Carrier

“ Le navire de commerce d'un belligérant, portant, avec des blessés et des malades, des marchandises ennemies du croiseur ou de la contrebande de guerre, n'est pas neutre, et le navire ainsi que la cargaison rentrent dans le droit commun de la guerre. ”

“ La réception que me fit l’équipage n’était guère propre à me retenir, il est vrai. Tous ceux qui ont visité des vaisseaux de guerre français n’ont certainement pas oublié l’accueil bienveillant et poli du capitaine, des officiers, la prévenance des maîtres et des élèves, et l’urbanité incroyable des matelots. À peine votre embarcation touche-t-elle le flanc du navire, à tribord, si vous êtes un personnage de distinction, à bâbord, si vous êtes comme moi chétif et obscur, qu’une double corde, élégamment couverte de drap bleu, descend jusqu’à vous, pour vous aider à franchir l’échelle. ”

“ Embarque, embarque ! le navire largue ses voiles ; les câbles qui le retiennent font effort contre le vent qui veut l'entraîner. A bord! à bord ! Voilà les coffres des matelots, le matelot et son coffre sont les derniers venus ; ils sont pleins tous deux. Embarque ! Qui est-ce qui manque encore à l'appel ? Le pilote presse le capitaine; l'armateur donne ses dernières instructions verbales ; voilà le courtier qui remet la boîte aux expéditions; tout est légalement et matériellement prêt. Allons ! largue les huniers ! ”

“ « Capitaine, quel est ce navire? » « Êtes-vous un vaisseau de guerre? » « Certaiment! » « Qui êtes-vous? » Alors je lui articulai de la façon la plus distincte et avec le plus grand sérieux possible : « Nous sommes. nous sommes le steamer l'Iroquois, des Etats-Unis, Capitaine Palmer, en croisière; maintenant j'ai quelque chose de plus à vous dire ; je suis venu
à bord pour faire des questions, et non pour en recevoir; en outre, je vous ai demandé trois fois qui vous êtes et je n'ai pas reçu de réponse ; ainsi donc descendez dans la cabine avec moi et produisez les papiers du navire. » ”

“ CARGAISON. — C'est la totalité des objets qui forment le chargement d'un navire, par opposition aux objets composant son armement et son équipement. On dit dans le même sens le chargement ou les facultés d'un navire. Voyez Assurance maritime; Capitaine de navire; Chargement de navire; Charte-partie; Connaissement ; Navire et cargaison ; Papiers de bord ; Prises maritimes; Sund; Transbordement.
CARGUER. — En termes de marine, c'est plier les voiles contre les vergues par le moyen des cargues ou cordes.
CARLINGUE. — C'est la plus forte pièce de bois sur laquelle porte le pied du mât. ”

“ ART. 13. — Le commandant d'un croiseur qui a fait une capture doit veiller rigoureusement à ce qu'aucun objet de la cargaison ou de l'inventaire du navire capturé ne soit débarqué, vendu, échangé ou détourné, ou perdu. Il doit, en se faisant assister du patron ou du pilote, mettre autant que possible la cargaison du navire sous clef ou sous scellé. ”

“ En présence de ces faits, les bonnes volontés hésitent à s’offrir. On comprend du reste qu’il fallût avant la guerre une singulière audace pour embrasser la profession d’armateur.
L’ÉQUIPAGE Le navire est appareillé : cellule vivante, détachée de l’organisme national. Avec son capitaine, représentant l’ordre public, ses officiers, ses matelots, ses ravitaillemens de toutes sortes, le voilà qui flotte sur la mer. Il porte dans ses flancs des marchandises et des passagers. ”

“ Debout sur l'arrière, le front nu, le porte-voix à la main, illuminé d'éclairs, ruisselant de l'eau du ciel et de l'eau de la mer, amarré près du gouvernail quand le flot surplombe le navire; se relevant, quand la lame a passé, pour commander une manœuvre,
responsable de la vie de tous ces hommes, de l'avenir des familles qui les attendent, un capitaine de navire doit se grandir alors de toute la majesté de son rôle ”

“ Commander à la route, terme de Marine, c’est donner la route, prescrire celle que doivent tenir tous les vaisseaux, ce qui est attribué à l’autorité de l’Amiral ou du principal Commandant, ou d’un Pilote dans un vaisseau marchand. ”

“ Profitons de ce moment pour parcourir rapidement le navire. Nous avons vu déjà comment il est pourvu de tout ce qui lui était nécessaire pour flotter et naviguer soit à la voile, soit à la vapeur. Ce n'est pas tout ; un vaisseau de premier rang, par exemple, ayant plus d'un millier d'hommes à bord,
il faut pourvoir aux besoins de ces hommes, les nourrir, les coucher, et par suite embarquer un approvisionnement de vivres considérable pour une longue campagne, et disposer les emménagements en conséquence. ”

“ Comment se lèvent nos équipages de mer? Un dixième se recrute dans l'inscription maritime, c'est-à-dire au milieu de ces hommes dont le métier est la mer, qui furent mousses et novices, qui, tou, jeunes encore, eurent faim, chaud et froid, habitués au roulis, au tangage, qui, en un mot, voient le vaisseau comme la maison, et la mer comme la patrie. ”

“ Le France, cargo de petit tonnage qui ressemble bien plus à un côtre qu'à un navire de commerce, doit transporter jusqu'à l'île Vaté, nos bagages et le gros de l'expédition. Nous sommes six, le capitaine R... chef; le sergent Thévenet, gros père bon enfant, recruteur; Gall, déjà nommé calculateur émérite, André, un camarade aussi faible que moi en mathématiques, mais aussi fort en gueule; Boggio, Australien de parents corses, crâneur et flémard, pris pour sa connaissance de l'anglais et moi.
Lorsque je mis le pied sur le bateau, j'eus l'impression que j'allais le faire chavirer. ”

“ C’est un excellent navire que celui que nous voyons là-bas, et il a un fameux commandant et un vigoureux équipage ; mais quant à moi, ayant une réputation à perdre, j’aime mieux faire voile sur un vaisseau qui peut montrer sa commission quand on la lui demande convenablement. ”

“ Art. 6. Dès qu’un bâtiment marchand qui aura été arrêté, comme il a été dit ci-dessus, arrivera dans l’un des ports ou des lieux ci-dessus désignés, le commandant du croiseur, ou l’officier chargé de la conduite du navire arrêté, remettra immédiatement aux autorités dûment préposées à cet effet par les gouvernements respectifs, le navire et sa cargaison, ainsi que le capitaine, les passagers et les esclaves trouvés à bord, comme aussi les papiers saisis à bord, et l’un des deux exemplaires de l’inventaire desdits papiers, l’autre devant demeurer en sa possession. ”

“ Il n'était que de cinq cents tonneaux et portait, outre son équipage, une multitude de passagers appartenant à toutes les classes de la société. Les commis et les officiers du vaisseau, qui s'y trouvent aussi en fort grand nombre, ne sont point marins; ils achètent leur place à chaque traversée pour en retirer les appointemens qui sont fort considérables, et pour faire un grand commerce : les seuls pilotes , qui ont le grade d'officiers-majors, entendent la navigation. ”

“ Là, j’allai me promener sur la rade et je vis un grand navire, tout neuf, qui me plut beaucoup et que j’achetai pour moi seul, séance tenante. Je pris à mon service un bon capitaine expérimenté et des matelots, et je fis charger sur mon navire mes marchandises par mes esclaves qui demeurèrent à bord pour me servir. J’acceptai aussi comme passagers quelques marchands à bonne mine, qui me payèrent honnêtement leur prix de passage. De la sorte, devenu cette fois maître d’un navire, je pouvais, grâce à l’expérience acquise aux choses de la mer, aider le capitaine de mes conseils. ”

“ Le savant trouvait le capitaine charmant.
— Maintenant, quel est le poids de vos bagages ? continua le marin.
— Trois mille kilos à peu près.
— Peste ! vous voyagez en bon équipage !
— Fixez-nous votre prix, capitaine, répliqua John Archibald, votre navire me convient, je ne suis pas marchandeur. ”

“ NAVIRE, ce nom se donne également à tout vaisseau : on dit un navire de guerre, un navire marchand, &c. Voyez Vaisseau.
Navire marchand, c’est un navire qui va en mer seulement pour faire le commerce.
Navire en guerre et marchandise, c’est celui qui étant marchand ne laisse pas de prendre commission pour faire la guerre. ”

“ Le soir, après de longs délais occasionnés par le vent et la marée, et aussi par l'espérance d'augmenter le nombre de ses passagers et le poids de sa cargaison, notre capitaine se décida à mettre à la voile. Je n'oublierai jamais l'étrange aspect que présentait l'intérieur de ce petit navire. Nous étions tous entassés dans son unique cabine, nos lits, étendus le long de la muraille , laissant à peine assez d'espace au milieu pour la circulation. Plusieurs des passagers étaient des marchands aisés, mais ceux-là même avaient quelque chose de sale et de repoussant. ”

“ Le navire appartient-il à un armateur économe ou à une compagnie de marchands qui ne peut guère donner au luxe de la décoration, le vaisseau est simple dans ses œuvres hautes, comme la maison du petit bourgeois ou de l'artisan. ”

“ Figure-toi donc un patron d’un ou de plusieurs vaisseaux, tel que je vais te le décrire ; plus grand et plus robuste, il est vrai, que tout le reste de l’équipage, mais un peu sourd, y voyant assez mal et n’entendant pas mieux l’art de la navigation. ”

“ Je joins ici la copie d'une consultation donnée par l'Attorney général au sujet du navire dont vous parlez. Il doit être considéré comme transport, et non comme prise.
J'aurai soin de soumettre, cette question au Gouvernement de Sa Majesté par la prochaine malle; mais, en attendant, je crois que Votre Excellence peut agir dans le sens de l'opinion de l'Attorney général a 1 égard de tous navires qui entreront dans ces ports avec le caractère de prises converties en vaisseaux de guerre par les officiers de la Marine des Etats Confédérés. ”

“ On y avait joint les deux principaux produits de la laiterie, destinés à être vendus dans les pays les plus arides du midi. Les effets d’un nombre peu ordinaire de passagers étaient placés sur le haut de la partie la plus pesante de la cargaison, avec un ordre et un soin que méritait à peine leur peu de valeur. Cet arrangement, nécessaire à la propreté et même à la sûreté de la barque, avait été fait par le patron, dans la vue de placer chaque individu près de son bagage, de prévenir ainsi toute confusion, et de laisser à l’équipage l’espace et la facilité nécessaires pour la manœuvre. ”

“ Je n’en donnerai qu’un exemple : le navire que l’épos appelle un « prompt vaisseau », nèus thoè, est dans les flottes du temps l’unité de combat ou de transport, destinée aux opérations rapides, — aux croisières, disaient déjà nos marins des xviie et xviiie siècles ”

“ ART. 3. — Tout capitaine entrant dans le port doit, dans les vingt-quatre heures, remettre au bureau des officiers du port une déclaration écrite, indiquant le nom de son navire, celui du capitaine, celui de l'armateur ou du consignataire, le tonnage du navire, son tirant d'eau, son genre de navigation, la nature de son chargement, sa provenance, sa destination et le nombre d'hommes de son équipage. ”

“ S’en aller, se trotter quand on est devant un ennemi trop supérieur en nombre.
Carcan n. m. Arg. milit. Cheval.
Carénage n. m. Action de caréner un vaisseau. Lieu où cette opération peut se pratiquer.
Carène n. f. Partie inférieure d’un navire, la quille et les flancs jusqu à fleur d’eau : les carènes des navires en bois sont en général recouvertes de cuivre.
Caréner v. a. Nettoyer ou réparer la carène d’un navire.
Cargaison n. f. Ensemble des marchandises qui font la charge entière d’un navire : le capitaine du navire est responsable de la cargaison. Action de charger un navire. ”

“ Supposons la galère construite, et reportons-nous au treizième siècle ou au commencement du quatorzième. — L'ordre a été publié d'armer le navire, et le cartel d'annonce de son armement a convoqué deux cent cinquante hommes qui vont composer son équipage. Déjà tous les contrats sont passés; chaque marinier a prêté le serment d'être fidèle aux obligations qu'il a consenties; chaque arbalétrier, comme le nocher et le matelot, a promis, la campagne commencée, de ne point abandonner le navire, de le défendre loyalement et d'obéir au capitaine, dont la bannière se montrera sur la poupe. ”

“ II arrive quelquefois que les relâches soient prévues avant que le navire quitte le port de départ, soit que le capitaine ait à déposer des passagers, des marchandises légères ou des nouvelles sur un point intermédiaire; soit que cette halte soit jugée nécessaire pour renouveler les vivres, et faire reposer l'équipage pendant une longue traversée. ”

“ L'officier commandant un croiseur faisant une capture devra mettre en sécurité les documents relatifs au navire et à la cargaison, y compris le rôle d'équipage avec les autres documents, lettres et autres papiers trouvés à bord; faire un inventaire du tout ”

“ Mais si le bâtiment appartient au commerce,
Cette formalité s'accomplit et s'exerce,
On par le capitaine, ou bien par le patron ; Au rôle d'équipage, on fait l'inscription.
60. Au port où le navire, abordant, fera pause, Pour cause de relâche, ou pour toute autre cause, Hors celle, toutefois, de son désarmement,
Quel que soit, du navire, alors le commandant, Il doit faire dépôt d'un double extrait en forme, Aux actes rédigés, certifié conforme,
Savoir, en port français, chez l'agent du bureau Où, des marins inscrits, se forme le tableau, Et dans tout autre port, chez l'agent consulaire. ”

“ Le commandant du navire de guerre capteur fait faire un inventaire de la cargaison et du matériel du navire capturé, si les papiers de bord sont incomplets sous ce rapport. Ensuite, s'il le juge nécessaire, il procède, en présence du capitaine, à la mise sous scellé de la cargaison. Les papiers de bord inventoriés sont mis sous enveloppe cachetée; l'inventaire doit être signé et scellé par les deux parties en présence. Il charge un officier de son bord, auquel il donne le nombre d'hommes nécessaire, de conduire la prise dans un port de sa nation ou d'une nation alliée. ”