Gare d'Orléans

“ Dix heures du soir ; le train s'ébranle, quitte la gare du quai d'Orsay, en faisant résonner, par coups secs, maintes plaques tournantes, s'engouffre dans un tunnel fuligineux, stoppe quelques minutes à la gare d'Austerlitz. Puis il repart pour de bon : jusqu'à Orléans, l'on ne s'arrêtera plus.
Voici les fortifications franchies ; voici la campagne sous le ciel bleu sombre où clignotent quelques étoiles; voici des massifs d'arbres s'arrondissant en dômes indécis dans l'obscurité transparente de la nuit printanière.
Le front à la vitre du wagon, je ne distingue
pas grand chose. ”

“ Les bagages et chiens expédiés en transit d'une gare d'Orléans à une autre gare d'Orléans et devant traverser la ligne des Charentes, seront enregistras sur des cahiers spéciaux comportant deux feuilles de route et un talon. Le talon sera détaché et conservé par la gare extrême du premier parcours d'Orléans qui le fera signer pour décharge par l'Agent responsable de la Compagnie des Charentes ”

“ En entrant en gare, nous passons à côté des wagons blindés. Ces terribles engins qui portèrent si souvent le ravage dans les rangs ennemis reposent maintenant silencieux sous l'enveloppe de toile cirée qui les protège contre les injures du temps.
L'horlege de la gare d'Orléans indiquait huit heures quand nous débarquâmes sur le quai; nous avions mis vingt-cinq heures pour faire les cent lieues qui séparent Limoges de Paris; nous étions brisés par la fatigue et par les émotions de la
journée. ”

“ Oh! je ne serai pas longtemps absent. Mais j'ai attendu ce bal pour repartir. Il faut me hâter. Je prends demain le train de huit heures à la gare d'Orléans. Sais-tu, mignonne, que c'est long et triste, le trajet de la rue Las-Cases à la gare d'Orléans. Si tu étais une bonne petite femme, tu viendrais m'accompagner.
Il la tutoyait ainsi tout bas, dans l'angle où ils s'étaient réfugiés. Elle était couverte par les rubans, les fleurs, les grelots du cotillon qu'on était venu lui offrir, et qu'elle accrochait à son corsage; mais elle ne se levait plus que rarement pour faire un tour de valse. ”

“ Quant aux gares de la Compagnie d'Orléans non autorisées à trafiquer directement avec les gares delà ligne de la Vendée, elles doivent établir des feuilles de route, grande vitesse, pour le transport des finances, denrées, messagerie et autres transports à grande vitesse en destination de la gare de transit (La Roche-sur-Yon, Bressuire, Poitiers ou Tours) , qui est chargée d'en faire la réexpédition à destination. Les gares se servent, dans ce cas, du modèle de feuille de route spécial au service intérieur de la Compagnie d'Orléans. ”

“ Le timbre de la gare de transit doit également être apposé au passage à Juvisy, à Malesherbes, à Gien, à Saincaize, à Moulins-sur-Allier, à Gannat ou à Arvant, au dos des feuilles de route de bagages et de chiens provenant des gares de la ligne de Lyon en destination du réseau d'Orléans. ”

“ Outre l'envoi journalier du restant en gare et les notes écrites qu'ils ont à adresser au Répartiteur, les Chefs des gares principales de chaque ligne doivent, dès qu'ils connaissent la composition d'un train, donner immédiatement avis parle télégraphe, à la gare d'Orléans, qui en donne elle-même communication au bureau de répartition, de l'heure du départ de ce train et du nombre de wagons vides ou pleins dont il est composé. ”

“ Elle est le cœur d’un paysage formidable. La tour des heures, dressée sur le Paris-Lyon-Méditerranée, la forteresse schisteuse de la gare d’Orléans, la métropole des vins, les ponts que franchissent deux lignes du Métropolitain, les débarcadères flottant comme des radeaux à l’ancre, les grues patibulaires ”

“ A l'extérieur, nous n'avons rien à signaler, si ce n'est un trottoir couvert et, dans les constructions les plus récentes, un porche saillant, sous lequel on descend de voiture. (Station de Saint-Pancras, Derby, Newcastle, Perth, etc.) — Sous ce rapport, du reste, la nouvelle gare d'Orléans est un modèle.
Les passages qui conduisent à la halle ont 4 ou 5 mètres de largeur. L'un est une voie charretière affectée à la sortie des fiacres. Les autres sont ce qu'on appelle les booking offices : c'est là qu'on trouve, à droite ou à gauche, les guichets de distribution des billets. ”

“ La gare du chemin de fer d'Orléans est une des premières qui ait été faites à Paris ; située entre la Salpêtrière et la Seine, elle comprend les bâtiments d'arrivée et de départ, les bureaux d'administration , les cours pour le service de l'exploitation, la voie principale avec celles de croisement et de garage ; le tout occupe une superficie de 30,000 mètres environ. ”

“ GARES. — Outre les stations du chemin de fer de Ceinture, Paris possède 7 gares principales, tête de ligne ou de réseau (V. ci-dessus, chap. xn) . Les plus remarquables sont : la gare de l'Est, dite de Strasbourg; la gare dit Nord, dont l'imposante façade, construite par
Hittorf, est décorée de colonnes, de frontons et de statues, et la gare d'Orléans, située sur le quai d'Austerlitz.
CIMETIÈRES. — On en compte'trois principaux : Montmartre, Montparnasse. ”

“ Vers onze heures, le déjeûner de Leurs Majestés et de la suite fut servi dans le train impérial qui ne fit qu'à Étampes un arrêt de cinq minutes. Une grande foule se pressait sur la terrasse dominant la station, et acclama l'Empereur et l'Impératrice.
A une heure, à la minute précise indiquée pour l'arrivée, le train impérial entrait sous la gare d'Orléans. M. Dureau, Préfet du Loiret ”

“ RÉSEAU D'ORLÉANS
SOMMAIRE
I. - (Septembre) Translation du siége de l'exploitation à Tours. — Aventures du dernier train sorti de Paris. —
Premiers progrès de l'invasion.
II. — (Octobre) Première évacuation de la gare d'Orléans, - Panique de la Délégation. — Châteaudun.
tII. - (Novembre-Décembre) Transport de l'armée de la Loire. - Reprise d'Orléans. — Nouvelle évacuation de la gare. - Le dernier train. — Scènes à Vierzon.
Iv. - Le train du ministre de la guerre (4 décembre 1870) .
V. - Le général Chanzy et la Compagnie d'Orléans. —
M. Gambetta à la gare de Blois, le 9 décembre. ”

“ La couverture et les coupons valables seulement sur le réseau d'Orléans sont frappés du timbre : Chemin de fer d'Orléans, billet spécial de Londres à Bordeaux.
Lorsqu'un Voyageur s'arrête à une des gares indiquées dans l'itinéraire, le coupon concernant le trajet qui vient d'être effectué doit être retiré à ce point. Si le Voyageur passe, sans s'y arrêter, une ou plusieurs localités désignées dans l'itinéraire, la première gare à laquelle il s'arrête doit retirer non-seulement le coupon qui la concerne, mais encore les coupons des arrêts antérieurs où le Voyageur n'est pas descendu. ”

“ Un mécanicien et deux hommes suffisent à la manœuvre.
Grand échafaudage roulant pour le montage des tonnes en fer de la gare d'Orléans, à Paris. — Les voies de la gare d'Orléans à Paris sont recouvertes par une halle métallique vitrée ; l'ouverture des fermes est de 52m,55 d'axe en axe des pilastres ; deux grandes fermes successives sont espacées de 10 mètres, elles sont réunies par des pannes horizontales qui constituent elles-mêmes des poutres importantes ; la lanterne supérieure occupe une largeur de 12 mètres, figures 1 à 2 planche 16. ”

“ Enfin nous touchons la gare d'Orléans après un trajet de 121 kilomètres, ou 30 lieues un quart, fait en quatre heures un quart, mais pendant lequel nous avons perdu une heure six minutes à faire de l'eau et d'autres opérations qui ne se feront pas, ou se feront beaucoup plus rapidement dans le service ordinaire. Nous avons souvent marché à 12 lieues à l'heure, et cependant en moyenne à 7 lieues et demie. ”

“ D'autre part, l'établissement des fondations de la grande travée double dont est formée la station « Gare d'Orléans » a présente des difficultés spéciales tenant à la fois à la nature du sol, comme il est dit plus haut, à la proximité immédiate des fondations du grand hall de la gare d'Austerlitz, et à l'importance exception* nelle des charges transmises par les appuis. Les bâtiments de l'Orléans étant fondés sur un sol trop peu résistant pour Ie 9 fortes charges du viaduc, les fondations de ce dernier durent» pour trouver un sol suffisamment ferme, être descendues en contre-bas des premières. ”

“ C'était presque toujours dans une gare que les aérostats étaient gonflés et s'envolaient : gare du Nord ou d'Orléans. Jamais ceux qui ont assisté à ce spectacle ne l'oublieront de la vie. Au milieu d'une vaste cour, le ballon, à demi gonflé, se démène furieusement sous l'effort de la rafale ; il est en taffetas jaune, et les lanternes à réflecteur des locomotives jettent sur la route des lueurs fantastiques. Tout autour s'agitent, dans l'ombre, des hommes que l'on prendrait pour des démons, s'acharnant à quelque œuvre infernale. ”

“ Il en est plus d’un dont le sort est resté un secret entre Dieu et les infortunés passagers.
Nous allons donner une rapide énumération des principales ascensions qui eurent lieu pendant le siège de Paris, jusqu’à l’armistice du 28 janvier 1871.
C’est à la gare d’Orléans que fut établi, sous la direction d’Eugène Godard, le premier atelier pour la construction des ballons. La gare du chemin de fer du Nord servit bientôt au même travail, sous la direction de MM. Yon et Camille d’Artois. Pendant le siège, toutes les gares de chemins de fer étaient nécessairement vides. ”

“ Elle ouvre vivement la fenêtre, se penche à demi, et manifeste son désappointement en voyant descendre, au lieu de M. Dauviller, un vieillard dont l'aspect ne frappe pas d'abord son attention.
– Ne vous impatientez pas, madame, lui dit le propriétaire. La gare d'Orléans est fort loin d'ici. Mais pardon de vous quitter. Il me faut recevoir moi-même ces clients... ”

“ Les gares principales ne doivent jamais, sous aucun prétexte, exposer la marchandise de classes à être arrêtée et remaniée dans deux gares de bifurcation ou de transbordement (A) dans son trajet total. En conséquence, lorsque le poids de la marchandise ne permet pas d'y affecter un wagon spécial pour la destination définitive, on examine les bordereaux de chargement des wagons de passage, pour voir si on ne peut pas la charger dans un de ces wagons adressés à la station définitive, ou tout au moins à la gare de transbordement la plus rapprochée de cette destination. ”

“ Toutes les dispositions relatives à la formation et au départ des trains de voyageurs et de marchandises sont prises par les Chefs de gare et de station, ou sous leur responsabilité.
Lorsque les trains sont en marche ou arrêtés sur la voie en dehors des mâts de signaux des gares et stations, ou même en dedans, mais non couverts par ceux-ci, la responsabilité du service appartient aux Chefs de train ”

“ Si la gare de départ n'est pas autorisée à trafiquer directement, le Voyageur sera muni d'un billet de la Compagnie d'Orléans en destination de Saincaize, point où il prendra un nouveau billet pour se rendre à Moulins-sur-Allier. ”

“ Je vous confirme pour plus de sûreté : le premier train devra partir de Vierzon mardi matin à six heures précises; les autres trains partiront tous de la même gare et devront suivre à brefs intervalles et de manière à ce que la totalité de votre corps d'armée, y compris l'artillerie et les convois d'intendance, ait quitté Vierzon le lendemain soir mercredi. C'est à vous de régler l'ordre des départs, tant pour le matériel que pour les différents corps de troupes, de façon à ce que tout se passe avec le plus grand ordre et qu'il n'y ait aucun encombrement ni embarras au départ. ”

“ Tout train de route, c'est-à-dire desservant toutes les stations d'une même section, doit être pourvu d'un ou plusieurs wagons de route spécialement affectés aux transports de station intermédiaire à station intermédiaire, ou de station intermédiaire à la gare principale où s'arrête le train. ”

“ Ce n'est pas tout : l'itinéraire qu'on vient de décrire s'approche de Charenton et le contourne, mais il ne de dessert pas suffisamment. Dans ce but, il y aurait, vers le point où le nouveau tracé croise la ligne d'Orléans, une bifurcation avec embranchement se dirigeant du Sud au Nord, et ayant sa gare à Conflans, sur la rive droite de la Seine, auprès et en amont des Magasins généraux, sauf à se raccorder ensuite avec la ligne de Lyon, derrière les Magasins généraux. ”

“ La nuit, lorsque la tète du train à remorquer est dans une partie de gare non éclairée, celle-ci est indiquée à la machine qui vient s'atteler par une lanterne rouge placée à quelques mètres en avant du train, de manière à ce que la machine soit forcée de marquer un temps d'arrêt avant son attelage.
Les machines expédiées, soit en tête des trains, soit isolément pour aller au secours, pour faire des essais ou pour toute autre cause, ne doivent partir que lorsque le Chef de gare a donné le signal de départ. ”

“ Pour assurer la prise en route des wagons qu'elles ont à expédier, les gares et stations intermédiaires adresseront chaque jour, par le dernier train, à la gare de composition qui les précède, un bulletin de wagons à prendre (modèle 119) . Elles porteront sur ce bulletin les wagons à réexpédier d'urgence, tels que les wagons étrangers ou les wagons I, et spécifieront, pour chaque wagon chargé, s'il contient des bestiaux, des marchandises de classes ou des marchandises à délais allongés. ”

“ Lorsqu'un Chef de train prendra le service d'un train dans la composition duquel il entrera des plates-formes, ou s'il prend un ou plusieurs wagons de cette nature au passage, dans une gare ou une station, il devra s'assurer que ces platesformes sont bien munies de leurs prolonges, et,; dans le cas contraire, faire des réserves contre la gare ; à cet effet, il fera constater le manquant par le Chef de gare ou de station, avant le départ du train, sur la feuille de mouvement du matériel et en regard du numéro du wagon. ”