Fiat

Définition et enjeux

Portrait de Claude Anet Claude Anet,  Les Roses d'Ispahan-La Perse en Automobile (1906)

“ La foule qui nous entoure recule épouvantée, lève les bras au ciel, crie au miracle, et nous passons.
Nous franchissons des caniveaux qui sont des fossés et nous voici sur route. L’ordre de marche est le suivant: la grande Mercédès 40-chevaux en éclaireur; puis la Mercédès 20-chevaux de Léonida, puis la Fiat 16-chevaux qui porte les mécaniciens et les bagages. Ainsi sommes-nous sûrs, si nous avons une panne, de voir les mécaniciens arriver à notre secours.
”
Source : Gutenberg

Portrait de Claude Anet Claude Anet,  Les Roses d'Ispahan-La Perse en Automobile (1906)

“ M. Léonida, sportsman roumain, plus tenace, on le verra, qu’un boule-dogue; moi.
En outre trois mécaniciens, Keller, suisse, Eugène, français, qui n’aime pas la mer, et le mélancolique Giorgi, roumain. Plus d’une fois, ils s’étonneront et ne comprendront pas que ce soit pour notre plaisir que nous voyagions ainsi.
N’oublions pas enfin les trois vaillants automobiles qui nous ont portés: une Mercédès 40-chevaux 1904, châssis court, découverte; une Mercédès 20-chevaux, une Fiat, 16-chevaux, même année, mêmes caractéristiques.
”
Source : Gutenberg

Frédéric Reboul,  Mobilisation industrielle (1925)

“ La très grande usure de nos moteurs nous oblige, du reste, à faire peu à peu appel à l'étranger. Dès 1916, nous n'arrivons plus à construire tous les moteurs qui nous sont nécessaires. Nous en demandons à l'Angleterre, aux États-Unis, et surtout à l'Italie; c'est celle-ci qui nous en fournit le plus. Rien qu'en 1918, elle nous cède 1.762 moteurs Fiat pour notre aviation. C'est la conséquence de l'adoption de moteurs trop légers. Notre industrie, absorbée de tous les côtés, ne peut plus fournir à toutes les démandes de l'avant ”
Source : Gallica

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