Barre (nautique)

“ La mer l'ensable, modèle des bancs qui le barrent presque d'une rive à l'autre. En outre, le courant de la rivière et celui de la marée se heurtant devant ces bancs, les vagues, même par beau temps, se forment, roulent et crèvent sans lassitude. Avec le moindre grain, la barre est monstrueuse. ”

“ Si on craint de ranger trop vite au vent, ce qui pourrait arriver puisque le navire a une grande vitesse, on dresse la barre et on gouverne largue pour établir la misaine et choisir le moment favorable pour ranger au vent. Dès qu'on l'a trouvé, on hisse le foc d'artimon et l'artimon, et on met la barre dessous. ”

“ Le fait de l'existence d'une barre à l'entrée d'un grand nombre de rivières est un des plus notoires parmi ceux auxquels la navigation est subordonnée ; c'est un grand fait naturel, qui témoigne des changements de régime que les eaux éprouvent en s'éloignant des larges espaces ouverts et profonds qui sont les centres d'agitation de la surface de la mer. ”

“ Si la barre est droite, si elle se trouve dans la direction de la quille, l'action du gouvernail est nulle, le fluide glisse le long de ses parois, et en supposant le navire en marche, il prend naturellement une route directe. ”

“ Si on est sous le grand hunier, il faut profiter d'un mouvement d'abattée, dresser la barre, carguer l'artimon, larguer la bouline du grand hunier, appuyer les bras du vent, et mettre la barre au vent. ”

“ Le bateau s'incline, se penche, parait se tordre dans les vagues; nous nous dirigeons en droite ligne sur un rocher dont la tète émerge à peine, et c'est au moment où nous allons le toucher qu'un coup de barre violent nous rejette de côté, en nous faisant pencher à l'excès. ”

“ BARATERIE. Infidélité d'un capitaine lorsqu'il trompe les propriétaires de son navire, soit en changeant le plan des voyages qui lui ont été prescrits, soit en déguisant la nature de sa cargaison.
BARBE (SAINTE) . Soute, ou magasin des poudres.
BARRE. A bord des grands vaisseaux, la tête du gouvernail pénètre dans l'intérieur du navire, en interrompant la continuité de l'elambot. La barre, forte verge de bois ou de fer, y engage une de ses extrémités dans un
trou carré ”

“ La barre ayant été mise sous le vent aussitôt qu'on a voulu lancer au vent, est dressée lorsque le navire a entièrement perdu son aire. S'il cule, on la change, parce qu'alors le gouvernail agit en sens contraire, ou comme si on l'imaginait placé de l'avant. Si la barre n'a pas été dressée avant le moment où l'on change les phares de l'arrière, on la dresse alors, parce que celui de l'avant suffit pour achever l'évolution. Mais si l'abattée est trop forte, on la met dessous pour la modérer pendant qu'on change les voiles de l'avant. ”

“ L'homme de barre, qui n'a plus rien dans l'estomac, reste courageusement à son poste, où, d'ailleurs, il n'a plus rien à faire, le bateau tenant en gros la route de cape, avec la barre à droite 25 et le moteur électrique bâbord en avant 2. ”

“ Le chenal est, d'ailleurs, jalonné avec soin, mais plusieurs des balises et des bouées ont leur point d'attache sur les mâts et les carènes de navires depuis longtemps ensablés!...
La barre, enfin, accompagne toujours la mer montante. Elle ne devient guère tout à fait menaçante qu'aux marées équinoxiales, mais elle n'en constitue pas moins une cause de retard pour la marche des navires, car cette énorme vague, formée des flots refoulés du fleuve, se dresse comme [Pg 317] une muraille perpendiculaire, et roule souvent depuis l'embouchure de la Seine jusqu'à Rouen. ”

“ En hiver la barre est habituellement infranchissable. Le sémaphore de la marine, placé à l’embouchure de la rivière, 3o.
468 ■ ÉTEL. signale aux navires l’état de la barre, et indique si elle est praticable ou non. Le port présente, une fois la barre franchie, un abri excellent; il a 200 mètres de largeur aux basses mers d’équinoxe, et le débarquement y offre de grandes facilités. La plus forte dénivellation des marées y atteint 5"",70. Les caboteurs peuvent mouiller par des fonds de 5 à 7 mètres devant Etel. Le fond de la rivière est composé de sable. ”

“ La barre implantée n'était pas tout à fait dans le plan de la pale, mais dans un plan oblique à celui des pinnœ. Les gouvernails latéraux des bâtiments du moyen âge conservèrent cette disposition de la barre (voir Arclt. navale, t. Ier, Mémoires n03 2 et 3) , et la tradition s'en est perpétuée jusqu'à nos jours. ”

“ Quelques personnes, en pareil cas, font mettre la barre dessous, et lancent vers la lame quand ils en voient quelqu'une qui menace le navire. Cette pratique n'offre aucun avantage, car si la mer vient presque de l'avant, il n'y a ni bien ni mal à loffer un peu plus ou à continuer la même route ; mais si une forte lame vient à peu près de la direction du travers, il ne peut qu'être fort imprudent de ne pas mettre à l'avance la barre au vent, afin de fuir cette lame pour en diminuer le choc. ”

“ Se mouvoir pieds nus, bras nus dans la chaude lumière. Les yeux clairs clignent sous les reflets, sur les lèvres le sel se pose.
Aller, venir, faire partie de son voilier, en devenir l’âme !
Regarder avec tendresse les belles voiles se balancer mollement la brise étant à peine perceptible.
Rayonnement, silence.
À la barre, gouverner les yeux levés vers les voiles puis les poser sur l’horizon. Pénétrer, approfondir en attente.
Arrive une brise folle, perdue, elle passe, c’est l’accalmie complète, seulement les cordages qui se balancent et les poulies qui grincent. ”

“ Le dépôt ainsi constitué est appelé barre du fleuve, et son mode de stratification est caractéristique.
Si la marée est trop forte, la barre reste confinée tout au fond de l'estuaire et ne peut s'avancer, les matériaux étant repris et entraînés au large par la mer. Si la marée est faible, la barre ne tarde pas à s'élever jusqu'au niveau de la mer. ”

“ La barre proprement dite est toujours la barre du gouvernail. On appelle hommes de barre, les matelots qui, d'heure en heure , se relèvent à la roue qui fait mouvoir la barre , sous l'inspection immédiate d'un maître ou second-maître timonnier. ”

“ Un faux coup de barre causé par la maladresse, la peur ou une distraction de ceux qui gouvernent, peut faire venir le navire en travers et le faire sombrer, ou du moins l'exposer à être défoncé par la mer. Placé sur une partie élevée ou cramponné dans les haubans, l'officier de quart, l'oeil fixé sur l'arrière, prévoit le mouvement de chaque vague, devine sa direction, et commande aux timonniers le coup de barre qu'ils doivent donner pour que le derrière soit toujours présenté au coup de mer. ”

“ c’était l’homme de barre qui, instinctivement, avait sauté par-dessus bord et qui voulait remonter. Il hurlait tout en nageant avec vigueur comme un triton et en se maintenant à hauteur du navire. On lui lança un bout et il se trouva bientôt parmi nous, ruisselant d’eau et fort penaud. Le capitaine avait passé la barre à quelqu’un d’autre, et, seul, à l’écart, le coude sur la lisse, le menton dans la main, il contemplait la mer, mélancoliquement. Nous nous demandions : « Et puis quoi encore ? » Moi, je me disais : « A présent, ça vaut vraiment la peine. C’est magnifique. ”

“ Chaque extrémité de la barre a un trou - pour y passer une corde ou filin, que l'on roidit afin d'ouvrir les deux barres à angles droits ; ce cordage sert de draille à une toile carrée, de la même forme, en double toile à voile, à quatre fils , qu'on y fixe par le moyen de rabans, de manière à ce que la toile soit, du côté des barres de fer, le plus près du vaisseau, quand on s'en sert. ”

“ En déplantant, on met la barre à tribord, on borde le petit foc à bâbord, on largue le petit hunier qui n'a pas été étarqué afin de moins faire culer. Dès que les voiles de l'arrière peuvent porter, on les largue et on les borde, on change et l'on oriente devant en hissant le petit hunier, on dresse la barre et l'on continue comme précédemment, en faisant
toutes voiles possibles et en gouvernant au plus-près, ou de manière à parer les dangers ou les bâtiments. ”

“ Quand une voile est placée obliquement à l'axe du navire, le coin inférieur le plus rapproché de carrière est amarré très près du couronnement de la lice, c'est-à-dire de l'extrémité supérieure du bordé. C'est ce qu'on appelle l'amuser.
Le changement opéra, on remet le gouvernable dans la direction normale.
La grand voile et les voiles d'artisan sont carguées de façon à laisser la prédominance aux voiles de misaine. La barre est, mise au vent, c'est-à-dire du côté vers lequel va le vent. ”

“ A cet effet, on brasse carré derrière ; on cargue la misaine pour moins culer, et la barre doit être du bord des amures précédentes : ainsi le navire va de l'arrière ; en continuant à tourner, les voiles du mât de misaine se remplissent, de même que les focs qui étaient traversés ; les voiles de derrière sont presque aussitôt en ralingue, et l'on continue à évoluer comme lorsqu'on veut virer vent arrière. ”

“ La barre, actuellement, a huit pieds d'eau à basse mer et les Instructions nautiques portent: «Observation importante; la passe Cavallo est très changeante... On ne peut pas essayer de la franchir sans pilote. » ”

“ Dresser la barre, c'est mettre Ja barre du gouvernail au milieu du navire, dans le plan vertical de la quille. Dresser les mâts, -c'est les faire bien se correspondre parallèlement, et aussi dans le plan de la quille. Dresser les ver*
gues, lorsqu'un bâtiment est à l'ancre, c'est balancer les barres transversales auxquelles se suspendent les voiles, de manière qu'étant bien dans le plan horizontal, elles forment aussi avec les mâts des angles droits. ”

“ On travaille d'abord le plan supérieur de la barre suivant le gabarit de bouge, puis on opère pour l'équerrage du contour, comme nous venons de l'expliquer au sujet de la barre droite.
Quand les bordages de la carène se prolongent jusqu'à l'angle de la voûte, et c'est le cas pour le trois-màts en construction, la barre d'hourdy n'est plus qu'une barre ordinaire de l'arcasse, recevant à sa surface supérieure les pieds des allonges qui s'y implantent à tenon (Figure 9) . Elle se travaille alors suivant les procédés indiqués pour les barres intermédiaires. ”

“ Le navire a touché, la barre est engagée ! Aux pompes! aux pompes! hurla le capitaine Trompe-le-Vent.
Au même instant, M. Timothée, pâle, effaré, vêtu d'un costume de sauvetage se précipita dans la cabine.
- Nous sommes perdus! cria-t-il aux enfants terri-
fiés; la barre est engagée ; le navire fait eau de toutes parts. il n'y a plus qu'un remède. Prenez tout ce que vous avez de plus précieux, et montez sur le pont, car les canots doivent être démarrés, et il n'y a plus qu'à se sauver. ”

“ Barre de pont, est une autre barre d’arcasse, presque pareille à la lisse de hourdi, & qui lui est parallèle, sur laquelle on pose le bout du pont du vaisseau.
Barres de hune. Ce sont des pièces de bois mises en saillie, & enclavées au haut des mâts, qui supportent les hunes. On les appelle aussi barreaux & tasseaux. On les appelle sur la méditerranée ganterias.
Barres ou traversins de cuisine, sont les barres de fer mises de travers ou de long dans les cuisines, pour soutenir les chaudières sur le feu. ”

“ Barre, terme de riviere, certain flot particulier à la riviere de Seine ; ce flot est haut environ de deux piés, & vient fort impétueusement avec le flux de la mer, ce qui le rend dangereux pour les batteaux mal fermés.
La barre n’est sensible que jusqu’au Pont-de-l’Arche.
Barres (Manege.) ce sont les parties les plus hautes de la gencive du cheval, où il n’y a jamais de dents ; elles sont situées entre les dents mâchelieres & les crochets de part & d’autre de la bouche ; c’est où se fait l’appui du mors de la bride, qui sert à conduire le cheval. ”

“ Lorsque la mer est belle, la barre permettra l'entrée, pendant les jours de zyzigie ou vive-eau , aux navires qui calent 14 pieds, et pendant les jours de morte eau ou quadrature, à ceux qui calent 11 pieds; bien entendu que, dans les,deux cas, il faut donner dessus au moment précis de la pleine mer. Néanmoins, on a cru devoir diviser les bâtiments en deux catégories, l'une des tirants d'eau au-dessous de 9 pieds., et l'autre de ceux au-dessus , à chacune, desquelles on a affecté une couleur ou pavillon, comme on le verra plus loin à l'article Signaux. ”

“ A 100 mètres en aval du village, la barre atteint sa plus grande élévation ; elle est alors à im, 20 au-dessus des basses mers et limite à 2”,5o environ le tirant d’eau des navires qui peuvent entrer dans les pleines mers de morte eau, le ressac obligeant à laisser om, 60 d’eau au moins sous la quille. L’élévation du seuil de la barre donne à l’entrée une pentè considérable, et par là une grande force aux courants de jusant; leur vitesse atteint 6 nœuds en vive eau, lorsqu’il y a abondance d’eau douce. ”

“ Au moment où on fait brasser, mettre la barre dessous en douceur; si on manœuvre sur un bâtiment court, qui tourne facilement, il faudra être paré à redresser la barre si on venait à masquer devant. Faire amarrer les bras lorsque les vergues du grand mât seront brassées un ou deux quarts de plus que la position perpendiculaire à la quille : cette position est à peu près celle qui donne le maximum de la composante d'acculée. ”

“ Barres des baies. — Devant certainesbaies où ne débouche pas de rivière, la mer peut, entasse au goulet des quantités de sables sufflsantes pour y former une barre ; c'est ce que l'on constate à Charleston, à Calveston,aux l';tais-Unis. Un très remarquable exemple est celui d'Otage, dans la Nouvelle-Zélande, dont il sera question plus loin.
Observation sur la formation d'une barre. — Le Maux, qui débouche de la côte chilienne dans le Pacifique, a son embouchure barrée par un corda de sable, sur lequel il ne reste que tu,50 d'eau basse mer. ”