Navire de transport

“ Le trafic des passagers est très encombré ; par ailleurs les compagnies de navigation perdent des sommes énormes, vu la rareté du fret. Les chantiers maritimes battent le fer sans relâche dans toutes les parties du monde mais un navire ne se construit pas en un jour. ”

“ Elle marche, comme toutes les affaires de ce monde, par soubresauts, et plus d’une fois le navire a penché, à l’extrême, d’un côté, sauf, quelque temps après, à incliner excessivement sur le bord opposé. ”

“ Les compagnies de navigation, d'après lui, auront toujours, ou longtemps tout au moins, un avantage indiscutable pour toutes les marchandises dont la valeur ne comporte pas un fret élevé, ou dont la nature n'exige pas un transport rapide. ”

“ Le navire appartient-il à un armateur économe ou à une compagnie de marchands qui ne peut guère donner au luxe de la décoration, le vaisseau est simple dans ses œuvres hautes, comme la maison du petit bourgeois ou de l'artisan. ”

“ Voyez-vous, mademoiselle Margaret, ce grand cornet de fer-blanc? C'est un porte-voix : « Eh ! du navire ! eh ! » Voilà comment on crie en pleine mer, quand on veut engager la conversation avec un bâtiment que l'on rencontre. Je connais tout cela, moi, j'ai travaillé sur des ports de mer...
Au bruit qu'il avait fait en criant dans le porte-voix, un officier de la Cérès sortit de sa cabine. — Qu'est-ce que vous faites ici? dit-il avec colère ; n'êtes-vous pas des passagers de l'entre-pont? Passez à l'avant du navire. ”

“ Profitons de ce moment pour parcourir rapidement le navire. Nous avons vu déjà comment il est pourvu de tout ce qui lui était nécessaire pour flotter et naviguer soit à la voile, soit à la vapeur. Ce n'est pas tout ; un vaisseau de premier rang, par exemple, ayant plus d'un millier d'hommes à bord,
il faut pourvoir aux besoins de ces hommes, les nourrir, les coucher, et par suite embarquer un approvisionnement de vivres considérable pour une longue campagne, et disposer les emménagements en conséquence. ”

“ Que fait là ce navire ?
Il attend, mais il voguera bientôt. On le prendrait pour un navire-fantôme : le jour on ne le voit pas, il dort dans quelque rade ou crique où on ne le dérangera pas ; la nuit, toutes voilées déployées, il navigue. ”

“ En haut, vous, les jeunes gens, larguez les cacatois, et tout est dessus de nouveau avant que le navire ne soit hors du grain. Une fois de plus, le soleil brille, plus chaud que jamais, sèche le pont et les vêtements des matelots, les claires-voies sont ouvertes, la voile montée et étendue sur la dunette, le moulin à bitord reprend son tourbillonnement, les manoeuvres sont lovées, le capitaine descend en bas et tout reprend le tran-tran ordinaire.
(1) L'homme de barre doit toujours répéter les ordres qui lui sont donnés. ”

“ Les dispositions à donner aux ports intérieurs résultent d’ailleurs naturellement de la nature du trafic qui s’y établit ; les aménagements pour les charbons, les grains et les marchandises diverses, demandent les mêmes solutions que dans un port quelconque. Les seules questions particulières paraissent être les suivantes : Transbordement direct des marchandises du navire de mer au bateau de navigation intérieure. Convenance, dans les ports intérieurs où existe une marée notable, de recevoir les navires de préférence à des quais en rivière soumis à la marée ou dans des bassins retenus à flot. ”

“ La conduite d’un navire, c’est-à-dire l’art de le guider dans la meilleure route et de choisir ce trajet à travers l’Océan, est une chose. C’en est une autre que la manœuvre intérieure du navire, l’arrangement de sa voilure, etc., manœuvre qui lui permet de se maintenir sur la direction donnée. La première de ces qualités c’est la seamanship, la seconde pour être nommée shipmanship, c’est celle qu’on appelle la navigation. Elles sont si bien distinctes qu’il est rare de les trouver réunies dans la perfection. ”

“ Je ne puis, comme homme d’affaires, qu’insister sur ce dési- deratum, que le commerce ait à sa disposition un outil aussi utile qu’un bateau de rivière pouvant tenir la mer; il appartient aux techniciens de décider si un tel type de bateau peut se construire dans les conditions actuelles. Pénétré d’un vif intérêt pour le développement du commerce et l’amélioration des moyens de transport, j’ai voulu contribuer modestement à la discussion de ce sujet en soulevant la question ici traitée. ”

“ Les ports côtiers jouissent du privilège de servir plus spécialement d’escale aux grands navires modernes de long cours à grande vitesse, et de ramasser, par voie rapide, le trafic régulier des passagers ainsi que celui des marchandises de petit volume exigeant un transport accéléré. ”

“ C'est ce qui peut entrer dans la cale d'un bâtiment, en lui conservant une stabilité suffisante pour bien naviguer, une bonne ligne de flottaison, comme on dit, pour exprimer le point convenable où le navire doit cesser de s'enfoncer dans l'eau sous le poids de sa cargaison. — Chargé à morte, charge, c'est un navire dans lequel On a placé des marchandises jusqu'à la dernière limite tracée par les lois de navigabilité .-Lorsqu'un navire est en armement flans un port, et qu'il attend les marchandises qu'il doit transporter, on dit qu'il est en chargé.—Uh. ”

“ Un navire de commerce peut circuler librement dans tous les pays, lorsqu'il est pourvu de ses papiers de bord ou lettres de mer, qui indiquent ordinairement le signalement du navire, ses dimensions, son nom, son genre de construction. ”

“ C'est, il est vrai, au marin à dire ce qui lui est nécessaire pour que son navire rende de vrais services, c'est à lui de poser les conditions principales et au constructeur de chercher à les remplir. ”

“ Un navire qui va appareiller s’éveille, l’équipage a tout à faire et la vie revient avec le mouvement.
Un navire en manœuvre retrouve sa raison d’exister, les amarres glissent une à une, puis lorsque la dernière tombe à l’eau lourdement, le grand navire qui n’est plus retenu, se détache sans bruit du quai et s’éloigne libre ! ”

“ L’emploi de tels moyens de transport, avec appareils de chargement et de déchargement perfectionnés, a singulièrement simplifié le transport par mer, et réduit sensiblement les dépenses des expéditeurs, en abrégeant la durée des séjours des navires dans les ports. ”

“ Tout bâtiment qui passe expédie au poteau un canot avec ses dépêches. Le navire qui vient de l’Atlantique envoie ses lettres pour l’Europe, et le navire qui vient du Pacifique envoie ses lettres pour l’Amérique. ”

“ Un navire sans lest, qui n’a que des voiles, et un navire pesamment chargé, sans moyens de locomotion, sont deux machines également imparfaites, et encore la seconde est préférable, car au moins elle se tient sur l’eau. ”

“ En règle générale, les bateaux affectés au transport des voyageurs jouiront de la faculté de trémater et de la priorité du passage aux écluses, par préférence sur les bateaux de la même classe servant au transport des marchandises. ”

“ II arrive quelquefois que les relâches soient prévues avant que le navire quitte le port de départ, soit que le capitaine ait à déposer des passagers, des marchandises légères ou des nouvelles sur un point intermédiaire; soit que cette halte soit jugée nécessaire pour renouveler les vivres, et faire reposer l'équipage pendant une longue traversée. ”

“ Les navires de transport, ceux surtout qui sont de construction anglaise et récente, possèdent des formes extrêmement pleines qui choquent le regard d'une personne habituée aux formes élégantes et élancées des vaisseaux de guerre ou des paquebots. ”

“ Les pilotes doivent non seulement conduire les navires, mais: 1° entreprendre dans les ports (sauf les ports militaires) des sondages des rades et des passes ; — 2° coopérer au placement des bouées et balises; — 3° veiller au bon état des chenaux, et — 4° veiller, quand ils conduisent un navire, à ce qu'il ne soit pas jeté de lest ou de scories de charbon, dans les chenaux, rades, ports et rivières. ”

“ Les navires ne peuvent entrer dans le port qu’en passant entre un des forts et l’un de ces deux tonneaux qui flottent à la surface de la mer, passage très étroit et que les pilotes seuls connaissent assez bien pour s’y hasarder. ”

“ Le mot navire, employé sans aucune restriction, dans les lois ou dans les conventions, comprend, outre le corps, les agrès, tels que gouvernail, mâts, vergues, voiles, ancres, câbles, poulies et chaloupes, qui, quoique ne faisant pas corps avec le navire, sont néanmoins nécessaires pour qu'il puisse naviguer. ”

“ Le jour, l'équipage travaille à la manœuvre; les gens de service vont, viennent, servent les repas comme dans un hôtel. Les passagers, distingués suivant les classes, les uns à l'avant du navire, les autres à l'arrière - ceux-ci sont les voyageurs de première classe — se promènent sur le pont, causent, jouent dans le salon, travaillent rarement et cherchent à tromper les heures d'oisiveté de la traversée. ”

“ RENONCEMENT
Loin des villes, des quais, des marchands et des grèves,
Mon vaisseau revenu des plus lointains climats,
Pour que rien ne se mêle aux songes de ses mâts,
S’isole dans la mer qui respecte ses rêves.
Aucune cargaison n’en a rempli les bords,
Il n’a jamais connu le feu des abordages
Et met tout son orgueil à laisser ses cordages
Reposer sur le pont comme des serpents morts !
Mon navire inutile et superbe sommeille,
Sans que jamais pour un trafic il appareille
Vers quelque port lointain entrevu dans le soir.
Et seul, sans matelots, ayant cargué ses voiles,
Il dérive au milieu d’un mirage d’étoiles ”

“ Tous navires de l’une des deux parties contractantes qui seraient entrés dans un port avant qu’il fût assiégé, bloqué ou investi par l’autre puissance, pourront le quitter sans empêchement avec leur cargaison ”

“ I° Le navire doit être capable de: tenir la mer si le risque survient, c'est-à-dire, qu'il doit être en bon état de réparations, muni de tous ses agrès, apparaux, monté par un équipage suffisant à:ce moment. Il est bien évident que tout dépend du voyage à entreprendre, de la qualité du vaisseau et des marchandises qu'il transporte. ”

“ Le navire est donc l'unique moyen de l'expansion commerciale et des échanges postaux dans cette partie du monde. L'organisation actuelle de nos communications maritimes assure-t-elle suffisamment ces deux services ? ”

“ Son navire fréquente de grandes villes, spectacle nouveau pour lui; il va charger de l'huile à Marseille, des vins à Bordeaux, de la houille en Angleterre; relâchant de port en port, sans jamais perdre la terre de vue, il apprend à connaître tous les éeueils, toutes les passes, et quelque peu la manœuvre do bâtiment.
De son bateau à voiles basses, il ne peut s'empêcher d'admirer les grands navires hauturiers qui naviguent en haute mer ; il regarde avec envie les matelots qui s'élancent dans la mâture élevée, qui appareillent ses divers étages de voiles. ”

“ Les navires sont considérés comme surchargés ou mal chargés: 1° lorsque le navire est chargé de façon que l'eau dépasse la ligne de flottaison du plus grand chargement; 2. lorsque le chargement du pont, d'après sa nature, offre du danger pour le navire ou pour ceux qui s'y trouvent; 3. lorsque les marchandises sont insuffisamment arrimées ou ne le sont pas du tout, en sorte qu'elles puissent se déplacer pendant la navigation et causer des avaries; 4° lorsque le navire est si mal chargé qu'il donne exagérément de la bande ou que sa stabilité soit compromise ”

“ L'installation sur un navire, c'est le parfait arrangement de tout ce dont H est muni pour naviguer, c'est son économie intérieure. Un navire est bien ou mal installé suivant que son gréement, ses emménagemens, ses appareils sont plus ou moins commodément disposés pour un service actif, et pour l'ordre et la bonne tenue de leur aspect. ”

“ Celui qui prétend exiger, d'une manière générale, que les voies navigables couvrent leurs frais de revient ou même donnent des excédents, prouve, qu'il ne connaît pas la nature et les conditions d’existence de ce moyen de transport. 9. De plus, il a été constaté2) que les chemins de fer ne doivent pas être portés dans toutes les circonstances, par leurs intérêts particuliers, à voir dans la navigation intérieure un concurrent nuisible; qu'il existe en plutôt des cas (Rhin supérieur, Elbe supérieure) ou se produit un accord intime entre les deux moyens de transport. ”

“ Mais comme les petits voiliers d’une capacité maximum de 100 tonnes reg. brutes sont employés au transport de marchandises par petites cargaisons et ne font par conséquent que de courts voyages entre de petits ports, on a fait usage de préférence de ces derniers temps, pour le transport de grandes quantités de marchandises vers des ports plus éloignés des centres commerciaux de la mer du Nord, indépendamment des vapeurs utilisés pour le cabotage, d’allèges maritimes remorquées par des vapeurs pouvant tenir la mer. ”

“ ENFLECHURE. Echelons en filin fixés sur les haubans et les gambes de revers, qui forment une échelle permettant de monter dans la mâture.
EMPOINTURE. — Coins supérieurs d'une voile carrée,
ENGAGE. — Un navire engagé est un navire qui, incliné par la force du vent, ou du fait du déplacement de son Chargement, se trouve dans l'incapacité de se redresser de lui-même.
ENVERGUER. — Fixer une voile à une vergue ou à une draille.
ETAI. — Cordage fixé en tête d'un mât et qui le consolide contre les efforts de l'avant vers l'arrière.
EVITAGE. — Changement de cap d'un navire à l'ancre. ”

“ Les caissons peuvent être couverts et employés au besoin pour le transport des marchandises susceptibles de s’avarier. Transports rapides. — La Compagnie fait un service de marchandises important, au moyen de petits bateaux rapides traînés par des remorqueurs pourvus d’une cargaison, entre les ports de Hull et de Goole et les principales villes desservies par les voies navigables quelle exploite, ainsi que par le canal de Leeds à Liverpool, le Caider et l’Hebble. ”