Navire à voile

“ En haut, vous, les jeunes gens, larguez les cacatois, et tout est dessus de nouveau avant que le navire ne soit hors du grain. Une fois de plus, le soleil brille, plus chaud que jamais, sèche le pont et les vêtements des matelots, les claires-voies sont ouvertes, la voile montée et étendue sur la dunette, le moulin à bitord reprend son tourbillonnement, les manoeuvres sont lovées, le capitaine descend en bas et tout reprend le tran-tran ordinaire.
(1) L'homme de barre doit toujours répéter les ordres qui lui sont donnés. ”

“ Orienter une voile, c'est la disposer de maniere que, sous l'impulsion du vent, elle produise sur le navire l'effet le plus avantageux.
OURAGAN, s. m. Tempête violente.
PALAN, s. m. Assemblage de cordes et de poulies dont la combinaison permet d'élever de lourds fardeaux avec de faibles puissances.
PANNE, s. f. Etat d'un navire dont les voiles sont orientées de manière que, leurs efforts opposés étant en équilibre, le bâtiment n'avance presque plus. ”

“ Quelquefois il montera sur la colline déserte, au moment où le soleil se couche dans sa majesté. Sur la vaste mer il cherchera une voile blanche ; et lorsque le vaisseau tant désiré lui aura enfin apparu, il se sentira d'avance comme ranimé par une brise d'Europe. Ses vœux appelleront le navire ”

“ Sur le gaillard d'arrière, on restait heureusement impassible. Les ordres étaient donnés et exécutés avec le même sang-froid. La mer tient en réserve des ressources inconnues pour les courageux. La vague, en se retirant, repoussée par la côte, soutint, dit-on, le vaisseau par son remous;
1 Lorsque le vent change de direction et cesse d'enfler une voile, cette voile ralingue. Quand les voiles ralinguent, le navire ne va plus qu'en dérive. ”

“ FERLER. C'est serrer une voile étroitement sur sa vergue.
FLAMME. Banderolle arborée au haut d'un mât, qui annonce la nation à laquelle appartient un navire.
FLUTE. Bâtiment de charge ou de transport. Les flûtes ont un pont et un faux-pont, trois mâts verticaux et des voiles carrées, peu de canons et un équipage peu nombreux.
FORBAN. Voleur sur mer, pirate.
FRAICHIR. Se dit du vent lorsque, de faible qu'il était, il devient plus fort et donne au navire un accroissement de vitesse. ”

“ Dans le même sens, il sert à exprimer la charge possible d'un bâtiment du commerce; on dit : il porte tant de tonneaux. Un navire qui porte bien la voile est celui qui résiste au vent de côté et incline difficilement sous l'effort de ses voiles. — Porter est aussi verbe neutre dans les cas suivans : faire porter une voile, c'est la remplir de vent, faire qu'elle ne barbeye pas, soit en la brassant convenablement, soit par l'intermédiaire du gouvernail.— Laisser porter, c'est le synonyme de laisser arriver. ”

“ Profitons de ce moment pour parcourir rapidement le navire. Nous avons vu déjà comment il est pourvu de tout ce qui lui était nécessaire pour flotter et naviguer soit à la voile, soit à la vapeur. Ce n'est pas tout ; un vaisseau de premier rang, par exemple, ayant plus d'un millier d'hommes à bord,
il faut pourvoir aux besoins de ces hommes, les nourrir, les coucher, et par suite embarquer un approvisionnement de vivres considérable pour une longue campagne, et disposer les emménagements en conséquence. ”

“ Un navire masque lorsque le vent, au lieu de frapper les voiles par l'arrière, de manière à donner à la coque une impulsion de marche, bat au contraire les voiles sur leur surface antérieure, à contre-sens en un mot. Une seule voile peut se trouver masquée si elle est mal disposée par rapport à la direction du vent. Un navire peut être masqué fortuitement ou par le vouloir de l'officier qui préside à la manœuvre. ”

“ On dit un bâtiment sous voile, c'est celui qui a déployé ses voiles, et qui cingle par leur secours.
— Le mot voile est quelquefois pris pour synonyme de navire; ainsi un ou plusieurs navires que l'on découvre en mer s'annonce par une ou plusieurs voiles. — Un navire destiné pour les voyages au long cours embarque, outre toutes les voiles mises' aux places où elles doivent fonctionner, un pareil nombre en réserve, qu'on appelle jeu de voiles de rechange. ”

“ Dégarnir. — Dégarnir une voile, c'est en enlever la garniture, c'est-à-dire les filières de ris, les moques, les poulies, les estropes, les cosses, etc.
Dégréer. - Dégréer un navire, c'est en retirer le gréement pour désarmer le navire ou pour en visiter le gréement.
Dehors. — Une voile est dehors lorsqu'elle est déferlée, déployée et disposée pour recevoir l'impulsion du vent ; on dit ainsi qu'un navire a ses huniers, sa misaine, ses basses voiles ou toutes ses voiles dehors.
Délivrer. — Enlever la mauvaise toile d'une voile pour étré remplacée par de bonne toile. ”

“ Longue pièce de bois attachée entravers des mâts pour soutenir les voiles.
VICE-AMIRAL, s. m. Grade après celui d'amiral.
VIGIE, s. f. Matelot en sentinelle au haut d'un mât; écueil à fleur d'eau.
VIRER, v. n. Un vaisseau vire, lorsqu'il tourne sur luimême.
VOILE, s. f. Pièce de forte toile qui s'attache aux vergues d'un navire.
VOILIER, adj. Un navire est bon ou mauvais voilier, selon qu'il a plus ou moins de rapidite dans sa marche.
YACHT, s. m. Petit bâtiment à voiles et à rames, destiné à des voyages d'agrément.
YOLE, s. f. Petit canot léger, à voiles et à rames. ”

“ ENFLECHURE. Echelons en filin fixés sur les haubans et les gambes de revers, qui forment une échelle permettant de monter dans la mâture.
EMPOINTURE. — Coins supérieurs d'une voile carrée,
ENGAGE. — Un navire engagé est un navire qui, incliné par la force du vent, ou du fait du déplacement de son Chargement, se trouve dans l'incapacité de se redresser de lui-même.
ENVERGUER. — Fixer une voile à une vergue ou à une draille.
ETAI. — Cordage fixé en tête d'un mât et qui le consolide contre les efforts de l'avant vers l'arrière.
EVITAGE. — Changement de cap d'un navire à l'ancre. ”

“ Je pense qu'on pourrait fixer chaque voile par deux cordages passant par les sabords d'arcasse, et élongeant la quille de chaque bord par-dessous la voile, pour venir rentrer par les écubiers les moins en à-bord, et de là être virés au cabestan ; il y aurait l'avantage que la voile sui vrait parfaitement les façons du navire, et que
nulle part, près même de la quille, il n'y aurait de vide entre cette voile et la carène.
Quelquefois, la voie-d'eau provient de bordages sous l'eau, qui, en travaillant, jettent leur étoupe, et qui, étant peu loin de la flottaison, se laissent apercevoir ”

“ A sec de voiles, si le navire n'arrive pas avec sa barre, on hisse un petit foc et on manœuvre les vergues comme si elles avaient leurs voiles. Si l'arrivée ne se prononce81 pas, il faut faire déferler, s'il est possible, une voile ou un prélart dans les haubans de misaine, y faire monter les hommes qui se trouvent sur le pont, afin d'offrir une surface sur laquelle le vent puisse agir. S'il n'arrive pas, il faut quelquefois sacrifier le mât d'artimon ou le grand mât de hune, pour soulager l'arrière, diminuer la quantité de vent qui le frappe et qui s'oppose par conséquent à l'arrivée. ”

“ Pour exécuter un affourchage, le navire à hélice a l'avantage sur le navire à voiles de pouvoir marcher vers tous les points de l'horizon, quelle que soit la direction du vent, et, mieux doté que le navire à roues, il possède une faculté qui le dispense de venir préalablement se placer sur la ligne de ses ancres. ”

“ Le mouvement de migration s'effectue, et à mesure on brasse la grand voile et les voiles d'artisan, avec les amures à l'inverse de ce qu'elles étaient. Puis l'on cargue la misaine, on dresse la barre, qu'on remplace dans i*axe du navire, et l'on brasseur la misaine avec les nouvelles amures.
o~ On vire fof pour lot. Dans ce cas, le navire fait un tour sur lui-même et, prend le vent par derrière.
Stabilité sous voiles. — C'est la tendance d'un navire à conserver le mouvement de translation rectiligne et uniforme qu'il caleça. Elle dépend :
l' De la vitesse et de la direction du vent ”

“ Dans les appareillages avecembossure, le navire abat beaucoup ; et, comme il n'a pas d'air, il revient difficilement.; il ne faut donc rien négliger pour remédier à cet inconvénient ; les meilleurs moyens sont de border l'artimon, de mettre la barre dessous, d'orienter bien près derrière, de n'établir la misaine qu'autant qu'on peut aussi établir la grande voile, de n'orienter près devant que lorsque le navire commence à loffer, et de larguer les écoutes des focs, si on les a hissés et bordés, pour décider le mouvement de l'abattée ”

“ Le besle et tillac d’un navire, Fori fororum.
Le bois traversant le mast du navire en haut, à quoy est lié le voile, Antenna.
Longs bois ronds qu’on met sous les navires, pour les tirer dedans l’eauë, ou pour les en retirer et remettre à bord, Palangae palangarum.
La cheville du navire, à laquelle s’attache l’aviron, Scalmus.
Les grosses cordes et chables des navires, Rudentes.
Les courbes d’un navire, Costae nauium.
L’espace qui est entre deux rames, ou chevilles qui sont sur le bord d’un navire, Interscalmium.
Le fond du navire, Carina. ”

“ Si l’on se trouvait dans un de ces petits navires à voiles dans lesquels ceux qui sont étrangers à la marine s’étonnent qu’on puisse braver la mer, on ne souffrirait nullement ; le navire, appuyé par une voiture convenable, s’élevant doucement sur la lame, vous berce sans fatigue, et à moins d’un mauvais temps sérieux on est fort bien ; dans un petit bateau à vapeur sans mât, ni voiles, filant de 12 à 20 nœuds contre la lame, on est au supplice. On ne peut goûter un moment de repos dans aucune position, ni debout, ni assis, ni couché ”

“ Les personnes qui ont voyagé, sur mer, savent par expérience que les plus grands rouleurs sont les navires à hélice ; ceux à roues, roulent moins, et encore moins les voiliers ; lorsque les voiles sont gonflées le navire penche toujours du même côté, à moins que le vent ne souffle directement sur l'arrière. ”

“ La conduite d’un navire, c’est-à-dire l’art de le guider dans la meilleure route et de choisir ce trajet à travers l’Océan, est une chose. C’en est une autre que la manœuvre intérieure du navire, l’arrangement de sa voilure, etc., manœuvre qui lui permet de se maintenir sur la direction donnée. La première de ces qualités c’est la seamanship, la seconde pour être nommée shipmanship, c’est celle qu’on appelle la navigation. Elles sont si bien distinctes qu’il est rare de les trouver réunies dans la perfection. ”

“ Ils serrent les voiles, sans doute pour modérer leur marche. Dieu à qui je me suis fié !... Vers le sud ?... Ah ! c’est qu’ils veulent tourner ce banc périlleux, afin de se mettre à l’abri des écueils... Plane sûrement sur les flots, navire plein d’espérance ! Voici l’instant. Ô mon pressentiment ! Regardez de ce côté ! En panne ! en panne ! Lancez un canot à la mer ! Là, sous le vent, là, vous pourrez aborder ! — Mais le navire continua sa route plus avant, sans se soucier, sans se douter peut-être de ma détresse, et nulle embarcation ne fut envoyée à mon secours. ”

“ Vous leur donnez la nourriture, mais vous leur refusez l'air et la lumière. Il est splendide le navire quand, par une mer calme, il entre au port toutes voiles déployées ; mais il y arrive tard, et quelquefois il n'y arrive jamais. ”

“ Un navire n'est point une machine de bois, de toile et de cordages, comme on peut le croire en le voyant immobile au port, c'est un être animé de plusieurs centaines d'intelligences, vivant de plusieurs centaines de vies, qui peut écouter, voir, et qui parle avec le canon ! ”

“ Le marin, sur son vaisseau, ne saurait avoir la même vision du monde que le paysan sur son sillon ; quand il regarde l’Europe, le pilote du navire britannique voit se dessiner les côtes, avec les détroits, les estuaires, les fleuves qui prolongent loin dans l’intérieur la possibilité de navigation, le commerce qui aboutit aux ports et apporte le fret. ”

“ Quand on put établir un nouveau jeu de voiles, l’équipage demanda à rentrer, — et il n’y avait vraiment rien d’autre à faire. Les embarcations parties, les ponts balayés, la cabine éventrée, les hommes n’ayant à se mettre que ce qu’ils avaient sur le dos, les provisions gâtées, le navire éreinté. Nous virâmes du bord pour rentrer, — eh bien, le croiriez-vous ? — le vent passa à l’est et nous vint droit sur le nez. Il souffla frais, il souffla sans répit. ”

“ Vers le soir, un remorqueur vint retirer notre navire de sa position ridicule et lui faire commencer sa dernière étape en compagnie de trois autres voiliers. C’est un spectacle saisissant que celui de quatre navires pressés l’un contre l’autre et formant comme un gigantesque bâtiment avec ses douze mâts, ses vergues, ses voiles enflées, ses innombrables cordages tendus dans tous les sens, ses banderoles et ses drapeaux flottants. ”

“ Elles sont toutes gonflées par une forte brise d'est-nord-est dont la pression fait craquer la mâture et accélère la marche du paquebot.
Le déploiement de toutes ces voiles blanches augmente encore l'ampleur de notre navire, et lui donne, dans la nuit, un cachet d'étonnante grandeur. ”

“ Du reste, notons le bien, Messieurs, il ne dépendra pas du capitaine d’un navi-re-lège, arrêté devant un pont, que son navire aille ou n’aille pas se coller contre une berge en passant au-dessus de la berme. Cela sera, du moment qu il régnera le moindre vent, la prise qu’offre l’énorme surface des navires étant trop grande pour qu’ils n’obéissent pas à son action. Soutenir le contraire, serait nier ce que l’on voit tous les jours. ”

“ Que le navire prenne telle route qu'on voudra, qu'il cingle au levant ou au couchant, au nord ou au sud, quel que soit le vent qui le porte, jamais son aiguille marine ne regardera autre chose que la belle étoile du pôle. ”