Affrètement

Définition et enjeux

J. Charles-Roux Revue des Deux Mondes

Un navire peut se louer à l’heure comme une bicyclette. C’est ce qu’on appelle l’affrètement en time charter. L’armateur compte, en effet, le prix de revient de son navire par unité horaire : heure, jour, mois, etc. Toute immobilisation de tonnage flottant, tout retard dans l’entrée au port ou le déchargement des marchandises se traduit donc par une perte sèche d’autant plus considérable que la capacité du navire est plus grande. En matière de navigation, le problème consiste à transporter le maximum de marchandises dans le moindre laps de temps possible.
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René Tuja Évolution de la condition juridique du capitaine de navire (1935)

L'obligation pour le Capitaine de ne pas dérouter et d'accomplir le voyage pour lequel le vaisseau a été frété entraîne comme conséquence logique l'obligation pour le Commandant de navire de conduire le bâtiment au port désigné dans la charte-partie ou dans les connaissements. Mais il peut arriver parfois que le lieu de destination soit mal défini. Dans ce cas, le Capitaine aura satisfait à toutes ses obligations, si, s'étant conformé très exactement aux prescriptions des contrats d'affrètement, il a abordé dans le lieu le plus proche et le plus propice au débarquement de la cargaison.
Source : Gallica

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