Pavement

“ Les rues les plus remarquables par leur pavement sont celles des villes de la Toscane, pavées par de grands blocs d’une pierre siliceuse, unis à joints incertains, et qui forment le marcher le plus égal qu’on puisse desirer. ”

“ Un troisième plancher formé de quatre longs sapins reliés ensemble par des cordes d’écorces est posé sur les deux premiers, et, pour consolider le tout, des pierres plates y forment une sorte de pavement général. C’est sur ces sortes de ponts qu’hommes, chevaux et souvent carrioles, passent le mieux du monde, si le vent n’est point trop fort dans la vallée. ”

“ Entre les choses qui procurent ces avantages, il faut compter le pavement et le nivellement des rues Là où leur largeur ne permet pas l’usage des trottoirs pour les gens de pied, le pavé doit être encore plus soigné ”

“ Cela donne environ 63 l. 10 s. t. en moyenne pour chaque arpent; d'après ces prix le crû le plus estimé semblait être celui du Roule.
1. 6216, fol. 110 v° (1503) : « Pour avoir pavé neuf toises de pavement devant l'ymage sainct Christophle aux Hales, laquelle nous appartient, a esté paié pour chacune toise pour paine de ouvrier 5 s. t. qui font en somme 45 s. t. » — 6221, fol. 64 (1510) : « Cinq quarterons de carreau pour avoir faict le dict pavement : 31 s. 3 d. t. » Les bourgeois de Paris étaient en effet tenus de « refaire chauciées, chascun en droit soi. » ”

“ Voulons et nous plaist que ledit grand-voyer et ses commis ayent l'oeil et connoissance du pavement desdites rues, voyes, quais et chemins, et où il se trouvera quelques pavez cassez, rompus ou enlevez, qu'ils les fassent refaire et rétablir promptement, mesme faire l'ouverture des maisons des refusans d'icelles, aux dépens des détempteurs desdites maisons, injonction préalablement faite auxdits détempteurs, et prendra garde que le pavé de neuf soit bien fait et qu'il ne se trouve plus haut élevé que celuy de son voisin. ”

“ Je placerai encore dans le chapitre de l’ornement, la mention de deux motifs de pavement qui sont trop peu de chose pour en faire une classe à part.
(Fol. 7 v.) . Un labyrinthe tracé sans légende. Il est de forme circulaire, comme la Lieue de Chartres.
(Fol. 15 v.) . Cinq panneaux de carrelage en compartiments et rosaces exécutées au compas. Villard de Honnecourt nous apprend qu’il prit ces dessins en Hongrie :J’estoie une fois en Hongrie, là ù je mes maint jor. Là vi jo le pavement d’une glize de si faite manière. ”

“ Le pavage est une couverture solide du sol, destinée à l'utilité et à l'embellissement soit des rues et places, soit des abords et des cours des habitations particulières, tant de la ville que de la campagne. Le plus ordinairement le pavage se fait en grès, parce que c'est la matière la plus résistante aux chocs des roues des voitures ainsi qu'à celui des pieds des chevaux. Dans les pays volcaniques, on se sert aussi de laves. Dans les contrées dénuées de pierre et de laves, on pave les cours en briques dures, posées sur champ. ”

“ Dans certains cas, si la largeur de la rue le permet, on peut interrompre le revêtement d’asphalte de la chaussée et le remplacer dans 1 entrevoie et les zones adjacentes par un pavage en pierre. Dans les pavages en bois, on doit étudier la préparation et la disposition des pavés pour éviter que leur poussée occasionne des dérangements de la voie. ”

“ Tout homme qui se respectait avait son petit système de pavage dans la poche ; pavage en bitume, pavage en grès, pavage en chêne, pavage en sapin, pavage en cailloutis ; sous prétexte de paver Paris, on le dépavait. ”

“ Pavage. — Le pavage peut être effectué en pierres, carreaux, asphalte, briques, béton ou bois; mais il faut éviter les matériaux capables de produire de la poussière, très nuisible aux céréales, par exemple ; quant au bois, il est exclu des hangars où entrent les véhicules et est toujours à craindre au point de vue des incendies.
L'asphalte doit être proscrit des pays chauds et en général des hangars où pénètre le soleil; il a l'avantage de donner peu de poussière, de même que le pavage « granolithique », composé de parties égales de macadam, de granit et de ciment de Portland ”

“ PAVAGE DES RUES. —Le pavage des rues est une question de commodité et de salubrité ; il faut que la voie publique soit d un parcours facile; qu'aucun obstacle n'y gêne la circulation des citoyens ou des voitures, et qu'enfin le sol uni, consistant et sec autant que possible, n'expose pas les passants aux chances d'une chute. Une rue qui n'est point pavée est couverte de boue dans les temps humides, et de poussière en été ”

“ Terrassier. — 1° En exécutant des fouilles dans un bâtiment ancien ou aux environs, ayez soin de préserver tout fragment de pierre ouvragée, de tuile ou tout autre objet ancien que vous pourriez rencontrer.
Si vous rencontrez de vieilles fondations, bases de piliers, tombes anciennes, cercueils de pierre, pavements, ou autres ouvrages paraissant se trouver dans leur position primitive, ne les bouges pas, mais dégagez-les soigneusement, de façon que l’on puisse en faire toutes les constatations utiles et que, si c’est possible, l’ouvrage soit maintenu dans son emplacement. ”

“ Le pavage des voies publiques, des places, des cours des palais, est un travail que l’on ne voit entreprendre que dans un État civilisé. Les Romains apportaient, comme chacun sait, une grande attention aux pavages des rues des villes, et partout où ils ont séjourné, on retrouve de ces grandes pierres dures, granit, grès, lave, basalte, posées irrégulièrement au moyen d’une sauterelle, et formant, sur une couche de béton, une surface assez unie et d’un aspect monumental. ”

“ La terre battue ou damée forma sans doute le sol des premières habitations. J'ai vu encore, dans mon enfance, des maisons de pauvres villageois dépourvues complètement de pavage ; la terre humide et raboteuse faisait tous les frais de cet objet de première nécessité.
Lorsque la civilisation se développa, et à mesure que de nouveaux besoins se firent sentir, on apporta de notables améliorations dans les pavages. ”

“ On donne au pavage en bois une inclinaison transversale de 4 %, lorsqu’il n’y a pas d’inclinaison longitudinale, et de 2 à 3 % quand il y en a une. On a obtenu d’excellents résultats avec ce pavage posé sur matelas de béton incompressible ; on peut compter sur une durée de 16 à 20 ans avec une circulation ordinaire et de 10 à 12 ans avec une. circulation intense. Pour le pavage en pierre, on peut recourir d’abord au granit, puis au porphyre, à la grauwacke et au basalte, enfin aux petits pavés cubiques. Les pavés normaux ont 18 x 18 de parement et 13 cm. ”

“ En somme pavage en pierre, pavage en bois, asphaltage, ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients.; on ne saurait être exclusif en pareille matière, et le mieux est d'employer ces divers revêtements suivant les circonstances, les conditions particulières du terrain, de la circulation, etc., en chaque point des voies publiques. ”

“ Ce n'est que depuis le commencement de ce siècle que le pavage est devenu général et qu'il a été établi d'après un système plus rationnel. Le plus ancien système est celui avec des pavés de pierre; il existe encore dans la plupart des rues des vieux quartiers et dans beaucoup de celles des nouveaux. ”

“ Pour qu'elles aient toutes ces qualités, il faut tamiser convenablement l'argile qui sert à leur fabrication, les mouler en pâte plus dure que si elles étaient destinées aux ouvrages ordinaires, et les cuire à une température un peu élevée.
Le langage dont on se sert dans l'art du paveur prête quelquefois à la confusion. Pour éviter toute équivoque, nous conviendrons de n'employer que les termes suivans : Nous appellerons pavé l'un des blocs de pierre qui concourent à former une chaussée pavée. ”

“ Nous préférons le pavage en grès avec coulage de joints, au pavage au bois ou à l’asphalte. 36. — Nous n’avons jamais observé de variation dans l’écartement des voies par suite du gonflement des pavés au bois ; il est vrai que nous y obvions en réservant quelques joints dans le pavage. Nous préférons les pavés en bois d’Eucalyptus aux pavés en pitch-pin ou en yellow-pine. 3y. — L’asphalte établi le long des rails donne lieu à de nombreuses réfections ”

“ Pavages en asphalte. — En revanche, nous étendons chaque année, nos pavages en asphalte, surtout dans les rues animées du centre de la ville, à circulation intense, et dans les quartiers de luxe. - Pavages en grès. — La plus grande partie de nos rues est pavée en pavés de grès, provenant de l’Ourthe ou de -Ben-Ahin. Le sol de notre ville étant très hétérogène, les tassements de la voirie sont très nombreux. ”

“ Le pavé des rues intéresse la santé par son union étroite avec le nettoyement; il facilite le commerce intérieur des villes et rend commode la communication des temples, des palais et des places publiques ; motifs qui ont fait dire aux plus célèbres architectes que le pavé est le principal ornement d'une ville. ”

“ D’abord les rues, mais je ne sais s’il faut appeler cela des rues, puisque les voitures n’y passent pas ; je ne puis pourtant pas non plus dire les allées, puisque le sol se compose d’un pavage de briques artistement disposées ; les rues donc sont balayées comme nos chambres à coucher ; pour qu’aucun accident ne vienne porter atteinte à cette rigoureuse propreté, les animaux ne dépassent pas les barrières de la ville. ”

“ Il n’y a, au temps présent, rien qui puisse être qualifié de parfait en matière de pavage ou de construction de route au point de vue de l’intérêt de la circulation. Nous visons le mieux et, lorsque nous croyons l’avoir atteint, nous constatons qu’il n’en est rien encore. ”

“ Nous donnons seulement une planche représentant quelques compartiments en marbre, afin de n'omettre aucun des systèmes de pavages qui furent employés du XIIe au XVIe siècle.
VI.
Nous allons nous occuper maintenant de la description des principaux carrelages que nous avons été à même de dessiner, ou dont on nous a envoyé les dessins; ces derniers sont en
petit nombre, car nous avons voulu, autant que possible, parler « de visu » ; c'est, à notre avis, le seul moyen à employer pour être exact.
Nous avons intercalé dans le texte un plan général indiquant l'ensemble de chaque pavage ”

“ Il est vrai qu’il s’agit là de rues dont les conditions sont peu favorables au pavage en bois. Les pavages en bois qui durent le plus sont ceux des rues où l’air et la lumière ne manquent pas. La poussée du pavage en bois a ses désagréments. ”

“ Là où la déclivité le 'permet, le pavage en bois, reposant sur une fondation appropriée en béton, est le revêtement le plus convenable pour les rues où la circulation est intense tout en n’ayant pas la densité et le caractère que Von constate ordinairement dans les rues avoisinant les docks ou d’autres centres similaires de traûc industriel. ”

“ Les avantages du pavage en asphalte résident dans sa surface plane et lisse, qui amortit les chocs et le bruit de la circulation, dans son imperméabilité parfaite par suite de l’absence de joints, et clans sa résistance minime à la traction. ”

“ De larges rues couvertes qui, à elles seules, occupent une superficie de près de onze mille mètres, relient les pavillons l’un à l’autre, et facilitent les transports, les déchargements et la circulation. ”

“ Le pourtour d'une salle de bains jusqu'à un mètre de hauteur et le pavé, devrait être revêtu de carreaux en faïence. Le plus souvent, le sol est couvert de briques et les murs sont crépis.
§ II. Pavage de ces dépendances et de leurs abords.
Dans les granges et les remises, on fait un pavage en terre franche argileuse.
On étend cette terre par couche de 0m15 d'épaisseur ; on l'arrose
avec de l'eau, puis on la piétine fortement pour la rendre homogène. ”

“ Ordinairement les deux rives des chaussées en pavée, les arêtes, les gouttières ou les égouts formés par l'intersection des diverses surfaces suivant lesquelles le pavage est établi, sont marqués par des lignes de pavés. Ceux qui bordent les routes sont souvent beaucoup plus gros que ceux qui forment le corps de la route, et ils sont oblongs. ”

“ De l’esthétique des rues. Dans l’opinion commune la rue idéale est droite, large, longue, bien pavée, bordée de constructions rigoureusement parallèles et raccordée d’équerre à de nombreuses voies latérales également rectilignes, spacieuses, étendues, douces au roulement et tracées au cordeau. Dans le monde intellectuel on discute l’image qui convient le mieux au plan d’une ville. ”

“ Bans ce cas, le revêtement en empierrement sera à proscrire, même en rase campagne, car il est impossible d’éviter que des ornières se forment le long des rails. Cenx-ci, devenus saillants, causent une grande gêne à la circulation et les Saches retiennent une humidité.qui peut finir par compromettre la pose de la voie. Le pavage en pierre ou en bois s’accommode bien de la présence des rails, mais il n’en est pas de même de l’asphalte, qui est rapidement désagrégé par la vibration des rails. Aussi le rac- corde-t-on en général aux rails par un pavage en bois ou en pierre. ”

“ Ces pavés ne composent point un ensemble, ils sont épars de côté et d'autre, le pavage ayant été presqu'entièrement détruit. On y remarque une grande variété de dessins ; nous en donnons douze, peut-être y en avait-il davantage. On y voit un lion ravissant, un léopard passant, comme dans les armoiries ; des fleurons variés, des damiers, des carreaux gironnés et des fleurs de lys diversement agencées et accompagnées. ”

“ Dans la série des perfectionnements que les routes ont subis, on peut dire que le pavage a succédé à l'empierrement et le dallage au pavage, le grès au caillou et le granit au grès. Cependant on doit reconnaître que le macadame a eu dans l'application la part incomparablement la plus large. ”

“ Les rues de notre ville sont, pour la plupart, larges et régulières. Beaucoup d'entre elles sont pavées, d'autres sont macadamisées (c.-à-d. couvertes d'une couche de cailloux et de béton) .
La chaussée et les trottoirs des rues sont balayés et arrosés par des cantonniers ou, mécaniquement, par des appareils dits «balayeuses». La chaussée est réservée à la circulation des voitures et des cavaliers; les piétons marchent sur le trottoir qui se trouve le long des maisons. Toutes les voitures doivent tenir la droite. ”