Navire de ligne

“ ART. 33. — Chaque soir, à la fin du travail, les rances, échelles, planches et autres objets mobiles servantà l'embarquement ou au débarquement sont rangés de manière à ne pas gêner la circulation.
ART. 34. — A la fin de chaque journée, tout capitaine est tenu de faire balayer le pavage du quai jusqu'à la ligne des pieux d'amarre, devant son navire et dans la moitié de l'espace qui le sépare des navires voisins, sans toutefois être obligé dans aucun cas de dépasser une distance de 15 mètres à partir des extrémités de son navire. ”

“ C'est ce qui peut entrer dans la cale d'un bâtiment, en lui conservant une stabilité suffisante pour bien naviguer, une bonne ligne de flottaison, comme on dit, pour exprimer le point convenable où le navire doit cesser de s'enfoncer dans l'eau sous le poids de sa cargaison. — Chargé à morte, charge, c'est un navire dans lequel On a placé des marchandises jusqu'à la dernière limite tracée par les lois de navigabilité .-Lorsqu'un navire est en armement flans un port, et qu'il attend les marchandises qu'il doit transporter, on dit qu'il est en chargé.—Uh. ”

“ Dès qu'ila abattu desix quarts, que sa quille se trouve dans la ligne qu'il va suivre au plus près, tribord amures, Change devant! commande l'officier ; et les voiles d'avant, changées à leur tour comme celles de l'arrière, reçoivent enfin la brise, ainsi que ces dernières, et le navire reprend, dans une direction opposée, la même vitesse qui l'animait à l'autre bord. Quand le virement de bord est terminé, le pont est couvert de l'amas enchevêtré de toutes les manœuvres, les cordes, qui ont été mises en action ; chaque matelot est chargé d'en démêler, d'en rouler en rond, d'en parer une. ”

“ Lorsque l'on navigue ainsi, le vent de la gauche, de bdbord, on est dit bâbord amures; car ce sont les amures (voyez LE NAVIRE) de ce bord qui halent, qui tirent les points, les coins des basses voiles en avant pour qu'elles reçoivent la brise ; par les raisons inverses, on est tribord amures quand le vent frappe le côté droit du vaisseau. Un vaisseau naviguant vent du travers, tantôt tribord, tantôt bdbord amures, parcourrait sans cesse la même ligne sans s'éloigner ni s'approcher du point d'où souffle le vent ”

“ Ces vaisseaux étaient le triomphe de l'adresse individuelle dirigée vers un même but et à leur bord chaque homme avait sa valeur. Quel talent il fallait alors aux Officiers pour diriger cette voilure et conduire ces navires vers le but, sans savoir d'où les chances feraient souffler le vent! C'était un grand et beau métier, plus beau, certes, que celui de conduire en ligne droite un bâtiment poussé par une machine qui, tout admirable qu'elle est, ne frappe ni l'œil ni l'imagination et qui abaisse l'homme de mer de tout ce qu'elle a gagné en importance! ”

“ Le trafic des passagers est très encombré ; par ailleurs les compagnies de navigation perdent des sommes énormes, vu la rareté du fret. Les chantiers maritimes battent le fer sans relâche dans toutes les parties du monde mais un navire ne se construit pas en un jour. ”

“ Voyez-vous, mademoiselle Margaret, ce grand cornet de fer-blanc? C'est un porte-voix : « Eh ! du navire ! eh ! » Voilà comment on crie en pleine mer, quand on veut engager la conversation avec un bâtiment que l'on rencontre. Je connais tout cela, moi, j'ai travaillé sur des ports de mer...
Au bruit qu'il avait fait en criant dans le porte-voix, un officier de la Cérès sortit de sa cabine. — Qu'est-ce que vous faites ici? dit-il avec colère ; n'êtes-vous pas des passagers de l'entre-pont? Passez à l'avant du navire. ”

“ I. Développement du trafic par allèges de mer. On peut admettre que l’emploi d’allèges pour transporter les marchandises arrivées par navire de mer, à l’endroit de consommation ou à l’entrepôt, et vice-versa, date, somme toute, de l’origine de la navigation. Du moment que les navires de mer, par suite de leurs dimensions croissantes ne purent plus atteindre le port ou accoster directement à l’entrepôt, le transport par allèges gagna évidemment en importance. ”

“ Si le chemin de fer a tué la diligence, le steamer a tué le véritable navire où tout, de la cale aux sommets des mâts infectait le goudron, le suif, la poix où les matelots juraient, où le capitaine tempêtait, où l'on avait l'imprévu des coups de mer terribles emportant mâture et voilure, des calmes plats qui allongeaient indéfiniment le voyage, où les passagers, enfin, étaient traités avec autant de soin quelques fois avec moins de soins qu'un simple colis. ”

“ Excepté les quelques bateaux à vapeur qui promènent la riche oisiveté des touristes étrangers, pas un navire ne vient aborder aux vastes quais de ces villes ; et, au lieu de couler entre des piliers dignes de sa puissance, sous de colossales arches de pierre qui uniraient ses deux rives, le fleuve est obligé de porter sur son dos d'ignobles trains de bois décorés du nom de bateaux. ”

“ Elle marche, comme toutes les affaires de ce monde, par soubresauts, et plus d’une fois le navire a penché, à l’extrême, d’un côté, sauf, quelque temps après, à incliner excessivement sur le bord opposé. ”

“ Ce navire, qui grandit à vue d’œil, est un croiseur d’un tonnage à peu près égal à celui du bâtiment qui l’avait précédé. Aucun pavillon ne flotte à sa corne, et je ne puis reconnaître à quelle nation il appartient. ”

“ Debout sur l'arrière, le front nu, le porte-voix à la main, illuminé d'éclairs, ruisselant de l'eau du ciel et de l'eau de la mer, amarré près du gouvernail quand le flot surplombe le navire; se relevant, quand la lame a passé, pour commander une manœuvre,
responsable de la vie de tous ces hommes, de l'avenir des familles qui les attendent, un capitaine de navire doit se grandir alors de toute la majesté de son rôle ”

“ En haut, vous, les jeunes gens, larguez les cacatois, et tout est dessus de nouveau avant que le navire ne soit hors du grain. Une fois de plus, le soleil brille, plus chaud que jamais, sèche le pont et les vêtements des matelots, les claires-voies sont ouvertes, la voile montée et étendue sur la dunette, le moulin à bitord reprend son tourbillonnement, les manoeuvres sont lovées, le capitaine descend en bas et tout reprend le tran-tran ordinaire.
(1) L'homme de barre doit toujours répéter les ordres qui lui sont donnés. ”

“ Tout bâtiment qui passe expédie au poteau un canot avec ses dépêches. Le navire qui vient de l’Atlantique envoie ses lettres pour l’Europe, et le navire qui vient du Pacifique envoie ses lettres pour l’Amérique. ”

“ Que fait là ce navire ?
Il attend, mais il voguera bientôt. On le prendrait pour un navire-fantôme : le jour on ne le voit pas, il dort dans quelque rade ou crique où on ne le dérangera pas ; la nuit, toutes voilées déployées, il navigue. ”

“ Un navire qui va appareiller s’éveille, l’équipage a tout à faire et la vie revient avec le mouvement.
Un navire en manœuvre retrouve sa raison d’exister, les amarres glissent une à une, puis lorsque la dernière tombe à l’eau lourdement, le grand navire qui n’est plus retenu, se détache sans bruit du quai et s’éloigne libre ! ”

“ Un navire est un navire, et chaque chose, chaque homme embarqué, a sa place désignée par le capitaine et le pilote.
— Oh ! reprit l’eunuque, il faut que l’esclave du roi ait un logement séparé, ainsi que moi, avec des tentures et des tapis. Nous ne pouvons coucher grossièrement, comme les gens de mer, et vivre en contact avec des matelots goudronnés. ”

“ Deux longues jetées en bois s'avancent à angle droit au milieu du port; une quarantaine de navires de gros tonnage y sont rangés de chaque bord; les rails du chemin de fer vont, sur quatre rangs, jusqu'à l'extrémité de chaque jetée : les trains ne cessent de succéder aux trains; plus de trente grues à vapeur sont en mouvement, les unes prenant à fond de cale les cargaisons des navires et les chargeant sur le train 7 de wagons immédiatement juxtaposés, les autres remplissant les navires vides d'innombrables ballots de laine arrivant de l'intérieur. ”

“ Tout bateau ou train dont la navigation serait interrompue par force majeure devra laisser passer les bateaux ou trains qui seront derrière lui pour qu'ils puissent continuer leur marche. A cet effet, il devra être amarré du côté opposé à celui du halage. ”

“ Un navire sans lest, qui n’a que des voiles, et un navire pesamment chargé, sans moyens de locomotion, sont deux machines également imparfaites, et encore la seconde est préférable, car au moins elle se tient sur l’eau. ”

“ Le navire appartient-il à un armateur économe ou à une compagnie de marchands qui ne peut guère donner au luxe de la décoration, le vaisseau est simple dans ses œuvres hautes, comme la maison du petit bourgeois ou de l'artisan. ”

“ Profitons de ce moment pour parcourir rapidement le navire. Nous avons vu déjà comment il est pourvu de tout ce qui lui était nécessaire pour flotter et naviguer soit à la voile, soit à la vapeur. Ce n'est pas tout ; un vaisseau de premier rang, par exemple, ayant plus d'un millier d'hommes à bord,
il faut pourvoir aux besoins de ces hommes, les nourrir, les coucher, et par suite embarquer un approvisionnement de vivres considérable pour une longue campagne, et disposer les emménagements en conséquence. ”

“ Si c'est en Europe ou dans les colonies des peuples eivilisés qu'il arrive, il ne tarde pas à apercevoir un bateau de pilote qui croise au vent de l'entrée, et se bâte de courir sur le navire qu'il aperçoit, de crainte d'être devancé par un concurrent. ”

“ ENFLECHURE. Echelons en filin fixés sur les haubans et les gambes de revers, qui forment une échelle permettant de monter dans la mâture.
EMPOINTURE. — Coins supérieurs d'une voile carrée,
ENGAGE. — Un navire engagé est un navire qui, incliné par la force du vent, ou du fait du déplacement de son Chargement, se trouve dans l'incapacité de se redresser de lui-même.
ENVERGUER. — Fixer une voile à une vergue ou à une draille.
ETAI. — Cordage fixé en tête d'un mât et qui le consolide contre les efforts de l'avant vers l'arrière.
EVITAGE. — Changement de cap d'un navire à l'ancre. ”

“ Vous voyez ce plan incliné sur le quai, c'est la cale de construction, sur laquelle on vient ranger des pièces de bois en largeur, qui prennent le ber ou berceau sur lequel sera élevé tout l'édifice du navire.
Sur ce ber on étend une pièce longitudinale nommée quille, et qui est destinée à recevoir et à unir les membres du vaisseau- A l'extrémité de la quille on élève à l'avant une pièce de bois recourbée nommée étruve, et à l'arrière une autre pièce oblique nommée étambord, sur laquelle viendra s'appuyer le gouvernail. On range sur la quille, de distance en distance, ce qu'on appelle couples ”

“ Tout bateau, train ou radeau abandonné ou amarré du côté du halage, sans patron ni gardien, sera conduit, par les soins du premier agent de la navigation qui en constatera l'abandon, dans un lieu où il ne pourra gêner la navigation. ”

“ Les pilotes doivent non seulement conduire les navires, mais: 1° entreprendre dans les ports (sauf les ports militaires) des sondages des rades et des passes ; — 2° coopérer au placement des bouées et balises; — 3° veiller au bon état des chenaux, et — 4° veiller, quand ils conduisent un navire, à ce qu'il ne soit pas jeté de lest ou de scories de charbon, dans les chenaux, rades, ports et rivières. ”

“ Le tonnage et le fret des vaisseaux qui reviennent
Et le sort des vaisseaux qui ne reviendront pas.
Je présume le temps qu’il fera dès l’aurore,
La vitesse du vent et l’orage certain,
Car mon âme est un peu celle des sémaphores,
Des balises, leurs sœurs, et des phares éteints.
Les ports ont un parfum dangereux pour les hommes
Et si mon cœur est faible et las devant l’effort,
S’il préfère dormir dans de lointains aromes,
Mon Dieu, vous le vouliez, je suis né dans un port. ”

“ Tout à coup, voilà que le mouvement se communique à la masse entière ; on lève l'ancre qui mordait le fond; le vaisseau s'ébranle, ouvre au vent toutes ses voiles, bondit de joie sur la houle et part. ”

“ Sur mer ont été établies plus de cent lignes de bateaux à vapeur, qui mettent en communication tous les ports du monde; sur terre chaque pays a créé des chemins de fer qui relient les villes entre elles ”

“ Les chemins de fer apparaissent, puis la navigation à vapeur laissant rapidement derrière eux, d’une part les diligences et les lents convois routiers, d’autre part les bateaux à traction animale sur les cours d’eau, et, sur les mers, la voile encombrante et aléatoire. ”

“ Dormir sur son fer serait donc désormais une espèce de contresens, mais on dort sur ses amarres, on dort en rade, on dort dans le port à plus forte raison. L'activité qui règne à bord; le roulis, le tangage ni le mouvement horizontal du navire mouillé que les vents ou les courants font tourner autour de son fer, comme eussent dit nos anciens, ne contrarient en rien ces expressions. Que les lames irritées battent les flancs du vaisseau, il n'est que bercé pendant son sommeil ; que le flot et le jusant le déplacent, qu'il évite au gré de la marée ou de la brise, il n'en est pas moins endormi. ”

“ Les voies de communication par terre et par mer sont abondantes, et de nombreuses lignes de chemins de fer et de bateaux à vapeur, offrent toutes les facilités désirables au commerce et à l'industrie. ”

“ Change derrière! tel est le commandement qui fait exécuter la manœuvre que nous venons d'expliquer; alors, du sommet des mâts au pont, l'appareil complet des voiles et des vergues tourne, comme fait une girouette, avec une effrayante rapidité, sous l'effort de cent bras que l'action du vent favorise en partie.
L'amure de tribord de la grand'voile est roidie vers l'avant; l'écoutelle- bâhord attire jusqu'à l'arrière le point, l'angle exposé de cette voile.
Grâce à cette disposition, absolument semblable à celle de l'appareillage, le navire continue son mouvement de conversion. ”

“ Tout le personnel combattant d'un vaisseau de ligne doit être marin, c'est-à-dire rompu aux fatigues de la mer et aux habitudes de la vie à bord; les hommes doivent avoir, sur les ponts et dans les embarcations, cette agilité et cette dextérité de mouvements qui ne s'acquièrent que par l'habitude de la mer. ”