Transport (navire)

“ Le trafic des passagers est très encombré ; par ailleurs les compagnies de navigation perdent des sommes énormes, vu la rareté du fret. Les chantiers maritimes battent le fer sans relâche dans toutes les parties du monde mais un navire ne se construit pas en un jour. ”

“ Les compagnies de navigation, d'après lui, auront toujours, ou longtemps tout au moins, un avantage indiscutable pour toutes les marchandises dont la valeur ne comporte pas un fret élevé, ou dont la nature n'exige pas un transport rapide. ”

“ Je me suis servi dans les naufrages des bateaux métalliques, et je suis persuadé que, pour un service pénible, ce sont les meilleurs que l'on puisse rencontrer. Ils sont toujours bien joints et glissent aisément sur les vagues. Je les ai employés pour le navire Argo, à Long-Island, et pour le scliooner Splendid, dont nous avons enlevé la cargaison, consistant en lourds tonneaux d'eau-de-vie et caisses de marchandises sèches, que nous roulions dans le bateau, çà et là, dans tous les sens, sans crainte d'endommager les courbes de charpente ou des têtes de bordages. ”

“ La conduite d’un navire, c’est-à-dire l’art de le guider dans la meilleure route et de choisir ce trajet à travers l’Océan, est une chose. C’en est une autre que la manœuvre intérieure du navire, l’arrangement de sa voilure, etc., manœuvre qui lui permet de se maintenir sur la direction donnée. La première de ces qualités c’est la seamanship, la seconde pour être nommée shipmanship, c’est celle qu’on appelle la navigation. Elles sont si bien distinctes qu’il est rare de les trouver réunies dans la perfection. ”

“ Profitons de ce moment pour parcourir rapidement le navire. Nous avons vu déjà comment il est pourvu de tout ce qui lui était nécessaire pour flotter et naviguer soit à la voile, soit à la vapeur. Ce n'est pas tout ; un vaisseau de premier rang, par exemple, ayant plus d'un millier d'hommes à bord,
il faut pourvoir aux besoins de ces hommes, les nourrir, les coucher, et par suite embarquer un approvisionnement de vivres considérable pour une longue campagne, et disposer les emménagements en conséquence. ”

“ Quand un navire peut pénétrer directement, dans l'avantport, porté par la lame, et qu'il trouve devant lui un espace , suffisant, la manoeuvre exécutée avec vitesse est facile et le bâtiment n'a besoin que d'une passe restreinte. ”

“ Du reste, notons le bien, Messieurs, il ne dépendra pas du capitaine d’un navi-re-lège, arrêté devant un pont, que son navire aille ou n’aille pas se coller contre une berge en passant au-dessus de la berme. Cela sera, du moment qu il régnera le moindre vent, la prise qu’offre l’énorme surface des navires étant trop grande pour qu’ils n’obéissent pas à son action. Soutenir le contraire, serait nier ce que l’on voit tous les jours. ”

“ En haut, vous, les jeunes gens, larguez les cacatois, et tout est dessus de nouveau avant que le navire ne soit hors du grain. Une fois de plus, le soleil brille, plus chaud que jamais, sèche le pont et les vêtements des matelots, les claires-voies sont ouvertes, la voile montée et étendue sur la dunette, le moulin à bitord reprend son tourbillonnement, les manoeuvres sont lovées, le capitaine descend en bas et tout reprend le tran-tran ordinaire.
(1) L'homme de barre doit toujours répéter les ordres qui lui sont donnés. ”

“ C'est ce qui peut entrer dans la cale d'un bâtiment, en lui conservant une stabilité suffisante pour bien naviguer, une bonne ligne de flottaison, comme on dit, pour exprimer le point convenable où le navire doit cesser de s'enfoncer dans l'eau sous le poids de sa cargaison. — Chargé à morte, charge, c'est un navire dans lequel On a placé des marchandises jusqu'à la dernière limite tracée par les lois de navigabilité .-Lorsqu'un navire est en armement flans un port, et qu'il attend les marchandises qu'il doit transporter, on dit qu'il est en chargé.—Uh. ”

“ Les ports côtiers jouissent du privilège de servir plus spécialement d’escale aux grands navires modernes de long cours à grande vitesse, et de ramasser, par voie rapide, le trafic régulier des passagers ainsi que celui des marchandises de petit volume exigeant un transport accéléré. ”

“ Parce que le vent souffle à peine, les longues rames doivent suffire à la marche du navire qui poursuit son voyage le long des côtes méditerranéennes.
Crispés sur leurs bancs de bois, les rameurs exténués suent et ahanent en tirant sur leurs avirons.
Ce bateau transporte des marchandises diverses : des étoffes, des céréales, des pièces de bois, des jarres d'huile, des fruits desséchés; dans ce port, il embarquera des vendangeurs qui vont au pays voisin louer leurs services : des paysans, des marchands, que leur trafic oblige à de longs déplacements ”

“ C'est, il est vrai, au marin à dire ce qui lui est nécessaire pour que son navire rende de vrais services, c'est à lui de poser les conditions principales et au constructeur de chercher à les remplir. ”

“ Tout navire transatlantique en acier et tout navire caboteur transportant cent passagers, ou au-dessus, sera pourvu de cloisons placées de telle sorte que si deux quelconques des compartiments adjacents du navire sont envahis par l’eau, la flottabilité et la stabilité du navire n’en seront pas compromises ”

“ Il en est de même des navires qui, ayant reçu des avaries, doivent entrer directement dans la forme de radoub. Les manœuvres d’entrée, depuis la bouée extérieure de l’avant- port jusqu’au poste que le navire doit occuper dans le bassin, et les manœuvres de sortie, depuis ce poste jusqu’au point où le navire peut être abandonné sans danger, au large de la bouée extérieure, sont exécutées par un entrepreneur, conformément aux conditions spécifiées au cahier des charges de l’entreprise du remorquage et du halage. ”

“ Cela est justement ce qui convient à ce genre de navire ; la navigation seulement sur les côtes, de fréquentes et de courtes sorties, tel est le vrai rôle à imposer aux torpilleurs autonomes; ils ne peuvent être que des gardes-côtes. ”

“ Le personnel des machines comprend trois quarts dans la navigation au longcours, ainsi que dans la navigation au cabotage international ou au grand cabotage national, lorsque le navire accomplit des voyages l'éloignant de 400 milles de tout port français de la métropole et si sa jauge brute est supérieure à 1000 tonneaux. ”

“ Je ne puis, comme homme d’affaires, qu’insister sur ce dési- deratum, que le commerce ait à sa disposition un outil aussi utile qu’un bateau de rivière pouvant tenir la mer; il appartient aux techniciens de décider si un tel type de bateau peut se construire dans les conditions actuelles. Pénétré d’un vif intérêt pour le développement du commerce et l’amélioration des moyens de transport, j’ai voulu contribuer modestement à la discussion de ce sujet en soulevant la question ici traitée. ”

“ Mais comme les petits voiliers d’une capacité maximum de 100 tonnes reg. brutes sont employés au transport de marchandises par petites cargaisons et ne font par conséquent que de courts voyages entre de petits ports, on a fait usage de préférence de ces derniers temps, pour le transport de grandes quantités de marchandises vers des ports plus éloignés des centres commerciaux de la mer du Nord, indépendamment des vapeurs utilisés pour le cabotage, d’allèges maritimes remorquées par des vapeurs pouvant tenir la mer. ”

“ Autrefois, quand la navigation se faisait exclusivement au moyen de voiliers, quand les transports à l’intérieur s’effectuaient sur des camions ou bien sur des bateaux traînés par des hommes ou par des chevaux, on se préoccupait de l’étendue des surfaces d’eau destinées à recevoir le matériel naval et des dispositions à adopter pour ne pas y laisser pénétrer l’agitation de la mer ainsi que les matières que les lames des gros temps et les courants mettent en mouvement. ”

“ Les navires sont considérés comme surchargés ou mal chargés: 1° lorsque le navire est chargé de façon que l'eau dépasse la ligne de flottaison du plus grand chargement; 2. lorsque le chargement du pont, d'après sa nature, offre du danger pour le navire ou pour ceux qui s'y trouvent; 3. lorsque les marchandises sont insuffisamment arrimées ou ne le sont pas du tout, en sorte qu'elles puissent se déplacer pendant la navigation et causer des avaries; 4° lorsque le navire est si mal chargé qu'il donne exagérément de la bande ou que sa stabilité soit compromise ”

“ L’emploi de tels moyens de transport, avec appareils de chargement et de déchargement perfectionnés, a singulièrement simplifié le transport par mer, et réduit sensiblement les dépenses des expéditeurs, en abrégeant la durée des séjours des navires dans les ports. ”

“ Avec du beau temps on remorque en même temps 2 de ces allèges maritimes. Dans ce cas on peut par conséquent recevoir simultanément une cargaison totale d’au moins" 2400 tonnes dans un port qui serait inaccessible pour un navire du tonnage de cette cargaison totale. La grandeur de ces allèges maritimes est appelée à augmenter. On construit déjà des bateaux d’un tonnage de 2000 tonnes. Cette forme du trafic prendra encore de l’extension, par exemple dans les cas où il est possible de charger en pleine mer, possibilité qu’utilisent maintenant les navires de guerre pour prendre leur charbon. ”

“ Le mot navire, employé sans aucune restriction, dans les lois ou dans les conventions, comprend, outre le corps, les agrès, tels que gouvernail, mâts, vergues, voiles, ancres, câbles, poulies et chaloupes, qui, quoique ne faisant pas corps avec le navire, sont néanmoins nécessaires pour qu'il puisse naviguer. ”

“ Et pour que vous puissiez l'apprécier, nous croyons devoir vous présenter sommairement la composition du matériel de remorquage que nous possédons.
Pour le transport de nos déblais, les entrepreneurs de nos travaux se servent de porteurs munis de machines de 35 chevaux marins de 225 kilogrammètres, soit environ 105 chevaux effectifs. Notre service de transit se sert, pour ses transports de Port-Saïd à Ismaïlia, de remorqueurs munis de machines de 25 chevaux marins. ”

“ Son navire fréquente de grandes villes, spectacle nouveau pour lui; il va charger de l'huile à Marseille, des vins à Bordeaux, de la houille en Angleterre; relâchant de port en port, sans jamais perdre la terre de vue, il apprend à connaître tous les éeueils, toutes les passes, et quelque peu la manœuvre do bâtiment.
De son bateau à voiles basses, il ne peut s'empêcher d'admirer les grands navires hauturiers qui naviguent en haute mer ; il regarde avec envie les matelots qui s'élancent dans la mâture élevée, qui appareillent ses divers étages de voiles. ”

“ Les caissons peuvent être couverts et employés au besoin pour le transport des marchandises susceptibles de s’avarier. Transports rapides. — La Compagnie fait un service de marchandises important, au moyen de petits bateaux rapides traînés par des remorqueurs pourvus d’une cargaison, entre les ports de Hull et de Goole et les principales villes desservies par les voies navigables quelle exploite, ainsi que par le canal de Leeds à Liverpool, le Caider et l’Hebble. ”

“ ART. 33. — Chaque soir, à la fin du travail, les rances, échelles, planches et autres objets mobiles servantà l'embarquement ou au débarquement sont rangés de manière à ne pas gêner la circulation.
ART. 34. — A la fin de chaque journée, tout capitaine est tenu de faire balayer le pavage du quai jusqu'à la ligne des pieux d'amarre, devant son navire et dans la moitié de l'espace qui le sépare des navires voisins, sans toutefois être obligé dans aucun cas de dépasser une distance de 15 mètres à partir des extrémités de son navire. ”

“ RENONCEMENT
Loin des villes, des quais, des marchands et des grèves,
Mon vaisseau revenu des plus lointains climats,
Pour que rien ne se mêle aux songes de ses mâts,
S’isole dans la mer qui respecte ses rêves.
Aucune cargaison n’en a rempli les bords,
Il n’a jamais connu le feu des abordages
Et met tout son orgueil à laisser ses cordages
Reposer sur le pont comme des serpents morts !
Mon navire inutile et superbe sommeille,
Sans que jamais pour un trafic il appareille
Vers quelque port lointain entrevu dans le soir.
Et seul, sans matelots, ayant cargué ses voiles,
Il dérive au milieu d’un mirage d’étoiles ”

“ Le navire, surpris, harcelé, n'a pas le temps de se redresser, quand il descend du sommet d'une lame, avant qu'une autre survienne, balayant tout, hommes, chaloupes, chaînes, agrès. Alors les colis arrimés dans la cale quittent leur place par l'inclinaison du bâtiment, roulent bâbord et tribord, fatiguent les bordages; la membrure se disjoint, les mâts se brisent avec fracas, et l'on s'estime heureux lorsque, par leur rupture, le navire engagé, chaviré, sur le point de disparaître, se relève et s'enfuit, au gré de la lame, sous les débris de sa mâture. ”

“ Les navires de transport, ceux surtout qui sont de construction anglaise et récente, possèdent des formes extrêmement pleines qui choquent le regard d'une personne habituée aux formes élégantes et élancées des vaisseaux de guerre ou des paquebots. ”

“ Les pilotes doivent non seulement conduire les navires, mais: 1° entreprendre dans les ports (sauf les ports militaires) des sondages des rades et des passes ; — 2° coopérer au placement des bouées et balises; — 3° veiller au bon état des chenaux, et — 4° veiller, quand ils conduisent un navire, à ce qu'il ne soit pas jeté de lest ou de scories de charbon, dans les chenaux, rades, ports et rivières. ”

“ I° Le navire doit être capable de: tenir la mer si le risque survient, c'est-à-dire, qu'il doit être en bon état de réparations, muni de tous ses agrès, apparaux, monté par un équipage suffisant à:ce moment. Il est bien évident que tout dépend du voyage à entreprendre, de la qualité du vaisseau et des marchandises qu'il transporte. ”