Pont ferroviaire

“ Lorsque l'établissement d'un chemin de fer a exigé la construction d'un pont pour faire passer une route au-dessus ou au-dessous des rails, toutes les parties de ce pont doivent être regardées comme des dépendances du chemin de fer. ”

“ Dans la construction des chemins de fer, la nécessité de s'assujettir à certaines pentes ou courbes déterminées, conduit souvent à traverser obliquement des routes ou des canaux, dont il est presque toujours impossible de changer la direction primitive, et les ponts qu'il faut construire, dans ce cas, ont reçu le nom de pont biais. ”

“ Quand on doit construire ou remplacer un ouvrage en dessous des rails, sans arrêter le mouvement des trains, la question est un peu plus compliquée. Si c'est un pont à deux voies, on fait en sorte de supprimer la circulation sur l'une des voies, et le travail s'exécute à l'emplacement de la voie supprimée dans les conditions ordinaires, mais en ayant grand soin de blinder et étrésillonner très-soigneusement toutes les parties avoisinant l'ouvrage, qui pourraient être ébranlées par le passage des véhicules. ”

“ Des étais de fer, frappés sur les rives, le maintiennent contre le balancement. Les câbles qui le supportent, formés de quatre mille fils, ont dix pouces de diamètre et peuvent résister à un poids de douze mille quatre cents tonnes. Or, le pont ne pèse que huit cents tonnes. Inauguré en 1855, il a coûté cinq cent mille dollars. Au moment où nous atteignions le milieu de Suspension-Bridge, un train passa au-dessus de notre tête, et nous sentîmes le tablier fléchir d’un mètre sous nos pieds ! ”

“ Construire le pont d' Iéna , tracer et empierrer la route royale de Paris à Orléans , était une besogne ; combiner une locomotive , calculer des rails , faire un pont en tôle comme celui d' Asnières en était une autre . Chacune avait son mérite ; seulement l' art de construire des ponts et des routes s' enseignait dans les écoles , tandis qu' il fallait bien que la science des chemins de fer s' apprît sans maître . ”

“ L’inclinaison transversale de la chaussée du pont, à la surface de la pierraille, est calculée de manière que celle-ci ait, au- dessus du plan horizontal des fers Zorès, une épaisseur de 15 cm au milieu et de 8 à 10 sur les côtés. Le bombement est ordinairement de 1/50. Quand des rails de tramway ou d’exploitation quelconque passent sur un pont dont la chaussée est macadamisée, on emploie ordinairement ce qu’on appelle des « rails Phénix » dont le champignon comporte une gorge, et on encadre les rails de pavés en pierre. S’il n’y a qu’une voie, on la pose au milieu de la chaussée du pont ”

“ On nous avait dissuadés de prendre cette ligne «Elle traverse les montagnes, elle est longue, elle marche mal.» Elle est longue en effet, mais comment s'apercevoir du temps qui s'écoule au milieu de sites si admirables? Le train marche fort bien, quoique au milieu de travaux d'art nombreux. Au reste, toujours ce même système primitif et rudimentaire dans la construction des ponts. Si, par exemplë, la voie coupe une tranchée et qu'il faille réunir les deux talus par un pont an-dessous duquel passera le chemin de fer, voici le mode employé quatre forts madriers ”

“ L’entrepreneur pourra disposer de tous les matériaux provenant de la gare construite anciennement près de la Salpêtrière, ainsi que des ponts et du pavillon qui en dépendent, et fera démolir avec soin ceux qui sont encore en place pour les transporter ensuite sur les chantiers du nouveau pont. ”

“ Le niveau des rails dépasse de dix mètres soixante-dix centimètres celui des basses eaux. Depuis son inauguration qui a eu lieu le 6/18 janvier dernier, le pont a été traversé chaque jour pendant tout le temps qu'a duré la construction du chemin de fer, par deux ou trois trains chargés de rails et de traverses. Il a donc fait ses preuves de résistance. Il a été établi en six mois sur les plans de l'ingénieur Balenski et a coûté trois cent cinquante mille roubles. Construit pour les nécessités du moment, la sagesse impose de le remplacer par une construction plus durable. ”

“ L'un, superbe, avec de belles culées et de belles piles en brique pour le service du chemin de fer, l'autre, en bois, est fort long pour la route des voitures et des piétons.
Les Autrichiens, en se retirant, ont fait sauter une arche du viaduc et brûlé deux arches du pont de bois. En vingt-quatre heures on a réparé provisoirement l'arche du viaduc, et en deux jours les arches du pont. Seulement on a prié les locomotives de marcher au pas. Ça les indigné, mais elles obéissent.
On ne saurait faire des dégâts plus honnêtement. ”

“ Le jeune courant, le vieux riant, ils arrivèrent au bord de l’eau, devant le pont.
La rivière étroite et profonde, où glissent des radeaux chargés de sapins, où passent de petits voiliers qui érigent très haut leur unique mât, coule rapidement entre la berge sablonneuse et le mont de granit noir, à pic, que défonce, plus sombre encore, l’ouverture d’un tunnel ; c’est dans ce trou de la montagne que les trains s’engouffrent après avoir passé le petit pont de fer et de bois, qui est comme un trait-d’union entre la rive de sable et la rive de pierre. ”

“ Le pont ascenseur, ouvrage audacieux, qui remplace le pont tournant, démoli par le passage mal calculé d'un navire, est d'un travail colossal ; il a 36m60 de longueur et s'enlève en laissant, au-dessous de lui, une hauteur libre de 47 mètres ; les deux pylônes, en acier, sont hauts de 60 mètres, et trente-deux câbles énormes servent à hisser la charge ;- le tablier pèse 250 tonnes et lorsqu'il est en mouvement avec ses contre-poids et les câbles tracteurs, c'est une masse de 520.000 Mlog. qui se meut dans l'espace. ”

“ L'avantage qu'offriraient des fers à double T, de très-grandes dimensions, est bien frappant, car il deviendrait possible de les employer comme pièces de pont, et même de construire uniquement par leur moyen tous les ponts à petite portée des chemins de fer, dans des conditions d'économie qu'on n'a pu encore atteindre. ”

“ Il semble tout naturel aux Américains de relier par un bac à vapeur les deux tronçons d’un chemin de fer que sépare une large rivière ; ne peuvent-ils se dispenser de faire un pont, un viaduc, ils le construisent en charpente. C’est ainsi que sur le New-York-Central, qui va d’Albany à Buffalo, les rails sont posés sur un pont en bois de 267 mètres de long et de 80 mètres de haut. ”

“ En 1811 et 1815, on construisit, en Amérique et en Angleterre, des ponts en fil de fer pour le passage des piétons. Aujourd'hui, en France, il est peu de fleuves ou de rivières qui n'aient des ponts en fil de fer, où passent les voitures les plus pesamment chargées. Le pont en fil de fer de Cubzac, sur la Dordogne, est certainement une merveille de l'art; il est d'une longueur extraordinaire, et les plus gros navires de commerce peuvent passer dessous avec leurs mâts. ”

“ On peut dire que la construction des chemins de fer a produit les ponts en tôle, de même aussi que ces combles légers abritant nos grandes gares et une foule de constructions métalliques de différents genres.
Les ponts en tôle sont ou à poutres droites, pleines ou à treillis, ou en arc de cercle. Les plus remarquables, parmi les premiers, sont: le grand pont Britannia, sur le détroit de Menai, dont l'ingénieur est Robert Stephenson (longueur entre culées: 453 mètres en quatre travées; hauteur de la pile du milieu 67 mètres) ”

“ Les autres ouvrages d'art nécessités par le passage des routes, des rivières, des vallées, des villes, qui font partie de la construction d'une ligne de chemin de fer, comme les ponts, les viaducs, les gares, ont bien aussi leur influence sur la santé des mécaniciens et des chauffeurs.
Au passage des ponts et des viaducs, placés en avant du convoi et sur un point relativement élevé, ils sont bien plus exposés au froid pendant les mauvais temps et leur vie est bien plus compromise en cas de chute du pont ou du viaduc, de collision ou de déraillement. ”

“ Mais, quand la Compagnie du London and North-Western Raihvay voulut faire franchir, en 1838, le détroit à la ligne de chemin de fer qu'elle construisait, elle ne songea pas un seul instant à utiliser le pont suspendu : ce qui sert à une route ne peut être employé par un chemin de fer ; un train ne pouvait passer sur un ouvrage construit pour les diligences et les rouliers. ”

“ Nous avons, en Autriche, des ponts où les rails sont posés directement sur les longerons; nous avons même sur le Danube, près de Vienne, un pont construit vers 1869 où les rails sont posés avec leur patin à plat sur les longerons. Un directeur de construction, appartenant à l’Administration de la Compagnie des chemins de fer de l’État, M. de Ruppdrt, homme très distingué et ingénieur éminent, était alors d’avis que le meilleur système est celui qui consiste à répartir la pression sur toute la longueur. On a construit ainsi en Autriche plusieurs ponts d’après ce système. ”

“ Pour les ponts des chemins de fer, il faudrait d'abord fortifier les arcs par l'un des moyens que l'on vient d'indiquer, selon l'ouverture des arches, et ensuite rapprocher les fermes deux à deux pour les faire correspondre aux rails et les entretoiser fortement. ”

“ Le premier chantier qui sera coupé et exproprié pour la construction du pont sera probablement celui qu'il occupe en ce moment entre l'hospice des Enfants-Trouvés et les Terres-de-Bordes; il faudra donc qu'il
avise aux moyens de se pourvoir ailleurs, et nous sommes persuadé qu'il n'a plus aujourd'hui la même confiance qu'autrefois dans sa combinaison du banc de sable, attendu que la Compagnie du chemin de fer, si libérale qu'on la prétende, ne consentira jamais à entretenir constamment des dragueuses aux pieds des chantiers. ”

“ Aujourd’hui, c’est un pont qu’on a laissé ouvert ; un ingénieur étourdi, ivre peut-être, ne fait attention à rien, machine et chars se précipitent dans le gouffre ; le lendemain, ce sont deux trains lancés à toute vapeur sur la même voie, dans une direction opposée. ”

“ Le Pont, jeté sur la Garonne, entre laville et le faubourg de La Bastide, où est située la gare du chemin de fer de Paris, est un monument des plus remarquables en son genre, Sa construction, projetée pour la première fois en 1776, regardée d’abord comme impossible et longtemps discutée, n’a été commencée qu’en 1810. À cette époque, le pont fut fait en charpente, avec deux culées en maçonnerie : mais neuf ans plus lard, il fut transformé en un pont de pierre et de brique, et ouvert à la circulation le 29 septembre 1821. Les ingénieurs furent MM. Deschamps et Billaudel. ”

“ Dans les ports de tirage de bois, les trains ne pourront être placés que de la manière ci-après indiquée, savoir : Dans les ports du haut, rive droite : en amont du pont d'Austerlitz, sur huit rangs au plus pour les bois à brûler et sur quatre rangs au plus pour les bois à ouvrer.
Dans les ports du haut, rive gauche : en amont du pont d'Austerlitz, sur quatre rangs au plus pour les bois à brûler et sur trois rangs au plus pour les bois à ouvrer ; et en aval dudit pont, même rive, où ne devront être tirés que des bois de chauffage, les trains ne pourront être placés sur plus de quatre rangs. ”

“ Si on a besoin de riper un tronçon, soit pour mettre le premier élément du pont dans la direction voulue, soit pour amener un autre élément dans le prolongement des précédents déjà boulonnés, soit pour remettre sur rails un tronçon déraillé, soit pour loule autre raison, on soulève une des extrémités du tronçon au moyen de crics et on glisse sur le calage voisin un rail graissé sur lequel on laisse ensuite reposer le tronçon. On fait de même à l'autre extrémité, puis on ripe l'élément avec des crics.. ”

“ Il faut éviter le plus possible les passages d’un côté de la route à l’autre. Dans beaucoup de localités, on rencontre cet inconvénient que la largeur utile des ponts est inférieure à celle de la route, de façon que lorsqu’on ne veut pas en toucher les parapets, la ligne est obligée, dans ces circonstances, de faire deux courbes successives, séparées par un trajet en ligne droite plus ou moins long selon la longueur du pont. ”

“ Les piles des ponts des chemins de fer construits sur des fleuves ou rivières doivent être disposées dans le même sens que le courant, et non dans une position oblique, de façon à éviter que les bateaux qui descendent vers le pont soient naturellement portés sur les angles de ces piles. ”

“ NI. Randich. J’ai eu en vue le cas, peut-être -le plus fréquent, où la voie est placée en dessous ou entre les maîtresses-poutres. NI. NI. von Leber. Moi, je parle des ponts à voie en dessus. NI. Randich. C’est un cas spécial. NI. NI. von Leber. Enfin, la dernière question est celle de la pose de la voie sans intermédiaire sur les ponts. En Autriche, nous considérons ce dispositif comme excessivement mauvais; nous ne l’admettons que quand il n’y a absolument pas moyen de faire autrement. Nous estimons que l’interposition de bois entre le rail et le pont est chose excellente. ”

“ La ligne de fer court sur le sommet, à vingt mètres au-dessus du niveau de la Seine. Le pont jeté sur la rivière n'a que cinq arches très-hardies; celles du viaduc sont beaucoup plus nombreuse?, et réunissent une grande solidité à une légéreté relative, et à une élégance qui leur vient de la façon dont elles sont évidées. ”

“ Nous voulons parler de la pose sur traverses métalliques. L’usage de ce système n’est pas récent. On en trouve, par exemple, une application au grand viaduc de l’iglava, en Autriche-Hongrie. La voie Vignoles y est posée sur des traverses métalliques, fixées à sept longerons en fer double T, qui sont à leur tour rivés aux entretoises du pont. Dans les ponts de construction plus récente, tels que le pont sur le Rhin à ' Rlienen et d’autres ponts hollandais, les traverses métalliques sont posées sur des longerons placés entre les pièces de pont. ”

“ L'exploitation de la ligne de Vichy était ouverte avant la construction du pont et les trains passaient sur le tablier en charpente du pont qui servait au montage ; ce tablier était à un niveau supérieur au niveau définitif de la plate-forme et de petites rampes provisoires servaient de raccordement de chaque côté. Après l'achèvement du pont métallique, ce tablier en charpente fut enlevé dans une nuit, ainsi que les rampes, et le lendemain les trains circulaient sur le tablier en treillis. ”