Circulation artificielle

“ L'intensité de circulation sur routes, due à l'automobilisme, a changé les conditions d'usage de la route, de sorte qu'il faut de plus en plus construire la route en choisissant avec soin et discernement les matériaux de revêtement, et en les reliant les uns aux autres, en surface et en profondeur, au moyen de liants appropriés. ”

“ Nul doute que c’est là le seul moyen pratique à suivre. Il est inadmissible de penser à reconstruire dans un avenir prochain, en vue de la circulation de lourdes automobiles, des réseaux étendus de routes établies pour desservir une circulation légère. ”

“ Depuis que la circulation automobile est entrée en ligne, ou plutôt depuis qu’elle a pris un développement intense, on a reconnu que la construction et l’entretien des routes comportaient des recherches et un contrôle vraiment scientifiques. Sur le point de savoir si la circulation automobile est en soi un facteur de détérioration des chaussées plus actif que la circulation de voitures de même poids à traction animale, les opinions sont différentes. ”

“ Le paragraphe II qui suit est resté sans changement jusqu’à la deuxième phrase « ... à circulation intense dans les grandes villes ». Ensuite s’insère la phrase suivante : « Là où la circulation giratoire n’est pas possible, il faut régler la circulation soit par des signaux lumineux, soit par l’intervention d’agents. » Aucune modification affectant le sens du texte n’a été apportée aux paragraphes 3, 4 et 5 de la conclusion 4 a. Conclusion 4 6. ”

“ Les autoroutes, c’est-à-dire les routes qui sont réservées exclusivement au trafic motorisé, donnent, tant au point de vue de la sé,cuite que de la vitesse de circulation et de la capacité, la solution la plus satisfaisante pour le trafic à longue distance. ”

“ Introduire au sein d’une circulation si intense qu’elle s’entravait elle-même la locomotion à grande vitesse était un rêve. On ne tarda pas à s’en apercevoir. Electriques ou à vapeur, les tramways sont incapables d’user de la vélocité dont les a dotés la science. Ils se frayent un passage, au centre de la ville, aussi lentement que les chevaux. La force des choses, la prudence de leurs directeurs, les pouvoirs publics eux-mêmes qui les avaient encouragés à se transformer, s’opposent à toute accélération de leur allure. ”

“ La séparation des modes de locomotion a été principalement motivée par les différences de vitesse. De grande importance est aussi la séparation des sens de circulation, et l’on distingue : circulation en sens opposés et circulation de véhicules se croisant. ”

“ Par la circulation facile, les choses et les produits, devenus mobiles, se trouvent en tous lieux à la portée de tout le monde; par la locomotion rapide, les hommes se touchent et se donnent la main d'un pôle à l'autre. ”

“ Il est nécessaire d’assurer l’homogénéité du flux circulatoire ressemblant, disent les rapporteurs, au mouvement des liquides qui, malgré leux- vitesse réduite, peuvent se déplacer sous un grand volume lorsque le courant se maintient uniforme ; le peu ou le manque d’homogénéité du flux est l’inconvénient le plus grave pour la circulation. Les véhicules marchent à des vitesses irrégulières : ils avancent ou bien très rapidement, ou bien presque pas. ”

“ Dans les rues où, faute de largeur, le trafic ne peut être assuré de cette manière, l’on conseillera d’interrompre la circulation à certains moments au moyen d’ordres brefs donnes par les agents de police, soit directement, soit à l’aide de moyens mécaniques. ”

“ Ces routes peuvent suffire pour la circulation automobile légère, ou être aménagées pour lui suffire, mais, en ce qui concerne les mesures à prendre pour les rendre accessibles aux lourdes automobiles, il faudra que ce soit le développement futur de la circulation qui nous l’enseigne. ”

“ Savoir comment il faut combattre l’action de destruction que la traction mécanique exerce sur la route, comment assurer une route spéciale aux exigences toujours croissantes de h automobilisme pour utiliser les ressources de la vitesse, comment discipliner le développement et l’aménagement des villes modernes dans l’intérêt de la circulation, ce sont là des questions qui sont tout à fait particulières à notre époque, et l'expérience de chacune des nations les plus civilisées du monde a été exposee dans notre Congrès. ”

“ Les impératifs.
C'est d'abord la nécessité de transporter une population qui a quadruplé en un siècle, du lieu d'habitation au lieu de travail. Les transports en commun que nous venons d'évoquer ne peuvent résoudre ce problème. Ils sont d'une lenteur désespérante — 7 à 8 km à l'heure — et leur multiplication ne pourrait que réduire leur vitesse et provoquer l'encombrement. Il faut donc concevoir un plan de circulation, indépendant du trafic de surface, à grande capacité et à vitesse accrue. ”

“ Il dit que le problème de la circulation est avant tout technique et son étude doit être assumée par les ingénieurs municipaux, par la Préfecture de Police et par tous ceux qui ont un intérêt à la bonne marche du trafic. ”

“ Telle ligne dont le trafic paraissait avoir acquis un trafic normal, et par suite une marche régulière dans ses dépenses annuelles, se voit amenée, par un accroissement de circulation, à augmenter la puissance de ses moteurs, dont l'action destructive sur les rails nécessite, comme conséquence, un accroissement de résistance des éléments constitutifs de la voie. ”

“ D’un autre côté, il faudrait que la vitesse de la circulation solide et celle de la circulation fluide pussent venir à s’accorder dans quelqu’un des cercles supposés, c’est-à-dire, à y être égales, ou du moins peu inégales, et alors il y aurait une certaine hauteur, un certain cercle où se ferait le passage de la circulation solide, ou mêlée à la circulation entièrement fluide. ”

“ Tel est le très simple et, naturellement, très efficace mécanisme du pilotage. Cette hypothèse se trouve réalisée toutes les fois que par suite d'un accident, d'une réparation ou d'un embarras quelconque, l'une des deux voies principales est momentanément interdite à la circulation sur une partie de sa longueur et que, dans ce parcours, le service doit se faire sur une seule voie. ”

“ Dans les endroits où le trafic est très important et où les voitures circulent à grande vitesse, la circulation peut être réglée et canalisée au moyen d’une série de refuges de sécurité ou de toute autre ligne longitudinale formant repère ; mais, ce système implique une emprise de chaussée assez considérable. ”

“ S’il existe deux courants de circulation contraires, l’aménagement de deux pistes distinctes donnera à la rue une capacité supérieure à celle que l’on obtiendrait en laissant les voitures circuler à leur gré sur toute la surface de la chaussée. Ceci est particulièrement vrai dans le cas de deux courants de circulation d’égale intensité, comme l’on en rencontre dans les rues qui relient des centres importants. ”

“ C’est pourquoi l’on relève dans tous les rapports cette opinion que l’obtention d’une plus grande sécurité sur la route est une des plus importantes questions de l’amélioration du réseau rou-
Ainsi arrive-t-on naturellement à la Question posée ici : celle de la séparation des différents modes'de locomotion. Car, cette ' séparation a en premier lieu l’avantage d’une sécurité de la circulation, en même temps qu’elle augmente le rendement de la chaussée et rend un accroissement de la vitesse possible. ”

“ Et, aux intervalles réglementaires, les trains passaient, se croisaient sur les deux voies, la circulation venant d'être complètement rétablie. Ils passaient, inexorables, avec leur toute-puissance mécanique, indifférents, ignorants de ces drames et de ces crimes. ”

“ Lorsque les rues sont trop étroites pour le croisement de deux véhicules, la circulation à sens unique s’impose à toutes les heures de jour et de nuit. Quand la voie ne permet pas le croisement de quatre véhicules, il convient d’utiliser la circulation à sens unique pendant les heures de grande activité et peut-être constamment, afin d’éviter toute confusion. ”

“ La largeur d’une rue doit tenir compte non seulement de la circulation actuelle, mais de celle que, d’une manière prudente, on doit prévoir dans un avenir suffisamment éloigné. 4° Les croisements des artères importantes doivent être étudiés en tenant compte du mouvement réel de transit ; la circulation annulaire dans les croisements peut être quelquefois une solution avantageuse. ”

“ La propulsion mécanique des véhicules n’a pas une action plus nuisible que la traction animale sur les chaussées, pourvu que celles-ci soient convenablement aménagées en vue de la circulation automobile. 6. Un mélange de véhicules marchant à grande vitesse et de véhicules à allure modérée a l’avantage de répartir la circulation sur la chaussée tout entière. 7. Toutes autres conditions étant égales, l’usure est proportionnelle à l’intensité de la circulation, mais elle dépend aussi, largement, de la vitesse des véhicules et de leur répartition sur la chaussée. ”

“ Relativement aux chemins de fer, la circulation peut s'exercer, ou sur la voie par les moyens ordinaires de locomotion, ou dans les gares par les mêmes moyens, ou sur les lignes à l'aide des voitures et wagons. ”

“ Tout ce qui est mentionné concerne principalement la circulation dans les rues. La circulation giratoire est adoptée sur les places, les carrefours ou confluents de rues et oblige les véhicules à tenir leur droite à partir du point où ils prennent le carrefour, quelle que soit la rue vers laquelle ils se dirigent. ”

“ Pour satisfaire aux besoins d’une circulation devenue de plus en plus active depuis l’année 1870, sur les grandes lignes de nos chemins de fer, on ne s’est pas seulement borné à augmenter la vitesse et la masse des trains, ainsi que nous l’avons précédemment exposé ”

“ Cette circulation perpétuelle que nous allons développer, ne mérite pas moins notre admiration, que celle de l’air fixe & de l’air déphlogistiqué dans la nature. (Voy. Air fixe & Air Déphlogistiqué)
Une question bien intéressante sans doute à résoudre, seroit de savoir si l’atmosphère est également électrique dans tous les pays. Un seul fait jusqu’à présent peut servir de réponse ; mais il est encore bien insuffisant pour la décider entièrement. ”

“ Si la vitesse réelle de marche ne doit pas dépasser notablement la vitesse normale afférente aux courbes les plus raides, le choix peut être moins sévère et l’ingénieur, dans l’établissement des dispositifs destinés à faciliter la circulation en courbe des véhicules, locomotives et wagons, pourra donner plus de poids aux considérations secondaires de coutumes d’exploitation, d’économie, etc. ”

“ La multiplication des véhicules automobiles et l'accroissement progressif de leur vitesse a, en trenle ans, complètement révolutionné les conditions de !a circulation, aussi bien dans les artères principales des villes de plus en plus congestionnées que dans les campagnes aux innombrables croisements de routes et de chemins. ”

“ La circulation de plus en plus active des véhicules, qui établissaient des relations entre les principales villes, obligeait, d'ailleurs, à s'occuper de l'état des chaussées, et à mesure que la route s'améliorait, les véhicules construits d'abord lourds et massifs pour augmenter leur robustesse, devenaient plus légers. ”

“ Des difficultés toutes particulières au point de vue technique comme au point de vue financier surgissent dans le coeur des villes, où la circulation afflue de toutes parts et où les rues ont des largeurs, qui suffisaient bien au trafic des villes à leurs débuts, mais qui ne suffisent plus du tout à l’énorme circulation des grandes cités d’aujourd’hui : celle-ci s’en ressent vivement et s’en trouve compromise. Pour faire disparaître ces entraves, on élargit les rues-, pour couper au court ou pour détourner la circulation de certaines artères trop encombrées, on 'perce de nouvelles rues. ”

“ La circulation ne peut que gagner en sécurité si Ton réussit à mettre en pratique ces suggestions. Enfin, c’est avec une satisfaction toute spéciale que j’ai pris connaissance de la constatation, formulée également parmi les conclusions proposées à la quatrième question, que la construction d'un réseau cohérent d’autostrades sans croisement de routes et son rattachement par un bon système de raccordement à un réseau routier général amélioré est le maximum de ce qu’un Etat peut faire pour favoriser le développement de la circulation automobile. ”

“ Qu'il importe d'aider au développement de la circulation par automobiles de toutes sortes dans l'intérêt national et que ce développement est intimement lié à l'état des voies de circulation qui leur seront offertes ”

“ Conclusions. 1. — Toute la réglementation de la circulation sur les routes doit avoir pour but de permettre aux différentes sortes de véhicules de marcher à la vitesse maximum compatible avec la sécurité publique et la commodité générale. 2. — Les règles de la circulation rapide et lente doivent être aussi peu nombreuses, aussi simples que possible et telles qu elles puissent et doivent être universellement suivies et appliquées. 3. — Dans toutes les grandes villes, il doit y avoir une autorité chargée d’étudier et de résoudre les questions relatives à la circulation dans les rues ”

“ Dans la périphérie des grands centres, on rencontre souvent sur les grandes voies de communication, des séparations de circulation de ce genre, comportant, la plupart du temps, au milieu une voie pour la circulation de transit, et de chaque côté, séparées par des bennes larges et souvent plantées, des voies auxiliaires pour la circulation locale et le stationnement des véhicules, D’intéressants exemples de routes de ce genre sont donnés dans plusieurs rapports. ”

“ Vous les connaissez assez ; elles sont capitales : dévers dans certaines courbes, élargissement des courbes, revêtements asphaltiques, revêtements divers, revêtements spéciaux, aux points d’accumulation du trafic, tant et tant d’autres problèmes enfin, dont la solution s’impose si l’on veut que la route moderne se prête aux énormes vitesses réalisées aujourd’hui par l’automobile. Qu’il me soit permis du moins de dire quelques mots d’un sujet qui n’est, comment dirai-je, pas purement matériel, d’une chose que l’on pourrait appeler l’âme de la route, l’élément métaphysique de la route. ”

“ Le besoin de transports résulte des exigences de la population en ce qui concerne l’industrie, le commerce, les communications, les plaisirs, etc... Par conséquent, une étude exacte et corrélative de ces exigences, présentes et futures, de la forme et de l’utilisation du terrain et des bâtiments, ainsi que des conditions actuelles de la circulation, devrait précéder la préparation de tout projet destiné à diriger le développement, de façon que ces exigences puissent être remplies de la manière la plus efficace, la plus économique et la plus convenable. ”