre il porte l’instrument propre à consolider l’assise des rails lorsqu’ils commencent à s’ébranler. ”

“ Leurs stations de chemin de fer dont aucune ne ressemble à l’autre sont de vraies curiosités. Je voudrais pouvoir en transporter une aux environs de Paris, à la place de ces affreuses bâtisses qui ne sont que des cages à employés et à patients, où les compagnies n’ont pas voulu faire la moindre dépense d’art, ni les architectes, d’esprit. ”

“ Une gare de chemin de fer se compose d'un ensemble de constructions, magasins, remises à locomotives et à wagons, ateliers de réparation et autres, qui occupent quelquefois autant de place que la ville voisine tout entière. Que de mouvement aux abords de la gare ! Quel encombrement de voitures amenant marchandises et voyageurs 1 sans parler dés oisifs de la ville qui viennent à certaines heures se presser contre les barrières pour voir arriver les trains, de même qu'autrefois la diligence. ”

“ Les gares qui ont reçu un on plusieurs avis semblables s'en servent comme éléments d'appréciation pour fixer le nombre des voitures des trains qu'elles composent.
Lorsqu'un train arrive à une gare secondaire où se trouve une remise de voitures, si le Chef de train reconnaît que le nombre de places vacantes n'est pas suffisant pour faire face aux. besoins des stations ultérieures, il doit demander l'addition d'une ou de plusieurs voitures. Par réciprocité, il doit faire retirer du train une ou plusieurs voitures, lorsque ces voitures sont devenues inutiles. ”

“ La gare de la rive droite a un inconvénient qui est inhérent à sa destination spéciale, et que rend inévitable son service de banlieue. Dans une gare bien distribuée (celle de Paris-Lyon est, je crois, la plus parfaite) , les salles d’attente s’ouvrent latéralement sur le quai de départ. Les voyageurs n’ont donc que quelques pas à faire pour se trouver en face de leurs voitures et y monter ; mais ce système excellent n’est praticable que pour les trains à longs parcours, qui ont deux, trois, quatre départs au plus dans la journée. ”